Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Сравнение технико-эксплуатационных показателей
при отдельных системах организации труда водителей
на маршрутах различной протяженности
Начало таблицы, см. продолжение 1
┌──────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│Протя-│Время рейса автобуса на маршруте, ч│Эксплуатационная скорость, км/ч │
│жен- │ │ │
│ность ├───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┤
│марш- │ Система организации труда водителей │
│рута, ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│км │оди- │смен-│тур- │смен-│смен-│смен-│оди- │смен-│тур- │смен-│смен-│смен-│
│ │ноч- │ная │ная │но- │но- │но- │ноч- │ная │ная │но- │но- │но- │
│ │ная │ │ │тур- │груп-│тур- │ная │ │ │тур- │груп-│тур- │
│ │ │ │ │ная │повая│но- │ │ │ │ная │повая│но- │
│ │ │ │ │ │ │груп-│ │ │ │ │ │груп-│
│ │ │ │ │ │ │повая│ │ │ │ │ │повая│
├──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 100 │ 3,23│ - │ - │ - │ - │ - │28,7 │ - │ - │ - │ - │ - │
│ 200 │ 7,76│ 8,00│ 6,51│ - │ 6,50│ - │24,2 │23,5 │ 28,6│ - │26,7 │ - │
│ 300 │13,50│ 8,00│ 8,60│ - │ 7,87│ - │21,4 │35,3 │ 35,5│ - │35,8 │ - │
│ 400 │ - │ 9,77│13,60│ - │ 9,27│ - │ - │38,9 │ 29,6│ - │38,8 │ - │
│ 500 │ - │12,00│15,10│11,98│11,77│ - │ - │40,0 │ 32,2│ 40,1│40,7 │ - │
│ 600 │ - │16,00│16,50│16,00│14,62│ - │ - │36,4 │ 35,4│ 36,4│39,7 │ - │
│ 700 │ - │16,00│18,56│15,31│15,65│15,40│ - │42,4 │ 36,7│ 44,2│43,3 │44,0 │
│ 800 │ - │18,00│ - │17,28│17,64│17,51│ - │43,2 │ - │ 45,1│44,1 │44,4 │
│ 900 │ - │24,00│ - │19,30│21,65│21,02│ - │36,7 │ - │ 45,4│40,6 │41,8 │
│1000 │ - │24,00│ - │21,27│22,63│22,63│ - │40,8 │ - │ 46,0│43,2 │43,2 │
└──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
Продолжение 1 таблицы, см. продолжение 2, см. начало
┌──────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│Протя-│ Коэффициент использования времени │Потребное число автобусов на оборот│
│жен- │ оборота │ │
│ность ├───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┤
│марш- │ Система организации труда водителей │
│рута, ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│км │оди- │смен-│тур- │смен-│смен-│смен-│оди- │смен-│тур- │смен-│смен-│смен-│
│ │ноч- │ная │ная │но- │но- │но- │ноч- │ная │ная │но- │но- │но- │
│ │ная │ │ │тур- │груп-│тур- │ная │ │ │тур- │груп-│тур- │
│ │ │ │ │ная │повая│но- │ │ │ │ная │повая│но- │
│ │ │ │ │ │ │груп-│ │ │ │ │ │груп-│
│ │ │ │ │ │ │повая│ │ │ │ │ │повая│
├──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 100 │ 0,72│ - │ - │ - │ - │ - │ 0,53│ - │ - │ - │ - │ - │
│ 200 │ 0,60│0,59 │ 0,71│ - │ 0,66│ - │ 1,29│ 1,32│ 1,09│ - │ 1,16│ - │
│ 300 │ 0,43│0,70 │ 0,71│ - │ 0,72│ - │ 2,19│ 1,32│ 1,32│ - │ 1,30│ - │
│ 400 │ - │0,71 │ 0,54│ - │ 0,68│ - │ - │ 1,59│ 2,11│ - │ 1,60│ - │
│ 500 │ - │0,72 │ 0,58│ 0,73│ 0,74│ - │ - │ 1,94│ 2,44│ 1,94│ 1,91│ - │
│ 600 │ - │0,60 │ 0,59│ 0,61│ 0,66│ - │ - │ 2,58│ 2,76│ 2,57│ 2,40│ - │
│ 700 │ - │0,70 │ 0,61│ 0,74│ 0,72│0,73 │ - │ 2,58│ 2,97│ 2,48│ 2,52│ 2,3 │
│ 800 │ - │0,72 │ - │ 0,75│ 0,73│0,74 │ - │ 2,91│ - │ 2,78│ 2,83│ 2,8 │
│ 900 │ - │0,61 │ - │ 0,76│ 0,68│0,69 │ - │ 3,84│ - │ 3,10│ 3,40│ 3,4 │
│1000 │ - │0,68 │ - │ 0,76│ 0,72│0,72 │ - │ 3,84│ - │ 3,40│ 3,61│ 3,6 │
└──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
Продолжение 2 таблицы, см. продолжение 3, см. продолжение 1
┌──────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│Протя-│ Потребное число водителей на │ Потребное число водителей на один │
│жен- │ оборот │ автобус │
│ность ├───────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┤
│марш- │ Система организации труда водителей │
│рута, ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│км │оди- │смен-│тур- │смен-│смен-│смен-│оди- │смен-│тур- │смен-│смен-│смен-│
│ │ноч- │ная │ная │но- │но- │но- │ноч- │ная │ная │но- │но- │но- │
│ │ная │ │ │тур- │груп-│тур- │ная │ │ │тур- │груп-│тур- │
