Описание прототипов

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6

4. Volkswagen

4.1 Volkswagen Karmann – GHIA 1966 (1:28)

Volkswagen Karmann-Ghia TC - купе, количество дверей - 2, количество мест - 2, привод - RWD (задний). Начало производства - 1970 г. Габариты автомобиля составляют 4204.00 мм длины, 1314.00 мм высоты, 1620.00 мм ширины. Колесная база равна 2400.00 мм, колея спереди - 1316.00 мм, колея сзади - 1358.00 мм. Клиренс (дорожный просвет) - 152.00 мм. Снаряженная масса - 920 кг. Volkswagen Karmann-Ghia TC имеет атмосферный двигатель с рабочим объемом 1585 куб. см. Тип газораспределительной системы - OHV (верхнее расположение клапанов в двигателе). Количество цилиндров - 4, количество клапанов на цилиндр - 2. Цилиндры имеют оппозитное расположение. Ориентация двигателя - продольная, а его расположение - сзади. Ход поршня составляет 69.00 мм, а диаметр цилиндра составляет 85.50 мм. Степень сжатия - 7.20:1. Мощность двигателя - 48 кВт / 66 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 4600 об/мин, максимальный вращающий момент - 118 Нм при 3000 об/мин. Ускорение от 0 до 100 составляет приблизительно 21.30 с. Коробка передач механическая, оснащена 4 передачами.

Автопроизводитель

Название фирмы-производителя этого автомобиля. Volkswagen

Серия

Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль. Karmann-Ghia

Модель

Наименование модели автомобиля. Karmann-Ghia TC

Начало выпуска

Данные о начала производства этой модели. 1970

Код

Идентификационный код модели. -

Поколение

Поколение, к которому принадлежит эта модель. -

Тип кузова

Тип кузова данного автомобиля. купе

Количество дверей

Количество дверей этого автомобиля. 2

Количество мест

Количество мест этого автомобиля. 2

Колесная база

Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. 2400.00 мм (миллиметров)

94.4882 in (дюйма)

7.8740 ft (фута)

Колея передняя

Расстояние между центрами передних колес. 1316.00 мм (миллиметров)

51.8110 in (дюйма)

4.3176 ft (фута)

Колея задняя

Расстояние между центрами задних колес. 1358.00 мм (миллиметров)

53.4646 in (дюйма)

4.4554 ft (фута)

Длина

Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. 4204.00 мм (миллиметров)

165.5118 in (дюйма)

13.7927 ft (фута)

Ширина

Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. 1620.00 мм (миллиметров)

63.7795 in (дюйма)

5.3150 ft (фута)

Высота

Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. 1314.00 мм (миллиметров)

51.7323 in (дюйма)

4.3110 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс

Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. 152.00 мм (миллиметров)

5.9843 in (дюйма)

0.4987 ft (фута)

Снаряжённая масса

Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. 920 кг (килограмм)

2028.25 lb (паунда)

Распределение массы

Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса. -

Объём топливного бака

Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. -

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)

Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35. -

Площадь лобовой поверхности (A)

Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. -

Площадь сопротивления (CdA)

Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). -

Расположение цилиндров

Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). оппозитное

Количество цилиндров

Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. 4

Количество клапанов на цилиндр

Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 2

Диаметр цилиндра

Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 85.50 мм (миллиметров)

3.3661 in (дюйма)

0.2805 ft (фута)

Ход поршня

Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. 69.00 мм (миллиметров)

2.7165 in (дюйма)

0.2264 ft (фута)

Объём двигателя

Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 1.6 л (литра)

1585 куб. см (кубических сантиметров)

Газораспределительный механизм

Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. OHV (верхнее расположение клапанов в двигателе)

Смазочная система

Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. -

Степень сжатия

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. 7.20:1

Система питания

Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. -

Максимальная мощность

Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения. 48 кВт (киловатт)

66 л.с. (лошадиных сил - нем.)

