Открытое акционерное общество «московский локомотиворемонтный завод» годовойотче т открытого акционерного общества
| Вид материала | Реферат |
- Протокол №8 годового общего собрания акционеров Открытого акционерного общества «Ижевский, 247.84kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Белостолбовский кирпичный завод», 346.27kb.
- Пояснительная записка к бухгалтерской отчетности открытого акционерного общества, 523.49kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Таганрог-Молоко» за 2010 год, 92.18kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Ревдинский кирпичный завод», 275.3kb.
- Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод», 1332.89kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Петербургский трамвайно-механический, 506.26kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Петербургский трамвайно-механический, 456.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «московский локомотиворемонтный завод», 1613.26kb.
- Отчет об итогах дополнительного выпуска ценных бумаг открытое акционерное общество, 182.56kb.
2.4.Конкурентное окружение Общества и факторы риска
2.4.1.Конкурентное окружение Общества
В настоящее время основными участниками российского рынка услуг по ремонту электросекций являются:
- в структуре ОАО «РЖД» и его дочерних обществ – Красноярский электровагоноремонтный завод (ОАО «КрЭВРЗ»), мотор-вагонные депо железных дорог;
- российские предприятия, не зависимые от ОАО «РЖД» (Октябрьский ЭВРЗ).
В основном заводы специализируются на оказании услуг по ремонту электропоездов типа ЭР-2 и ЭР-9 (см. таблицу 2.5.1.), так как именно эти типы электропоездов составляют значительную часть парка ОАО «РЖД».
Общество составляет конкуренцию ОАО «КрЭВРЗ» в сегменте услуг по ремонту МВПС постоянного тока. Необходимо констатировать, что, несмотря на свое удаленное географическое положение, ОАО «КрЭВРЗ» достаточно активно «затягивает» на себя заказы от железных дорог в европейской части РФ.
Основным российским конкурентом завода, не входящим в структуру ОАО «РЖД», является Октябрьский ЭВРЗ (г. Санкт-Петербург), который осуществляет все виды ремонта электросекций и также «забирает» на себя значительные объемы по ремонту парка МВПС приписки Октябрьской ж.д.
Остальные предприятия проводят либо отдельные виды ремонта, либо работают с конкретными моделями электропоездов. Зарубежными заводами, сотрудничающими с ОАО «РЖД», являются Даугавпилсский ВСЗ, ООО «Ремонтно-производственное объединение RPA».
Таблица 2.4.1. Специализация заводов, оказывающих услуги по ремонту МВПС на российском рынке
| Наименование предприятия | Специализация | ремонт МВПС, общие данные | в том числе | ||||||||||||||||||||
| постоянного тока | переменного тока | ||||||||||||||||||||||
| ЭР-1 | ЭР-2 | ЭР-2Р | ЭР-2Т | ЭР-200 | ЭД-2Т | ЭД-4 | ЭД-4М | ЭД4Э | ЭД4МК | ЭТ-2,2Л | ЭТ-2М, МРЛ | ЭД-6 | ЭР-9 | ЭР-9П | ЭР-9М | ЭР-9Е | ЭР-9Т | ЭД-9Т | ЭД-9М | ЭД-9МК | |||
| Заводы – ДЗО ОАО «РЖД» | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Красноярский электровагоноремонтный завод | - капитальный ремонт и модернизация МВПС постоянного и переменного тока; - ремонт и новое формирование моторных и прицепных колесных пар; - средний ремонт тяговых электродвигателей; - производство запасных частей для МВПС. | КР-1, КР-2, КРП | | КР-1, КР-2, КРП | КР-2 | КР-1, КР-2 | | | | | | | | | | КР-1, КРП | КР-1, КР-2, КРП | КР-1, КР-2 | КР-1, КР-2 | КР-1, КР-2 | КР-1, КР-2 | | |
| Московский локомотиворемонтный завод | - капитальный ремонт и модернизация МВПС постоянного тока; - ремонт и новое формирование моторных и прицепных колесных пар МВПС и колесных пар грузовых вагонов; - средний ремонт тяговых электродвигателей; - производство запчастей. | КР-1, КР-2, КРП | | КР-1, КР-2, КРП | КР-1, КР-2 | | | КР-1 | КР-1 | | | | | | | | | | | | | | |
| Структурные подразделения ОАО «РЖД» | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ТЧ железных дорог | | КР-1 КРП | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Предприятия, не входящие в структуру ОАО «РЖД» | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ЗАО «Локомотив ИмЭк» | Ремонт подвижного состава. | КР-1 КРП | н/д | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ОАО «Октябрьский ЭВРЗ» | сборка новых вагонов; все виды ремонта, в т.ч. КРП, электросекций; | КР-1, КР-2, КРП | | | | КР-1, КР-2, КРП | КР-1, КР-2, КРП | х | | | | | | | | | | | | | | | |
| Зарубежные предприятия | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ООО «Ремонтно-производственное объединение RPA» (Латвия) | специализируется на ремонте и модернизации вагонов электро- и дизель-поездов; | | | КР-1, КР-2, КРП | | | | | | | | | | | | КР-1, КР-2, КРП | | | | | | | |
| Даугавпилсский ВРЗ (Латвия) | ремонт электропоездов ЭР-2 и ЭР-9; дизель- поездов Д1 и ДР1; | КР-1, КР-2, | | КР-1, КР-2 | | | | | | | | | | | | КР-1, КР-2 | | | | | | | |
Источник: составлено по данным анализа ИНСЭИ
Эти заводы конкурируют с Обществом в отдельных сегментах рынка:
- Великолукский ЛРЗ и Даугавпилсский ВРЗ – в сегменте ремонта вида КР-1, КР-2 поездов ЭР-2;
- ЗАО «Локомотив ИмЭк» – в сегменте ремонта КР-1 и модернизации электросекций.
