Минтранс настаивает на продаже контрольного пакета "ТрансКонтейнера" ржд-партнер ru, 06. 03. 12, Ведомости, 06. 03
| Вид материала | Документы |
- Вцелях применения единых требований к организации и проведению технической учебы, 185.14kb.
- Информационное сообщение, 1731.63kb.
- Блоги заводят губернаторы. 4 канал. Новости. Итоги недели 26. 03. 2011, 1495.04kb.
- Газета «Экономика и Жизнь» 20. 01. 2012, 290.32kb.
- Положение окомиссии службы управления персоналом Восточно-Сибирской железной дороги, 211.89kb.
- Распоряжение от 12 сентября 2011 г. N 1979р об утверждении положения о присвоении классных, 77.01kb.
- О проведении конкурсов на предоставление грантов ОАО «ржд» для молодых ученых на проведение, 317.83kb.
- Регламент взаимодействия по медицинскому и психофизиологическому обеспечению безопасности, 2974.87kb.
- Приложение к журналу «Курортные ведомости» №4 (37) 2006, 812.19kb.
- Тэк сегодня пятница, 27 февраля 2009 г. Часть 1 содержание, 1965.66kb.
коло 500 км новых железных дорог могут появиться в Московском регионе (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12, РИА Новости, 06.03.12)
Власти Москвы договорились с ОАО "РЖД" о строительстве дополнительных 500 км железнодорожных путей, рассказал в рамках инвестиционной конференции строительства столицы на выставке MIPIM во Франции заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
Он уточнил, что план строительства новых железнодорожных путей уже составлен.
При этом, добавил Хуснуллин, к 2014 году внутри Москвы начнут действовать и пассажирские 54 километра железнодорожных путей Малого кольца Московской железной дороги.
По мнению Хуснуллина, развитие дополнительных железнодорожных путей позволит облегчить транспортную ситуацию в Москве.
К оглавлению
Обнародован список путепроводов Малого кольца МЖД, которые будут реконструированы (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12)
Власти Москвы обнародовали список путепроводов Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД), проведение проектно-изыскательских работ для которых запланировано на 2012 г.
Как сообщает Департамент градостроительной политики столицы, интеграция МК МЖД в систему общественного транспорта начнется со строительства путепроводов. Адресная инвестиционная программа предусматривает реконструкцию шести автомобильных путепроводов: Можайского, Звенигородского, Волоколамского-МОЖД-1, Волоколамского-МОЖД-2, Ленинградского-2 и Коптевского.
Напомним, МК МЖД предназначено для осуществления грузовых транзитных перевозок между 10 магистральными железнодорожными направлениями столицы, включая 9 направлений Московской железной дороги и одно направление Октябрьской железной дороги. В сентябре 2015г. запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов по Малому кольцу.
К оглавлению
ФСТ предлагает ввести 6%-ную скидку на железнодорожные перевозки контейнеров к порту Усть-Луга (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12)
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) РФ предлагает установить скидку в 6% к тарифу на железнодорожные перевозки грузов в контейнерах в направлении порта Усть-Луга, говорится в проекте приказа регулятора.
Скидка будет применяться при транспортировке со станций, находящихся в пределах 2,5 тыс. км от порта, и обратно при условии формирования контейнерных поездов (за исключением термоконтейнеров). Действовать льготный тариф будет до 31 декабря 2012 года включительно.
Сейчас в порту "Усть-Луга" контейнеры переваливает только Национальная контейнерная компания (НКК), которая запустила там контейнерный терминал в конце декабря 2011 года.
Также в порту действуют многопрофильный перегрузочный комплекс "Юг-2" (производит перегрузку автомобилей, введен в июне 2008 года), "Универсальный перегрузочный комплекс" (начал работу в конце 2008 года), серный терминал (начал работу весной 2009 года), "Ростерминалуголь", лесной терминал "Фактор", а также проводится обработка паромов, которые обслуживают линию Усть-Луга – Балтийск (Калининградская область).