65 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/мин

Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. 4600 об/мин (оборотов в минуту)

Максимальный крутящий момент

Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. 118 Нм (ньютон-метров)

87 ft-lb (фут-фунтов)

12 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин

Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. 3000 об/мин (оборотов в минуту)

BMEP

Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 135.70 psi (паундов на квадратный дюйм)

935.62 кПа (килопаскали)

9.36 бар (бары)

Максимальные обороты

Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. -

Производитель двигателя

Название фирмы-производителя этого двигателя. Volkswagen

Код двигателя

Идентификационный код двигателя этого автомобиля. -

Коренные подшипники

Количество коренных подшипников коленчатого вала. -

Система охлаждения

Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). воздушная

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом

По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. атмосферный

Интеркулер

Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. нет

Каталитический конвертер

Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. нет

0 - 50 миль/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 50 миль в час. 14.20 с (секунд)

0 - 60 миль/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. -

0 - 100 км/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. 21.30 с (секунд)

0 - 100 миль/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 миль в час. -

80 - 120 км/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 80 до 120 километров в час. -

Время прохождения четверти мили

Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. -

Время прохождения одного километра

Время в секундах, за которое автомобиль может проехать одного километра мили с места. -

Максимальная скорость

Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль 137 км/ч (километров в час)

85.13 миль/ч (миль в час)

Расход топлива - городской цикл

Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. -

Расход топлива - загородный цикл

Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. -

Расход топлива - комбинированный

Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. -

Выброс CO2

Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. -

Расположение двигателя

Данные о расположения двигателя в кузове сзади

Ориентация двигателя

Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. продольная

Привод

Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). RWD (задний)

Система рулевого управления

Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. -

Повороты руля

Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора. -

Минимальный диаметр поворота

Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. -

Передняя подвеска

Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. -

Задняя подвеска

Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. -

Передние колесные диски

Тип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. -

Задние колесные диски

Тип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. -

Передние шины

Информация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. -

Задние шины

Информация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. -

Передние тормоза

Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. -

Задние тормоза

Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля. -

Передние тормозные диски

Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. -

Задние тормозные диски

Информация о диаметре задних тормозных дисках. -

Коробка передач/трансмиссия

Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механическая

Количество передач

Количество передач в коробке передач у этого автомобиля. 4

Передаточное отношение последней передачи

Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. -

Передаточное отношение главной пары

Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса. -

По материалам сайта: ссылка скрыта

Технические характеристики Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type 14) 1.6:

Габариты

Длина, мм 4190

Ширина, мм 1630

Высота, мм 1330

Колесная база, мм 2420

Тип кузова купе

Кол-во дверей 2

Кол-во мест 2

Собственная/допустимая полная масса, кг 870/0

Двигатель

Рабочий объем, куб.см. 1584

Кол-во цилиндров 4

Кол-во клапанов на цилиндр 2

Ход поршня 69.0

Диаметр цилиндра 85.5

Динамика

Привод передний

Максимальная скорость, км/ч 140

Мощность, л.с. 50

Разгон до 100км/ч, сек. 23.1

Крутящий момент, Нм/об.мин. 108 / 2000

Топливо

Тип топлива АИ-92

Расход топлива смешанный цикл, л./100км 7.8

По материалам сайта: ссылка скрыта

5. Lamborghini

5.1 Lamborghini Countach LP 500S (1:43)

История и обзор модели

Обладая мощным двигателем, дерзким, угловатым и неимоверно низким кузовом, Lamborghini Countach стал квинтэссенцией суперкара своего времени. Он поражал бескомпромиссностью подхода конструкторов и дизайнеров к концепции спортивного суперAWтомобиля.

В шестидесятых годах двадцатого столетия в AWтомобильном мире начала формироваться новая обособленная категория AWтомобилей, получившая очень точное название — суперкары. Эти машины оснащались самой передовой и мощной (для своего времени) техникой и обладали наивысшими динамическими характеристиками. Кроме всего прочего, они же были авангардом AWтомобильной моды. Именно на них проверялись наиболее смелые идеи и апробировались передовые технологии, которые лишь со временем начинали использовать для AWтомобилей других классов.

Среди фирм, выпускавших скакунов с приставкой «супер», выделялось предприятие Ферручио Ламборгини. Последний прекрасно понимал: для того, чтобы удержаться в лидирующей группе, нужны AWтомобили, на шаг превосходящие конкурентов. И каких! Ferrari и Maserati отнюдь не запаздывали с выпуском новых спорткаров.

