Финансирование программы по развитию земельной реформы в Москве увеличено втрое 22 Capital Group возвращается на рынок загородной недвижимости 23
| Вид материала | Документы |
- Правительство москвы постановление от 31 июля 2007 г. N 653-пп о среднесрочной городской, 352.88kb.
- Рынок загородной недвижимости в санкт-петербурге и ленинградской области по состоянию, 572.71kb.
- Доклад Начальника гу «Управление земельных отношений вко», 113.98kb.
- Ьной политики и проведении земельной реформы в Российской Федерации имеют кадры, способные, 19.76kb.
- Распоряжение Мэра Москвы от 24 июля 2000 г. N 784-рм, 178.45kb.
- Ключевые тезисы, цитаты, 252.07kb.
- Контрольная работа по курсу: «Экономика недвижимости». Тема: «Особенности функционирования, 128.41kb.
- «Экономическая оценка земель» Общая трудоемкость дисциплины составляет, 30.4kb.
- Предприятие как имущественный комплекс Вопросы, задания и литература Раздел Рынок недвижимости, 4993.56kb.
- Предприятие как имущественный комплекс Вопросы, задания и литература Раздел Рынок недвижимости, 4993.56kb.
Мы оплачиваем яхты-самолеты коррупционерам
04.05.2011, Взгляд - Недвижимость
Главная причина дороговизны жилья – это коррупция, считают эксперты Европейского университета в Санкт-Петербурге. Согласно расчетам специалистов, разного рода «откаты» и «барашки в бумажке» приводят к росту цены каждого квадратного метра жилья на 25-40%. В конечном итоге, всю роскошь чиновников «от строительства» оплачивает каждый покупатель квартиры или дома. Результат налицо – доступно жилье только 5-7% россиян.
Московские строители уже четыре месяца могут подключать свои объекты к электрическим сетям как минимум в 4 раза дешевле, чем сегодня – такое обещание дал заммэра Москвы Андрей Шаронов в интервью газете «Ведомости». По его мнению, эта мера снизит расходы строителей, а значит, и цены на жилье. Эксперты, опрошенные ВЗГЛЯД-Недвижимостью, скептически оценивают предстоящее нововведение, подчеркивая, что одно лишь снижение тарифов не может сказаться на цене строительства: чрезвычайно высокие «накладные» расходы застройщиков или так называемая «коррупционная составляющая» была и остается главной причиной дороговизны квартир и домов.
«Прозрачность и неизбежность наказания подействуют на коррупционеров лучше, чем новые тарифы, нормативы и прочие методы цивилизованного воздействия на рынок»
ВЗГЛЯД-Недвижимость неоднократно сообщал о разного рода «схемах» и «расходах» застройщиков на возводимое жилье, которые приводят к удорожанию каждого квадратного метра жилья как минимум на 30-40%. «Коррупцию оплачивает каждый покупатель жилья, каждый из нас «подкармливает» огромную клику чиновников, так или иначе связанных с вопросами «выделения», «согласования», «разрешения», «подключения» проекта, - говорит директор консалтингового агентства «Б.И.П.И.» Андрей Первушин. – Виноваты и задействованы все – «от мала до велика» на всех ступеньках бюрократической машины. Не стоит думать, что кто-то один придумал и выстроил всю систему поборов, откатов и прочих «фокусов». Она выстроилась во многом благодаря «дырам» в законах, нормативных актах и так далее. А вот до «совершенства» была доведена в последние 10 лет в столице России».
«Именно в Москве была реализована практика получения той или иной нужной разрешительной бумаги в какой-то одной компании, как правило, в ФГУПе или структура «при» правительстве или стройкомплексе Москвы, - рассказывает ВЗГЛЯД-Недвижимости директор стройкомпании СМУ-9 Олег Лобанов. – Если вам нужна конкретная разрешительная или какая иная бумага, без которой ваш проект так и останется на бумаге, то вы не получите ее нигде, кроме как в той структуре, на которую укажет чиновник. Хотя, по логике, резолюцию можно было бы лидо не получать вообще, либо оформить где угодно».