│ │ │ │ │ная │повая│но- │ │ │ │ная │повая│но- │
│ │ │ │ │ │ │груп-│ │ │ │ │ │груп-│
│ │ │ │ │ │ │повая│ │ │ │ │ │повая│
├──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 100 │ 1,19│ - │ - │ - │ - │ - │2,24 │ - │ - │ - │ - │ - │
│ 200 │ 2,32│ 2,40│ 4,64│ │ 2,57│ │1,79 │ 1,82│ 4,20│ │ 2,21│ │
│ 300 │ 2,74│ 2,82│ 5,48│ │ 2,82│ │1,25 │ 2,14│ 4,14│ │ 2,16│ │
│ 400 │ - │ 3,34│ 6,52│ │ 3,52│ │ │ 2,10│ 3,08│ │ 2,20│ │
│ 500 │ - │ 4,21│ 7,96│ 8,24│ 4,13│ │ - │ 2,17│ 3,26│ 4,24│ 2,16│ │
│ 600 │ - │ 4,62│ 8,90│ 9,08│ 4,71│ │ │ 1,79│ 3,22│ 3,52│ 1,96│ │
│ 700 │ - │ 5,33│10,32│10,50│ 5,42│10,16│ - │ 2,07│ 3,46│ 4,24│ 2,15│ 4,40│
│ 800 │ - │ 6,01│ │11,84│ 6,09│11,68│ │ 2,07│ │ 4,40│ 2,15│ 4,20│
│ 900 │ - │ 6,58│ │13,22│ 6,78│13,06│ │ 1,71│ │ 4,26│ 1,99│ 3,84│
│1000 │ - │ 7,46│ │14,58│ 7,46│14,58│ - │ 1,94│ │ 4,28│ 2,07│ 4,00│
└──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
Продолжение 3 таблицы, см. окончание, см. продолжение 2
┌──────┬────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Протя-│Удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места │
│жен- │жительства, % │
│ность ├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│марш- │ Система организации труда водителей │
│рута, ├────┬───────────────────────┬───────────┬───────────────────────┤
│км │оди-│ Сменная │ Турная │ Сменно-турная │
│ │ноч-├─────┬─────┬─────┬─────┼─────┬─────┼─────┬─────┬─────┬─────┤
│ │ная │1-й │2-й │3-й │4-й │1-й │2-й │1-й │2-й │3-й │4-й │
│ │ │води-│води-│води-│води-│води-│води-│води-│води-│води-│води-│
│ │ │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 100 │ 0 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ │ │ │ │
│ 200 │ 8,4│10,0 │10,0 │ - │ - │ 1,7 │ 1,7 │ │ │ │ │
│ 300 │19,9│ 5,3 │ 5,3 │ │ │ 2,9 │ 2,9 │ │ │ │ │
│ 400 │ │32,9 │ 6,2 │ - │ │19,5 │19,5 │ │ │ │ │
│ 500 │ │ 1,32│36,2 │ 1,32│ │16,0 │16,0 │ 1,7│ 1,7 │ 1,7 │ 1,7 │
│ 600 │ │18,6 │40,7 │18,6 │ │14,3 │14,3 │ 11,4│11,4 │11,4 │11,4 │
│ 700 │ │ 4,6 │40,7 │ 4,6 │ │12,3 │12,3 │ 35,2│35,2 │ 3,7 │ 3,7 │
│ 800 │ │ 3,9 │48,4 │ 3,9 │ │ │ │ 32,2│32,2 │ 3,4 │ 3,4 │
│ 900 │ │29,5 │46,9 │46,9 │29,5 │ │ │ 27,1│27,1 │ 3,4 │ 3,4 │
│1000 │ │13,0 │48,4 │48,4 │13,0 │ │ │ 21,6│21,6 │ 3,7 │ 3,7 │
└──────┴────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
Окончание таблицы, см. начало
┌──────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Протя-│Удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места жительства, %│
│жен- │ │
│ность ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│марш- │ Система организации труда водителей │
│рута, ├───────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┤
│км │ Сменно-групповая │ Сменно-турно-групповая │
│ ├─────┬─────┬─────┬─────┼─────┬──────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│ │1-й │2-й │3-й │4-й │1-й │2-й │3-й │4-й │5-й │6-й │7-й │8-й │
│ │води-│води-│води-│води-│води-│води- │води-│води-│води-│води-│води-│води-│
│ │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │тель │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 100 │ 0 │ - │ - │ - │ │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │
│ 200 │ 0 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 300 │ 0 │ 1,5│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 400 │ 0 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 500 │ 0 │ 1,9│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 600 │ 0 │ 0 │ 0 │23,2 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 700 │ 0 │ 0 │ 0 │ 4,2 │ 0 │ 0 │ 6,9│ 6,9│ │ │ │ │
│ 800 │ 0 │ 0 │ 0 │ 3,1 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 4,0 │ 4,0 │ │ │
│ 900 │ 0 │ 0 │ 0 │29,7 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │14,5 │14,5 │ │ │
│1000 │ 0 │ 0 │ 0 │13,3 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │14,7 │14,7 │
└──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
Таблица 22