К 1970 году изящная модель Miura с двигателем, расположенным центрально поперек кузова, морально устарела, в полной мере продемонстрировав зрелость новаторских идей Lamborghini. Фирме пришлось задуматься над новым проектом. Защищать честь предприятия выпало только заступившему на пост главного инженера в 1968 году Паоло Станцани. В прошлом он ассистировал Джанпауло Далларе при создании Miura, а теперь ему предстояло проработать техническую сторону AWтомобиля под кодовым индексом «проект 112». Станзани предложил сделать новый Lambo подобно Miura небольшим, но центрально расположенный двигатель V12 разместить продольно.

Проект предусматривал и устранение существенных недостатков Miura по части управляемости, рожденных слабой нагрузкой на переднюю ось. Паоло также столкнулся с проблемой передачи крутящего момента к полуосям, находящимся на одном уровне с картером двигателя. Задачу решили нетрадиционным способом: передача крутящего момента происходила через трубу в масляном поддоне двигателя. Коробку передач разместили впереди мотора, а не за дифференциалом заднего моста, как это делалось обычно в машинах данного класса. Существенными преимуществами такой компоновки КПП стали улучшенная развесовка по осям и необычно легкое переключение передач, не свойственное большинству машин с центрально расположенным двигателем.

Авангардная механика требовала не менее дерзкой «оболочки»-кузова. Исходя из сложившихся предпосылок, проектировщик фирмы Bertone Марчелло Гандини решил создать более бескомпромиссный и революционный болид нежели Miura. Точкой отсчета послужил прототип Alfa Romeo Carabo (Скарабей) 1968 года, обязанный своим названием необычной форме дверей, открывавшихся вверх. Внешне это напоминало движения крыльев жука скарабея. Дальнейшим развитием идеи стал появившийся в 1970 году прототип Stratos Zero, предвосхитивший дизайн многих последующих супермашин восьмидесятых. Взяв за основу эти два проекта, Гандини создал кузов высотой всего 102 см, ошеломлявший своей простотой и нестандартностью.

Когда работники фабрики в Турине сделали полноразмерный прототип, кто-то громко воскликнул: «Countach!», что на местном (пьемонтском) диалекте означает одновременно крайнюю степень осуждения и похвалу. Действительно, дизайн этого AWтомобиля вызывал шок у всех окружающих. После изящной Miura появилось «дитя», которое настолько резко контрастировало со всем, сделанным раньше, что люди, видевшие его, сразу же разделялись на два лагеря. Одни были в полном восторге, у других он вызывал бурю недовольства. Столь яркое название пристало к AWтомобилю и впоследствии получило статус его официального имени. Countach стал первым AWтомобилем фирмы (если, конечно, не считать моделей 350 и 400GT), название которого не имело ничего общего ни с быками, ни с корридой.

Первоначально к машине «примеривали» двигатель V12 объемом 3,9 литра, но после его модернизации объем вырос до 4971 см3 соответственно увеличению диаметра цилиндров и хода поршней. Однако времени на окончательную доводку двигателя потребовалось намного больше, чем планировалось, поэтому на подиум Женевского моторшоу 1971 года AWтомобиль попал на «временной» раме и без мотора.

Опытный образец LP500 был закончен в первый день работы женевской выставки. И его сразу на грузовике перевезли через Альпы. И уже на второй день работы AWтосалона лимонно-желтый AWтомобиль появился на стенде кузовной фирмы Bertone.

Демонстрационный прототип назывался Bertone Countach LP500, где буквенно-цифровая аббревиатура обозначала Longitudinale Posteriore 5 litri (продольный задний 5 литров). Ко всему сказанному выше стоит добавить, что представители Lamborghini не спешили обнародовать свои права на новую машину. Реакция публики была абсолютно противоречивой, но не было ни одного человека, кого бы Countach оставил равнодушным. Это и сыграло решающую роль в подтверждении для Lamborghini правильности выбора наследника «Миуры».

