Положение Группы «Транснефтепродукт» в отрасли 20 Компания «оао «ак «Транснефтепродукт» иГруппа компаний «Транснефтепродукт» 20

Вид материала

Содержание

Цена договора
Цена договора
Цена договора
Цена договора
Дата приобретения доли (регистрации изменений в учредительные документы)
Приобретение дополнительной доли в уставном капитале ООО «Балттранснефтепродукт» за счет внесения дополнительного вклада.
Общий размер доли, которой владеет ОАО «АК «Транснефтепродукт» в связи с приобретением данной доли

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12

При транспортировке нефтепродуктов на экспорт и на региональные рынки России основным конкурентом Группы компаний «Транснефтепродукт» является железнодорожный транспорт. В настоящее время на его долю приходится около 70% перевозок светлых нефтепродуктов. Доля Группы составляет около 25% перевозок светлых нефтепродуктов. Конкурентные преимущества Группы – возможность транспортировки крупных партий по сравнительно низкой цене, в том числе непосредственно до экспортных терминалов (Вентспилс, Санкт-Петербург). К основным факторам конкурентоспособности Группы относится более высокая надежность, безопасность и экологичность нефтепродуктопроводного транспорта.

Конкурентное преимущество железнодорожного транспорта – возможность относительно более быстрой доставки, способность транспортировки небольших партий нефтепродуктов любой спецификации с полным сохранением качества, а также большая разветвленность сети железных дорог по сравнению с системой магистральных нефтепродуктопроводов.

Другим конкурентом Группы в перевозках нефтепродуктов на дальние расстояния является водный транспорт. Однако вследствие несовпадения направлений концентрированных грузопотоков нефтепродуктов с начертанием внутренних водных путей, а также, принимая во внимание весьма короткий срок их навигации (не более 3-4 месяцев), этот вид транспорта серьезной конкуренции нефтепродуктопроводам не создает. Его доля на рынке транспортировки светлых нефтепродуктов в настоящее время менее 2%, а в первичных перевозках – еще менее.

На коротких расстояниях, главным образом, во внутриобластном сообщении конкуренцию Группе компаний «Транснефтепродукт» создает автомобильный транспорт, преимуществом которого является возможность осуществления перевозок нефтепродуктов от «двери» до «двери», в частности, от НПЗ, нефтебаз и пунктов «распыления» до мелких потребителей. Однако на рынке первичных перевозок роль автомобильного транспорта незначительна.

Основными факторами конкурентоспособности Группы являются:

более низкие издержки на единицу перекачиваемых нефтепродуктов, позволяющие устанавливать более низкий тариф за транспортировку;
возможность транспортировать крупные объемы нефтепродуктов;
надежность, безопасность и экологичность.

Тенденции изменения основного рыночного сегмента

В связи с вступлением в действие технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» происходит изменение в структуре производства дизельных топлив на нефтеперерабатывающих предприятиях РФ.

Согласно требованиям технического регламента, для потребителей внутреннего рынка РФ (кроме внедорожной техники) необходимо осуществлять поставку дизельного топлива с содержанием серы не более 500 ppm, в связи с чем, ОАО «АК «Транснефтепродукт» проводит организационно-технические мероприятия по подготовке к транспортировке данного вида дизельного топлива.

В настоящее время данные мероприятия частично завершены, и транспортировка дизельного топлива с содержанием серы 500 ppm осуществляется от Омского НПЗ ОАО «Газпром нефть» в Восточном направлении.

Возросший спрос на внутреннем рынке РФ на высокооктановый бензин привел к резкому снижению производства низкооктановых автобензинов А-76 и Нормаль-80, производство автобензина Регуляр-92 существенно увеличилось.

С целью увеличения объёмов транспортировки и удовлетворения спроса, ОАО «АК «Транснефтепродукт» осуществляет транспортировку автобензина Регуляр-92 производимого на Башкирских НПЗ по МНПП «Уфа-Камбарка» и производимого на Омском НПЗ по МНПП «Омск-Сокур», а также ведёт переговоры с ОАО «НК «Роснефть» о начале транспортировки автобензина Регуляр-92 от Самарских и Сызранского НПЗ на сбытовые предприятия Самарской, Тамбовской и Воронежской областей.

