Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах" Характеристика проблемы
| Вид материала | Программа |
| Приложение 10. Расчет социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движ |
- Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах", 2952.1kb.
- Долгосрочной программы «Повышение безопасности дорожного движения в городском поселении, 134.87kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 924kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 2474.61kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 4515.94kb.
- Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012, 2179.75kb.
- Правительства Российской Федерации от 20. 02. 2006 №100 «О федеральной целевой программе, 145.59kb.
- Тезисы доклада на тему: рынок транспортных услуг и безопасность, 121.05kb.
- Правительства Российской Федерации от 20. 02. 2006 №100 «О федеральной целевой программе, 252.28kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1847.94kb.
Приложение 10. Расчет социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
| | Показатели | 2004 год (базовый) | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | Последующие годы (в среднем за год) |
| | | | | | | | | | | |
| 1. | Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс. человек | - | 34,5 | 34,5 | 33,5 | 31,3 | 28,6 | 25,9 | 23 | 23 |
| 2. | Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек | 34,5 | 35,8 | 36,5 | 37,2 | 37,9 | 38,6 | 39,3 | 40 | 40 |
| 3. | Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс. человек | - | 1,3 | 2 | 3,7 | 6,6 | 10 | 13,4 | 17 | 17 |
| 4. | Снижение социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн. рублей | - | 4 962,1 | 7 634 | 14 122,9 | 25 192,2 | 38 170 | 51 147,8 | 64 889 | 64 889 |
| 5. | Расходы на реализацию Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы | - | 1 665 | 6 600 | 8 500 | 9 000 | 9 000 | 9 000 | 9 000 | - |
| 6. | Индекс инфляции | - | 1 | 1,07 | 1,14 | 1,23 | 1,31 | 1,4 | 1,5 | - |
| 7. | Расходы на реализацию Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | - | 1 665 | 6 168,2 | 7 456,1 | 7 317,1 | 6 870,2 | 6 428,6 | 6 000 | - |
| 8. | Социально-экономический эффект от реализации Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год | - | 3 297,1 | 1 465,8 | 6 666,8 | 17 875,1 | 31 299,8 | 44 719,2 | 58 889 | 64 889 |
| 9. | Коэффициент дисконтирования | - | 1 | 1,08 | 1,166 | 1,26 | 1,36 | 1,469 | 1,587 | 0,127 |
| 10. | Приведенный социально-экономический эффект от реализации Программы, млн. рублей | - | 3 297,1 | 1 357,2 | 5 717,6 | 14 186,6 | 23 014,5 | 30 442 | 37 107,1 | 510 937 |