Для агроэкономического факультета/ лектор: к т. н., стр преп. Исаев айдын юнис о. Лекция 8 эксплуатационные затраты при работе агрегатовпла н
| Вид материала | Лекция |
- Для агроэкономического факультета/ лектор: к т. н., стр преп. Исаев айдын юнис о. Лекция, 97.61kb.
- Для агроэкономического факультета/ лектор: к т. н., стр преп. Исаев айдын юнис о. Лекция, 85.95kb.
- Для агроэкономического факультета/ лектор: к т. н., стр преп. Исаев айдын юнис о. Лекция, 76.67kb.
- Для агроэкономического факультета/ лектор: к т. н., стр преп. Исаев айдын юнис о. Лекция, 105.33kb.
- Для агроэкономического факультета/ лектор: к т. н., стр преп. Исаев айдын юнис о. Лекция, 82kb.
- Введение в вероучение православной Церкви, 72.09kb.
- Программа курса физики для студентов геологического факультета (вечернее отделение)., 128.6kb.
- Артаментами, которые хотели бы приобрести, поэтому интересуют затраты на коммунальные, 15.33kb.
- Концепция тренажера уровня установки. Требования к тренажеру (лекция 3, стр. 2-5), 34.9kb.
- Календарный план учебных занятий по обязательной дисциплине «Теория конечных графов»,, 36.19kb.
МИНИСТЕРСТВО С/Х АЗЕРБАЙДЖАНА
АЗЕРБАЙДЖАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИНЖЕНЕРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ
КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИЯ С/Х МАШИН И НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
ОСНОВЫ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
/для агроэкономического факультета/
ЛЕКТОР: к.т.н., стр. преп. ИСАЕВ АЙДЫН ЮНИС о.
ЛЕКЦИЯ 8
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЗАТРАТЫ ПРИ
РАБОТЕ АГРЕГАТОВ
П Л А Н:
1. Расход топлива на единицу выполняемой агрегатом работы и опре-деляющие по факторы.
2. Прямые денежные затраты на единицу выполняемой агрегатам работы.
3. Затраты и эффективность труда.
Л И Т Е Р А Т У Р А
1. С.А.Иофинов., Г.П.Лышко «Эксплуатация машинно –тракторного
парка».
2. Л.М.Пильщинав. «Практикум по эксплуатации машинно –тракторного
парка».
1. Расход топлива на единицу выполняемой агрегатом работы и опре-деляющие по факторы.
Энергозатраты (основные понятия и классификация) –это затраты энер-гии на механическую работу А*. Кроме общих энергозатрат, в эксплуатацион-ных расчетах применяют удельные, отнесенные к единице фактической производительности (обычно к 1 га), α = А/W.
В зависимости от режима работы различают энергозатраты рабочего хода, холостого хода, остановочные (на остановках) и суммарные; в зависимости от принимаемой в расчет мощности –тяговые, приводные (на ВОМ), эффективные (на валу двигателя), индикаторные, полные (по потенциальной энергии расходуемого топлива), а также полезные (по энергозатратам трактора и по энергозатратам рабочих машин).
Кроме того, различают энергозатраты фактические, номинальные (рас-считание по номинальной мощности) и нормативные (рассчитанные по нормативной мощности, т.е. тпо технически возможному (рациональному) использованию мощности.
Для тягово –приводного агрегата в энергозатратах двигателя учитывают затраты, идущие как на тягу, так и на привод рабочих органов совместно. При необходимости их можно разделить.
Классификация и принятые обозначения энергозатрат и соответствующего расхода топлива машинно –тракторным агрегатом приведены в таблицах 1.5 и 1.6.
Энергозатраты непосредственно не являются эксплуатационными затрата-ми материальных ценностей, учитываемыми, например, в денежном выражении при определении стоимости механизированных работ. Но они обусловливают материальные затраты при эксплуатации агрегатов. Расчеты энергозатрат применяют главным образом для следующих целей:
1.5. Классификация и обозначения удельных энергозатрат агрегата
| Вид энергозатрат | Энергозатраты | |||||
| фактические | Номиналь-ные (суммар-ные)* | Норматив-ные (суммар-ные) | ||||
| рабочего хода | холостого хода | остановоч-ные | суммарные | |||
| Тяговые Приводные (на ВОМ) Эффективные Индикаторные Полные (топливные) Полезные (по ра-боте трактора). Полезные (по ра-боте машин) | αтр αвомр αер αiр αтопр αп αп. м | αтх αвомх αех αiх αтопх - - | - αВОМо αео αiо αтопо - - | αт αВОМ αе αi αтоп αп αп. м | αтн αВОМн αен αiн αтопн αпн αп. мн | αтнорм αВОМ норм αенорм αiнорм αтоп норм αп норм αп.м норм |
1.6. Расчет сменных энергозатрат и расхода топлива
| Элемент сменного времени | Энергозатраты | Расход топлива | |
| тяговые | эффективные | ||
| Тр Тх Т1о (при работающем двигателе) Тсм | Атр = Nт Тр Атх = Nтх Тх - Атсм =Атр + Атх | Аер = Nе Тр Аех = Nех Тх Аео = NехоТ1 о Ае см =Аер +Аех +Аео | Gтр Тр Gтх Тх Gто Т1 о Gт см = GтрТр + Gтх Тх + Gто Т1о |
фактические энергозатраты –для определения расхода топлива, возможного износа машин, производительности агрегата и т. п.; номинальные –для определения потребного количества энергетических средств (тракторов, самоходных машин и др.); нормативные –для целей нормирования выработки и расхода топлива при работе агрегатов.
