Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Транспорт.
Государство сохранит за собой контрольный пакет акций в авиакомпании, создаваемой на базе альянса AirUnion
Государство сохранит за собой контрольный пакет акций в авиакомпании, создаваемой на базе альянса AirUnion. К такому выводу пришла аудиторская компания "Пачоли" на основании оценки стоимости авиакомпаний, входящих в альянс. Предварительные итоги исследования, как писал "Бизнес", были не в пользу государства. По мнению аналитиков, корректировка могла произойти не без давления с внешней стороны. Стоимость госпакета акций KrasAir "Пачоли" оценила в 2,08 млрд руб. с учетом 20-процентной премии за контроль государства, а стоимость доли частных акционеров - в 1,666 млрд руб., сообщает "Интерфакс", цитируя отчет аудиторской компании. Госдоля в "Домодедовских авиалиниях" (ДАЛ) с учетом премии оценена в 1,158 млрд руб., а частных акционеров - в 963,74 млн. В итоге, по данным отчета, государство получит 50,04% в объединенной авиакомпании. "Возможно, при проведении оценки закладывались прогнозы, которые не сбылись, и было принято решение еще раз провести оценку",- считает аналитик "Центр инвест" Михаил Ганелин. Аналитик ИК "Файненшл бридж" Ольга Шкред добавила, что "изменения в расчетах, базирующихся на одних и тех же данных, могут быть результатом давления с внешней стороны". Если новая оценка была сделана с одобрения AirUnion и ее возьмут за основу, то процесс создания авиакомпании может ускориться. Но Ольга Шкред считает, что объединение совсем не обязательно будет происходить по этой схеме, а результаты оценки "Пачоли" - всего лишь один из вариантов, который будет обсуждаться. По ее мнению, схема создания альянса, рассчитанная "Пачоли",- не самая лучшая для отрасли. "Если рассматривать перспективы компании и всего рынка авиаперевозок, лучше, если государство сохранит за собой блокирующий, а не контрольный пакет AirUnion",- считает она.
ссылка скрыта
"Нефтеюганский объединенный авиационный отряд" провел внеочередное собрание акционеров по инициативе акционера М.Кочеткова
Вчера ОАО «Нефтеюганский объединенный авиационный отряд» (НОАО, Тюменская область), одно из крупнейших вертолетных операторов России, провело внеочередное собрание акционеров. Как сообщил „Ъ“ юрист компании Владимир Шабалин, собрание было проведено по инициативе акционера Михаила Кочеткова (17% акций). «На собрании рассматривался единственный вопрос о составе совета директоров. По итогам голосования, сменился лишь один директор из семи», — пояснил господин Шабалин. Также он отметил, что по инициативе другого миноритарного акционера ООО ВЭЛС, подконтрольного президенту страховой группы АВИКОС-АФЕС Николаю Устименко, на 3 июля назначено общее собрание акционеров. «На нем будут рассмотрены пять вопросов, в том числе вопросы о смене гендиректора НОАО и переизбрании совета директоров», — уточнил господин Шабалин. Напомним, ООО ВЭЛС, владеет акциями перевозчика с февраля 2005 года. И в мае 2006 года Николай Устименко выразил недоверие менеджменту НОАО, заявив, что руководство предприятия приняло ряд решений, которые негативно влияют на его развитие.
ссылка скрыта
Нижегородское правительство выставило на продажу 50% акций "Волга-Авиа"
Правительство Нижегородской области 18 июля проведет аукцион, на котором планирует продать 50% акций ОАО "Авиакомпания "Волга-Авиа". Об этом сообщается в официальных документах правительства. Согласно сообщению, на продажу будет выставлено 2,5 тыс. обыкновенных акций. Номинальная стоимость одной акции составляет 2,5 тыс. рублей. Аукцион будет проводиться с закрытой формой подачи предложений по цене. Заявки на аукцион принимаются до 14 июля 2006 года. Как сообщалось ранее, правительство Нижегородской области включило в прогнозный план приватизации на 2006 год акции ОАО "Авиакомпания "Волга-Авиа", находящиеся в собственности Нижегородской области. По словам заместителя министра имущественных отношений правительства Нижегородской области Сергея Пэрна, с момента создания ОАО в 2002 году решение о выплате дивидендов акционерам общества ни разу не принималось, также не производилось отчислений денежных средств в областной бюджет от управления государственным пакетом акций. В связи с этим продажа акций авиакомпании, по его словам, является целесообразной и своевременной, и данное имущество предлагается включить в прогнозный план приватизации в целях пополнения регионального бюджета за счет неналоговых поступлений. Уставный капитал ОАО "Волга-авиа" составляет 12,5 млн. рублей и разделяется на 5 000 обыкновенных акций. По данным на февраль текущего года, 50% уставного капитала принадлежит нижегородскому правительству, 50% - компаниям "АТИС" (Санкт-Петербург) и "Гофлофрейд.