Производимое на Российских НПЗ дизельное топливо Л-0,2-62 с фактическим содержанием серы до 2000 ppm, поставляемое на экспорт, используется как сырьё на европейских НПЗ для последующего производства дизельного топлива стандарта ЕВРО-5 для потребителей стран ЕС. Указанное дизельное топливо не может быть использовано даже в качестве печного топлива на промышленных предприятиях, для которого в Европе установлено ограничение по фактическому содержанию серы – не более 1000 ppm.

При этом на внешнем рынке дизельное топливо с содержанием серы 1000 ppm торгуется с премией относительно дизельного топлива Л-0,2-62 с содержанием серы 2000 ppm, и транспортируется от НПЗ до потребителей железнодорожным транспортом.

Учитывая эти факторы, с целью достижения максимальной эффективности экспорта, а также принимая во внимания требования технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», основные НПЗ Российской Федерации начиная с 2009 г. ориентируются на производство дизельного топлива Л-0,2-62 по ГОСТ 305-62 и с фактическим содержанием серы до 1000 ppm в качестве экспортного продукта.

Вместе с нефтяными компаниями, НПЗ которых подключены к системе магистральных нефтепродуктопроводов, ОАО «АК «Транснефтепродукт» осуществляет плановый переход на транспортировку по системе магистральных нефтепродуктопроводов дизельного топлива Л-0,2-62 с фактическим содержанием серы до 1000 ppm.

При этом со стороны нефтяных компаний намечается тенденция переориентации экспортных потоков в сторону российских морских портов и снижение объемов транспортировки в направлении портов прибалтийских государств.

В настоящее время, в связи действием стандарта ЕВРО-5 на территории стран Европейского союза и высокой дизелизацией европейского автомобильного парка, спрос на дизельное топливо ЕВРО-5 с содержанием серы не более 10 ppm неуклонно возрастает. Российские нефтеперерабатывающие предприятия, ориентированные на производство данного дизельного топлива, наращивают производственные мощности и увеличивают объёмы экспортных поставок.

В этой ситуации ОАО «АК «Транснефтепродукт» завершило необходимые мероприятия, направленные на транспортировку дополнительных объемов дизельного топлива в направлении порта Приморск (РФ) от Ярославского, Рязанского и Нижегородского НПЗ и проводит переговоры с нефтяными компаниями.

Также ОАО «АК «Транснефтепродукт» проводит комплекс мероприятий, направленный на обеспечение технической возможности приёма и транспортировки дизельного топлива ЕВРО-5 от НПЗ ЗАО «ТАИФ-НК» к началу 2010 г. и от строящегося в г. Нижнекамск НПЗ ОАО «Татнефть» - к моменту его ввода в эксплуатацию.

Мощность по установленному оборудованию системы нефтепродуктопроводного транспорта.

Мощность по установленному оборудованию системы нефтепродуктопроводов по состоянию на 31.12.08 г. по приему нефтепродуктов от 15 НПЗ России всей сети магистральных нефтепродуктопроводов составляет 93,53 млн. тонн. При этом на экспортных направлениях Венгрии, Латвии, Белоруссии и Украины мощность нефтепродуктопроводов составляет 11,1 млн. тонн в год. Проектная мощность нефтепродуктопровода «Костово-Ярославль-Кириши-Приморск» на экспорт, составляет 8,4 млн. тонн в год.

Данные по загрузке проектной мощности

Среднесетевая загрузка в 2008 г. составила 55,3% против 53,7% в 2007 году. По сравнению с 2007 г. объем грузооборота изменился и составил 35,07 млрд. т км (34,14 млрд. т км в 2007 г.). Увелечение на 932 тыс. т км (+2,7%) обусловлено изменением грузопотоков вследствие введения в эксплуатацию проекта «Север».

Указанный уровень загрузки нефтепродуктопроводов объясняется тем обстоятельством, что сеть нефтепродуктопроводов, эксплуатируемая в настоящее время Группой компаний «Транснефтепродукт» создавалась в условиях планового хозяйства. Потоки нефтепродуктов по системе нефтепродуктопроводов Группы были обусловлены потребностями планового хозяйства СССР и существенно отличались от современных грузопотоков, обусловленных спросом на нефтепродукты в современной экономике РФ и Европы.

