Минтранс настаивает на продаже контрольного пакета "ТрансКонтейнера" ржд-партнер ru, 06. 03. 12, Ведомости, 06. 03

Вид материала

Документы

Содержание Сми о партнерстве Нет сообщений К оглавлению СМИ о компаниях – членах Партнерства ЕБРР и РЖД сменят по одному представителю в совете директоров "ТрансКонтейнера" (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12) В IV квартале 2011 г. объем погрузки платформ в самостоятельном управлении ВГК вырос в 8 раз (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12) Плохое управление РЖД вагонопотоками усилило падение погрузки в феврале (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12) Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по РСБУ в 2011 году выросла в 12,4 раза (PortNews, 06.03.12, ФК-НОВОСТИ, 06.03.12, Финам.RU, 06 Акционеры ВГК 9 апреля обсудят распределение остатка прибыли 2010 г и выплату дивидендов (РИА Новости, 06.03.12) "Казахстан Темир Жолы" об особенностях поставок нефтеналивных грузов в страны Каспийского региона (RusEnergy, 06.03.12, OilCapit Неэффективное управление вагонопотоками (Таможня.Ру, 06.03.12) FESCO планирует продать "Трансгарант" до июля, имеет более 10 претендентов (Интерфакс, 06.03.12) Актив на продажу Контейнерные перспективы СМИ об отрасли Олег Воробьёв «Мечел» хочет встать на рельсы успеха (РБК daily, 07.03.12) Правительство наградило производителей железнодорожной техники (Гудок.ru, 06.03.12) Для приказа Минтранса не осталось исключений (Гудок.ru, 05.03.12) В чем вина «малышей»? (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12) коло 500 км новых железных дорог могут появиться в Московском регионе (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12, РИА Новости, 06.03.12) Обнародован список путепроводов Малого кольца МЖД, которые будут реконструированы (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12) ФСТ предлагает ввести 6%-ную скидку на железнодорожные перевозки контейнеров к порту Усть-Луга (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12) ... Полное содержание

Подобный материал:

• Вцелях применения единых требований к организации и проведению технической учебы, 185.14kb.
• Информационное сообщение, 1731.63kb.
• Блоги заводят губернаторы. 4 канал. Новости. Итоги недели 26. 03. 2011, 1495.04kb.
• Газета «Экономика и Жизнь» 20. 01. 2012, 290.32kb.
• Положение окомиссии службы управления персоналом Восточно-Сибирской железной дороги, 211.89kb.
• Распоряжение от 12 сентября 2011 г. N 1979р об утверждении положения о присвоении классных, 77.01kb.
• О проведении конкурсов на предоставление грантов ОАО «ржд» для молодых ученых на проведение, 317.83kb.
• Регламент взаимодействия по медицинскому и психофизиологическому обеспечению безопасности, 2974.87kb.
• Приложение к журналу «Курортные ведомости» №4 (37) 2006, 812.19kb.
• Тэк сегодня пятница, 27 февраля 2009 г. Часть 1 содержание, 1965.66kb.

Дайджест СМИ



7 марта

2012

СОДЕРЖАНИЕ

Сми о партнерстве

Нет сообщений

К оглавлению

СМИ о компаниях – членах Партнерства

Минтранс настаивает на продаже контрольного пакета "ТрансКонтейнера" (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12, Ведомости, 06.03.12)

Министерство транспорта настаивает на продаже контрольного пакета ОАО "ТрансКонтейнер", пишет сегодня газета "Ведомости".

1 марта заместитель министра транспорта Андрей Недосеков написал письмо в Минэкономразвития, где объяснил, почему актив лучше не оставлять за перевозчиком.

"Сохранение контроля РЖД за деятельностью "ТрансКонтейнера" с момента создания не позволило существенно повлиять на объемы транзита через Россию", – недоволен чиновник. А доводы монополии о том, что в случае утраты ею контроля над оператором партнеры из Китая, Казахстана и Европы не станут "направлять транзитные контейнерные перевозки в сеть РЖД", подтверждения не нашли, пишет А. Недосеков.