ссылка скрыта
В ситуации с акциями "Транснефти" права добросовестных инвесторов будут соблюдены, считает глава ФСФР
Глава ФСФР Олег Вьюгин считает, что в ситуации с акциями "Транснефти" права добросовестных инвесторов будут соблюдены. Об этом он заявил, выступая на 10-ой ежегодной конференции инвесторов в Москве. Отвечая на вопросы инвесторов, он отметил, что если при проведении выпуска ценных бумаг "Транснефти" был нанесен ущерб государству - "этот ущерб должен быть восполнен государству", но те, кто выступал добросовестным приобретателем акций на рынке, не должны быть ущемлены. "Этот принцип должен быть в основе всех действий, которые российские власти производят на рынке", - подчеркнул глава ФСФР, отметив, что права добросовестных инвесторов будут соблюдены вне зависимости от того, как будет идти процесс расследования в отношении акций "Транснефти".
ссылка скрыта
"Аэрофлот" заключил договоры купли-продажи акций "Терминала" с "Внешторгбанком" и "Внешэкономбанком"
«Аэрофлот» заключил в субботу договоры купли-продажи акций ОАО «Терминал» с «Внешторгбанком» (ВТБ) и «Внешэкономбанком» (ВЭБ), в соответствие с которыми ВТБ приобрел у «Аэрофлота» 25% плюс одна акция, а ВЭБ - 20% минус две акции. Также заключено кредитное соглашение, согласно которому для финансирования строительства терминала Шереметьево-3 «Внешторгбанк» и «Внешэкономбанк» предоставят ОАО «Терминал» кредитную линию в объеме $475 млн сроком на 13 лет. При этом $264 млн предоставит ВТБ, а $211 млн - ВЭБ. ОАО «Терминал» создано в 2003 году как 100-процентная дочерняя компания «Аэрофлота» для реализации проекта строительства терминала Шереметьево-3. Строительство начато в июле 2005 года, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2007 года.
ссылка скрыта
Заместитель исполнительного директора "Эстонские железные дороги" Р.Иниярв считает, что Россия и Прибалтика должны согласовывать инвестиции в железную дорогу
Для эффективного развития грузоперевозок в районе Балтийского моря Россия и страны Прибалтики должны согласовывать свои инвестиции в железнодорожную отрасль, считает заместитель исполнительного директора "Эстонской железной дороги" Рийво Иниярв. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, такое заявление Иниярв сделал сегодня, 20 июня, в Стрельне (Санкт-Петербург) на пресс-конференции в ходе работы международного транспортно-логистического форума. Прогнозы грузооборота через порты и железнодорожные станции должны согласовываться специалистами этих стран, и инвестиции должны вкладываться в соответствие с общим прогнозом. Петербургский транспортно-логистический форум проходит 20-21 июня в Константиновском дворце в Стрельне (Санкт-Петербург). Организаторами форума являются ОАО "Российские железные дороги" и издание "РЖД-Партнер". Участие в форуме принимают представители руководства РЖД, железных дорог Финляндии, Эстонии, Латвии, представители Министерства транспорта РФ и Министерства экономического развития РФ, аппарата уполномоченного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, региональных администраций, транспортных, логистических и IT-компаний.
ссылка скрыта
"Новороссийский морской торговый порт" консолидировал контрольные пакеты акций пяти стивидорных компаний Цемесской бухты
ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) консолидировало пакеты акций пяти стивидорных компаний Цемесской бухты. Об этом сообщается в материалах НМТП. В частности, порт стал владельцем 85,682% обыкновенных акций ОАО "Флот Новороссийского морского торгового порта", 91,378% обыкновенных акций ОАО "Новорослесэкспорт", 50,02% обыкновенных и привилегированных акций ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", 72,655% обыкновенных акций ОАО "Комбинат "Импортпищепром" и 99,99% обыкновенных акций ОАО "Новороссийский зерновой терминал". Как сообщалось ранее, внеочередное собрание НМТП 9 июня одобрило создание холдинга на базе НМТП путем консолидации пакетов акций стивидорных компаний. ОАО "НМТП" – крупнейшая стивидорная компания, работающая на территории Новороссийского порта.