Наша справка:
Порт "Усть-Луга" строится в Лужской губе Финского залива. ОАО "Компания "Усть-Луга" выступает координатором привлечения инвестиций в строительство и создания структуры для сооружения терминалов. Порт специализируется на хранении и перегрузке угля, генеральных, навалочных, лесных грузов и контейнеров.
К оглавлению
Украинские вагоны могут вернуться на российские железные дороги (Росбалт, 06.03.12, Новости металлургического бизнеса, 06.03.12)
Продукция Кременчугского сталелитейного завода (КСЛЗ) вновь может начать использоваться в производстве вагонов, поставляемых на российский рынок.
В минувшую пятницу российский Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте возобновил действие сертификата на боковые рамы КСЛЗ, сообщает "Коммерсант-Украина", со ссылкой на руководителя ведомства Эдуарда Гунченко.
"Кременчугский завод принял рекомендованные нами меры, которые позволили повысить качество продукции. В Украине есть все технологии для того, чтобы производить качественную продукцию вопрос в соблюдении технологии производства", сказал он.
Единственный украинский завод, чья продукция до сих пор проверяется российским ведомством, ЧАО "Азовэлектросталь".
Напомним, что в начале февраля ОАО "Российские железные дороги" сообщило о приостановке эксплуатации более 80 тыс. вагонов с литьем украинских ЧАО "Азовэлектросталь" (Мариуполь, актив группы "Азовмаш") и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (КСЛЗ) "в связи с обострившейся в январе ситуацией с безопасностью движения поездов".
31 января в Амурской области сошел с рельсов железнодорожный состав, перевозивший нефть. Ущерб от аварии оценивается более чем в 80 млн руб. без учета вреда экологии от разлива нефти. Причиной аварии назван заводской дефект вагона, изготовленного украинской "Азовэлектросталью".
К оглавлению
Подведены итоги совместного заседания Комитета по грузовому вагоностроению и тормозному оборудованию НП "ОПЖТ" (Портал машиностроения, 06.03.12)
На Уралвагонзаводе – головном предприятии научно-производственной корпорации "УВЗ" – завершил свою работу Комитет по грузовому вагоностроению и тормозному оборудованию Некоммерческого партнёрства "Объединение производителей железнодорожной техники".
Известнейшие производители и собственники вагонов России, Украины и Белоруссии провели в Нижнем Тагиле три дня, посетили вагоносборочное производство Уралвагонзавода и Уральское конструкторское бюро вагоностроения. В последний день состоялось заседание, на котором был подписан итоговый протокол.
Как подчеркнул заместитель генерального директора "УВЗ" по железнодорожной технике Андрей Шлёнский, главным итогом заседания Комитета для научно-производственной корпорации "Уралвагонзавод" стало решение о создании "проектного офиса". Он будет призван координировать работы по разработке, испытаниям и изготовлению новых видов грузовых вагонов и их комплектующих, и именно "УВЗ" в перспективе возглавит создаваемый "проектный офис". По мнению руководителей Комитета, в Нижнем Тагиле самое передовое конструкторское бюро, поэтому это желание Уралвагонзавода было принято и зафиксировано в протоколе.
Ещё одним важным итогом заседания стало рассмотрение вопроса о необходимости модернизации тормозных систем грузовых вагонов в части оборудования авторежимами и перевода вагонов бункерного типа на раздельную систему торможения. Принято решение о том, что научно-производственная корпорация "УВЗ" совместно с ОАО "ВНИИЖТ" должна обеспечить проведение необходимых расчётов по эффективности тормозных систем с раздельным торможением у грузовых вагонов с малой тарой и подготовить предложения для внесения изменений в документы систем сертификации в части установления соответствия грузовых вагонов с раздельным потележечным торможением. Таким образом, "УВЗ" примет самое непосредственное участие в переработке требований и нормативов, которыми впоследствии будут пользоваться все производители при разработке облегчённых конструкций вагонов.