Загрузка системы Группы «Транснефтепродукт» по направлениям

В результате переориентации поставщиков нефтепродуктов на новые маршруты, в первую очередь экспортные, услуги Группы по транспортировке по ряду направлений оказались не востребованы рынком. В частности, как и в предыдущие годы, в 2008 году нефтепродуктопроводы Синеглазово - Свердловск, Курган - Тюмень, Орел - Курск, Водораздел – Подкумок – Армавир - Ростов остаются на временной консервации, вследствие несовпадения мест зон ответственности нефтяных компаний и размещения нефтепродуктопроводов. Мощности нефтепродуктопроводов Москва - Рязань, Рязань – Тула - Орел, Омск – Сокур, Уфа – Камбарка, Уфа – Омск, Салават -Уфа используются на 30-60% из-за недостаточного объема производства.

Крайне слабо используется методика замещения ресурсов различных нефтяных компаний для загрузки восточных нефтепродуктопроводов, а также продуктопроводов в направлении Белгорода, Саранска, Ульяновска и Сум (Украина).

Как следствие, часть системы нефтепродуктопроводов не загружена и не может быть загружена по экономическим причинам при современном состоянии рынков нефтепродуктов.

С другой стороны, загрузка некоторых экспортных направлений близка или равна 100%. Так, в 2008 году мощности экспортных нефтепродуктопроводов Уфа - Западное направление, Кириши - Санкт-Петербург, Уфа – Омск (Омск – Петропавловск), Мозырь – Западные трубопроводы были востребованы полностью.

В 2008 году транспорт дизельного топлива по магистральным нефтепродуктопроводам Группы компаний «Транснефтепродукт» составил 24,6 млн. тонн, что на 8% превысило объем, достигнутый в 2007 году (22,7 млн. тонн). Транспорт всех видов нефтепродуктов увеличился в 2008 году на 9,8% и составил 29,2 млн. тонн (аналогичный показатель 2007 г. – 26,5 млн. тонн). При этом транспорт нефтепродуктов для внутреннего рынка увеличился на 4,7% и составил 11,2 млн. тонн (аналогичный показатель 2007 г. – 10,7 млн. тонн). Объем транспортировки нефтепродуктов для экспорта за пределы Российской Федерации составил 17,9 млн. тонн.

Анализ потенциала загрузки системы магистрального трубопроводного транспорта нефтепродуктов показывает, что возможности увеличения объемов транспортировки без значительных инвестиций в существующую сеть и строительства новых трубопроводов практически полностью исчерпаны.

Как следствие, перспективная задача Компании, вытекающая из положений «Энергетической стратегии России до 2020 года», – расширение действующей сети нефтепродуктопроводов как для качественного удовлетворения потребителей внутри страны, так и для расширения экспортных возможностей трубопроводной системы, за счет которых в настоящее время формируется около 80% выручки Компании по транспортировке.

Главными средствами увеличения рыночной доли Группы компаний «Транснефтепродукт» являются:

- дальнейшее развитие проекта «Север»;

- реализация проекта «Юг», который позволит обеспечить оптимальный транспорт нефтепродуктов из района Поволжья к Черному морю.

3.Приоритетные направления деятельности ОАО «АК «Транснефтепродукт»

Характеристика приоритетных направлений деятельности Компании. Критерии выбора приоритетных направлений.

Стратегия Компании направлена на максимизацию чистой приведенной стоимости денежных потоков ее акционера путем увеличения рыночной доли Группы. В определении стратегических приоритетов Компания исходит из следующих положений:

основной деятельностью Компании по-прежнему будет транспортировка светлых нефтепродуктов трубопроводным транспортом;
у Компании есть резерв повышения своей доли на рынке перевозок нефтепродуктов.

Как следствие, приоритетными направлениями деятельности ОАО «АК «Транснефтепродукт» как головной компании Группы являются:

координация и управление транспортировкой нефтепродуктов по магистральным трубопроводам с целью повышения объемов транспортировки и выручки в рамках существующей сети магистральных нефтепродуктопроводов;
осуществление мероприятий по обеспечению надежности системы магистральных нефтепродуктопроводов Группы;
формирование единой инвестиционной стратегии с целью развития производственных мощностей Группы, реконструкции, расширения и технического перевооружения действующих объектов трубопроводного транспорта и технологической связи;
осуществление инвестиционной деятельности в отношении объектов трубопроводного транспорта нефтепродуктов.

