Geum.ru

Приказ начальника Главного управления Гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР №

Вид материалаРуководство

Содержание


Глава VII. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ САМОЛЕТА В ПОЛЕТЕ. Уборка шасси.
Выпуск шасси.
Выпуск закрылков.
Уборка закрылков.
Аварийный выпуск шасси и закрылков.
Вентиляция и обогрев кабины.
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   24

Глава VII. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ САМОЛЕТА В ПОЛЕТЕ.

Уборка шасси.


Для уборки шасси необходимо: отвести предохранитель в верхнее положение, ручку крана перевести вверх в положение «Убрано». В положении «Убрано» держать ручку крана до тех пор, пока не загорятся три красные лампочки убранного положения шасси. Затем перевести ручку крана в нейтральное положение и застопорить ее в вырезе направляющего сегмента. Время уборки шасси — 7÷10 сек.

Выпуск шасси.


Для выпуска шасси необходимо: ручку крана перевести на выпуск вниз в крайнее положение «Выпущено». При этом должны погаснуть красные лампочки и загореться три зеленые лампочки выпущенного положения шасси. Время выпуска шасси—7÷10 сек.

Если по истечении 7÷10 сек не произойдет загорания сигнальных лампочек положения шасси, то проверить нажатием кнопки на щитке, исправны ли эти сигнальные лампочки. При нажатии указанной кнопки должны загореться все сигнальные лампочки щитка положения шасси. О положении шасси можно также узнать по механическим указателям. При выпущенном положении шасси механические указатели выступают над контуром мотогондол и передней частью фюзеляжа так, что видна красная риска на указателях (приблизительно 4 мм над контуром фюзеляжа и мотогондол).

При убранном положении шасси механические указатели также убраны, выступают только концы всего на 10 мм над контуром фюзеляжа и мотогондол.

Выпуск закрылков.


Закрылки приводятся в действие от основной гидросистемы. Давление в системе контролируется по манометру.

Контроль положения закрылков осуществляется по указателю отклонения закрылков.

Для выпуска закрылков необходимо: снять ручку крана с плоской головкой с предохранителя, перевести ее вниз и выдержать в этом положении до тех пор, пока на указателе не установится требуемое отклонение (на взлете 15÷20° и 30° на посадке). После этого переставить ручку в нейтральное положение и установить на предохранитель в направляющем секторе.

Уборка закрылков.


Для уборки закрылков необходимо: снять с предохранителя ручку крана закрылков, для чего нажать на ручку крана и перевести ее из нейтрального положения вверх на уборку до тех пор, пока по указателю положения закрылков стрелка не установится на «0». После этого переставить ручку крана в нейтральное положение и установить на предохранитель.

Аварийный выпуск шасси и закрылков.


Если невозможно выпустить шасси или закрылки в полете от основной гидросистемы, то необходимо произвести выпуск их от аварийной системы при помощи ручного насоса. Для этого:

1) необходимо ручки кранов управления шасси и закрылков от основной гидросистемы поставить в нейтральное положение;

2) кран аварийного выпуска шасси, или закрылков установить в положение «Шасси» или «Закрылки», после этого создать аварийным ручным насосом давление в системе до полного выпуска шасси или закрылков.

Предупреждения: 1. Если кран аварийного выпуска шасси или закрылков находится в нейтральном положении, то выпуск шасси или закрылков другим способом в течение полета не допускается.

2. Убирать шасси и закрылки можно только при помощи основной системы; поэтому после аварийного выпуска шасси или закрылков ручным насосом какие-либо действия по выпуску и уборке шасси или закрылков от основной системы не допускаются;

3) шасси или закрылки, выпущенные аварийным способом оставить в выпущенном положении до самой посадки;

4) после посадки стравить давление в аварийной системе, для чего необходимо, если ручка крана аварийного выпуска шасси или закрылков находилась в положении «Закрылки» переставить в положение «Шасси», и наоборот, если она находилась в положении «Шасси», установить ее в положение «Закрылки», после чего установить в нейтральное положение.

Предупреждение. После стравливания давления из аварийной системы необходимо самолет установить на подъемники и проверить выпуск и уборку шасси от наземной установки и определить причину отказа в работе. После устранения дефекта вновь проверить работу по выпуску и уборке шасси и закрылков на земле и в контрольном полете, в воздухе.

Таблица 13

Положение ручек крана при аварийном выпуске шасси



Положение ручек крана при аварийном выпуске закрылков


Вентиляция и обогрев кабины.


Самолеты можно отапливать теплым воздухом, подводимым из теплообменников, установленных на левой стороне двигателей. Для отопления кабины теплый воздух поступает из распределителя проводкой в крыле и в фюзеляже до шпангоута № 4. Здесь трубы отопления идут вдоль контура шпангоута. Вертикальные трубы имеют патрубки для обдува ног пилота и переднего пассажира; вертикальные трубы закончены соплами, из которых теплый воздух подводится для обдува кабины. В местах стыка крыла и фюзеляжа трубы раздвоены, оба конца которых подведены к ногам пассажиров, находящихся на заднем сиденье. К проводке теплого воздуха в фюзеляже присоединена проводка холодного воздуха, служащего для вентиляции кабины. Проводка холодного воздуха имеет вход в передней части крыла. Воздух из кабины отводится патрубком использованного воздуха, помещенным в задней части кабины и выполненным из трубы, выведенной под самолет. Отвод воздуха управляется маховичком, помещенным на потолке кабины. Отопление и вентиляция управляются рукоятками и кнопками, помещенными на левой стороне сиденья пилота. Движение от ручек управления передается при помощи тросов к заслонкам на соответствующих трубопроводах. Для обогрева передней кромки крыла предназначены первая и вторая рукоятки, расположенные в полу около сиденья пилота. Третья рукоятка обеспечивает вентиляцию воздуха в кабине.

Для нагрева лобового стекла кабины и ног пилота, а также пассажира на переднем сиденье предназначены кнопки, расположенные по бокам приборной доски. Подача теплого воздуха и включение вентиляции осуществляется вытягиванием рукояток и кнопок.