Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации
| Вид материала | Документы |
| ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕССА На Ямале ищут хром "Российская Бизнес-газета" №791 (9) 15.03.2011 Эксперт Проекты будущего - 14.03.2011 |
- Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 776.13kb.
- Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 2062.11kb.
- Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 1980.83kb.
- Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 1532.71kb.
- Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 3337.77kb.
- Мой коммунальный стандарт обзор средств массовой информации 19 октября, 2011 год, 322.7kb.
- Доклад на коллегию по взаимодействию с общественностью и средствами массовой информации, 118.43kb.
- Тпп: Форум деловых сми, 81.06kb.
- Конкурс для сми по экологии, 30.14kb.
- Положение о конкурсе студенческих сми «медиа-поколение 2007», 55.01kb.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕССА
На Ямале ищут хром "Российская Бизнес-газета" №791 (9) 15.03.2011
ЯНАО обеспечит сырьем ферросплавную отрасль России
Управление по недропользованию по Ямало-Ненецкому автономному округу ("Ямалнедра") объявило конкурс на поисковые работы в Погурей-Лабогейском месторождении хромовых руд на западе этого округа. Одновременно подведены итоги "хромовой" геологоразведки в регионе в 2010 году.
По данным "Ямалнедр" и корпорации "Урал Промышленный - Урал Полярный", прогнозные достоверные ресурсы хромовых руд этого месторождения - 500 тыс. тонн, а с вероятными запасами - 2 млн тонн. Их освоение намечается во втором полугодии 2011года.
Хромовая руда - один из дефицитных видов стратегического металлосырья в РФ, так как свыше 95% этого сырья в экс-СССР добывалось и ныне добывается в Казахстане. При годовом потреблении ферросплавной отраслью Уральского региона 1,4 млн тонн хромитов минимум 1 млн тонн ввозится из Казахстана.
По оценкам начальника отдела геологии и лицензирования твердых полезных ископаемых "Ямалнедр" Валерия Ивановского, в России хромиты добывают в Приполярном Урале (до 250 тыс. тонн в год), Пермской области (до 110 тыс. тонн в год) и Свердловской области (10-11 тыс. тонн в год). Причем с высоким содержанием хрома в руде - свыше 30%.
А общие достоверные и вероятные запасы хрома Полярного и Северного Приуралья ныне достигают 300 млн тонн. То есть Ямальский регион - крупнейшая в РФ "база" не только природного газа, но и хромовых руд, способных полностью обеспечить сырьем ферросплавную отрасль как Урала, так и всей России.
Эксперт Проекты будущего - 14.03.2011
Прошедший год на Уралвагонзаводе можно назвать годом становления инвестиционной деятельности, которая осуществляется в рамках проектного управления. В настоящее время на предприятии реализуется 53 проекта, касающихся капитального строительства, снижения себестоимости выпускаемой продукции, развития IT-технологий, разработки и производства новых видов гражданской продукции.
Один из самых значимых — освоение производства мобильных буровых установок, стратегическое предложение нефтегазовому комплексу России. Сборка первых машин началась в январе прошлого года. В проектировании и разработке технологии изготовления узлов и деталей были задействованы службы технологического института Уралвагонзавода, а также предприятие интегрированной структуры ОАО «Спецмаш». В создании опытных образцов приняли участие практически все производства и подразделения УВЗ: механосборочное, нестандартизированого оборудования, инструментальное, ремонтно-механическое, служба главного энергетика и другие. Впервые новая продукция была представлена на VI Международной выставке технических средств «Оборона и защита-2010», где получила высокую оценку специалистов.
Уникальность установок МБР-125 и МБР-160 заключается в обеспечении полной гидрофикации процессов бурения или капитального ремонта скважин. При этом все исполнительные механизмы как самой установки, так и дополнительного оборудования запитаны от гидросистем МБР, поэтому отпадает необходимость использования насосных станций с дизель-генераторами для обеспечения работ. Управление всеми операциями ведется из кабины с помощью джойстиков с электронным управлением.
— Мы позиционируем мобильную буровую установку грузоподъемностью 160 тонн и выше, оснащенную системой верхнего силового привода. Она предназначена в первую очередь для модернизации действующих и малоэффективных скважин доработкой вторых наклонных и горизонтальных стволов, — говорит руководитель проекта МБР Александр Давыдов. — Являясь относительно новой и еще малораспространенной в России технологией инновационного характера, эксплуатация скважин, доработанных горизонтальными стволами, в разы поднимает эффективность валовой отдачи скважины и снижает затраты по сравнению с кустовым методом бурения при помощи передвижных стационарных установок.
В 2011 году планируется изготовить восемь единиц МБР-125 и МБР-160, а с 2014 года выйти на объем выпуска 30 установок в год.
Другой крупный инвестпроект нацелен на модернизацию инструментального производства Уралвагонзавода, расширение его технологических возможностей. Сегодня УВЗ использует для своих нужд 50% покупного инструмента и 50% — собственного изготовления. В рамках проекта «Создание отдельной бизнес-единицы на базе инструментального производства» предложены мероприятия, направленные на его развитие.
