Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
6. Проведение контроля
6.1. Настоящим методическим руководством предусматривается сохранение всех действующих положений и инструкций, регламентирующих деятельность работников контрольно-ревизорской службы при проведении контроля оплаты проезда на городских автобусных маршрутах.
6.2. Работа контролеров на каждом контролируемом маршруте организуется в две смены в течение трех дней. Первая (утренняя) смена работает с 7.00 до 16.00, вторая - с 16.00 до 24.00. В городах с явно выраженной ранней пассажиронагрузкой - с 6.30 до 15.30 и с 15.30 до 23.30.
Таким образом, каждая смена захватывает по одному пиковому и одному межпиковому периоду.
Уменьшение контролеров на линии в межпиковый период, по сравнению с пиковым, позволяет обеспечить подмену контролеров, отпускаемых по скользящему графику на обеденный перерыв в пределах каждой смены после окончания пикового периода.
6.3. Во главе смены контролеров назначается руководитель смены, во главе бригады - бригадир. Руководители смен и бригад назначаются из числа наиболее опытных контролеров-ревизоров.
6.4. Каждой смене придается имеющийся в распоряжении КРС специальный легковой автомобиль "Билетный контроль" и дежурный автобус, оборудованный рабочим столом, усилительной установкой АГУ и наглядной агитацией.
Автобус используется для доставки бригад на участок контроля, является впоследствии стационарным пунктом централизованного руководства работой смены, местом пребывания руководителя смены и проведения воспитательной работы с пассажирами.
Автомобиль "Билетный контроль" является подвижной единицей, служащей для наблюдения за работой контролеров и перегруппировки контролерских бригад.
6.5. При подготовке к проведению контроля оплаты проезда рекомендуется установить контакт с районным отделением милиции с целью обеспечения дежурства милиционера в зоне или в определенной точке участка контроля.
6.6. Контроль оплаты проезда в салоне автобуса в часы "пик" при большом наполнении автобусов проводится бригадой контролеров, которые располагаются в салоне у дверей автобусов. После объявления о начале контроля проверка наличия билетов у пассажиров проводится перед их выходом из автобуса.
В межпиковый период контролеры, проверяя билеты, движутся по салону навстречу друг другу.
При проведении контроля вне салона автобуса - на остановочном пункте, контролеры располагаются попарно у каждой двери автобуса. При этом водителям маршрутных автобусов вменяется в обязанность постоянно напоминать пассажирам о необходимости сохранения билетов до конца поездки.
7. Расчет экономического эффекта контроля
7.1. Экономический эффект рекомендуемого метода организации контроля оплаты проезда определяется размерами дополнительной выручки на автобусных маршрутах и суммой штрафов, взысканных с пассажиров.
7.2. Повышение выручки на маршруте происходит в трехдневный период контроля, а также в течение последующих трех дней, после снятия контроля, т.е. в течение шести дней.
В соответствии с этим дополнительная выручка на маршруте, являющаяся следствием контроля, определяется как разность между суммой выручки на маршруте за указанный шестидневный период и суммой выручки за аналогичный период, предшествовавший контролю, но обязательно с соблюдением тех же дней недели, в которые проводился контроль.
7.3. Экономический эффект за период (месяц, квартал, год) определяется как сумма дополнительной выручки всех проконтролированных маршрутов за период плюс сумма взысканных штрафов за соответствующий период.
Пример расчета экономического эффекта контроля дан в Приложении 39.7.
Приложение 39.1
"___" _____________ 198 г.
В - вошло пассажиров
С - сошло пассажиров
Н - наполнение авт.
М - месячные билеты
Таблица 1
Обследование оплаты проезда на маршруте N
N автобуса ________________
N двери ___________________
┌───┬───────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐
│ N │ Время отправления │ │ │ │
│п/п├───────────────────┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┤
│ │ Остановочные │ В │ С │ Н │ М │ В │ С │ Н │ М │ В │ С │ Н │ М │
│ │ пункты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│8 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│12 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│13 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│14 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│24 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │Итого пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│а │N билета в кассе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│б │N билета в кассе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Итого билетов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Итого талонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Время прибытия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴───────────────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
Номера билетов в кассе заносятся в таблицу при отправлении в рейс и прибытии из рейса.
(Оборотная сторона таблицы 1)
Обратное направление
┌───┬───────────────────┬───────────────┬───────────────┬───────────────┐
│ N │ Время отправления │ │ │ │
│п/п├───────────────────┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┤
│ │ Остановочные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ пункты │ В │ С │ Н │ М │ В │ С │ Н │ М │ В │ С │ Н │ М │
├───┼───────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│24 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│14 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│13 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│12 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │Итого пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│а │N билета в кассе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│б │N билета в кассе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Итого билетов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Итого талонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Время прибытия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴───────────────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
Примечание _______________________________________________________
_________________________________________________________________________
Обследование проводил ___________________________________________________
Таблицу составил ________________________________________________________
Приложение 39.2
"__" ______________ 198 г.