Также были приняты ключевые решения по пересмотру существующих требований и нормативов, в частности представители "УВЗ" настояли на дополнительном рассмотрении ГОСТ по тележкам двухосным трёхэлементным грузовых вагонов железных дорог "1520" и технических условий литых деталей "Балка надрессорная", "Рама боковая". Эти стандарты ранее уже были выставлены на утверждение, но тагильские специалисты не согласились с некоторыми позициями этих важных для "УВЗ" документов. Сейчас они смогли отстоять своё мнение и настоять на их доработке.
Проведение Комитета по грузовому вагоностроению и тормозному оборудованию Некоммерческого партнёрства "Объединение производителей железнодорожной техники" на площадке Уралвагонзавода позволило специалистам "УВЗ" в полном объёме рассказать коллегам о внедрении новых материалов на предприятии. Кроме того, широко был рассмотрен вопрос о разработке новых материалов совместно с металлургической отраслью.
К оглавлению
МСС посетит металлургический комплекс КАМАЗа (Новости металлургического бизнеса, 06.03.12, Металлоснабжение и сбыт, 06.03.12)
22-23 марта Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» проведет IV региональную конференцию «О перспективах сотрудничества предприятий Республики Татарстан с НП «ОПЖТ». Мероприятие пройдет под председательством Президента НП «ОПЖТ» Валентина Гапановича.
В рамках конференции, участие в которой примет журнал "Металлоснабжение и сбыт", предусмотрено посещение крупных машиностроительных предприятий республики – Металлургического комплекса ОАО «КАМАЗ», ОАО НПО «Татэлектромаш», ОАО «ПО ЕлАЗ»
К оглавлению
Подведены итоги совместного заседания Комитета по грузовому вагоностроению и тормозному оборудованию НП "ОПЖТ" (Портал машиностроения, 06.03.12)
На Уралвагонзаводе – головном предприятии научно-производственной корпорации "УВЗ" – завершил свою работу Комитет по грузовому вагоностроению и тормозному оборудованию Некоммерческого партнёрства "Объединение производителей железнодорожной техники".
Известнейшие производители и собственники вагонов России, Украины и Белоруссии провели в Нижнем Тагиле три дня, посетили вагоносборочное производство Уралвагонзавода и Уральское конструкторское бюро вагоностроения. В последний день состоялось заседание, на котором был подписан итоговый протокол.
Как подчеркнул заместитель генерального директора "УВЗ" по железнодорожной технике Андрей Шлёнский, главным итогом заседания Комитета для научно-производственной корпорации "Уралвагонзавод" стало решение о создании "проектного офиса". Он будет призван координировать работы по разработке, испытаниям и изготовлению новых видов грузовых вагонов и их комплектующих, и именно "УВЗ" в перспективе возглавит создаваемый "проектный офис". По мнению руководителей Комитета, в Нижнем Тагиле самое передовое конструкторское бюро, поэтому это желание Уралвагонзавода было принято и зафиксировано в протоколе.
Ещё одним важным итогом заседания стало рассмотрение вопроса о необходимости модернизации тормозных систем грузовых вагонов в части оборудования авторежимами и перевода вагонов бункерного типа на раздельную систему торможения. Принято решение о том, что научно-производственная корпорация "УВЗ" совместно с ОАО "ВНИИЖТ" должна обеспечить проведение необходимых расчётов по эффективности тормозных систем с раздельным торможением у грузовых вагонов с малой тарой и подготовить предложения для внесения изменений в документы систем сертификации в части установления соответствия грузовых вагонов с раздельным потележечным торможением. Таким образом, "УВЗ" примет самое непосредственное участие в переработке требований и нормативов, которыми впоследствии будут пользоваться все производители при разработке облегчённых конструкций вагонов.