Не представлены в Минтранс и материалы, касающиеся замещения денежного потока от продажи акций "ТрансКонтейнера" в бюджете РЖД. Поэтому Минтранс подтверждает: продавать нужно контрольный пакет.

ОАО "РЖД" в свою очередь просит не продавать больше 25% акций оператора или вовсе отложить приватизацию до 2013-2014 гг. из-за неблагоприятной рыночной конъюнктуры.

К оглавлению

ЕБРР и РЖД сменят по одному представителю в совете директоров "ТрансКонтейнера" (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12)

ОАО "РЖД" и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) на годовом собрании акционеров ОАО "ТрансКонтейнер" сменят по одному своему представителю в совете директоров железнодорожного оператора, следует из его официального сообщения.

Старшего банкира транспортного сектора ЕБРР Жанар Рымжанову в совете заменит директор центральноевропейской и западнобалканской бизнес-группы банка Петер Райнигер (Peter Reiniger). Кроме того, компания вновь выдвигает в совет председателя консультативного совета по инвестициям Private Equity New Markets Fund Дэвида Хэкстера, который сейчас выступает в статусе независимого директора. ЕБРР владеет 9,25% акций "ТрансКонтейнера".

От РЖД совет покинет советник президента монополии Алексей Аверин. Его место могут занять другой советник главы ОАО "РЖД" Игорь Посадов и начальник департамента планирования и бюджетирования компании Илья Рящин (ранее входил в состав совета). РЖД владеют 50% + 1 акция ж/д оператора.

Также от Российских железных дорог вновь выдвинуты генеральный директор оператора Петр Баскаков, замглавы департамента корпоративных финансов Павел Ильичев, а также начальники трех департаментов монополии – по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политики Вячеслав Петренко, инвестиционной деятельности Дмитрий Мухин и управления дочерними и зависимыми обществами Алексей Давыдов.

Кроме того, своего представителя в совет директоров "ТрансКонтейнера" выдвинуло ОАО "Трансфингрупп", управляющее пенсионными резервами НПФ "Благосостояние" (также афиллировано с РЖД; по состоянию на 31 января 2012 г. владело 5,11% акций оператора). Им является глава "Благосостояния" Юрий Новожилов.

Транспортная группа FESCO, ныне владеющая 21,1% акций "ТрансКонтейнера" выдвинула в состав его совета своего президента и мажоритария Сергея Генералова и главу совета директоров Кирилла Рубинского, а также вице-президента по финансам Юрия Гильца и генерального директора "дочки" – ООО "Трансгарант" – Алексея Грома. Все кандидаты выдвинуты ING Bank (депозитарий GDR).

Ранее К. Рубинский допускал, что FESCO потребует ввести дополнительного своего представителя в совет директоров "ТрансКонтейнера". "Мы хотим быть адекватно представленными в совете. Мы в целом довольны, как компания управляется, но мы не во всем соглашаемся с мнением представителей РЖД. Возможно, поддержим независимого директора", – пояснял он, добавляя, что группа не намерена поднимать этот вопрос до годового собрания акционеров оператора.

ING же выдвинул в совет генерального директора Rohan Global Consulting Джеральда Рохана (ранее также входил в совет "ТрансКонтейнера" в качестве независимого директора). Кроме того, от Socotram Holdings Ltd в списке значится Владимир Андриенко (вероятно, речь идет об управляющем директоре Russia Partners). Он заменит независимого директора, советника главы ОАО "Элинар" Ирину Шиткину.

Наша справка:

"ТрансКонтейнер" владеет и управляет 60 тыс. крупнотоннажных контейнеров, более чем 24 тыс. вагонов-платформ для их перевозки (около 60% от их общего числа в РФ), а также имеет сеть терминалов в РФ (на 46 станциях) и в Словакии.

К оглавлению

В IV квартале 2011 г. объем погрузки платформ в самостоятельном управлении ВГК вырос в 8 раз (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12)

В IV квартале 2011 года объем погрузки платформ в целом по ОАО "ВГК", в том числе в самостоятельном управлении, вырос более чем в 8 раз или на 2,1 тыс. единиц (или на 74 тыс. тонн) по сравнению с III кварталом 2011-го и составил 2,4 тыс. единиц, сообщила пресс-служба оператора.