Анализ возможностей расширения бизнеса ОАО «АК «Транснефтепродукт» на рынках внутренних и экспортных поставок светлых нефтепродуктов, проведенный Компанией, показывает, что основным фактором, определяющим возможность увеличения объемов транспортировки (в рамках существующей сети без дополнительных капитальных вложений) является более оперативное реагирование на изменение конъюнктуры рынка транспортных услуг, на появление новых потребностей и возможностей клиентов. Немаловажную роль при этом играет тарифная политика, которую проводит Компания.

Система тарифного регулирования, применяемая ФСТ России в отношении Группы, позволяет Компании проводить достаточно гибкую тарифную политику в рамках предельных тарифов, установленных ФСТ России. При определении тарифов Компания исходит из того, что суммарные затраты на транспортировку для клиентов не должны превышать затраты альтернативными способами перевозки, в том числе железнодорожным транспортом (основным конкурентом Компании). Тарифная политика Компании основывается на глубоком и постоянном анализе рынка альтернативных возможностей клиентов по доставке нефтепродуктов.

Таким образом, ключевым фактором в повышении объемов транспортировки при конкурентной тарифной политике является повышение качества обслуживания нефтяных компаний и усиление аналитической обоснованности принимаемых решений в работе с клиентами, разработка для клиентов комплексных предложений по объемам и тарифам.

Как уже упоминалась выше, возможности увеличения объемов транспортировки без дополнительных инвестиций ограничены пропускной способностью тех направлений существующей сети магистральных нефтепродуктопроводов, которые наиболее востребованы клиентами.

Поэтому не менее значимым для Компании является решение задач по развитию сети магистрального нефтепродуктопроводного транспорта при обеспечении надежной и экологически безопасной работы существующей сети магистральных нефтепродуктопроводов.

Указанный комплекс задач решается Компанией путем формирования инвестиционной программы, программы капитального ремонта и диагностики Группы Компаний и контроля за выполнением этих программ.

Обоснование инвестиционных вложений с указанием планируемого эффекта.

Стратегические приоритеты инвестиционной деятельности Компании определены долгосрочными и среднесрочными целевыми и отраслевыми программами, утвержденными соответствующими органами государственной власти.

Основными документами, регулирующими инвестиционную деятельность Компании со стороны государства, являются:

«Концепция развития нефтепродуктопроводного транспорта на период до 2010 г.», одобренная Государственной Думой РФ 1 июня 2000 г.
Федеральная целевая программа «Энергоэффективная экономика» на 2002-2005 годы и на перспективу до 2010 года. Утверждена Постановлением Правительства РФ от 17 ноября 2001 г. № 796.
Программа «Мероприятий по повышению надежности, экологической безопасности, сокращению аварийности магистральных нефтепродуктопроводов и усилению инвестиционной активности на объектах ОАО «АК «Транснефтепродукт» на период 1999-2010 гг.». Утверждена Минтопэнерго РФ, Министерством РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Государственным комитетом РФ по охране окружающей среды и согласована с Федеральным горным и промышленным надзором России.
Энергетическая стратегия России на период до 2020 года. Одобрена распоряжением Правительства РФ от 28 августа 2003 г. № 1234-р.

В рамках перечисленных выше основных документов, регулирующих инвестиционную деятельность Компании, ежегодно разрабатывается и утверждается Советом Директоров Компании инвестиционная программа Группы.

Согласно Регламенту инвестиционной деятельности Компании проекты, входящие в Программу инвестиций, подразделялись по следующим направлениям:

Предписанные инвестиционные проекты – инвестиционные проекты, направленные на обеспечение выполнения требований надзорных органов в области промышленной и экологической безопасности, охраны труда, технического регулирования и иных требований уполномоченных органов и организаций.
Инфраструктурные инвестиционные проекты – инвестиционные проекты, исполнение которых не обусловлено требованиями надзорных органов, но необходимо для поддержания функционирования инфраструктуры системы магистрального нефтепродуктопроводного транспорта с целью предотвращения падения текущего уровня доходов Группы.
Прибыльные инвестиционные проекты - инвестиционные проекты, нацеленные на повышение прибыли Группы.