Однако сам AWтомобиль требовал серьезных технических доработок, и прошло долгих три года, прежде чем первый серийный образец предстал перед публикой на том же Женевском AWтосалоне в 1974 году. Но уже под «вывеской» Lamborghini. Модификации подверглись многие важнейшие элементы кузова и двигателя. Самую большую проблему доставило плохое охлаждение центрально размещенного мотора. Поэтому на кузов сверху пришлось установить два дополнительных воздухозаборника, а также увеличить площадь тыловых щелевых воздухозаборников. Помимо этого было решено вернуть старый двигатель объемом 3,9 л, мощностью 380 л.с., который уже стоял на машине. И первый предсерийный образец получил название Countach LP400. Именно он и экспонировался на стенде фирмы в Швейцарии.

Экстравагантный кузов AWтомобиля практически всегда вызывал на улицах живой интерес окружающих, но, к сожалению, был далек от совершенства. Из-за малой высоты возникли определенные трудности с посадкой в машину. Зато водители уважали Countach за выдающиеся для того времени ускорение и жесткую почти гоночную подвеску. После замены двигателя AWтомобиль мог развивать скорость до 290 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за неполных 7 секунд.

Работа над моделью по времени совпала с уходом из фирмы Ферручо Ламборгини. Связано это было с финансовыми трудностями. В 1972 году он потерял 6 процентов акций, а в 1974-м продал весь пакет. Бывшую тракторостроительную компанию, а ныне производителя спорткаров, преследовала постоянная финансовая нестабильность. В 1974 году отделение в Сант Агата Болонезе выпустило лишь 23 AWтомобиля, и фабрика начала явственно ощущать последствия мирового кризиса. В 1975 году цифра продаж выросла до 60, после чего в 1978 году упала до катастрофических 16.

В то же время Countach и дальше эволюционировал. 1978-й ознаменовался появлением нового AWтомобиля. После производства 150 экземпляров LP400 была представлена версия Countach S. Она легко идентифицируется благодаря широким легкосплавным дискам фирмы Campagnolo, напоминающим «наборник» телефонного аппарата. В комплекте устанавливалась новая низкопрофильная резина Pirelli P7, что потребовало модернизации задней подвески. Lambo S производили до 1982 года, общий тираж — 466 экземпляров. После на подиуме того же Женевского AWтосалона появилась модель LP500S. Это обозначение основано на вновь изменившемся объеме двигателя. Работой руководил главный инженер фирмы Джулио Алфьери, пришедший на смену Станцани из Maserati. В моторе опять увеличили ход поршня и объем цилиндров, однако мощность осталась как и у предшественника 380 л.с. Шаг этот был вынужденным и диктовался желанием завоевать американский рынок с его суровым нормированием вредных частиц в выхлопе. Хотя такая модернизация не позволила американцам прочувствовать все потенциальные возможности усиленного мотора.

В 1985 году двигатель подвергся дальнейшим усовершенствованиям. Старый V12 имел по два распредвала на каждый ряд цилиндров и два клапана на цилиндр. У новой версии с четырьмя клапанами на цилиндр был увеличенный до 5,2 л объем и мощность 461 л.с. Максимальная скорость перевалила за 300 км/ч.

Модель QV стала самой популярной версией, ее изготовили в 610 экземплярах. Но нестабильный спрос на дорогую продукцию все больше затягивал фирму в долговую яму. И даже после перехода в 1987 году под крыло американского концерна Chrysler положение мелкосерийной фирмы не стало лучше.

Последней модернизацией Countach является юбилейная модель 25th Anniversary Countach, выпущенная в 1989 году к 25-летию основания фирмы. С точки зрения техники она ничем не отличалась от своей предшественницы, изменения коснулись лишь деталей кузова, выполненных дизайнерами самой Lamborghini. В июле 1990 года были собраны последние Countach. Всего за 16 лет производства выпустили 1979 экземпляров, что сделало эту модель самой продаваемой за всю историю Lamborghini.

С прекращением выпуска Countach закончилась эпоха эксцентричных, поражающих новаторством решений серийных AWтомобилей. Наследник Lamborghini Diablo хоть и перенял некоторые стилевые и технические детали Countach, но до сих пор так и не смог набрать такую же многочисленную армию неравнодушных (поклонников и недовольных). Артефактам присуще быть непредсказуемыми. Собственно для этого они и создаются.

