Середньострокова Програма соціально-економічного розвитку м. Ніжина
| Вид материала | Документы |
- Середньострокова Програма соціально-економічного розвитку Корюківського району на 2011-2015, 435.62kb.
- Програма соціально економічного та культурного розвитку, 1213.86kb.
- Програма соціально-економічного та культурного розвитку Білгород-Дністровського району, 715.07kb.
- Державна програма економічного І соціального розвитку україни на 2012 рік та основні, 1251.4kb.
- Програма економічного І соціального розвитку м. Охтирка, 1356.45kb.
- Програма соціально-економічного та культурного розвитку району на 2012 рік вступ, 1095.7kb.
- Програма соціально-економічного та культурного розвитку Буського району, 908.43kb.
- Про затвердження програми Про основні напрямки соціально- економічного розвитку міста, 80.16kb.
- Програма економічного та соціального розвитку Сарненського району, 932.16kb.
- Програма соціально-економічного та культурного розвитку Ємільчинського району, 1910.52kb.
ІІ. Розбудова та модернізація інфраструктури
2.1 SWOT-аналіз інфраструктурного забезпечення міста
| Сильні сторони - географічне розміщення на перетину міжнародних та міжобласних транспортних магістралей. Наявність прямих закордонних дорожніх зв’язків; - розгалужена мережа автомобільних шляхів загального користування - розгалужена телекомунікаційна мережа загального користування; - наявність виділених органами місцевого самоврядування земельних ділянок для будівництва доступного житла, які забезпечені інженерними мережами; - дія програм підтримки житлового будівництва. | Слабкі сторони - критичний рівень зносу основних виробничих фондів; - прогресуюче руйнування доріг і мостів; - велика кількість дозвільних документів на здійснення проектування та будівництва; - процес відведення земель займає від 1 до 2,5 років; - у місті велика енергоємність виробничого обладнання, його моральна застарілість; - недостатнє державне фінансування важливих напрямків реформування житлово-комунального господарства; - недосконалість законодавчої та нормативно-правової бази, відсутність стимулюючих факторів для розвитку підприємств, що надають житлово-комунальні послуги; - високі кредитні ставки та необхідність застави при отриманні кредитів; - недостатні обсяги будівництва якісного та доступного для населення житла, житла для молодих сімей та соціального житла для верств населення, які потребують соціальної підтримки; - відсутність містобудівної документації. |
| Можливості - добудова об’єктів незавершеного будівництва; - зменшення кількості та термінів отримання дозвільних документів; - запровадження нових механізмів фінансування будівництва інфраструктурних об’єктів, зокрема державно-приватного партнерства; - впровадження енергозберігаючих технологій та модернізація існуючої матеріально-технічної бази у житлово-комунальному господарстві; - відновлення іпотечного кредитування; - запровадження нових механізмів щодо вирішення житлових питань шляхом спільної участі громадян та держави у фінансуванні будівництва (придбання) житла, зокрема, надання цільових житлових субсидій, запровадження системи заощадження коштів для будівництва (придбання) житла. | Загрози - зниження обсягів фінансування на поліпшення стану інфраструктурних об’єктів; - відсутність іпотечного кредитування; - підвищення цін на будівельні матеріали, енергоносії, техніку; - збільшення інтенсивності транспортних перевезень, особливо великовантажних; - несанкціоновані роботи по прокладанню інженерних мереж через дороги загального користування; - високі кредитні ставки банківських установ; |
2.2. Модернізація транспортної інфраструктури та створення сучасної мережі зв’язку
Робота автомобільного транспорту міста спрямована на задоволення потреб населення у пасажирських автоперевезеннях .
Міська мережа автобусних маршрутів загального користування налічує 12 автобусних маршрутів. У відповідності до існуючих нормативів автобусним сполученням забезпечено все міське населення.
У сфері зв’язку основним оператором телекомунікаційних послуг в місті є цех телекомунікаційних послуг № 20 Чернігівської філії публічного акціонерного товариства (ПАТ) «Укртелеком». Станом на 01.01.2011 кількість основних телефонних апаратів у населення складає 18,8 тис. од., Крім того, всі райони міста підключені до мережі Інтернет.
Стрімкими темпами розвивається мобільний зв’язок, зона покриття даним видом зв’язку становить 100% території міста..
Доставка пошти здійснюється 1 міським маршрутом. Загальна протяжність маршруту понад 50 км.
Основні показники розвитку автомобільного транспорту та зв’язку
| Назва показника | Одиниця виміру | 2007 рік | 2008 рік | 2009 рік | 2010 рік |
| Перевезено вантажів | тис. т | 51,6 | 52,2 | 66,9 | 107,6 |
| Перевезено пасажирів | млн осіб | 10,8 | 11,1 | 10,3 | 10,4 |
| Вантажооборот | млн т. км | 11,36 | 14,77 | 17,5 | 29,0 |
| Пасажирооборот | млн пас. км | 120 | 108 | 92,4 | 93,7 |
| Доходи від послуг зв’язку | млн грн | 12,77 | 11,4 | 12,4 | 12,1 |
Головними проблемами у сфері автомобільного транспорту та зв’язку є:
- недосконалість нормативно-правової бази, що регулює діяльність суб’єктів господарювання у сфері перевезення пасажирів автомобільним транспортом;
- заборгованість компенсації збитків надавачам послуг за пільгові перевезення автомобільним транспортом загального користування.
- обмеженість доступу людей з фізичними вадами до послуг, що надаються автомобільним транспортом загального користування.
Бачення у сфері автомобільного транспорту та зв’язку: покращення якості та підвищення безпеки перевезень пасажирів автомобільним транспортом загального користування, а також запровадження та розвиток сучасних видів зв’язку та обміну інформацією, підвищення його якості, розширення спектру послуг.
Досягнення цього буде здійснюватись за рахунок оновлення рухомого складу та заміни автобусів малої місткості на транспортні засоби середньої місткості, створення конкурентного середовища та умов добросовісної конкуренції у пасажирських автоперевезеннях, запровадження сучасних інформаційних технологій та телекомунікаційних засобів, модернізації АТС, реконструкції та ремонту ліній зв’язку, будівництва радіопередавальної станції .