Тянуще-правильное устройство машины непрерывного литья заготовок

Вид материала

Документы

Содержание Список использованных источников

Подобный материал:

• Моделирование и разработка методов расчета процессов теплопередачи в кристаллизаторе, 251.19kb.
• Назовите первое вычислительное устройство, 70.24kb.
• Коммерческое предложение ООО «Технология литья», 38.64kb.
• Комплекс машин для заготовки прессованного сена. Марки машин и их технические характеристики, 8.88kb.
• Учебное пособие Машины непрерывного транспорта: лаб практикум /; Воронеж гос арх строит, 411.42kb.
• План-конспект для проведения занятия по тп с л/с дизелистов. Тема : «Устройство и эксплуатация, 55.25kb.
• План конспект проведения занятия по технической подготовке с личным составом танковой, 374.57kb.
• Лекция 19. Специальные способы литья, 177.96kb.
• Программа вступительного экзамена в магистратуру по специальности 6М080600 аграрная, 36kb.
• 4 Выбор заготовок и способов их изготовления, 1308.48kb.

3.4 Незапланированное техническое обслуживание и ремонт


Незапланированное техническое обслуживание и ремонт включают в себя все виды работ по замене неисправных элементов (деталей), выходящие из строя в процессе работы, а также деталей, срок работы которых истекает в процессе эксплуатации (либо в процессе износа).

Этот раздел описывает работы по сборке/разборке деталей или компонентов, требующие особых методов по их замене.

Перед работой переведите машину/установку в безопасный режим.

1) Замена шлангов.

Гибкая связь (шланг) должна быть заменена при обнаружении малейших утечек в питающем шланге. Перед выполнением работ перекройте все нагнетательные и дренажные клапаны (задвижки) соответствующего охлаждающего контура.

Длина устанавливаемого шланга должна соответствовать длине заменяемого шланга, замена должна производиться свободно, без каких либо проблем и трудностей. Установка шланга должна производиться с учетом следующих критериев:

-обеспечение минимального радиуса кривизны, указанный заводом-изготовителем .

- промежуточные элементы (детали шланга) не предрасположены к поломке, как в позиции движения, так и в стационарной позиции; являются элементами соединения между шлангами и муфтами опасных частей (компонентов) (эти точки выделены кружками в следующих картинках.

В ограниченных пространствах для предупреждения поломок (неисправностей) используйте соответствующие колена. Между деталями (компонентами) , соединенными шлангом, движение шланга разрешено только в пределах сборочной пластины шланга, вращение шланга на сборочной пластине вокруг осей, не перпендикулярных сборочной пластине, не допускается.

Избегайте перегибов, скручивания и растяжения шлангов. Произведите следующие работы:

- закройте нагнетательный/дренажный клапан соответствующего цикла, затем отсоедините шланг, открутив при этом затягивающие болты (если фланцевое соединение) или ослабьте зажим (при рукавном соединении)

- слейте жидкость в соответствующие резервуары.

- произведите тщательную очистку соединений деталей, которые должны быть соединены, а также удалите пыль и грязь; после чего установите шланг и затяните крепежные элементы. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить уплотнительные прокладки.

- восстановите пусковые рабочие параметры; стравите остаточный

воздух из контуров охлаждения с помощью соответствующие дыхательных заглушек.

Примечание: запасные шланги и инструменты размещаются возле рабочего места, для удобства и быстрой замены. При установке фланцевых соединений, убедитесь, что поверхности фланцев чистые и гладкие. При установке фланцев, следите, чтобы отверстия совпадали, а поверхности фланцев были параллельными. Вставьте прокладку и установите болты. Болты должны быть равномерно затянуты, как показано на картинке (затяжку производить осторожно), особенно при соединении стальных фланцев с железными.

а) избегать любого закручивания шланга, поскольку это может повлечь повреждение под давлением.

б) должен соблюдаться необходимый радиус изгиба для избежания застопорения и повреждения. Срок службы шланга значительно увеличится при превышении минимального радиуса изгиба.

в) избегать любого закручивания шланга, поскольку это может повлечь повреждение под давлением.

г) тщательно подсчитать длину шлангов, которые будут использованы для гибких соединений, принимая во внимание тот факт, что металлические соединения не включены в гибкую часть. Общая длина шлангов должна быть такой, чтобы избежать лишних изгибов.