Lamborghini Countach LP400

Двигатель: 24-клапанный V12 c двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров (QOHC),

расположеных под углом 60 градусов, шесть сдвоенных карбюраторов Вебер

Рабочий объем, куб.см: 3929

Ход поршня/диаметр цилиндра, мм: 82/62

Степень сжатия: 10,5:1

Макс. мощность, л.с.: 380 при 8000 об/мин

Макс. крутящий момент, Нм: 377 при 5500 об/мин

КПП: 5-ступенчатая механическая

Шасси: трубчатая рамная конструкция

Подвеска: независимая рычажно-пружинная всех колес

Тормоза: дисковые, вентилируемые

Снаряженная масса, кг: 1065

Максимальная скорость, км/ч: 290

Разгон 0-100 км/ч, сек.: 6,3

По материалам сайта: ссылка скрыта

Lamborghini Countach LP500S имеет кузов типа купе, 2 двери и 2 пассажирских места. Система привода - RWD (задний). Автомобиль выпускается с 1982 года. Габаритные размеры (ДхШхВ) - 4140.00 мм x 2000.00 мм x 1070.00 мм. Размер колесной базы - 2450.00 мм, колея спереди/сзади - 1492.00 мм/1606.00 мм. Клиренс составляет 125.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 1480 кг. Под капотом Lamborghini Countach LP500S установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 4754 куб. см. Тип газораспределительного механизма - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 1 цилиндра, каждый с 2 клапанами. Расположение цилиндров V-образное. Двигатель разположен посередине, а его ориентация - продольная. Диаметр цилиндра составляет 85.50 мм, ход поршня – 69.00 мм. Компрессия - 9.20:1. Пиковая мощность двигателя составляет 279 кВт / 380 л.с. при 7000 об/мин, максимальный крутящий момент – 411 Нм при 4500 об/мин. Топливная система - карбюратор. Масляная система - мокрый картер. Коробка передач механическая, оснащена 5 передачами. Передаточное отношение последней ступени составляет 0.71:1. Передаточное отношение главной пары составляет 4.09:1. Рулевое управлене - реечное. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора - 3.2. Передняя подвеска - стабилизирующая штанга, пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска - стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, продольный рычаг, рычаг. Диаметр поворота - 13.00 м. Передние колесные диски - 8.5 x 15. Задние колесные диски - 12 x 15. Передние шины Pirelli P7 205/50 VR 15. Задние шины Pirelli P7 VR 15. Передние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель. Задние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель. Передние тормозные диски - 300.00 мм. Задние тормозные диски - 282.00 мм.

Автопроизводитель

Название фирмы-производителя этого автомобиля. Lamborghini

Серия

Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль. Countach

Модель

Наименование модели автомобиля. Countach LP500S

Начало выпуска

Данные о начала производства этой модели. 1982

Код

Идентификационный код модели. -

Поколение

Поколение, к которому принадлежит эта модель. -

Тип кузова

Тип кузова данного автомобиля. купе

Количество дверей

Количество дверей этого автомобиля. 2

Количество мест

Количество мест этого автомобиля. 2

Колесная база

Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. 2450.00 мм (миллиметров)

96.4567 in (дюйма)

8.0381 ft (фута)

Колея передняя

Расстояние между центрами передних колес. 1492.00 мм (миллиметров)

58.7402 in (дюйма)

4.8950 ft (фута)

Колея задняя

Расстояние между центрами задних колес. 1606.00 мм (миллиметров)

63.2283 in (дюйма)

5.2690 ft (фута)

Длина

Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. 4140.00 мм (миллиметров)

162.9921 in (дюйма)

13.5827 ft (фута)

Ширина

Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. 2000.00 мм (миллиметров)

78.7402 in (дюйма)

6.5617 ft (фута)

Высота

Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. 1070.00 мм (миллиметров)

42.1260 in (дюйма)

3.5105 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс

Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. 125.00 мм (миллиметров)