ссылка скрыта
Бразильский суд одобрил продажу авиакомпании Varig группе ее сотрудников - TGV, что должно предотвратить угрожающую компании ликвидацию
Бразильский суд одобрил продажу авиакомпании Varig группе ее сотрудников - TGV, что должно предотвратить угрожающую компании ликвидацию, передает (C) Associated Press. Предложение о покупке в размере 449 млн долл. было сделано TGV 8 июня 2006г. Сумма была значительно ниже минимальной аукционной цены в 860 млн долл. TGV удалось убедить судью в том, что она располагает необходимыми для покупки активов авиакомпании средствами. Теперь у TGV есть 72 часа для того, чтобы осуществить первый взнос в размере 75 млн долл. Ранее в СМИ появлялась информация о том, что Varig намеревался приобрести российский бизнесмен Борис Березовский, который неоднократно заявлял, что заинтересован в капиталовложениях в транспорт и строительство. При этом он отмечал, что в экономику Бразилии готов вложить миллиард долларов. Авиакомпания Varig отменяет ежедневно около 20 рейсов. Компания испытывает финансовые трудности уже в течение нескольких лет, ее долг составляет 8 млрд реалов (3,5 млрд долл.). В июне 2005г. Varig стала первой бразильской компанией, которая попала под действие нового закона о банкротствах. Тем не менее Varig остается крупнейшим международным авиаперевозчиком Бразилии, хотя на внутреннем рынке уступила своим конкурентам - TAM и Gol.
ссылка скрыта
В Петербурге и Мурманске комитеты по транспорту городских администраций в лучших традициях рейдерства отнимают бизнес независимых перевозчиков
На протяжении почти полугода в Санкт-Петербурге и Мурманске конфликт между городской властью и независимыми перевозчиками превратился в настоящую «транспортную войну». Частники обвиняют чиновников комитетов по транспорту в переделе рынка коммерческих маршрутов незаконным путем, что фактически означает отъем бизнеса через захват маршрутной сети. Основополагающим фактором является то, что действия администраций обоих городов изначально шли вразрез с Конституцией и другими законами РФ. Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга 29 декабря 2005 года был проведен конкурс для перевозчиков на право заключения договоров на обслуживание социальных маршрутов. «В итоге 50 предприятий, не участвовавших или не выигравших конкурс, - собственники коммерческих маршрутов, переданы «победителям». «Победители» в свою очередь захватывают коммерческие маршруты «проигравших» и предлагают перейти на теневой субподряд. «Проигравшие» несут убытки, вплоть до разорения», - так прокомментировал ситуацию представитель Ассоциации Независимых Перевозчиков (АНП) Александр Коваленко. При объединении социальных и коммерческих маршрутов возникает ситуация, позволяющая участникам рынка перевозчиков не платить налогов и с коммерческих маршрутов, мотивируя тем, что прибыль идет на покрытие убытков, возникающих при работе на социальных маршрутах. Также, по мнению АНП, налицо явные нарушения антимонопольного законодательства. Отъем чужого бизнеса, создание условий, делающих осуществление предпринимательской деятельности невозможной - фактически означает рейдерство. Сейчас, после результатов конкурса, большая часть владельцев фирм, не участвовавших в конкурсе или не победивших в нем, получили вполне конкретные угрозы по телефону или в личных разговорах (иногда анонимные). Им предлагается или идти на субподряд (вопреки конкурсной документации) или отдать свой бизнес безвозмездно. Оценочная стоимость бизнеса отдельно взятого предприятия, подвижной парк которого представлен в количестве 100 машин, - около $2 млн. Тогда как стоимость бизнеса всех предприятий, входящих в состав Ассоциации независимых перевозчиков составляет около $400 млн. Одно из первых судебных заседаний по опротестованию итогов конкурса состоялось в первых числах апреля 2006 года. В настоящее время процесс в первой инстанции закончен проигрышем, что, впрочем, дает возможность истцу (Ассоциация независимых перевозчиков) обратится в апелляционную инстанцию. Все остальные иски, а их около восьми, находятся в стадии рассмотрения в суде первой инстанции. Александр Коваленко рассказал M&A, что ход рассмотрения сопровождается постоянными переносами и отсрочками заседаний. «Мы уверены, что суды первой инстанции, а так же апелляционные находятся под влиянием городских властей. Первый заместитель председателя Комитета по транспорту Константинов Н.