В IV квартале 2011 года платформами компании было перевезено 82 тыс. тонн различных грузов (в III квартале 2011-го – 9 тыс. тонн).

Объем погрузки платформ по родам грузов в целом по ОАО «ВГК» в IV квартале 2011 года: машины и оборудование – 578 платформ (24%); строительные грузы – 440 платформ (18%); лесные грузы – 340 платформ (14%); автомобили – 301 платформа (8%); металлические конструкции – 150 платформ (6%); черные металлы – 147 платформ (6%); с/х машины – 119 платформ (5%) и др.

Грузооборот платформ в целом по ВГК в IV квартале 2011 года составил 209 млн ткм, что на 183 млн ткм (или в 8 раз) больше, чем в III квартале 2011-го.

Наша справка:

ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК, "дочка" ОАО "РЖД") начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ОАО "ВГК" является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг.

К оглавлению

Плохое управление РЖД вагонопотоками усилило падение погрузки в феврале (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12)

Неэффективное управление вагонопотоками со стороны ОАО "РЖД" усилило падение погрузки в феврале, считают аналитики.

Как сообщалось ранее, среднесуточная погрузка в январе-феврале 2012 г. по сравнению с тем же периодом 2011 г., выросла лишь на 2,8% (до 3,308 млн тонн), тогда как в январе 2012 г. – на 4,8% "год к году", причем в феврале 2012 г. этот показатель увеличился лишь на 0,7% (до 3,345 млн тонн) по сравнению с февралем 2011 г. Среднесуточный грузооборот за два месяца 2012 г. увеличился только на 7,5% (до 6,032 млрд тонно-километров), тогда как в январе увеличение составляло 11,5%. В феврале этот показатель вырос только на 2,9% (до 5,855 млрд тонно-километров). При этом по сравнению с январем в феврале грузооборот упал на 5,2%, до 5,855 млрд тонно-километров в сутки.

РЖД заметное падение погрузки объяснили неблагоприятными погодными условиями на большей части страны в первой половине февраля. Из-за этого значительное количество груженых поездов, следующих в направлении портов, было остановлено по пути к станции назначения. Чтобы исправить ситуацию, монополия направляла своих представителей в порты. Кроме того, РЖД заявили, что сами грузоотправители не вовремя предъявляли грузы к перевозке и вели их выгрузку. В связи с этим перевозчик направлял грузовладельцам телеграммы с требованием обеспечить погрузку и разгрузку вагонов.

"Руководство РЖД ранее отмечало, что месячная динамика была негативной и объемы февральских перевозок сократились на 4,5% месяц к месяцу на фоне плохих погодных условий в первой половине февраля, неэффективной работы с подвижным составом ряда компаний (со стороны железнодорожных операторов)", – отмечает "ТКБ Капитал".

Однако, в то же время, говоря про "неэффективность работы операторов с подвижным составом", РЖД, по сути, обвиняют самих себя, поскольку пути и организация движения остаются за монополией, сказала "Интерфаксу" начальник отдела анализа рынка акций "ТКБ Капитала" Мария Кальварская. "В их (РЖД) силах было не давать разрешения выезжать в тех направлениях, где не могут принять груз, и поезд будет занимать пути", – считает она.

Как сообщалось ранее, с января начал действовать приказ министерства транспорта РФ о запрете направлять порожние вагоны на станцию погрузки без заявки на погрузку. То есть, фактически оператор не может создать проблем на станции погрузки, поскольку его действия без заявки просто блокируются. К тому же, правительство РФ передало в аренду РЖД полувагоны их "дочки" – ОАО "Вторая грузовая компания".

Косвенно на несовершенство системы РЖД по управлению вагонопотоками указывает и тот факт, что погодные условия не вызвали серьезных трудностей у частных железнодорожных операторов (в основе их бизнеса – стремление к маршрутизации перевозок). "Операционная статистика показывает, что неблагоприятные погодные условия не имели существенного негативного влияния на публичные российские транспортные компании, по крайней мере, если считать по сравнению с прошлым годом", – отмечают аналитики ФК "Открытие". Рост перевозок стройматериалов и угля с начала 2012 г. оказался положительным для Globaltrans и "Трансгаранта" (актив группы FESCO), а устойчивый рост контейнерных перевозок был на руку для ОАО "ТрансКонтейнер".