д) использовать коленчатые соединения или переходные патрубки для того, чтобы не увеличивать длину шлангов без необходимости и облегчить сборку и техобслуживание.

е) под давлением длина шлангов может измениться до +2%, поэтому длина должна быть немного больше, чем требуется для компенсирования любых изменений.

ж) не размещать шланги вблизи выхлопных патрубков или других узлов, которые могут нагреваться до высоких температур. Если это невозможно, изолировать трубу надлежащими средствами защиты.

Использование сварки и шайб между фланцами и болтами для облегчения установки не допускается.

2) Сварка на месте.

а) нормальная сварка.

Сварка, производимая во время технического обслуживания и ремонта, должна выполняться по тем же правилам, что и сварка при подготовке машины, и должна соответствовать, требованиям разрядов (стандартов) для предупреждения поломок и проблем с машиной и ее частями.

Сварочные работы должны производиться квалифицированным персоналом.

б) Сварка меди.

Перед сваркой зачистите свариваемые части с помощью шлифовально-полировочной машины.

Предварительно нагрейте свариваемые части до температуры 650 и 700°С и поддерживайте данную температуру во время сварки. Перед началом новой сварки, следует очистить конец шва предыдущей сварки от патины (оксидной пленки).

После выполнения всей работы по сварке, дайте швам постепенно остыть, накройте части керамическим волокном и произведите проверку швов с помощью специальных проникающих жидкостей или ультразвука.

3) Заправка насоса густой смазки для централизованной смазки.

Эта работа может быть выполнена вручную (переливание густой смазки из соответствующих банок (емкостей), либо с помощью ручного или автоматического насоса.

а) ручное заполнение.

Заполнение следует производить сверху, не забудьте перед этим

поднять (открутить) пробку и убрать нагнетательный поршень.

Густая смазка должна перекачиваться из герметичной банки во избежание попадания грязи (ядовитых веществ или металлической стружки, а также для предотвращения образования воздушных пузырей внутри резервуара.

После заполнения резервуара поставьте на место нагнетательный поршень и поставьте на место (закрутите) пробку.

б) закачка с помощью насоса.

Закачка выполняется с помощью ручных или автоматических насосов, помещенных внутрь банок. Шланг, который подходит для соединения с клапаном наполнения под резервуаром, размещен на конце насосов. Используйте только, ту марку смазки, которая указана в карте смазки, либо с такими же характеристиками.

Используйте только ту смазку, которая не содержит коррозирующих веществ и твердых частиц, убедитесь в их достаточной текучести, что позволило бы использовать насос .Никогда не добавляйте масло в густую смазку, а также не производите каких-либо действий над смазкой, которые могут изменить ее характеристики и состав.

4) замена поврежденных частей гидравлических труб.

Для замены поврежденной трубы гидравлической системы, выполните следующие действия:

- используйте холоднотянутые низкоуглеродистые стальные трубы с внешним диаметром более 42мм, холоднотянутые трубы из углеродистой стали без сварки; во всяком случае "они должны быть того же типа, что и ранее установленные трубы. Убедитесь, что трубы закаленные (отожженные), раскисленные, чистые, смазаны и запечатаны, или, по крайней мере закрыты.

- после резки удалите заусенцы и проверьте. Нет ли какой-либо грязи внутри труб.

- при сварке трубы встык, выполните протравку (прочистку) соответственной части системы для удаления остатков грязи и шлака. Если протравливание невозможно, выполните сваривание с применением инертного газа и тщательно проверьте место сварки.

Протравка (прочистка) ремонтируемых труб должна производиться очень тщательно. Протравка является необходимым элементом, так как остатки сварного шлака или инородные частицы (грязь), внутри труб могут повредить насосы, электромагнитные клапаны, цилиндры и т.д.

5) Замена машины.

Перед началом замены блока, произведите очистку от пыли сжатым воздухом, если грязь не удаляется воздухом, используйте скребок.

Закройте подающие заслонки подачи воды охлаждения и подачи сжатого воздуха пневмоцилиндров. Отключите подачу и опорожните шланги присоединенные к машине. Затем отключите электрические кабели от двигателя импульсного датчика. После этого можно ослабить анкерные болты и регулировочные винты могут быть ослаблены. Застропите машину с помощью подходящего подъемного устройства и снимите машину с фундамента. Будьте очень осторожны и внимательны при выполнении данных работ.