Что касается нововведения мэрии Москвы, о котором объявил Андрей Шаронов, то, как считают эксперты строительного рынка, оно может привести не к уменьшению платежей, а наоборот, их удвоению. Если сегодня каждый застройщик подключается к электросетям по индивидуальным тарифам, которые ниже стандартных, то новая схема обернется платежами и за подключение, и за подведение электричества.
Сделал попытку удешевить процесс согласований и «разрешительного процесса» Минрегион РФ, который объявил недавно о введении новых стандартов продолжительности возведения объектов, финансируемых из бюджета. «Урезав» нормативы, власти хотят снизить стоимость бюджетного строительства и, соответственно, цены на жилье. По этим планам, частный кирпичный дом площадью в 1 тыс. квадратных метров и панельная 9-этажка должны будут возводиться за полгода, строительство 16-этажного панельного дома потребует 11 месяцев, 22-этажного - 8 месяцев. Также стало известно, что типовые ясли-сад будет положено строить за 6 месяцев, школу - за 11 месяцев.
Эксперты считают эти сроки «чрезмерно утопичными» и малореализуемыми в сегодняшних условиях невероятного влияния бюрократии на строительство. Любопытные факты и цифры приводит газета «Ведомости» со ссылкой на доклад Европейского университета в Санкт-Петербурге. По данным и расчетам специалистов, «плохие государственные институты» ответственны за 25-30% цены жилья и коммерческой недвижимости (в Москве - до 60%). Один из авторов доклада подтверждает мнение экспертов ВЗГЛЯД-Недвижимости – в системе строительства и недвижимости «сложилась система генерирования ренты вполне легальными способами - через экспертизы, согласования, разрешения…Например, при множестве ведомств процветают «карманные», вроде бы частные компании, обладающие неформальной монополией на получение различных документов».
В докладе называются и конкретные цифры: взятки для прохождения административных препон составляют 5-15% стоимости проекта, коррупционные платежи за подключение к сетям - еще 7-10%. По расчетам Института государственного и муниципального управления Высшей школы экономики (ИГМУ ВШЭ), при строительстве многоквартирного жилого дома сумма дополнительных неформальных платежей в среднем в 7 раз выше формальной стоимости разрешений и согласований.
«Если контролирующие органы будут полностью следовать закону, ни одно здание никогда не сможет быть введено в эксплуатацию: законы осознанно составляются таким образом, чтобы оставалась коррупционная составляющая, - говорит «Ведомостям» управляющий партнер Management Development Group Дмитрий Потапенко. - Стоимость согласований на различных уровнях власти может составлять от 30 до 60% себестоимости строительства здания в зависимости от региона и сложности объекта».
25 апреля премьер-министр Владимир Путин заявил о необходимости запретить любые разрешительные процедуры в сфере строительства, не прописанные в федеральном законодательстве. Как отмечают специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости», уже сама постановка этого вопроса премьер-министром в такой формулировке показывает, что в России не исполняется один из главных принципов юриспруденции: разрешено все, что не запрещено законом.
На сегодня власти Москвы расторгли 73 инвестконтракта из 300 проверенных. По этим контрактам работы вообще не начинались либо наносили существенный вред интересам города, считают в горадминистрации.
«Сегодня очень сложно менять то, что есть, учитывая высокую потребность в наращивании объемов строительства, а параллельно эти процессы дальше идти не могут – будет или меньше жилья, или все останется, как раньше, - говорит директор проектного бюро Москвы Антон Арзамасов. – Государство обязано навести порядок – это его прямая обязанность. То, что сейчас в столице пересматриваются все инвестконтракты – первый шаг на пути. Но необходимо доводит до общественности, СМИ, факты разоблачения всех этих «чиновников от строительства» и, как говорил Путин, спрашивать, «где посадки». Прозрачность и неизбежность наказания подействуют на коррупционеров лучше, чем новые тарифы, нормативы и прочие методы цивилизованного воздействия на рынок».