"ТКБ Капитал" указывает на то, что в январе-феврале 2012 г. рост был обусловлен "низкой базой" в январе-феврале 2011 г. по некоторым типам грузов (строительным материалам, нефти, цементу, зерну). При этом "низкая база" января 2012 г. обусловила рост перевозок металлолома, контейнеров и леса в феврале.

Частные железнодорожные операторы и раньше указывали на технические и технологические недостатки РЖД, создающие проблемы на железнодорожной сети в РФ. В частности, на семинаре "Рынок угля 2012: инфраструктура и экспорт. Вызовы и перспективы", прошедшем в середине февраля, ведущий аналитик Brunswick Rail Андрей Цыганов отмечал, что отсутствие у монополии современных систем управления движением и дефицит локомотивов сокращают скорость транспортировки вагонов.

Регуляторы ранее уже предупреждали, что РЖД необходимо развивать новые технологии организаций перевозок. "Совершенствование должно, в том числе, включать такие элементы, как внедрение систем интервального регулирования, использование нового тягового подвижного состава для увеличения веса поездов, повышение уровня маршрутизации грузовых перевозок", – заявлял замглавы Минтранса Андрей Недосеков. На это старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов заявил, что повышать частоту курсирования менее чем до 6 минут небезопасно.

"В то же время, принимаемые директивные меры – создание привлеченного парка (РЖД) и введение имущественного лимита для собственников подвижного состава – пока не привели к решению проблемы", – отмечал А. Цыганов. При этом, по его мнению, подобные действия могут способствовать оттоку частных инвестиций из отрасли и ограничат частную собственность на вагоны. Это может стать шагом назад в реформе, и уже через полгода-год отрасль столкнется с теми же трудностями, заявлял менеджер.

Кроме того, по мнению Brunswick Rail, для решения проблемы низкой оборачиваемости вагонов стоит уделить внимание развитию припортовых дорог и сортировочных станций. Также необходимо стимулировать операторов к модернизации парка: потребность в дополнительных вагонах можно снизить за счет использования тележек с увеличенной осевой нагрузкой, грузоподъемностью и межремонтным пробегом.

К оглавлению

Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по РСБУ в 2011 году выросла в 12,4 раза (PortNews, 06.03.12, ФК-НОВОСТИ, 06.03.12, Финам.RU, 06.03.12)

Чистая прибыль ОАО «ТрансКонтейнер» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2011 году составила 3,48 млрд руб., что в 12,4 раза превышает показатель 2010 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Выручка ОАО «ТрансКонтейнер» в минувшем году выросла на 27,8% и составила 29,09 млн руб.

«Позитивная динамика финансовых показателей Компании обусловлена ростом объемов операций ОАО «ТрансКонтейнер», благоприятной экономической конъюнктурой, а также реализацией мероприятий, направленных на повышение рентабельности бизнеса Компании. В частности, сумма расходов, связанных с порожними пробегами, в 2011 году сократилась на 3% за счет снижения коэффициента порожнего пробега контейнеров до 34% по сравнению с 39% в 2010 году», - отмечается в сообщении.

В 2011 году объемы контейнерных перевозок ОАО «ТрансКонтейнер» выросли на 13,3% - до 1 млн 362 тыс. TEUs. Объем переработки контейнеров на российских терминалах компании вырос на 4,8% – до 1 млн 577 тыс. TEUs. При этом объем переработки крупнотоннажных контейнеров вырос на 14,4% и составил 1 млн 381 тыс. TEUs.

ОАО «ТрансКонтейнер» - дочернее общество ОАО «РЖД». Компания оперирует контейнерами и фитинговыми платформами, имеет сеть терминалов в РФ и Словакии. Чистая прибыль компании за 2010 год выросла более чем в 18 раз в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 404,2 млн руб.