Среднесменный энергетический к. п. д. агрегата. В эксплуатационных расчетах важную роль играет не только мгновенное значение к.п.д. трактора и агрегата (на рабочем и холостом ходу, при номинальном режиме и т. д.), но и его среднесменное значение, учитывающее различные режимы работы.
Среднесменное значение к. п. д. агрегата (трактора) можно рассчитывать не только по энергозатратам в единицу времени работы (по мощности) на каждом режиме, но также по энергозатратам, приходящимся на единицу пути, имея в виду неодинаковую скорость движения на разных режимах.
Расход топлива и смазочных материалов. В расчетах по ЭМТП различают расход топлива: а) часовой (по режимам работы) Gт (кг/ч) –на рабочем режиме Gтр, на холостом ходу Gтх, на остановках Gто, на номинальном режиме Gтн, (см.); сменный Gт см, (кг/смен), определяемый по продолжи-тельности работы и часовому расходу на каждом режиме, Gт см = Gтр Тр + Gтх Тх + Gто Т1о ; удельный (по режимам работы) –на единицу мощности двигателя ge =103 Gт/Ne (г/Вт .ч) и на единицу тяговой мощности gт = Gт/Ne (кг/Вт .ч); погектарный gта = Gт см /W см (кг/га).
Иногда определяют удельные расходы топлива, отнесенные к единице произведенной или обработанной продукции (кг/т), к единице затраченных средств (кг/руб.) и др.
В ряде случаев, например при эксплуатации автомобилей, расход топлива и смазочных материалов учитывают не в единицах массы (кг), а в единицах объема – литрах (л).
Пути снижения топливно-энергетических затрат заключаются в сле-дующем. Необходимо: 1) применять энергосберегающие технологии и меро-приятия, снижающие удельные сопротивления агрегата (энергоемкость про-цесса); 2) увеличивать среднесменный, энергетический и условный к.п.д. агре-гата (трактора) благодаря лучшему использованию времени смены, мощности двигателя и другим мерам, повышающим производительность; 3) регулировать топливную аппаратуру и поддерживать ее в технически исправном состоянии, при котором часовой и удельные расходы топлива (главным образом Gтр и gtp) оптимальные; 4) маневрировать скоростным режимом работы двигателя и трактора в зависимости от условий работы; 5) устранять неоправданные потери топлива при его транспортировке, хранении и заправке (снижение
).2. Прямые денежные затраты на единицу выполняемой агрегатам работы.
В эксплуатационных расчетах применяют главным образом прямые и приведенные эксплуатационные затраты.
Прямые эксплуатационные затраты –это затраты денежных средств, обусловленные непосредственно выполняемой работой. Накладные и обще-хозяйственные расходы (так называемые косвенные затраты) при этом не учитывают. В прямые затраты S включают: затраты денежных средств на амортизационные отчисления (Sа), ремонт (Sр), техническое обслуживание и хранение машин (Sт. о), стоимость расходуемых материалов –топлива, смазоч-ных, вспомогательных материалов (Sмат), зарплату рабочих, обслуживающих агрегат, (Sа), стоимость вспомогательных работ – подвоза топлива, воды, семян и другие (Sв):
В существующей практике, исходя из фондов финансирования, затраты на капитальный ремонт машин добавляют к затратам на реновацию и включают в амортизационные отчисления, а затраты на текущий ремонт обычно включают в отчисления на техническое обслуживание машин. В этомп случае
Прямые эксплуатационные затраты (удельные) могут относиться к единице продукции или (для механизированных работ) к единице наработки (про-изводительности), к одной машине или ко всем машинам, участвующим в данном процессе. При этом различают нормативные Sн и фактические s удель-ные эксплуатационные затраты.
Расчет эксплуатационных затрат. Все элементы эксплуатационных затрат можно подразделить на такие группы: 1) затраты, зависящие от балансовой стоимости, установленных нормативов отчислений и срока службы машин; 2) затраты, связанные с оплатой труда; 3) затраты, зависящие от объема фактической наработки и удельного расхода материалов.
П е р в а я г р у п п а з а т р а т определяется главным образом нормативами отчислений. Ее важнейшим показателем является нормативный срок службы машин Лн (лет).
Норму годовых амортизационных отчислений на реновацию αıн устанавливают в процентах от восстановительной (балансовой) стоимости Б машины, которая должна учитывать не только прейскурантную цену, но и транспортные и торговые расходы, остаточную стоимость списываемой машины и др.