В последнее время российская инструментальная промышленность развивается слабо: если в доперестроечные годы страна занимала третье место по потреблению металлообрабатывающего оборудования и второе — по его производству, то по статистике на 2009 год — лишь 27 место по потреблению и 17-е по производству. При большинстве машиностроительных предприятий инструментальные производства прекратили существование, и заводы «подсели» на импорт. На Уралвагонзаводе оно не только сохранено, но может выпускать продукцию, способную заинтересовать потребителя. Это наглядно показали и прошедшая в мае прошлого года XI Международная специализированная выставка «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности», и специализированная выставка «Станкостроение. Лазерные, оптические и нанотехнологии-2010» в Екатеринбурге. За время выставок были проведены встречи с представителями фирм, производящих инструментальную продукцию в качестве потенциальных партнеров, среди которых предприятия Швеции, Германии, КНР, Израиля и другие. Интерес для УВЗ представил Кировградский завод твердых сплавов, который за последние годы переоснастился, приобрел новые технологии и стал выпускать принципиально новый инструмент, среди которого — твердосплавные пластины, используемые в нашем производстве. В настоящее время они закупаются у импортного производителя по цене в несколько раз выше, чем в Кировграде. Специалисты Уралвагонзавода в настоящее время занимаются проектированием своего сборного инструмента под кировградские пластины. Пробные изделия были представлены на выставке в Екатеринбурге, получили высокую оценку и вызвали интерес у специалистов. Это доказало, что наши инструментальщики движутся в правильном направлении. В итоге была разработана программа по созданию нового продукта для реализации в рамках проекта. Появились первые заказчики: среди них — партнер по корпорации ОАО «Завод № 9». Одна из итальянских компаний, взяв на пробу концевую фрезу и успешно проведя испытания, выразила готовность в сотрудничестве. То есть перспективы есть, как и уверенность, что потенциал позволит нашим инструментальщикам занять достойную нишу на потребительском рынке, изменив сложившуюся ситуацию в этом секторе отечественной промышленности.
Реализация федерального мегапроекта «Урал промышленный — Урал Полярный» позволит создать новую горнорудную базу и загрузить производственные мощности местных промышленных предприятий. На территории Северного Урала, а это Свердловская и Тюменская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, по прогнозным оценкам, ресурсы угля, руды, марганца, фосфоритов, кварца составляют десятки миллиардов тонн. Для того чтобы произвести разработку полезных ископаемых, необходимо построить всю необходимую инфраструктуру, железные и автомобильные дороги, а для этого потребуется огромное количество строительных материалов и техники. На сегодняшний день проект находится на стадии окончательной разработки нормативной документации и переходит к своей практической части.
Если говорить о масштабах проекта, то период реализации приблизительно ограничен 2030 годом. Финансирование осуществляется на 60% из государственных средств, 40% — доля частных инвесторов.
— Проект для нас очень важен и интересен: практически вся номенклатура гражданской продукции корпорации «Уралвагонзавод» может эффективно использоваться для его реализации, — говорит руководитель проекта «Участие научно-производственной корпорации "УВЗ"» в проекте «Урал промышленный — Урал Полярный» Сергей Морев. — Мы можем предложить современную дорожно-строительную и сельскохозяйственную технику: тракторы, экскаваторы универсальные погрузчики, мобильны буровые установки, контейнер-цистерны которые можно использовать для отопления локальных строительных поселков. Став участником этого мегапроектное предприятие получит возможность обеспечить себе рынок сбыта на ближайшие десятилетия, причем в значительных объемах. К примеру, только для строительства одного железнодорожного перегона Полуночное — Обская потребуется около 140 экскаваторов, 130 локомотивов, 100 буровых станков и другая машиностроительная продукция. Мы постоянно работаем над качеством изделий и готовы разработать новый продукт, если на него появится спрос — такова позиция руководства предприятия. Компании, которые поставляют для нас комплектующие, также выиграют от нашего участия в этом долгосрочном проекте. Входящие в нашу интегрированную структуру предприятия тоже разрабатывают и выпускают гражданскую технику: бульдозеры, машины для завинчивания свай, гусеничные краны и другую продукцию, поэтому это для нас выгодно и с точки зрения развития корпорации. В нашу пользу играет и тот фактор, что приоритетным направлением концепции данного проекта является максимальное привлечение региональных компаний-товаропроизводителей.
ОАО «Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод"»
— уникальный, крупнейший в мире по объемам производства и технологическим площадям машиностроительный комплекс России, выпускающий около двухсот видов продукции. Уралвагонзавод - разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, контейнер-цистерн, спецтехники, современных высокоэффективных дорожностроительных и коммунальных машин. Это предприятие с высокой культурой производства, высокими технологиями, имеющее тысячи потребителей по всему миру
Генеральный директор: (3435) 345-000, 33-17-74
Первый заместитель генерального директора: (3435) 345-100, 33-03-57
Исполнительный директор: (3435) 345-008, 33-02-34