К оглавлению

Акционеры ВГК 9 апреля обсудят распределение остатка прибыли 2010 г и выплату дивидендов (РИА Новости, 06.03.12)

Акционеры ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК, "дочка" РЖД) 9 апреля рассмотрят вопросы о распределении остатка чистой прибыли по итогам 2010 года и выплате дивидендов за 2010 год, говорится в сообщении компании.

ВГК начала хозяйственную деятельность с 30 сентября 2010 года.

Чистая прибыль компании за три месяца работы в 2010 году составила 1,790 миллиарда рублей, выручка - 3,861 миллиарда рублей.

Согласно материалам, опубликованным во вторник, список лиц, имеющих право на участие во внеочередном собрании, составляется на 5 марта. РЖД принадлежит 100% минус одна акция ВГК.

Основным видом деятельности ОАО "Вторая грузовая компания" является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг.

Вагонный парк, внесенный РЖД в оплату имущественной части уставного капитала ВГК, в настоящее время составляет более 150 тысяч грузовых вагонов, в том числе: более 110 тысяч полувагонов, около 25 тысяч крытых вагонов, более 10 тысяч платформ. Общий объем вагонного парка, находящегося в управлении ВГК - более 173 тысячи вагонов (включая более 23 тысяч полувагонов на условиях договора сублизинга).

К оглавлению

"Казахстан Темир Жолы" об особенностях поставок нефтеналивных грузов в страны Каспийского региона (RusEnergy, 06.03.12, OilCapital.ru, 06.03.12)

26 марта 2012 года Заместитель директора Департамента формирования сводного заказа и обеспечения перевозок филиала АО НК "Казахстан темир жолы" - "Дирекция перевозочного процесса" Ертас Бейсбеков выступит с докладом на международной конференции "Железнодорожные перевозки нефтеналивных грузов РФ: особенности современного этапа" (26-27 марта 2012, Москва, Marriott Aurora). Выступление представителя "Казахстан Темир Жолы" станет ключевым докладом сессии "Железнодорожные поставки на экспорт".

Организатор мероприятия – компания MAXConference.

Среди докладчиков и участников конференции-2012: Минэнерго РФ, Минтранс РФ, Минпромторг РФ, Росжелдорснаб, Башнефть, Русснефть, СИБУР-Транс, ЛУКОЙЛ – Транс, Новая перевозочная компания, Группа Сумма, Белорусская нефтяная компания, Востокнефтетранс, Афипский НПЗ, РН-Туапсинский НПЗ, ТАИФ-НК, БалтТрансСервис, Газпромнефть-Логистика, Трансойл, Укрзализниця, Казахстан темир жолы, Казмортрансфлот, Тенгизтрансгаз, Петербургский нефтяной терминал, Новотэк-Трейдинг и другие.

К оглавлению

Неэффективное управление вагонопотоками (Таможня.Ру, 06.03.12)

Неэффективное управление вагонопотоками со стороны ОАО "РЖД" усилило падение погрузки в феврале

Неэффективное управление вагонопотоками со стороны ОАО "РЖД" усилило падение погрузки в феврале, считают аналитики.

Как сообщалось ранее, среднесуточная погрузка в январе-феврале 2012 г. по сравнению с тем же периодом 2011 г., выросла лишь на 2,8% (до 3,308 млн тонн), тогда как в январе 2012 г. – на 4,8% "год к году", причем в феврале 2012 г. этот показатель увеличился лишь на 0,7% (до 3,345 млн тонн) по сравнению с февралем 2011 г. Среднесуточный грузооборот за два месяца 2012 г. увеличился только на 7,5% (до 6,032 млрд тонно-километров), тогда как в январе увеличение составляло 11,5%. В феврале этот показатель вырос только на 2,9% (до 5,855 млрд тонно-километров). При этом по сравнению с январем в феврале грузооборот упал на 5,2%, до 5,855 млрд тонно-километров в сутки.

РЖД заметное падение погрузки объяснили неблагоприятными погодными условиями на большей части страны в первой половине февраля. Из-за этого значительное количество груженых поездов, следующих в направлении портов, было остановлено по пути к станции назначения. Чтобы исправить ситуацию, монополия направляла своих представителей в порты. Кроме того, РЖД заявили, что сами грузоотправители не вовремя предъявляли грузы к перевозке и вели их выгрузку. В связи с этим перевозчик направлял грузовладельцам телеграммы с требованием обеспечить погрузку и разгрузку вагонов.