Н. заявил, что судебные разбирательства будут затянуты на длительное время и, если даже иски перевозчиков будут удовлетворены, то на это уйдет около двух лет, а за это время предприятия перевозчиков будут разорены»,- добавил Александр Владимирович. Похожая ситуация на рынке автоперевозок и в Мурманске. Индивидуальный предприниматель Елена Суховская 1 декабря 2005 года обратилась в прокуратуру Мурманской области с заявлением, в котором изложила, как организуются перевозки пассажиров автомобильным транспортом в области. Затем заявления последовали Генпрокурору Российской Федерации. Обращение включало в себя просьбу провести проверку на соответствие законности постановлений города Мурманска, противоречащих Федеральному законодательству (Елена Николаевна аргументировала абсурдность проведения предстоящего конкурса на право осуществления пассажирских перевозок на маршрутной сети города). Установив проведение конкурса в качестве обязательного условия получения права работы на коммерческом маршруте, Комитет по развитию городского хозяйства Мурманска наделил администрацию города полномочиями, результатом чего стало незаконное ограничение конкуренции. Отметим, что у Комитета множество полномочий, но они не предусмотрен Федеральным законодательством. По идее, конкурсы должны проводиться только на муниципальный заказ на нерентабельные маршруты. Т.е. когда предметом конкурса становятся дотации, компенсирующие убытки данных перевозок. Но эти конкурсы ориентированы на право доступа к работе на маршруте, предметом которых является ограничение количества перевозчиков и транспортных средств. «Конкурс, предлагаемый муниципальной властью попросту губителен для частников. Иначе говоря, АТП (автомобильная транспортная компания) хочет «подмять под себя» всех частников, что обяжет их заключить с АТП договора. А потом устроить тотальный контроль над действиями предпринимателя, для того чтобы экономически задавить всех конкурентов, оставив только минимальное количество перевозчиков для «отвода глаз», - говорит Суховская. Причем, процедура прохождения конкурсного отбора и заключение выше названного договора ещё не даёт право на предпринимательскую деятельность. Множество документов с двусмысленными требованиями и вовсе перекрывают возможность предпринимательской деятельности. Полную версию текста читайте на сайте журнала «Слияния и Поглощения» в рубрике "Корпоративные конфликты" в разделе "Технологии".
ссылка скрыта
"Федеральная пассажирская дирекция" - филиал "Российских железных дорог" начнет свою работу на следующей неделе
На следующей неделе начнет свою работу Федеральная пассажирская дирекция (ФПД) – филиал «Российских железных дорог». К началу работы прообраза Федеральной пассажирской компании (ФПК) железнодорожники подошли основательно. Вчера, 20 июня, старший вице-президент РЖД Борис Лапидус заявил о том, что компания подготовила предложения по господдержке железнодорожного транспорта. Для повышения качества перевозок в следующем году предлагается выделить из федерального бюджета 30 млрд руб. на покрытие убытков в дальнем следовании. По словам железнодорожников, филиал превратится в пассажирскую компанию только тогда, когда вопрос о бюджетном субсидировании пассажирских перевозок будет решен окончательно. Однако некоторые из участников круглого стола, соглашаясь с необходимостью дотирования пассажирских перевозок из госбюджета, сомневаются в необходимости создания ФПК. «Пока будет действовать филиал – беспокоиться не о чем. Вопрос в том, надо ли вообще создавать ФПК, – сказал директор департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаев. – Появится еще одна монополия, и, как следствие, встанет вопрос двойной монопольной ценовой надбавке. Цены на услуги железнодорожных монополий будут расти, а предложение этих услуг – падать. Вывод простой: единая монополия лучше. Создание ФПК – ошибочный путь». ОАО «Российские железные дороги» было образовано в октябре 2003 г. Единственный акционер общества – Российская Федерация. На сегодняшний день РЖД – крупнейшая транспортная компания страны, к тому же входит в тройку самых крупных транспортных компаний мира. На долю РЖД приходится около 40% совокупного грузооборота и около 40% пассажироперевозок. В прошлом году РЖД отправили 1,27 млрд т грузов и перевезли 1,32 млрд пассажиров, что соответственно на 4,1 и 34,8% больше, чем в 2004 г. Грузооборот компании увеличился на 11,1% и превысил отметку 2 трлн ткм, доходы выросли на 14,1% (до 745 млрд руб.), расходы – на 14,6% (до 678,6 млрд руб.), чистая прибыль – на 14,9% (до 10 млрд руб.).