«Да, строить надо быстро, дешево, современно, освободить застройщиков от лишних формальностей и поборов и тем самым существенно снизить и затраты и цены на жилье - с этим никто и не спорит, - говорит член АСР Константин Лыков. – Но при том положении, что мы имеем сегодня в стройсекторе, нам потребуются десятилетия для выхода ситуации из тупика. Начинать надо со слома всей системы, а не ее реконструкции. Может, сравнивать и неправильно, но все страны западной Европы решили пресловутый «квартирный вопрос» за 2 десятилетия после войны. Мы пока еще не можем дать жилье даже ветеранам той страшной войны. Доступно жилье только 5-7% россиян».
Ирек Файзуллин: «Казанцы обеспечены парковками только на 60 процентов…»
10.05.2011, БИЗНЕС Online
МНОГОУРОВНЕВЫЕ НАДЗЕМНЫЕ ПАРКИНГИ И ДВУХУРОВНЕВЫЕ ПОДЗЕМНЫЕ ПАРКОВКИ К УНИВЕРСИАДЕ-2013, ПО ЗАМЫСЛУ ВЛАСТЕЙ, РАДИКАЛЬНО ИЗМЕНЯТ ОБЛИК УЛИЦ СТОЛИЦЫ
Сколько машино-мест появится в центре города, какова стоимость их строительства и будут ли парковки в таких «резонансных» точках, как Площадь Свободы? Министр строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Ирек Файзуллин рассказал в интервью «БИЗНЕС Online» о том, как в столице Татарстана планируется решать проблему парковок.
ЛЕНИНА НЕ ПОБЕСПОКОЯТ
- Ирек Энварович, в какой стадии находится программа создания в Казани крупных парковок?
- Проводится анализ - как ранее предоставленных для возведения многоэтажных гаражей и парковок земельных участков, так и резервных территорий для строительства. На сайте правительства Татарстана размещена соответствующая карта.
- Сколько парковок планируется создать и где?
- Начну с того, что за последние десять лет количество автомобилей в городе увеличилось в три раза. В Казани на 1000 жителей приходится 250 машин. В городе зарегистрировано более 270 тысяч единиц автотранспорта, а парковочных мест действует порядка 160 тысяч. То есть казанцы обеспечены парковками только на 60 процентов. Острее всего проблема стоит в центральной части города – не хватает около 10000 машино-мест. По программе, их здесь будет создано около 9500 - большая часть парковок будет возведена в центральной части города.
Всего в Казани подготовлены предложения по 38 участкам, на которых к Универсиаде-2013 предполагается разместить как многоуровневые открытые надземные паркинги, так и двухуровневые подземные парковки. Думаю, это радикально изменит облик улиц – разгрузит их, сделает чище и безопаснее.
- Большой резонанс вызвали известия-слухи о том, что стоянки появятся под площадью Свободы и Черным озером. Существуют ли такие проекты?
- Возможность строительства на площади Свободы двухуровневого подземного паркинга рассматривалась, но принято предварительное решение перенести его в район здания министерства финансов Татарстана. Проектное предложение по размещению на данном участке многоуровневого паркинга готовит ГУП «Татинвестгражданпроект».
Что касается территории Черного озера, то окончательное решение пока не принято. О целесообразности строительства в этом месте подземного паркинга можно будет говорить после изучения результатов геологических изысканий.
- Если строительство на Черном озере все же будет, сохранится ли сам водоем?
- Безусловно, в случае решения о строительстве работы будут включать и реконструкцию существующей чаши бассейна, и полное восстановление благоустройства территории парка.
СКОЛЬКО СТОИТ ПОДЗЕМНОЕ МАШИНО-МЕСТО
- Насколько обоснованно создание подземных парковок в сложных геологических условиях Казани?