"Руководство РЖД ранее отмечало, что месячная динамика была негативной и объемы февральских перевозок сократились на 4,5% месяц к месяцу на фоне плохих погодных условий в первой половине февраля, неэффективной работы с подвижным составом ряда компаний (со стороны железнодорожных операторов)", – отмечает "ТКБ Капитал".

Однако, в то же время, говоря про "неэффективность работы операторов с подвижным составом", РЖД, по сути, обвиняют самих себя, поскольку пути и организация движения остаются за монополией, сказала "Интерфаксу" начальник отдела анализа рынка акций "ТКБ Капитала" Мария Кальварская. "В их (РЖД) силах было не давать разрешения выезжать в тех направлениях, где не могут принять груз, и поезд будет занимать пути", – считает она.

Как сообщалось ранее, с января начал действовать приказ министерства транспорта РФ о запрете направлять порожние вагоны на станцию погрузки без заявки на погрузку. То есть, фактически оператор не может создать проблем на станции погрузки, поскольку его действия без заявки просто блокируются. К тому же, правительство РФ передало в аренду РЖД полувагоны их "дочки" – ОАО "Вторая грузовая компания".

Косвенно на несовершенство системы РЖД по управлению вагонопотоками указывает и тот факт, что погодные условия не вызвали серьезных трудностей у частных железнодорожных операторов (в основе их бизнеса – стремление к маршрутизации перевозок). "Операционная статистика показывает, что неблагоприятные погодные условия не имели существенного негативного влияния на публичные российские транспортные компании, по крайней мере, если считать по сравнению с прошлым годом", – отмечают аналитики ФК "Открытие". Рост перевозок стройматериалов и угля с начала 2012 г. оказался положительным для Globaltrans и "Трансгаранта" (актив группы FESCO), а устойчивый рост контейнерных перевозок был на руку для ОАО "ТрансКонтейнер".

"ТКБ Капитал" указывает на то, что в январе-феврале 2012 г. рост был обусловлен "низкой базой" в январе-феврале 2011 г. по некоторым типам грузов (строительным материалам, нефти, цементу, зерну). При этом "низкая база" января 2012 г. обусловила рост перевозок металлолома, контейнеров и леса в феврале.

Частные железнодорожные операторы и раньше указывали на технические и технологические недостатки РЖД, создающие проблемы на железнодорожной сети в РФ. В частности, на семинаре "Рынок угля 2012: инфраструктура и экспорт. Вызовы и перспективы", прошедшем в середине февраля, ведущий аналитик Brunswick Rail Андрей Цыганов отмечал, что отсутствие у монополии современных систем управления движением и дефицит локомотивов сокращают скорость транспортировки вагонов.

Регуляторы ранее уже предупреждали, что РЖД необходимо развивать новые технологии организаций перевозок. "Совершенствование должно, в том числе, включать такие элементы, как внедрение систем интервального регулирования, использование нового тягового подвижного состава для увеличения веса поездов, повышение уровня маршрутизации грузовых перевозок", – заявлял замглавы Минтранса Андрей Недосеков. На это старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов заявил, что повышать частоту курсирования менее чем до 6 минут небезопасно.

"В то же время, принимаемые директивные меры – создание привлеченного парка (РЖД) и введение имущественного лимита для собственников подвижного состава – пока не привели к решению проблемы", – отмечал А. Цыганов. При этом, по его мнению, подобные действия могут способствовать оттоку частных инвестиций из отрасли и ограничат частную собственность на вагоны. Это может стать шагом назад в реформе, и уже через полгода-год отрасль столкнется с теми же трудностями, заявлял менеджер.

Кроме того, по мнению Brunswick Rail, для решения проблемы низкой оборачиваемости вагонов стоит уделить внимание развитию припортовых дорог и сортировочных станций. Также необходимо стимулировать операторов к модернизации парка: потребность в дополнительных вагонах можно снизить за счет использования тележек с увеличенной осевой нагрузкой, грузоподъемностью и межремонтным пробегом.