Для переустановки тянуще правильного блока, очистите место вокруг машины, особенно-базовые опоры.

Перед установкой машины на фундаменты, убедитесь, что основание не имеет заусенцев, повреждений или ржавчины.

Для предотвращения ржавчины, промажьте тонким слоем графитовой смазки поверхности частей, подверженных проникновению воды из камеры охлаждения. Когда машина установлена на место, слегка наживите анкерные болты, чтобы убедиться в правил ной установке машины. Проверьте правильность установки (центровку) и убедитесь в правильном уровне машины.

Пределы допуска +- 0.5 мм с учетом выверки и центровки. Центровка проводится по осям соответствующих линий.

В любом случае, при переустановке машины, не должно быть каких либо различий в замерах (размерах) как выстроены поверхности с использованием точных машин. Далее соединяйте системы на машине в соответствующей с произвольным распределением сетей. После выполнения установки, проверьте направление вращения электрического двигателя, движение пневмоцилиндра и герметичность системы охлаждения.

6) Замена блока двигателя.

Следуйте следующим указаниям:

- отсоедините электропровод двигателя, таким образом, отключив электрическое питание двигателя.

- затем ослабьте и открутите соединительные болты фланца редукторного блока.

- ослабьте и снимите гибкую муфту, которая соединяет вал двигателя с блоком редуктора.

Теперь двигатель можно застропить и переместить в отделение технического обслуживания.

Переберите двигатель, выполняя в обратном порядке последовательность сборки. Фланец для приспособления и зацепления электродвигателя м редукторного блока должен быть, смазан сухой мазкой типа «спрей-смазка» перед их переустановкой, во время технического обслуживания и ремонта. Этот тип смазки облегчает скольжение и разделение поверхностей, которые находятся в контакте, облегчение скольжения и разделения поверхностей достигается созданием пленки (на вид белесоватой и воскообразной) на поверхностях. Эта пленка имеет значительные сухие смазочные свойства и предупреждает процесс окисления.

7) Замена блока приводных валков.

Приводной ролик приводится в движение редукторным блоком, соединение обеспечивается шпонкой, которая передает момент вращения на ось (шток).

Начните с разборки вращающегося соединения воды (водяной муфты) затем ослабьте и открутите затяжные винты рамы и шланги охлаждения роликовых опор. Ролик уже застропован на соответствующем подъемном устройстве. Затем отсоедините роликовый блок от приводного блока редуктора.

Далее работа продолжается в отделении технического обслуживания, где прокладка, опоры .и подшипники могут быть демонтированы, при необходимости, при помощи типичного винтового экстрактора (извлекателя).

Металлические кольца для уплотнения густой смазки установлены на фланцах и опорах для предотвращения попадания воды и посторонних частиц внутрь.

Сборка производится в обратном порядке, после нанесения слоя герметика между опорами и фланцами.

8) Замена блока не приводных роликов.

Процесс демонтажа блока неподвижных роликов гораздо проще, чем замена блока приводных роликов, т. к. уже ослаблены и откручены затяжные винты рамы и шланги охлаждения роликовых опор, блок роликов далее может быть перемещен в мастерскую, где работа продолжается по такой же схеме, что и для приводного ролика.

9) Специальное техническое обслуживание и ремонт.

Все фланцы для приспособления и зацепления электродвигателей и редукторных блоков каждой машины должны быть смазаны сухой смазкой перед их переустановкой, во время технического обслуживания и ремонта.


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Плахин В. Д. Надежность, монтаж, ремонт металлургических машин. – М.: Металлургия, 1983.
   
2. Надежность, ремонт и монтаж металлургического оборудования. Притыкин Д.П.: Учебник для вузов. М.: Металлургия, 1985. 368 с.
   
3. Надежность металлургического оборудования. Справочник. Гребеник В.М., Цапков В.К. М.: Металлургия, 1980. 344 с.
   
4. Целиков А. И., Полухин П. И., Гребеник В. М. и др. Машины и агрегаты металлургических заводов. В 3-х томах. Учебник для вузов. 2-е издание, перераб. и доп.
   
5. Т.2. Машины и агрегаты сталеплавильных цехов. – М.: Металлургия, 1988. 432 с., ил.