- Существуют и мировой, и российский, и казанский опыт строительства в сложных инженерно-геологических условиях и в плотной городской застройке. Другой вопрос, что финансовые затраты на технологическое решение отразятся на стоимости машино-места. Поэтому сегодня предпринимаются все меры, чтобы избежать удорожания проектов. Тем не менее комплексное освоение подземного пространства - эффективный путь решения территориальных, транспортных и экологических проблем крупных городов, особенно исторических.
Еще одна идея, которую мы планируем реализовывать, – так называемые «перехватывающие» паркинги на въезде в город и у станций метро. Они позволят автовладельцам оставлять машины и пересаживаться на альтернативные виды транспорта.
- Сколько стоит строительство подземной парковки?
- Конечно, под землей строить дороже. Себестоимость строительства одного наземного машино-места, в зависимости от вида парковки, составляет 200 - 280 тысяч рублей, подземный вариант - около 450 тысяч рублей. При этом аналитики говорят о больших сроках окупаемости подземных парковок, в том числе и из-за отсутствия у казанцев культуры пользования платными парковками. Это может затянуть сроки возврата инвестиций. Если быть оптимистом, то срок окупаемости - 9 - 11 лет.
- Какие источники финансирования предполагается использовать?
- Средства частных инвесторов, а также правообладателей земельных участков. Татарстанским министерствам юстиции, финансов, земельных и имущественных отношений, а также исполкому муниципального образования Казани уже дано поручение внести на рассмотрение в Государственный Совет Татарстана и Городскую Думу проекты законодательных актов и нормативных документов о предоставлении преференций по налоговым платежам на прибыль, имущество, ставкам земельного налога, арендной плате за землю, освобождению от платы за присоединение к сетям водоснабжения в Казани для инвесторов, которые примут участие в проекте. Городская Дума эти вопросы уже рассмотрела.
Кстати, застройщикам новых микрорайонов муниципальные учреждения дают четкие рекомендации: городские власти не согласуют жилищные проекты, если в инфраструктуре жилого комплекса не предусмотрены парковочные места. Застройщики должны руководствоваться постановлением руководителя исполкома муниципального образования Казани от 2007 года «О нормативах проектирования мест временного и постоянного хранения автомобилей». То есть для каждой вновь построенной квартиры необходимо предусмотреть одно машино-место.
«…И ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ УКРАСТЬ…»
Поскольку вопрос с парковкой под Черным озером представляется «БИЗНЕС Online» важным со многих точек зрения, мы попросили прокомментировать его специалистов. В частности, любопытно высказывание министра о том, что строительство в сложных инженерно-геологических условиях неизбежно отразится на стоимости машино-места, а также о мерах по недопущению удорожания проектов. Как рассказала «БИЗНЕС Online» доцент кафедры общей геологии и гидрогеологии КФУ Надежда Жаркова, вопрос о строительстве упирается именно в готовность осознанно пойти на крупные вливания:
- На Черном озере очень мощный слой техногенных грунтов культурного слоя. По некоторым данным, чуть ли не 10 - 20 метров. Во времена Ивана Грозного там был очень глубокий овраг, где были ключи. Потом поперек него построили несколько плотин, образовали запруды, получилось три озера – Банное, Поганое, Черное, которые постепенно захламились и сформировалась котловина, заполненная техногенным грунтом. Грунты эти непригодны для строительства – не зря в этом месте ничего не построено. Что-то серьезное на Черном озере можно возводить только если делать очень глубокие сваи. И весь вопрос в том, сколько средств в это готовы вложить и не разворуют ли их. То есть вопрос не в сложности условий, а в том, каковы проект и его реализация. Если грамотный проект сделать, ничего не украсть, правильно построить, все будет нормально. Примеры есть. Но условия, конечно, сложные.
СТРОИТЬ МОЖНО ВЕЗДЕ
Примерно семь лет назад парк тоже собирались переделывать (надземную часть) – проект реконструкции делали в Персональной творческой мастерской Евгения Евсееева и Николая Новикова. Мы позвонили Евсееву (ныне - руководителю научно-производственной лаборатории ГУП «Татинвестгражданпроект»), который имеет отношение и к новым видам Черного озера.