ОАО "РЖД" прогнозирует рост погрузки в январе-феврале 2012 года на 4,2% по сравнению с тем же периодом 2011 г.

"РЖД" планируют завершить февраль с положительной динамикой. За прошедшую неделю среднесуточная погрузка составила 3,452 тыс. вагона, что существенно превышает показатели первой половины февраля".

К оглавлению

Состоялось размещение биржевых облигаций "НПК" на 10 млрд рублей (RusBonds, 06.03.12, Cbonds, 06.03.12, Finam.Ru, 06.03.12, Fincake.ru, 06.03.12, MFD.RU, 06.03.12, ForexPros, 06.03.12, Финмаркет, 06.03.12, Интерфакс, 06.03.12)

Сегодня на ФБ ММВБ состоялось размещение 2-х выпусков биржевых облигаций ОАО "Новая перевозочная компания" (НПК) серии БО-01 и БО-02 номинальной стоимостью 5 млрд рублей каждый, говорится в сообщении компании

Размещение осуществлялось путем сбора адресных заявок со стороны покупателей на приобретение облигаций по фиксированной цене и ставке купона на первый купонный период.

Книга заявок была открыта с 29 февраля по 2 марта. При открытии книги заявок ориентир ставки 1-го купона был установлен в размере 10,35-10,85% годовых, затем неоднократно понижался и в финале был установлен в размере 10,00-10,25% годовых. По итогам закрытия книги ставка 1-го купона установлена в размере 10% годовых.

Ценные бумаги будут иметь 6 полугодовых купонов. Ставки 2-6 купонов приравнены к ставке 1-го купона.

Организаторами выпуска являются ВТБ Капитал и Райффайзенбанк. Поручителем по выпускам выступает Globaltrans Investment PLC.

К оглавлению

FESCO планирует продать "Трансгарант" до июля, имеет более 10 претендентов (Интерфакс, 06.03.12)

Транспортная группа FESCO планирует выбрать покупателя ООО "Трансгарант" до конца I полугодия, сообщил "Интерфаксу" вице-президент по корпоративным коммуникациям FESCO Станислав Вартанян.

При этом он подчеркнул, что речь идет лишь о "неконтейнерном бизнесе" "Трансгаранта". Выбрать покупателя FESCO намерена по итогам переговоров с потенциальными покупателями. Активом, по словам С.Вартаняна, уже интересуются более десятка компаний.

АКТИВ НА ПРОДАЖУ

О планах продажи именно "неконтейнерной части" "Трансгаранта" еще в начале февраля говорил глава совета директоров FESCO Кирилл Рубинский. Платформы-контейнеровозы, а также терминал в Хабаровске планируется вывести за периметры сделки, отмечал он.

При этом топ-менеджер говорил, что группа рассчитывает продать "Трансгарант" в 2012 г., не уточняя конкретных сроков сделки. "Еще не началось общение с потенциальными покупателями, все находится в стадии размышлений", - отмечал топ-менеджер, уточняя лишь, что речь пока идет о возможных российских приобретателях.

Но источник "Интерфакса", знакомый с деятельностью оператора, говорил тогда, что продажа может состояться в середине лета, после публикации отчетности ж/д компании по МСФО, которая ориентировочно будет готова в середине апреля. "ВТБ Капитал" уже начал due dilligence "Трансгаранта", добавлял он.

Говоря о возможной сумме сделки, К.Рубинский заявлял, что "было бы хорошо" выручить за компанию 5,5-7 EBITDA (по крайней мере, компании, подобные "Трансгаранту", оцениваются на рынке в 4,5-4,8 EBITDA, подчеркивал он). По словам топ-менеджера, в 2011 г. EBITDA "Трансгаранта" составила около $120 млн, а в 2012 г. - ожидается на уровне $173 млн.

В то же время источник в Федеральной антимонопольной службе РФ тогда сообщал "Интерфаксу", что 11 января в ведомство поступило ходатайство о приобретении акций "Трансгаранта" со стороны компании Neteller Ltd (структура FESCO, владелец 23,8% акций ж/д оператора).

