Geum.ru

Обзор систем безопасности современных автомобилей

Вид материалаОбзор

Содержание


Аварийный размыкатель аккумуляторной    батареи
Пиропатрон отключения
Реле отключения
В зависимости от направления удара активируются только определённые подушки безопасности. Фронтальные подушки
Защита пешеходов играет большое значение в тесте потребителя
Как производители выполняют требования?
Подобный материал:
1   2   3   4   5

  Аварийный размыкатель аккумуляторной    батареи


 

Аварийный размыкатель предназначен для предотвращения короткого замыкания в электрической системе и возможного возгорания автомобиля. Аварийным размыкателем аккумуляторной батареи оснащаются автомобили, у которых аккумуляторная батарея установлена в салоне или багажном отделении.

Различают следующие конструкции аварийного размыкателя:
  • пиропатрон отключения аккумуляторной батареи;
  • реле отключения аккумуляторной батареи.

Пиропатрон отключения устанавливается на положительной клемме аккумуляторной батареи. Пирапотрон срабатывает по команде блока управления ссылка скрыта. Размыкание  производится за счет газов, возникающих при срабатывании пиропатрона.
Реле отключения срабатывает также по команде блока управления. Активированный при аварии пиропатрон или реле подлежат замене.

ВЫВОД: Современные подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, усовершенствованные преднатяжители и ограничители нагрузки, смещающаяся по горизонтали рулевая колонка, валик в основании передних сидений для предотвращения подныривания под ремнем безопасности при фронтальном столкновении, смещающийся педальный узел, предотвращающий повреждение ног при столкновении, а также улучшенные средства предотвращающие повреждение шеи при аварии обеспечивают высокий уровень защиты водителя и пассажиров.
Но:
1. Так как современная система пассивной безопасности автомобиля имеет электронное управление, то не пристегнутый ремень безопасности человека в автомобиле в большинстве случаев размыкает электрическую цепь срабатывания соответствующей подушки безопасности.( Типичный пример- ДТП с участием автомобиля актера Николая Караченцова).

2. В зависимости от направления удара активируются только определённые подушки безопасности. Фронтальные подушки безопасности не срабатывают при ударе автомобиля сзади, боковом ударе, опрокидывании автомобиля.

Система защиты пешехода (PPS).

Пешеходы и велосипедисты подвергаются особому риску в транспортном потоке. Соответственно показатель смертности в такой аварии является очень высоким: по данным Европейского Союза около 25 % пострадавших в такой аварии не выживают. Чтобы уменьшить эти грустные цифры, в Европе введено законодательное предписание по защите пешеходов, которое вступило в силу с 2010 года. Наша страна пока остается в стороне. Во время наезда на пешехода на автомобиле должны быть предусмотрены специальные деформационные зоны, призванные смягчить энергию удара. Это можно сделать с помощью специальной конструкции передней части автомобиля. Рациональным является также использование управляемых электроникой систем, которые умеют распознавать столкновение с пешеходом, и активируют в этом случае специальные защитные средства, например активный капот. Следующий этап предписаний, вступивший в силу в 2010 году, предусматривает еще более жесткие  требования: проверка удара головой о капот для ребенка и для взрослого.
Защита пешеходов играет большое значение в тесте потребителя
В тестах Euro-NCAP введены строжайшие критерии оценки защиты пешеходов. Аналогично законодательному предписанию в тесте Euro-NCAP также используется проверка с помощью манекена головы.
Как производители выполняют требования?
Существуют два варианта решения: пассивный и активный. В первом случае для снижения вероятности травмирования пешеходов в переднем бампере автомобиля используется эластичный ударопоглощающий (защитный) элемент. Он позволяет достичь определенной зоны деформации передней части кузова при ударе. В качестве альтернативы применяется активная электронная система по защите пешеходов, состоящая из электронного блока управления, двух (или трех) датчиков ускорения и механизма разблокировки капота, который в этом случае поднимается на несколько сантиметров над двигателем. Полученное дополнительное пространство над двигателем используется для деформации капота и предотвращения удара головой о конструкцию двигателя.


















































Детское автомобильное кресло.

По нормам безопасности ребенок должен путешествовать в машине, с использованием специального автокресла вплоть до 10-12 лет. Для самых маленьких пассажиров это правило рекомендуется выполнять безоговорочно. Правильно подобрать детское автомобильное сиденье, то есть то сиденье, которое действительно подходит для Вашего ребенка, особенно если Вы сталкиваетесь с этим впервые, является непростой задачей. Планируя покупку автокресла для детей, родители стремятся выбрать «самое лучшее авто кресло» для своего малыша. Нередко это оказывается довольно сложной задачей.