Также были приняты ключевые решения по пересмотру существующих требований и нормативов, в частности представители "УВЗ" настояли на дополнительном рассмотрении ГОСТ по тележкам двухосным трёхэлементным грузовых вагонов железных дорог "1520" и технических условий литых деталей "Балка надрессорная", "Рама боковая". Эти стандарты ранее уже были выставлены на утверждение, но тагильские специалисты не согласились с некоторыми позициями этих важных для "УВЗ" документов. Сейчас они смогли отстоять своё мнение и настоять на их доработке.
Проведение Комитета по грузовому вагоностроению и тормозному оборудованию Некоммерческого партнёрства "Объединение производителей железнодорожной техники" на площадке Уралвагонзавода позволило специалистам "УВЗ" в полном объёме рассказать коллегам о внедрении новых материалов на предприятии. Кроме того, широко был рассмотрен вопрос о разработке новых материалов совместно с металлургической отраслью.
К оглавлению
СвЖД в январе-феврале увеличила погрузку на 0,2% (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12)
Свердловская железная дорога (СвЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-феврале 2012 года увеличила погрузку на 0,2% по сравнению с показателем аналогичного периода 2011-го - до 20,3 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.
Погрузка строительных грузов составила 4,3 млн тонн (рост на 42,7%), нефти – 5 млн тонн (+6%), железной руды – 2 млн тонн (снижение на 2,4%), цветной руды – 1 млн тонн (-26,3%), удобрений – 1,7 млн тонн (-25%), черных металлов – 1,8 млн тонн (-0,1%), химикатов – 800 тыс. тонн (+0,8%).
Грузооборот в январе-феврале вырос на 12,5% – до 30,8 млрд тонно-километров.
В феврале 2012 года погрузка снизилась на 3,6% – до 9,9 млн тонн.
Отмечается, что на снижение погрузки в феврале оказало влияние сокращение объема грузов, предъявляемых к перевозке рядом предприятий строительного комплекса.
Так, с 8 по 14 февраля на станции Баженово была полностью остановлена погрузка щебня из-за поломки дробильного оборудования на предприятии одного из грузоотправителей. Значительно сократилась в феврале погрузка удобрений и промышленного сырья на станциях Березники-Сортировочные и Соликамск (за счет сокращения объемов производства).
Пассажирооборот СвЖД за 2 месяца текущего года вырос на 1,8% и составил 1 млрд 730,9 млн пассажиро-километров.
К оглавлению
КЖД в январе-феврале перевезла более 2 млн тонн грузов (РЖД-Партнер.ru, 06.03.12, PortNews, 06.03.12)
Суммарный объем перевезенных Калининградской железной дорогой грузов в январе-феврале 2012 года составил 2 млн 389 тыс. тонн грузов, сообщил отдел корпоративных коммуникаций КЖД.
При этом собственная погрузка достигла 317,2 тыс. тонн.
Дополнительно к плану погружено: нефть (+2,7 тыс. тонн), рыба (+0,7 тыс. тонн), метизы (+0,2 тыс. тонн), автомобили (+7,5 тыс. тонн).
К аналогичному периоду прошлого года увеличение погрузки произошло по следующей номенклатуре грузов: автомобили (+10,5 тыс. тонн), зерно (+8,96 тыс. тонн), импортные грузы (+7,1 тыс. тонн), химические и минеральные удобрения (+6,3 тыс. тонн), картофель и овощи (+0,09 тыс. тонн).
Одновременно с этим в структуре общей погрузки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшилась доля жмыхов (с 28,8% до 20,2%), продовольственных грузов (с 12,9% до 8,9%), бумаги (с 1,7% до 1,4%), грузов в контейнерах (с 2,0% до 1,5%), остальных и сборных грузов (с 1,5% до 1,1%), рыбы (с 1,2% до 0,8%).
Качественные параметры работы дороги в сравнении с прошлым годом характеризовались улучшением показателей оборота вагона на 29,5%, и сокращением простоя вагона более чем на 7 часов, говорится в сообщении.
К оглавлению