В т о р а я г р у п п а з а т р а т определяется системой оплаты труда и тарификацией сельскохозяйственных работ. В основу существующей системы основной оплаты труда рабочих, обслуживающих машинно-тракторные агрегаты, положены сдельные (или повременные) дневные тарифные ставки и тарификация механизированных сельскохозяйственных работ.
Кроме основной зарплаты, выплачивают надбавки Sнад за классность трактористов –машинистов, за выполнение работ в сжатые агротехнические сроки, за сохранность техники и др.
Т р е т ь я г р у п п а затрат определяется по затратам топлива gга i (кг/га), сменной наработке Wсм i (га) на каждом виде работ и комплексной цене 1 кг топлива sт (руб/кг), включающей в себя стоимость основного и пускового топлива, а также смазочных материалов.
Анализ эксплуатационных факторов, влияющих на затраты средств. Важнейшими эксплуатационными факторами, влияюшими на размер прямых затрат, являются производительность агрегата Wсм и годовая наработка машин Wгод.
Обозначение Nе н1 относится к тракторам с меньшей мощностью. Nе н2 – к тракторам с большей мощностью. С увеличением мощности Nе н и степени ее использования ξ N e производительность агрегата сначала резко возрастает, затем интенсивность роста снижается и, наконец, при дальнейшем увеличении этих показателей производительность начинает снижаться. Еще в большей мере эта тенденция (но зависимость обратная) характерна для удельных эксплуата-ционных затрат. Для данного агрегата повышение скорости υр до значения, обеспечивающего оптимальную загрузку двигателя, всегда выгодно, так как уменьшаются эксплуатационные затраты.
Чем длиннее гон и чем мощнее трактор, тем меньше эксплуатационные затраты на 1 га. Но на коротких гонах при работе с маломощными тракторами затраты меньше, чем при работе с мощными тракторами, а на длинных гонах –наоборот.
С р о к с л у ж б ы м а ш и н ы. При существующей системе расчетов и отчислений с увеличением срока службы машины (наработки) эксплуатацион-ные затраты, как правило, растут, так как фактические затраты на ремонт и техническое обслуживание увеличиваются, а амортизационные отчисления остаются одинаковыми для всех лет эксплуатации.
Поэтому в первые годы эксплуатации (при малой наработке), особенно до первого капитального ремонта машины, наблюдается экономия средств по сравнению с нормативными затратами, а в последующие годы (при большой наработке) –их перерасход. С целью стимулирования более длительной эксплуатации машин при любом нормативном сроке службы предлагается дифференцировать по годам эксплуатации (по наработке) нормативы отчислений αıн, αııн и αт. он; первый с ростом наработки должен уменьшаться, а второй и третий –увеличиваться.
Предлагается также дифференцировать межремонтные сроки и нормативы годовой и сменной выработки, принимая большие значения до первого капитального ремонта и меньшие – после капитального ремонта.
Оптимальным является такой срок службы, при котором суммарные удельные затраты (прямые и приведенные) на единицу наработки машины будут наименьшими.
Анализируя выражения (1.92), (1.94) и (1.97), легко выяснить, что только затраты амортизационные (на реновацию и капитальный рамонт) и на техническое обслуживание зависят от установленного нормативного срока службы. Лн. На все остальные элементы затрат Лн мало влияет или не влияет вообще.
Оценивая эффективность новой машины по результатам сравнительных испытаний, следует иметь в виду, что удельные приведенные затраты и годовой экономический эффект имеют стохастический характер и нелинейно зависят от производительности и годовой наработки.
3. Затраты и эффективность труда.
Затраты труда. Одним из важнейших показателей технико –эко-номической эффективности средств механизации и использования машинно –тракторного парка является наряду с экономией затрат денежных средств экономия затрат труда. Затраты труда на единицу наработки –это самосто-ятельный и очень важный показатель ЭМТП, дополняющий комплексный показатель прямых и приведенных затрат.
Затраты труда Зт обычно измеряют затратами рабочего времени (ч) одного рабочего на единицу наработки. Иногда из общих затрат труда выделяют затраты труда (прямые Зт п) работников, непосредственно обслуживающих агрегат (трактористов –машинистов, прицепщиков). Если обозначить число основных работников mтр, а число вспомогательных (на подготовке поля, доставке семян, топлива и др.) - mв, то затраты труда (рабочего времени) на данной работе в течение смены определяются следующим образом:
общие – Зт = (mтр + mв) Тсм/Wсм;
прямые - Зтп = mтр Тсм/Wсм.
При необходимости затраты труда рассчитывают как среднегодовые или за любой другой промежуток времени.
Из выражений (1.108) и слежует, что для снижения затрат труда главное: 1) уменьшать число рабочих (основных и вспомогательных) благодаря применению навесных и самоходных агрегатов, высокопроизводительных машин, средств автоматики, совершенствованию технологического процесса и т. д.; 2) увеличивать производительность агрегатов; 3) повышать урожайность (продуктивность) земли.