К предписанным, либо к инфраструктурным проектам относятся проекты по поддержанию надежной и экологически безопасной работы действующей сети трубопроводов: замена участков трубы на основании результатов диагностики, реконструкция и модернизация резервуарного парка, приобретение аварийно-восстановительной техники и других видов оборудования.

К инфраструктурным проектам относятся инвестиции в новые технологии (инвестиции в программу коммерческого учета нефтепродуктов, в программу автоматизации, информатизации и телекоммуникации).

В рамках этого направления велись реконструкция и строительство технологической связи (Единая система связи), систем автоматики, телемеханизация объектов трубопроводного транспорта, а также строительство узлов учета нефтепродуктов на потоке.

Как видно из представленных определений, первые два вида инвестиционных проектов не имеют видимого (рассчитанного) экономического эффекта. Экономическим эффектом от их реализации является обеспечение безаварийной и надежной деятельности системы магистральных нефтепродуктопроводов и соблюдение требований действующих в РФ нормативно-технических документов.

Инвестиции в строительство новых магистральных трубопроводов, в устранение узких мест действующего магистрального трубопровода, позволяющее увеличить пропускную способность, относятся к прибыльным проектам.

Инвестиционные стратегические инициативы, осуществлявшиеся Компанией в 2008 году в рамках данного направления, предусматривали завершение реализации проекта строительства нового экспортного нефтепродуктопровода «Кстово – Ярославль – Кириши - Приморск» (в части сезонных работ) и портового комплекса для перевалки светлых нефтепродуктов в Приморске (проект «Север»).

Правительством РФ (распоряжение от 24 июня 2002 г. № 853-р) поддержано предложение органов исполнительной власти и Компании о строительстве нового МНПП «Кстово – Ярославль – Кириши – Приморск».

В результате реализации данного проекта построен и введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс первой очереди строительства производительностью 8,4 млн. тонн в год.

Транспортируемое по трубопроводу дизельное топливо EN-590 с содержанием серы не выше 10 ppm стандарта «Евро-5» является продуктом глубокой переработки, отвечает самым строгим экологическим требованиям и востребовано на мировом рынке нефтепродуктов.

Дизельное топливо с содержанием серы 10 ppm ранее не транспортировалось по системе МНПП. Его перекачка в рамках проекта «Север» позволяет, не уменьшая объемов сложившейся структуры транспортировки на существующих направлениях, увеличить общую производительность системы на 34%, а экспортные возможности - на 54%.

Информация о заключенных договорах купли/продажи долей, акций, паев хозяйственных товариществ и обществ, включая сведения о сторонах, предмете, цене и иных условиях данных договоров.

Договор купли-продажи акций от 11.03.2008 г. № 27

Стороны	Продавец – ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» Покупатель – ОАО «АК «Транснефтепродукт»
Предмет	Купля-продажа
Объект	Обыкновенные именные акции ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» дополнительного выпуска, размещаемые по закрытой подписке единственному акционеру в количестве 14 155 штук номинальной стоимостью 1 рубль
Цена договора	100 005 075 (сто миллионов пять тысяч семьдесят пять) рублей.
Дата перехода права собственности на акции	11.03.2008 г.

Договор купли-продажи от 10.04.2008 г. № 46

Стороны	Продавец – ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» Покупатель – ОАО «АК «Транснефтепродукт»
Предмет	Купля-продажа
Объект	Обыкновенные именные акции ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» дополнительного выпуска, размещаемые по закрытой подписке единственному акционеру в количестве 14 155 штук номинальной стоимостью 1 рубль
Цена договора	100 005 075 (сто миллионов пять тысяч семьдесят пять) рублей.
Дата перехода права собственности на акции	10.04.2008 г.

Договор купли-продажи от 27.05.2008 г. № 67

Стороны	Продавец – ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» Покупатель – ОАО «АК «Транснефтепродукт»
Предмет	Купля-продажа
Объект	Обыкновенные именные акции ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» дополнительного выпуска, размещаемые по закрытой подписке единственному акционеру в количестве 11 550 штук номинальной стоимостью 1 рубль
Цена договора	81 600 750 (восемьдесят один миллион шестьсот тысяч семьсот пятьдесят) рублей.
Дата перехода права собственности на акции	28.05.2008 г.