ПРЕТЕНДЕНТЫ

Круг претендентов на "Трансгарант" может быть самым широким. Вероятно, к настоящему времени FESCO разослало оферты всем участникам рынка и при их интересе готова предоставлять дополнительную финансовую информацию и вести переговоры, допускают на рынке железнодорожных грузоперевозок. Однако некоторые потенциальные претенденты уже фигурировали в СМИ как возможные покупатели.

Так, в октябре 2011 г. генеральный директор "Евросиба" Дмитрий Никитин сообщал "Интерфаксу", что его компания уже обсуждала с FESCO вопрос о покупке "Трансгаранта", однако сделка не состоялась. "Не продали", - говорил он. По словам Д.Никитина, "Трансгарант" "Евросибу" интересен для расширения бизнеса, поэтому интерес к нему сохраняется.

"Если они будут продавать, то мы готовы купить", - говорил топ-менеджер. "Будем участвовать в конкурсе", - добавлял он, не поясняя, однако, почему говорит именно об этой форме возможной продажи оператора. Правда, источник "Интерфакса" в FESCO тогда говорил, что, по его информации, речь шла об объединении компаний, причем в новой интегрированной структуре "Евросиб" получал бы миноритарную долю.

В то же время, источники газеты "Коммерсантъ" среди потенциальных покупателей помимо "Евросиба" также называли ЗАО "Нефтетранссервис" (НТС) и группу Globaltrans.

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Весной 2011 г. один из топ-менеджеров FESCO, говорил, что в случае консолидации контрольного пакета акций ОАО "Трансконтейнер" группа может объединить с ним контейнерный бизнес, выведенный из "Трансгаранта" (сейчас у FESCO 21,1% акций "Трансконтейнера"). "Фитинг" точно будет отдельно", - сказал он, имея в виду, что вагоны-платформы будут выведены из "Трансгаранта" в "Трансконтейнер". Согласно данным "Трансгаранта", по состоянию на 31 января 2012 г. в его парке находилось более 14,8 тыс. собственных вагонов, из них фитинговых платформ - чуть более 2 тыс.

Кроме того, собеседник агентства говорил, что при консолидации 50% + 1 акции "Трансконтейнера", скорее всего, будет понят вопрос и о выкупе FESCO доли РЖД в их совместном предприятии "Русская тройка". "Если есть государственная стратегия выхода ("Российских железных дорог" (РТС: RZHD) - ИФ) из операторского бизнеса, то и из "Русской тройки" они будут выходить. Значит, будем на каком-то этапе предлагать РЖД продать и владение в "Русской тройке", - отмечал он.

По данным совместного ж/д оператора, по состоянию на конец 2011 г. он оперировал 1,475 тыс. вагонов (80- футовых и 40-футовых). РЖД в СП принадлежит 25% + 1 акция, подконтрольному перевозчику НПФ "Благосостояние" - еще 25% минус 1 акция (в сумме - 50%). В свою очередь, головная компания группы FESCO - ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (РТС: FESH) (ДВМП) - владеет другими 50% акций.

Сам "Трансконтейнер" сейчас эксплуатирует более 24 тыс. платформ. Кроме того, компании принадлежит около 60 тыс. крупнотоннажных контейнеров, а также сеть терминалов в РФ (на 46 станциях) и в Словакии.

Один из собеседников "Интерфакса" во вторник также сообщил, что в случае консолидации контрольного пакета акций "Трансконтейнера" FESCO может сменить генерального директора Петра Баскакова. Причем, по данным источника, этот пост может занять глава "Трансгаранта" Алексей Гром. "Ходит такая информация", - отметил собеседник агентства.

"Трансгарант" предоставляет услуги по перевозке железнодорожным транспортом грузов промышленного назначения. 76,2% уставного капитала принадлежит ОАО "ДВМП". Помимо вагонов компания эксплуатирует 5 магистральных и 2 маневровых тепловозов. В 2011 г. группа увеличила перевозки контейнеров на 31%, до 147 тыс. TEU при общем увеличении транспортировки грузов на 4%.

К оглавлению