Из своих конкурентов Московский ЛРЗ тесно сотрудничает с Красноярским ЭВРЗ, который выполняет для завода ремонт электрических машин. В свою очередь МЛРЗ поставляет для КрЭВРЗ запасные части МВПС (зубчатые венцы, контроллеры, щеткодержатели). Совместно решаются технологические, производственные и экономические вопросы. С Октябрьским ЭВРЗ завод также сотрудничает в рамках решения некоторых вопросов. С другими предприятиями ОАО «Московский ЛРЗ» практически не контактирует.
2.4.2.Факторы риска Общества
Деятельность ОАО «Московский ЛРЗ» сопряжена с различными видами рисков.
2.4.2.1.Организационные риски
Произошедшее выделение Московского ЛРЗ в качестве самостоятельного дочернего общества привело к определенным сложностям во взаимодействии с подразделениями ОАО «РЖД», особенно с железными дорогами. Сложности возникают в вопросах согласования и заключения договоров, в вопросах оплаты выполненных работ и др. Со временем возможны проблемы при формировании структурными подразделениями ОАО «РЖД» программы ремонта, определяющей объем сбыта Обществом своих услуг.
К той же группе могут быть отнесены и риски установления ценовыми комиссиями ОАО «РЖД» неадекватных цен на оказываемые услуги.
2.4.2.2.Маркетинговые риски
Ряд факторов может повлечь снижение объемов продаж, а именно: устаревшие технологии и оборудование, отсутствие спроса на ремонт подвижного состава, несвоевременная подача подвижного состава в ремонт и др. Снижение объемов продаж повлечет сокращение прибыли, ухудшение показателей эффективности деятельности Общества. В случае неконкурентоспособности Общества по ценам на оказываемые услуги также возможно существенное сокращение прибыли общества.
2.4.2.3.Инвестиционный риск
Риск превышения объемов инвестирования над запланированными объемами может привести к сокращению свободного денежного потока, генерируемого Обществом.
2.4.2.4.Квалификация управленческого персонала
Важным аспектом выделения является способность управленческого персонала Общества справиться с увеличившейся ответственностью и объемами функций по сравнению с ответственностью и функциями, выполняемыми в процессе деятельности завода в качестве филиала ОАО «РЖД».
2.4.2.5.Отраслевые риски
Рынок услуг по ремонту пассажирского подвижного состава характеризуется ростом конкуренции во всех сегментах. Хотя риск значительного уменьшения доли Общества на рынке в среднесрочной перспективе расценивается как незначительный, в будущем такой сценарий развития событий вполне возможен.
Риск не продления срока действия лицензий на определенные виды деятельности Общества можно оценить как достаточно невысокий в случае организации надлежащего контроля над этим вопросом.
2.4.2.6.Финансовые риски
Общество подвержено влиянию внешних факторов, напрямую воздействующих на финансовые результаты его деятельности, включая:
- валютные риски;
- рыночные риски, в том числе риски изменения процентных ставок;
- риски ликвидности.
Существенные изменения валютных курсов могут повлиять на параметры издержек и доходов. Поскольку подавляющую часть своих услуг Общество оказывает на внутреннем рынке по ценам, установленным в рублях, воздействие валютных рисков на показатели его деятельности незначительно.
Увеличение темпов роста цен на материалы в условиях жесткого регулирования стоимости ремонтных работ приводит к снижению показателей рентабельности.
Рост процентных ставок может привести к снижению прибыли Общества. Данный риск при существующей структуре пассивов Общества не должен оказывать на результаты его деятельности существенного воздействия.
Риск ликвидности отражает вероятность получения убытка из-за нехватки денежных средств в требуемые сроки и, как следствие, неспособность Общества выполнить свои обязательства. Наступление такого рискового события может повлечь за собой штрафы, пени, ущерб деловой репутации Общества.
Наиболее подвержены влиянию перечисленных в настоящем разделе финансовых рисков основные финансовые показатели Общества – прибыль и себестоимость услуг. Проявления указанных рисков может компенсироваться ростом цен на ремонт подвижного состава.