Договор купли-продажи от 03.07.2008 г. № 93

Стороны	Продавец – ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» Покупатель – ОАО «АК «Транснефтепродукт»
Предмет	Купля-продажа
Объект	Обыкновенные именные акции ОАО «Средне-Волжский Транснефтепродукт» дополнительного выпуска, размещаемые по закрытой подписке единственному акционеру в количестве 11 549 штук номинальной стоимостью 1 рубль
Цена договора	81 593 685 (восемьдесят один миллион пятьсот девяносто три тысячи шестьсот восемьдесят пять) рублей.
Дата перехода права собственности на акции	07.07.2008 г.

Приобретение дополнительной доли в уставном капитале ООО «Балттранснефтепродукт» за счет внесения дополнительного вклада.

Основание внесения дополнительного вклада	Протокол Внеочередного общего собрания участников ООО «Балттранснефтепродукт» от 22.08.2007 г. № 26, Учредительный договор ООО «Балттранснефтепродукт» от 22.08.2007 г.
Размер и состав дополнительного вклада	денежные средства в размере 3 200 000 000 (три миллиарда двести миллионов) рублей.
Дата приобретения доли (регистрации изменений в учредительные документы)	20.02.2008 г.
Общий размер доли, которой владеет ОАО «АК «Транснефтепродукт» в связи с приобретением данной доли	91,8 % от уставного капитала номинальной стоимостью 25 861 090 370 руб.

Приобретение дополнительной доли в уставном капитале ООО «Балттранснефтепродукт» за счет внесения дополнительного вклада.

Основание внесения дополнительного вклада	Протокол Внеочередного общего собрания участников ООО «Балттранснефтепродукт» от 02.04.2008 г. № 28, Учредительный договор ООО «Балттранснефтепродукт» от 02.04.2008 г.
Размер и состав дополнительного вклада	денежные средства в размере 550 000 000 (пятьсот пятьдесят миллионов) рублей.
Дата приобретения доли (регистрации изменений в учредительные документы)	01.10.2008 г.
Общий размер доли, которой владеет ОАО «АК «Транснефтепродукт» в связи с приобретением данной доли	91,9% от уставного капитала номинальной стоимостью 26 411 090 370 руб.

Приобретение ОАО «АК «Транснефтепродукт» дополнительного выпуска акций (долей) дочерних компаний - это способ осуществления Компанией инвестиций в прибыльные проекты по реконструкции и новому строительству Группы компаний «Транснефтепродукт».

Информация обо всех иных формах участия ОАО «АК «Транснефтепродукт» в коммерческих и некоммерческих организациях.

По состоянию на 31 декабря 2008 года стоимость долгосрочных финансовых вложений ОАО «АК «Транснефтепродукт» составила 36 726 214 тыс. рублей. Общая сумма вложений в уставные капиталы дочерних и зависимых обществ составила на конец отчетного года 33 704 247 тыс. руб. (на начало отчетного года – 29 591 043 тыс. руб.).

В рамках реализации проекта «Север» Компания в период с 2006 по 2007 годы предоставило ООО «БалттрансСервис», заказчику строительства морского терминала «Приморск», серию долгосрочных займов на общую сумму 3 732 333 тыс. руб. В течении 2008 года, в соответствии с условиями кредитных договоров, было погашено 668 729 тыс. руб. Долгосрочная часть задолженности ООО «БалттрансСервис» перед Компанией по состоянию на 31.12.2008 и 01.01.2008 г. составила 2 902 363 тыс. руб. и 3 545 716 тыс. руб. соответственно.

В отчетном году было увеличено участие Компании в уставных капиталах дочерних обществ:

 ООО «Балттранснефтепродукт» за счет приобретения долей участия (увеличение уставного капитала) на сумму 3 750 000 тыс. руб., оплаченных денежными средствами.

 ОАО «Средне-Волжский транснефтепродукт» за счет приобретения обыкновенных именных акций (дополнительная эмиссия акций) в количестве 51 409 шт. на сумму 363 204 тыс. руб., оплаченных денежными средствами.

