Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Показатели времени работы автобусов "Икарус-250" на маршруте
при одиночной системе организации труда водителей (на рейс)
┌──────┬─────┬───────┬─────┬─────┬──────────────────────┬────────┬──────┐
│Протя-│Вари-│Техни- │Время│Время│Время стоянок автобу- │Время │Время │
│жен- │ант │ческая │нуле-│дви- │сов на промежуточных │простоя │в на-│
│ность │рас- │ско- │вого │же- │пунктах, время посадки│на ко-│ряде, │
│марш- │поло-│рость, │про- │ния, │и высадки пассажиров │нечном │ч │
│рута, │жения│км/ч │бега,│ч │на начальном и конеч- │пункте, │ │
│км │АТП │ │ч │ │ном пунктах, ч │ч │ │
├──────┼─────┼───────┼─────┼─────┼──────────────────────┼────────┼──────┤
│ 100 │ I │ 50,0 │ 0,25│ 2,00│ 0,73 │ - │ 2,98│
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 50,0 │ 0,25│ 2,00│ 0,73 │ - │ 2,98│
│ 200 │ I │ 50,0 │ 0,50│ 4,00│ 1,26 │ 1,0 │ 6,76│
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 50,0 │ 0,50│ 4,00│ 1,26 │ 6,0 │ 11,76│
│ 300 │ I │ 55,0 │ 0,50│ 5,45│ 1,50 │ 6,0 │ 13,45│
└──────┴─────┴───────┴─────┴─────┴──────────────────────┴────────┴──────┘
Приложение 20.2
Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при одиночной системе организации труда водителей
┌──────┬─────┬──────────────┬───────┬──────────────────────┬────────────┐
│Протя-│Рас- │ Скорость, │Коэффи-│ Потребное число │Удельный вес│
│жен- │поло-│ км/ч │циент ├──────┬───────┬───────┤времени от-│
│ность │жение├──────┬───────┤исполь-│авто- │водите-│водите-│дыха водите-│
│марш- │АТП │сооб- │эксплу-│зова- │бусов │лей на│лей на│лей вне пос-│
│рута, │ │щения │атаци- │ния │на │оборот │автобус│тоянного ме-│
│км │ │ │онная │времени│оборот│ │ │ста жительс-│
│ │ │ │ │оборота│ │ │ │тва, % │
├──────┼─────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────┼────────────┤
│ 100 │ I │ 41,7 │ 33,5 │ 0,67 │ 0,46 │ 1,02 │ 2,21 │ - │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 41,7 │ 40,4 │ 0,81 │ 0,46 │ 1,02 │ 2,21 │ - │
│ 200 │ I │ 42,8 │ 29,6 │ 0,59 │ 1,05 │ 1,97 │ 1,88 │ 6,9 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 42,8 │ 17,1 │ 0,34 │ 1,52 │ 1,97 │ 1,29 │ 23,8 │
│ 300 │ I │ 47,3 │ 22,3 │ 0,24 │ 2,09 │ 2,55 │ 1,22 │ 20,7 │
└──────┴─────┴──────┴───────┴───────┴──────┴───────┴───────┴────────────┘
Приложение 20.3
Показатели времени работы автобуса "Икарус-250" на маршруте
при сменной системе организации труда водителей (на рейс)
┌──────┬─────┬───────┬─────┬─────┬──────────────────────┬───────┬───────┐
│Протя-│Вари-│Техни- │Время│Время│Время стоянок автобуса│Время │Время в│
│жен- │ант │ческая │нуле-│дви- │на промежуточных пунк-│простоя│наряде,│
│ность │рас- │ско- │вого │же- │тах, время посадки и│на ко-│ч │
│марш- │поло-│рость, │про- │ния, │высадки пассажиров на│нечном │ │
│рута, │жения│км/ч │бега,│ч │начальном и конечном │пункте,│ │
│км │АТП │ │ч │ │пунктах*, ч │ч │ │
├──────┼─────┼───────┼─────┼─────┼──────────────────────┼───────┼───────┤
│ 200 │ II │ 50 │ 0,5 │ 4,00│ 1,50 │ 0,50 │ 6,50 │
│ 300 │ I │ 55 │ 0,5 │ 5,45│ 1,75 │ 0,25 │ 7,95 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ 55 │ 0,5 │ 5,45│ 1,75 │ 0,80 │ 8,50 │
│ 400 │ I │ 60 │ 0,5 │ 6,66│ 2,00 │ 0,50 │ 9,66 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 60 │ 0,5 │ 6,66│ 2,00 │ 3,34 │ 12,50 │
│ 500 │ I │ 60 │ 0,5 │ 8,33│ 2,45 │ 1,00 │ 12,28 │
│ │{II │ 60 │ 0,5 │ 8,33│ 2,45 │ 5,22 │ 16,50 │
│ │ III │ 60 │ 0,5 │ 8,33│ 2,70 │ 0,97 │ 12,50 │
│ 600 │ I │ 65 │ 0,5 │ 9,23│ 2,75 │ 1,50 │ 13,98 │