ссылка скрыта
ссылка скрыта
ссылка скрыта
ссылка скрыта
ссылка скрыта
ссылка скрыта

0-13 кг
0-18 кг
9-18 кг
9-36 кг
15-36 кг
22-36 кг







ссылка скрыта

Соответствуют европейскому стандарту безопасности ECE R44/03 для группы 0+ (до 13 кг веса или примерно до 1,5 лет).
• Могут быть установлены на переднем сидении рядом с водителем при отсутствии подушки безопасности или на заднем сидении автомобиля.
• Вне автомобиля могут быть использованы как кресла-качалки или стационарные кресла-шезлонги.
• Подушкой «Комфорт» для удобного размещения в кресле новорожденных и детей весом до 6 кг.
• Устанавливаются только в направлении противоположном движению авто, крепятся неподвижно с помощью автомобильных ремней безопасности, имеющих фиксацию в трех точках.

ссылка скрыта

Автокресло для детей от рождения до 4 лет (18 кг). Соответствует европейскому стандарту безопасности ECE R44/03 (0+/1 Группе). Предполагает установку кресла лицом против движения автомобиля для детей до 13 кг (группа 0+) и установку по ходу движения автомобиля для детей от 10 до 18 кг (группа 1). 5-точечный регулируемый ремень безопасности. Подголовник объединен со спинкой.

ссылка скрыта

Это автомобильное кресло соответствует европейскому стандарту безопасности ЕСЕ R44/03. Сертификация «универсального» типа позволяет использовать кресло в любой модели автомобиля, укрепив его трехточечным ремнем безопасности. Кресло может быть установлено на переднем пассажирском сидении при отсутствии фронтальной подушки безопасности или на одном из задних сидений в направлении только по ходу движения автомобиля.

ссылка скрыта

Соответствует нормам ECE R44/03 для групп 1/2 (9-25 кг).

ссылка скрыта

Соответствует нормам ECE R44/03 для групп 2/3 (15-36 кг).
При перевозке в автомобиле детей всегда следует сажать их на заднее сидение и пристегивать, чтобы свести к минимуму риск получения травмы в случае дорожно–транспортного происшествия, резкого торможения или поворота. Статистика дорожно–транспортных происшествий свидетельствует, что дети, удерживаемые надлежащим устройством, подвергаются меньшей опасности на заднем сидении, чем на переднем. Дети старшего возраста должны быть пристегнуты имеющимися в автомобиле ремнями безопасности. Установку детского сидения производите в соответствии с инструкцией изготовителя этого приспособления.
Предупреждение
- ДЕТСКОЕ СИДЕНЬЕ СЛЕДУЕТ УСТАНОВИТЬ НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ. Установка детской "люльки" или детского сидения на переднем сидении недопустима. Если в случае дорожно–транспортного происшествия сработает надувная подушка безопасности переднего пассажира, она может серьезно травмировать младенца или ребенка сидящего в люльке или детском сидении.
- Детей, которым стали малы детские сидения, следует усаживать на задние сидения и пристегивать комбинированным поясно–плечевым ремнем безопасности.
- Всегда проверяйте, чтобы плечевая часть поясно–плечевого бокового ремня безопасности располагалась посередине плеча и не касалась шеи. Перемещение ребенка ближе к центру автомобиля может способствовать лучшей установке ремня.
- Если не удается правильно пристегнуть детское сидение ремнем безопасности, рекомендуется использовать подкладку под детское сидение для того, чтобы увеличить высоту посадки ребенка таким образом, чтобы стало возможно правильное пристегивание ребенка ремнем безопасности.
- Не допускайте чтобы ребенок стоял на сидении или находился на руках.
- Использование детских сидений, которые крепятся к спинке сидения недопустимо; такие приспособления не обеспечивают необходимую безопасность в случае дорожно–транспортного происшествия.
- Удерживание ребенка на руках во время движения автомобиля недопустимо, ребенок может получить тяжелую или даже смертельную травму в случае ДТП или резкого торможения.

Выезжающие в Европу с детьми на своем автомобиле должны провести ревизию детских кресел, с тем чтобы избежать штрафа в размере 30 евро. Дело в том, что кресла, выпущенные по старым нормам ECE R44/01 и ECE R44/02 не разрешены там к применению. На табличке должна быть ссылка на новые ECE R44/03 или ECE R44/04. Поэтому:
1.Выбирая кресло, прислушайтесь к мнению ребенка-оно должно ему нравиться и быть удобным.
2. Проверьте удобство и легкость регулирования кресла, а также четкость срабатывания замка и системы подтягивания ремней.
3. Установите кресло в машину и сильно подергайте вперед и в стороны – при срабатывании инерционного замка на автомобильном ремне кресло не должно смещаться вперед больше чем на 10-15см, или заметно наклоняться набок.
4. Дополнительная передняя опора в большей степени нужна при фиксации кресла автомобильным трехточечным ремнем.