Текущая рыночная стоимость вложений в уставные капиталы прочих организаций, акции которых имеют рыночные котировки, уменьшилась и составила на отчетную дату 41 900 тыс. руб. (на начало года их стоимость составляла 125 530 тыс. руб.)

В отчетном году Компания приобрела обыкновенные акции Закрытого акционерного общества Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая биржа на 75 000 тыс. руб. Акции были оплачены денежными средствами.

Кроме акций и долей обществ, входящих в Группу компаний «Транснефтепродукт», Компании принадлежат пакеты государственных ценных бумаг и пакеты акций компаний, котирующихся на рынке. Облигации внутреннего государственного валютного займа (ОВГВЗ) по состоянию на начало года в сумме 2 654 тыс. руб. и на конец года в сумме 2 654 тыс. руб.

4.Отчет Совета директоров о результатах развития Компании по приоритетным направлениям ее деятельности

Информация об основных результатах деятельности Компании в части приоритетных направлений

Финансовые результаты Компании

Финансовые результаты Компании в 2008 году в сопоставлении с итогами 2007 года составили (млн. рублей):

Показатели	2008 г.	2007 г.	2008 г. к 2007 г.
			+,-	Рост %
Выручка (нетто) от продажи (без НДС)	12 755,2	10 774,9	+ 1 980,3	18,4
Себестоимость продаж	5 962,1	4 549, 9	+ 1 412,2	31,0
Валовая прибыль	6 793,1	6 225,0	+568,1	9,1
Чистая прибыль	829,9	3 794,8	- 2 964,9	-78,1
Стоимость чистых активов	19 157,1	18 327,2	+829,9	4,5

В 2008 году выручка ОАО «АК «Транснефтепродукт» по сравнению с 2007 годом увеличилась на 18,4%, а в целом по группе ОАО «Транснефтепродукт» за транспортные услуги на 15,9%, что явилось следствием увеличения среднего тарифа за услуги по транспортировке нефтепродуктов по МНПП, обусловленного изменением грузопотоков, а также корректировки тарифов за услуги по транспортировке нефтепродуктов по МНПП. При этом влияние изменений средней стоимости транспортировки нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, произведенных в течение года в параметрах предельных уровней, установленных федеральным органом тарифного регулирования, составило 13,2%.

Себестоимость продаж в 2008 г. увеличилась по сравнению с 2007 г. на 31%. Себестоимость продаж Компании – это затраты на оплату услуг трубопроводных дочерних компаний по договору на оказание услуг по транспортировке нефтепродуктов. В соответствии с Методикой, утвержденной ФСТ РФ, Компания перечисляет средства трубопроводным компаниям Группы по внутреннему расчетному тарифу, исходя из принципа соответствия их плановых доходов и расходов от осуществления услуг по транспортировке нефтепродуктов с учетом прибыли, необходимой для осуществления инвестиций в объекты трубопроводной системы.

В период с 2006 по 2007 годы Компанией были привлечены значительные долгосрочные кредитные средства, номинированные в иностранной валюте (доллар США), с целью реализации проекта «Север». Рост курса доллара США по отношению к российскому рублю в 4 квартале 2008 г. привел к пропорциональному увеличению рублевой оценки обязательств, номинированных в долларах и возникновению существенного убытка от курсовой разницы и, соответственно, существенному снижению чистой прибыли Компании в 2008 г. по сравнению с 2007 г., 829,9 млн. рублей и 3 794,8 млн. рублей соответственно. Компания старается минимизировать потери от укрепления ведущих мировых валют по отношению к рублю путем размещения свободных денежных средств в активах, номинированных в валюте обязательств.

Чистые активы Компании в 2008 г. увеличились с 18 327 млн. рублей по состоянию на начало года, до 19 157 млн. рублей по состоянию на конец года. Прирост незначительный по сравнению с предыдущим годом, что связано с изменением курсовой разницы по привлеченным обязательствам.

Дебиторская задолженность и обязательства

Blog

Положение Группы «Транснефтепродукт» в отрасли 20 Компания «оао «ак «Транснефтепродукт» иГруппа компаний «Транснефтепродукт» 20

Содержание