Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Показатели времени работы автобуса на маршруте
при сменно-турной системе организации труда водителей (на рейс)
┌──────┬─────┬──────┬─────┬──────┬──────────────────────┬───────┬───────┐
│Протя-│Вари-│Техни-│Время│Время │Время* стоянок автобу-│Время │Время в│
│жен- │ант │ческая│нуле-│движе-│са на промежуточных│простоя│наряде,│
│ность │рас- │ско- │вого │ния, ч│пунктах, посадки и вы-│на ко-│ч │
│марш- │поло-│рость,│про- │ │садки пассажиров на│нечном │ │
│рута, │жения│км/ч │бега,│ │начальном и конечном│пункте,│ │
│км │АТП │ │ч │ │пунктах, ч │ч │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────────────────────┼───────┼───────┤
│ 500 │ IV │ 55 │ 0,5 │ 9,09│ 2,45 │ 0,44 │ 12,48 │
│ 600 │ IV │ 60 │ 0,5 │ 10,00│ 2,75 │ 3,25 │ 16,50 │
│ 700 │ I │ 60 │ 0,5 │ 11,66│ 3,15 │ 0,50 │ 15,81 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 60 │ 0,5 │ 11,66│ 3,15 │ 1,19 │ 16,50 │
│ 800 │ I │ 60 │ 0,5 │ 13,33│ 3,45 │ 0,50 │ 17,78 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 60 │ 0,5 │ 13,33│ 3,45 │ 7,22 │ 24,50 │
│ 900 │ I │ 60 │ 0,5 │ 15,00│ 3,80 │ 0,50 │ 19,80 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 60 │ 0,5 │ 15,00│ 3,80 │ 13,20 │ 32,50 │
│ 1000 │ I │ 60 │ 0,5 │ 16,67│ 4,10 │ 0,50 │ 21,77 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 60 │ 0,5 │ 16,67│ 4,10 │ 11,23 │ 32,50 │
└──────┴─────┴──────┴─────┴──────┴──────────────────────┴───────┴───────┘
* Здесь же учитывается время на смену водителей.
Таблица 12
Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов
при сменно-турной системе организации труда водителей
┌──────┬─────┬──────────────┬───────┬─────────────────────┬────────────────────────┐
│Протя-│Вари-│Скорость, км/ч│Коэффи-│ Потребное число │ Удельный вес времени │
│жен- │ант ├──────┬───────┤циент ├──────┬──────┬───────┤ отдыха водителя вне │
│ность │рас- │сооб- │эксплу-│исполь-│авто- │водите│водите-│ постоянного места │
│марш- │поло-│щения │атаци- │зова- │бусов │лей на│лей на │ жительства, % │
│рута, │жения│ │онная │ния │на 1│1 обо-│1 ├─────┬─────┬─────┬──────┤
│км │АТП │ │ │времени│оборот│рот │автобус│пер- │вто- │тре- │четве-│
│ │ │ │ │оборота│ │ │ │вого │рого │тьего│ртого │
├──────┼─────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼─────┼─────┼─────┼──────┤
│ 500 │ IV │ 45,7 │ 40,1 │ 0,73 │ 1,94 │ 8,24│ 4,24 │ 1,7│ 1,7│ 1,7│ 1,7 │
│ 600 │ IV │ 49,4 │ 36,4 │ 0,61 │ 2,57 │ 9,08│ 3,52 │ 11,4│ 11,4│ 11,4│ 11,4 │
│ 700 │ I │ 49,2 │ 44,2 │ 0,74 │ 2,48 │ 10,50│ 4,24 │ 35,2│ 35,2│ 3,7│ 3,7 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 49,2 │ 42,4 │ 0,71 │ 2,57 │ 10,50│ 4,08 │ 36,1│ 36,1│ 36,1│ 36,1 │
│ 800 │ IV │ 49,4 │ 32,6 │ 0,54 │ 3,87 │ 11,84│ 3,06 │ 19,4│ 19,4│ 19,4│ 19,4 │
└──────┴─────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┴───────┴─────┴─────┴─────┴──────┘
Таблица 13
Экономические показатели работы автобусов
при сменно-турной системе организации труда водителей
┌──────┬─────┬───────────┬─────┬─────────┬───────────────────┬──────────┐
│Протя-│Вари-│Производи- │Себе-│Годовые │Годовые капитальные│Приведен- │
│жен- │ант │тельность │стои-│эксплуа- │ вложения, руб. │ные годо-│
│ность │рас- │автобуса на│мость│тационные├─────────┬─────────┤вые затра-│
│марш- │поло-│1 ч оборо-│10 │затраты, │в подвиж-│в произ-│ты, руб. │
│рута, │жения│та, пасс.-│пасс-│руб. │ной │водствен-│ │
│км │АТП │км/ч │км, │ │состав │ную базу │ │
│ │ │ │коп. │ │ │ │ │
├──────┼─────┼───────────┼─────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────┤
│ 500 │ IV │ 1025 │ 7,11│ 66435,8│ 3907,5 │ 2314,4 │ 72657,7 │
│ 600 │ IV │ 930 │ 6,99│ 78371,5│ 5176,5 │ 3066,0 │ 86614,4 │
│ 700 │ I │ 1133 │ 6,78│ 88693,2│ 4995,2 │ 2958,6 │ 96647,0 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 1086 │ 6,81│ 89085,7│ 5176,5 │ 3066,0 │ 97328,2 │
│ 800 │ I │ 1151 │ 6,73│ 100616,2│ 5599,4 │ 3316,5 │ 109532,1 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 835 │ 7,04│ 105250,8│ 7794,9 │ 4616,9 │ 118662,6 │
│ 900 │ I │ 1163 │ 6,69│ 112520,4│ 6244,0 │ 3698,3 │ 122462,7 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 708 │ 7,22│ 121434,6│ 10232,1 │ 6060,4 │ 137726,1 │
│ 1000 │ I │ 1175 │ 6,67│ 124649,0│ 6848,3 │ 4056,2 │ 135553,5 │
│ │ { │ │ │ │ │ │ │
│ │ IV │ 787 │ 7,06│ 131937,3│ 10232,1 │ 6060,4 │ 148229,8 │
└──────┴─────┴───────────┴─────┴─────────┴─────────┴─────────┴──────────┘
Сменно-групповая система организации труда водителей. Эта система организации труда может быть использована при различном расположении АТП:
1. На маршрутах длиной 200, 300 км сменно-групповая езда применима при следующих вариантах организации движения:
а) при расположении АТП в начале маршрута, т.е. в пункте А (рис.8, а). Линия делится на два плеча АБ и БВ. Бригада водителей закрепляется за несколькими автобусами. Часть водителей постоянно проживает в пункте смены Б и работает на плече БВ.
а) б)
А Б В А Б В
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
│ │─────────х──────────┐ │ │───────────х─────────│ │
200└─┘ 100 │ 100 │ 200└─┘ 100 │ 100 └─┘
300 │ 150 │ 150 │ 300 │ 150 │ 150 │