К - закомпостированных талонов
1 - прямой рейс
2 - обратный рейс
Таблица 2
Обследование оплаты проезда на маршруте N ________
N автобуса ____________
N компостера __________
┌──────┬────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ N │ Время отправления │
│ п/п ├────────┬────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│ │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │
│ ├────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│ │ К │ К │ К │ К │ К │ К │ К │ К │
├──────┼────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 16 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 17 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 18 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 20 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 21 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 23 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 24 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼────────┼────────┼───────┼──────┼───────┼───────┼───────┼───────┤
│Итого │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────┼────────┴────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┤
│ Время прибытия │
├────────┬────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬───────┬───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└────────┴────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┘
Обследование проводил _________________________
Приложение 39.3
Таблица 3
Город _____________________________
Дата проведения ___________ 19 г.
Вид транспорта _________________
Сводная таблица обследования оплаты проезда
Начало таблицы, см. окончание
┌─────┬─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│Время│ Утренний час "пик" │ Внепиковое время │
├─────┼─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│Номер│ ч мин │ ч мин │
│марш-├───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┼───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┤
│рута │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │
│ │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │
│ │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │
│ │пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│
│ │жиров │там и│ │жиров │там │ │латив- │жиров │там и│ │жиров │там │ │латив- │
│ │при не-│тало- │ │при │ │ │ших │при не-│тало- │ │при │и та-│ │ших │
│ │гласном│нам │ │гласном│ │ │проезд,│гласном│нам │ │гласном│лонам │ │проезд,│
│ │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │
│ │довании│ │ │довании│ │ │ │довании│ │ │довании│ │ │ │
├─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┘
Окончание таблицы, см. начало
┌─────┬─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│Время│ Вечерний час "пик" │ Итого │
├─────┼─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│Номер│ ч мин │ ч мин │
│марш-├───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┼───────┬──────┬─────┬───────┬──────┬─────┬───────┤
│рута │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │Кол-во │в т.ч.│То же│Кол-во │в т.ч.│То же│Доля │
│ │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │переве-│по ра-│в % │переве-│по ме-│в % │пасса- │
│ │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │зенных │зовым │ │зенных │сячным│ │жиров, │
│ │пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│пасса- │биле- │ │пасса- │биле- │ │не оп-│
│ │жиров │там и│ │жиров │там и│ │латив- │жиров │там и│ │жиров │там и│ │латив- │
│ │при не-│тало- │ │при │тало- │ │ших │при не-│тало- │ │при │тало- │ │ших │
│ │гласном│нам │ │гласном│нам │ │проезд,│гласном│нам │ │гласном│нам │ │проезд,│
│ │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │обсле- │ │ │обсле- │ │ │% │
│ │довании│ │ │довании│ │ │ │довании│ │ │довании│ │ │ │
├─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┼───────┼──────┼─────┼───────┼──────┼─────┼───────┤
│ 1 │ 16 │ 17 │ 18 │ 19 │ 20 │ 21 │ 22 │ 23 │ 24 │ 25 │ 26 │ 27 │ 28 │ 29 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┴───────┴──────┴─────┴───────┴──────┴─────┴───────┘
Таблицу составил ____________ Руководитель обследования _______________
Приложение 39.4
Пример расчета потребности в контролерах
Задан маршрут со следующими параметрами: общее количество перегонов - 19, в том числе на контролируемом участке - 9, продолжительность рейса в одном направлении по всему маршруту - 35 мин, интервал движения в часы "пик" - 5 мин, среднее наполнение автобусов в часы "пик" - 90 пассажиров; на маршруте работают автобусы "Икарус-260".
Охватываем контролем 80% рейсов, К = 1,6.
По формуле рассчитываем необходимое количество бригад контролеров:
35 х 9
Q = 1,6 (────── + 1)= 6,9 (округленно 7).
5 х 18
В соответствии с наполнением автобусов на маршруте (п.5.3.2.1) определяем количественный состав бригады. Бригада контролеров в часы "пик" должна состоять из 3 человек.
Потребное количество контролеров для проверки всего маршрута по формуле (1) составит в часы "пик" 7 х 3 = 21 чел.