- Евгений Сергеевич, что стало с прежним проектом реконструкции парка?
- Сделали его, показали, нам похлопали в ладоши, но реализован было немногое. Сделали центральный круг, начали восстанавливать спортивную площадку и главную лестницу (и то, и другое не закончили), посадили деревья, реконструировали ограду по периметру, но калитки почему-то сделали не совсем качественно. Важна была замена отслуживших свой век деревянных строений в центре, но до этого не дошло - видимо, финансирования не хватило.
- Кто был заказчиком?
- Я не знаю процедуру заказа, мы работали с Горводзеленхозом.
- Гидрогеологические изыскания тогда делали?
- На это не было средств. Тем более что там надо бурить на большую глубину. Такие изыскания надо делать как можно быстрее - становится ясной судьба проектных решений.
- Как думаете, реально на Черном озере что-то построить?
- Сейчас ведь и прямо в морях, и в горах города строим. Строить можно везде, но сколько это будет стоить? А так, можно хоть на десять этажей вниз уйти.
- Новым проектом занимаетесь, в том числе, и вы. Судя по видам, внешне парк останется почти прежним?
- Смысла нет менять видимую часть озера - она логична. Осевая композиция, идущая от главного входа на Спасскую башню, цепочка объектов общественного назначения, площадь, спортивная зона, система небольших кафе, прокат коньков и велосипедов, поле воды, которое, кстати, несколько раз засыпали и откапывали. Ведь как такового Черного озера сегодня нет, нынешняя чаша – искусственная вода.
- Каковы основные параметры стоянки?
- Два уровня для 1300 - 1400 машин.
- Как давно разработан проект?
- Надо говорить не о проекте, а о концепции. Занимались ей года полтора, а сложили полгода назад. И теперь периодически этот вопрос возникает. Уточню, что наша лаборатория готовит архитектурно-планировочную концепцию, которая потом проходит процедуры обсуждения, в том числе, общественного. К рабочей стадии проекта (изысканиям, разработке фундаментов, конструктивных схем, вентиляции, отопления - всему тому, что непосредственно идет на стройку) мы отношения не имеем.
А возникла тема в связи с приглашением в Казань архитектора из Барселоны Хосе Асебильо, который сказал, что у центральной части нашего города - большие проблемы со стоянками. А в Барселоне есть примеры стоянок под городскими парками и площадями. С его подачи и было принято рассмотрение этой программы.
Иностранные архитекторы портят знаковые стройки Олимпиады
03.05.2011, sochi-24.ru
Проектирование всех важных объектов России, включая олимпийские, правительство страны доверяет иностранным специалистам, что делает их некачественными и грозит деградацией национальной строительной индустрии. Об этом в интервью "Московскому комсомольцу" заявил президент Союза архитекторов России академик Андрей Боков.
"На самом важном начальном этапе, на этапе принятия базовых решений, российские архитекторы выпали из проектирования олимпийского Сочи", - сказал Боков.
"В результате того, что проекты выполняются иностранцами без российского участия, выбираются невнятные и несвежие решения, - считает академик. - Это происходит потому, что западный специалист, сталкиваясь с нашими технологиями, материалами, нормативной базой и с нашей жизнью, не в состоянии сделать здесь ничего, подобного тому, что он делает у себя на родине".
"После долгих мытарств, когда время и деньги потеряны, так называемые "бездарные" русские архитекторы сейчас исправляют чужие ошибки в Сочи-2014. Из тех, что еще не поздно исправить", - добавил глава Союза архитекторов России.
Как полагают российские архитекторы, непродуманное использование западных стандартов может привести к окончательной деградации национальной строительной индустрии, к диктату западных производителей и, как следствие, к резкому удорожанию строительства и срыву нацпроекта "Доступное и комфортное жилье гражданам России".
04 мая – 10 мая 2011г. Страница