4.9213 in (дюйма)

0.4101 ft (фута)

Снаряжённая масса

Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. 1480 кг (килограмм)

3262.84 lb (паунда)

Распределение массы

Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса. 41.30% / 58.70%

Объём топливного бака

Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. -

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)

Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35. -

Площадь лобовой поверхности (A)

Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. -

Площадь сопротивления (CdA)

Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). -

Расположение цилиндров

Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). V-образное

Количество цилиндров

Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. 1

Количество клапанов на цилиндр

Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). 2

Диаметр цилиндра

Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 85.50 мм (миллиметров)

3.3661 in (дюйма)

0.2805 ft (фута)

Ход поршня

Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. 69.00 мм (миллиметров)

2.7165 in (дюйма)

0.2264 ft (фута)

Объём двигателя

Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 4.8 л (литра)

4754 куб. см (кубических сантиметров)

Газораспределительный механизм

Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)

Смазочная система

Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. мокрый картер

Степень сжатия

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. 9.20:1

Система питания

Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. карбюратор

Максимальная мощность

Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения. 279 кВт (киловатт)

380 л.с. (лошадиных сил - нем.)

375 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/мин

Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. 7000 об/мин (оборотов в минуту)

Максимальный крутящий момент

Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. 411 Нм (ньютон-метров)

303 ft-lb (фут-фунтов)

41 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин

Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. 4500 об/мин (оборотов в минуту)

BMEP

Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. 157.60 psi (паундов на квадратный дюйм)

1086.61 кПа (килопаскали)

10.87 бар (бары)

Максимальные обороты

Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. -

Производитель двигателя

Название фирмы-производителя этого двигателя. Lamborghini

Код двигателя

Идентификационный код двигателя этого автомобиля. -

Коренные подшипники

Количество коренных подшипников коленчатого вала. 7

Система охлаждения

Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). жидкостная

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом

По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. атмосферный

Интеркулер

Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. нет

Каталитический конвертер

Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. нет

0 - 50 миль/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 50 миль в час. -

0 - 60 миль/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. 5.60 с (секунд)

0 - 100 км/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. -

0 - 100 миль/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 миль в час. 12.90 с (секунд)

80 - 120 км/ч

Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 80 до 120 километров в час. -

Время прохождения четверти мили

Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. -

Время прохождения одного километра

Время в секундах, за которое автомобиль может проехать одного километра мили с места. -

Максимальная скорость

Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль 274 км/ч (километров в час)

170.26 миль/ч (миль в час)

Расход топлива - городской цикл

Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. -

Расход топлива - загородный цикл

Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. -

Расход топлива - комбинированный

Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. -

Выброс CO2

Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. -

Расположение двигателя

Данные о расположения двигателя в кузове посередине

Ориентация двигателя

Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. продольная

Привод

Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). RWD (задний)

Система рулевого управления

Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. реечное

Повороты руля

Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора. 3.2

Минимальный диаметр поворота

Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. 13.00 м (метров)

511.8110 in (дюйма)

42.6509 ft (фута)

Передняя подвеска

Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. стабилизирующая штанга

пружины винтовые

двухрычажная подвеска

независимая

Задняя подвеска

Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

продольный рычаг

рычаг

Передние колесные диски

Тип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. 8.5 x 15

Задние колесные диски

Тип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. 12 x 15

Передние шины

Информация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. Pirelli P7 205/50 VR 15

Задние шины

Информация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. Pirelli P7 VR 15

Передние тормоза

Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. вентилированные диски

Задние тормоза

Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля. вентилированные диски

сервоусилитель

Передние тормозные диски

Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. 300.00 мм (миллиметров)

11.8110 in (дюйма)

0.9843 ft (фута)

Задние тормозные диски

Информация о диаметре задних тормозных дисках. 282.00 мм (миллиметров)

11.1024 in (дюйма)

0.9252 ft (фута)

Коробка передач/трансмиссия

Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. механическая

Количество передач

Количество передач в коробке передач у этого автомобиля. 5

Передаточное отношение последней передачи

Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. 0.71:1

Передаточное отношение главной пары

Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса. 4.09:1

По материалам сайта: ссылка скрыта

Blog

Описание прототипов