Приложение 39.5
Таблица 4
Планирование участков контроля и потребности в контролерах
┌────────┬────────┬────────────────────────────────────────────────┬────────┬───────┬──────────┐
│Номер │Наимено-│ Характеристика маршрутов │Количе- │Количе-│Потребное │
│маршрута│вание ├───────┬────────┬─────────┬──────┬──────┬───────┤ственный│ство │количество│
│ │участков│Кол-во │Кол-во │Продол- │Интер-│Марки │Среднее│состав │бригад │контроле- │
│ │контроля│перего-│перего- │жит. рей-│вал │авто- │факти- │бригады │ (Q) │ров на│
│ │ │нов │нов на│са по│движе-│бусов │ческое │контро- │ │весь марш-│
│ │ │(М ) │контро- │всему │ния │ │напол- │леров │ │рут, чел. │
│ │ │ м │лируемом│маршруту │авто- │ │нение │ (q) │ │ │
│ │ │ │уч-ке │(t ), мин│бусов │ │одного │ │ │ │
│ │ │ │ (n ) │ p │(i), │ │авто- │ │ │ │
│ │ │ │ y │ │мин │ │буса, │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │пасс. │ │ │ │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ М. 1 │От оста-│ 19 │ 9 │ 35 │ 5 │Ик-260│ 90 │ 3 │ 7 │ 21 │
│ │новки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │пл.Мира │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │до оста-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │новки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ул.Гага-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рина │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ М. 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────┼────────┼───────┼────────┼─────────┼──────┼──────┼───────┼────────┼───────┼──────────┤
│ М. 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────────┴────────┴───────┴────────┴─────────┴──────┴──────┴───────┴────────┴───────┴──────────┘
Приложение 39.6
Определение экономического эффекта (дополнительной выручки)
на маршруте в результате контроля оплаты проезда
Маршрут N 66
┌───────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────┐
│ Наименование периодов │ Июль │ Дневная выручка, │
│ ├─────────┬────────────┤ руб., коп. │
│ │ числа │ дни недели │ │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│Дни контроля* и│ 14* │ Пн. │ 845-85 │
│последующие три дня │ 15* │ Вт. │ 813-80 │
│ │ 16* │ Ср. │ 834-85 │
│ │ 17 │ Чтв. │ 810-40 │
│ │ 18 │ Птн. │ 821-95 │
│ │ 19 │ Сб. │ 640-35 │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│ Итого: │ │ │ 4767-20 │
│Аналогичные шесть дней,│ 7 │ Пн. │ 750-10 │
│предшествовавших контролю │ 8 │ Вт. │ 665-05 │
│ │ 9 │ Ср. │ 593-35 │
│ │ 10 │ Чтв. │ 754-35 │
│ │ 11 │ Птн. │ 739-35 │
│ │ 12 │ Сб. │ 545-85 │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│ Итого: │ │ │ 4048-05 │
│Дополнительная выручка,│ │ │ 719-15 │
│руб., коп. │ │ │ │
│Суммарная дополнительная│ │ │ │
│выручка за месяц с 10 про-│ │ │ │
│контролированных маршрутов,│ │ │ │
│руб., коп. │ │ │ 5180-90 │
│Сумма взысканных штрафов за│ │ │ │
│месяц, руб. │ │ │ 1524-00 │
├───────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────────────────┤
│Итого, экономический эффект│ │ │ │
│проведенного контроля за│ │ │ │
│месяц, руб., коп. │ │ │ 6704-90 │
└───────────────────────────┴─────────┴────────────┴────────────────────┘
Приложение 39.7
Таблица 5
План-график контроля оплаты проезда на городских автобусных маршрутах
┌─────────┬────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐
│ Номер │Наимено-│ Июль │ Август │
│маршрутов│вание ├─────┬─────┬─────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┼─────┬─────┬─────┬────────┤
│ │смен │1 2 3│4 5 6│7 8 9│10 11 12│13 14 15│16 17 18│19 20 21│22 23 24│25 26 27│29 30 31│1 2 3│4 5 6│7 8 9│10 11 12│
├─────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼────────┤
│ 1 │ I │ 7х3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ 7х3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ I │ │ 6х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ 6х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ I │ │ 4х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ 4х2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ I │ │ │ 5х4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ II │ │ │ 5х4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ______ │ ______ │ │ │ │ │ _____ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ______ │ ______ │ │ │ │ │ _____ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────┴────────┴─────┴─────┴─────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────┴─────┴─────┴────────┤
│Итого, на каж- │
│дый день: │
│ │
│контролеров 42 40 40 │
│(штатных и ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│общественных) │
│ │
│руководителей 2 2 2 │
│смен ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│Всего: 44 42 42 │
│ ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Примечание. Первая цифра произведения обозначает количество бригад, вторая - количество контролеров в бригаде.