│ │{II │ 65 │ 0,5 │ 9,23│ 2,75 │ 4,02 │ 16,50 │
│ │ III │ 65 │ 0,5 │ 9,23│ 3,00 │ 3,77 │ 16,50 │
│ 700 │ II │ 65 │ 0,5 │10,77│ 3,65 │ 1,58 │ 16,50 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 65 │ 0,5 │10,77│ 3,40 │ 1,83 │ 16,50 │
│ 800 │ II │ 65 │ 0,5 │12,33│ 3,95 │ 1,72 │ 18,50 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 65 │ 0,5 │12,33│ 3,70 │ 1,97 │ 18,50 │
│ 900 │ II │ 65 │ 0,5 │13,82│ 4,30 │ 5,88 │ 24,50 │
│ │{ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III │ 65 │ 0,5 │13,82│ 4,05 │ 6,13 │ 24,50 │
│ 1000 │ II │ 65 │ 0,5 │15,40│ 4,60 │ 4,00 │ 24,50 │
└──────┴─────┴───────┴─────┴─────┴──────────────────────┴───────┴───────┘
* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Приложение 20.4
Технико-эксплуатационные показатели работы автобуса "Икарус-250"
при сменной системе организации труда водителей (на рейс)
┌──────┬─────┬────────────┬───────┬──────────────────────┬──────────────────────────┐
│Протя-│Вари-│ Скорость, │Коэффи-│ Потребное число │Удельный вес времени от-│
│жен- │ант │ км/ч │циент ├──────┬───────┬───────┤дыха водителей вне посто-│
│ность │рас- ├─────┬──────┤исполь-│авто- │водите-│водите-│янного места жительства, %│
│марш- │поло-│сооб-│эксп- │зования│бусов │лей на│лей на├──────────────────────────┤
│рута, │жения│щения│луата-│времени│на │оборот │автобус│ водители │
│км │АТП │ │цион- │оборота│оборот│ │ ├──────┬──────┬─────┬──────┤
│ │ │ │ная │ │ │ │ │ 1-й │ 2-й │ 3-й │ 4-й │
├──────┼─────┼─────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼─────┼──────┤
│ 200 │ II │ 41,5│ 30,8│ 0,61 │ 1,01│ 2,05 │ 2,02 │ 3,9 │ 3,9 │ │ │
│ 300 │ I │ 45,5│ 37,8│ 0,68 │ 1,20│ 2,64 │ 2,20 │ 15,1 │ 6,8 │ │ │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ 45,5│ 35,3│ 0,64 │ 1,32│ 2,64 │ 2,00 │ 4,8 │ 4,8 │ │ │
│ 400 │ IV │ 49,6│ 41,4│ 0,69 │ 1,51│ 3,14 │ 2,07 │ 28,4 │ 7,4 │ │ │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ I │ 49,6│ 31,9│ 0,53 │ 1,94│ 3,14 │ 1,62 │ 16,9 │ 16,9 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │─────*│──────│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ 22,5 │ 13,6 │ │ │
│ 500 │ I │ 49,1│ 40,6│ 0,67 │ 1,91│ 3,86 │ 2,02 │ 48,7 │ 8,8 │ │ │
│ │ {II │ 49,1│ 30,2│ 0,50 │ 2,58│ 3,86 │ 1,50 │ 26,0 │ 26,0 │ │ │
│ │ III│ 47,9│ 40,0│ 0,66 │ 1,94│ 3,95 │ 2,03 │ 4,7 │ 38,6 │ 4,7 │ │
│ 600 │ I │ 52,5│ 42,8│ 0,66 │ 1,74│ 4,28 │ 2,46 │ 51,3 │ 11,6 │ │ │
│ │ {II │ 52,5│ 36,3│ 0,56 │ 2,58│ 4,21 │ 1,63 │ 91,4 │ 22,5 │22,5 │ 91,4 │
│ │ III│ 52,2│ 36,3│ 0,56 │ 2,58│ 4,36 │ 1,69 │ 22,3 │ 39,5 │22,3 │ │
│ 700 │ II │ 50,7│ 42,5│ 0,64 │ 2,58│ 5,10 │ 1,98 │ 43,5 │ 11,5 │11,5 │ 43,5 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III│ 51,6│ 42,5│ 0,64 │ 2,58│ 5,02 │ 1,94 │ 9,8 │ 40,7 │ 9,8 │ │
│ 800 │ II │ 51,1│ 43,0│ 0,66 │ 2,91│ 5,75 │ 1,97 │ 35,6 │ 12,7 │12,7 │ 35,6 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III│ 51,9│ 43,0│ 0,66 │ 2,91│ 5,66 │ 1,94 │ 7,6 │ 55,2 │ 7,6 │ │
│ 900 │ II │ 51,3│ 36,8│ 0,56 │ 3,84│ 6,38 │ 1,66 │ 48,0 │ 41,9 │41,9 │ 48,0 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ III│ 52,0│ 36,8│ 0,56 │ 3,84│ 6,29 │ 1,63 │ 23,0 │ 71,6 │23,0 │ │
│ 1000 │ II │ 51,6│ 40,8│ 0,62 │ 3,84│ 7,02 │ 1,82 │ 48,4 │ 21,9 │21,9 │ 48,4 │
└──────┴─────┴─────┴──────┴───────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┴─────┴──────┘
* В числителе - удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места жительства при расположении АТП в середине маршрута, в знаменателе - в промежуточном пункте.
Приложение 20.5