ссылка скрыта
Арбитражный суд перенес рассмотрение иска Росимущества к АК "Красноярские авиалинии" на 25 июля
Арбитражный суд Красноярского края перенес рассмотрение иска Росимущества к ОАО "Красноярские авиалинии" на 25 июля. Как пояснили ПРАЙМ-ТАСС в суде, неоднократно переносившееся слушание будет возобновлено в конце июля в связи с тем, что суду необходимо письменное объяснение позиции Росимущества при голосовании по вопросу о выпуске облигаций. Ранее сообщалось, что 16 ноября 2005 г AirUnion разместила облигации на сумму 1,5 млрд руб со ставкой первого купона в размере 13 проц. Однако Росимущество подало иск о недействительности решений годового собрания акционеров "КрасЭйр", на котором были одобрены договор поручительства между "Красноярскими авиалиниями", генеральным директором авиакомпании Борисом Абрамовичем и ООО "ЭйрБридж" (осуществляет координационную деятельность AirUnion, является эмитентом облигаций). Кроме того, собранием акционеров был утвержден договор о передаче средств, вырученных от размещения облигаций от ООО "ЭйрБридж" авиакомпании "КрасЭйр". Основанием для иска Росимущества послужило то, что агентство по управлению имуществом на собрании как акционер голосовало против утверждения данных документов, однако это не было учтено. Авиакомпания "КрасЭйр" осуществляет в Красноярском крае 90% пассажирских и грузовых перевозок на федеральных направлениях. Воздушный парк авиакомпании насчитывает более 40 самолетов. Акции предприятия распределены следующим образом: 51% у государства, 26,17% у юридических лиц, 18,54% у физических лиц, 4,3% в номинальном держании. В конце 2004 г "КрасЭйр" и "Домодедовские авиалинии", основываясь на схожей структуре капиталов компаний, географией полетов и рядом других причин создали единую управляющую компанию AirBridge, получившую позднее название AirUnion. К ним присоединились еще три авиакомпании - "Самара", "Сибавиатранс" и "Омскавиа". Предполагается, что через год-два сотрудничества участники альянса могут объединиться в одну компанию.
ссылка скрыта
Virgin Atlantic оказывает содействие расследованию британских и американских властей относительно картельного сговора между авиакомпании
Компания Virgin Atlantic оказывает содействие расследованию британских и американских властей относительно картельного сговора между авиакомпании. «Мы уведомлены о расследовании и помогаем следствию», – сказал представитель авиакомпании, отказавшись от дальнейших комментариев. Ранее British Airways заявила, что расследование антимонопольных ведомств начато против нее и ряда других авиакомпаний.
ссылка скрыта
Минтранс, Минэкономразвития и Росимущество не торопятся с одобрением сделки по слиянию пароходств "Совкомфлот" и "Новошип"
Долгожданное объединение "Совкомфлота" и "Новошипа" затягивается. Хотя совет директоров "Совкомфлота" проголосовал за слияние еще в феврале, чиновники Минтранса, Минэкономразвития и Росимущества не хотят одобрять сделку. Гендиректор "Совкомфлота" Сергей Франк давно мечтает об объединении "Совкомфлота" и "Новошипа". Совет директоров "Совкомфлота" одобрил слияние в феврале, но реализация плана затянулась. Так как совет голосовал не по правительственной директиве, чтобы запустить процедуру объединения, нужно получить одобрение профильных ведомств — Минтранса, Минэкономразвития и Росимущества. Что и было поручено помощнику президента и председателю совета директоров "Совкомфлота" Игорю Шувалову. Он предложил следующую схему. "Совкомфлот" проведет допэмиссию акций в пользу государства, которое оплатит ее своей долей в "Новошипе". Стоимость активов новой компании составит $ 3,5-3,7 млрд (3-е место среди пароходств в мире). Вместе они сохранят "транспортную независимость России", снизят административные расходы и будут привлекательнее для клиентов. А IPO "Совкомфлота" с новой "дочкой" обязательно заинтересует инвесторов, говорится в письме. Но профильные ведомства на такой план не согласны. В распоряжении "Ведомостей" оказались копии ответов Шувалову министра транспорта Игоря Левитина, замминистра экономического развития Кирилла Андросова и руководителя Росимущества Валерия Назарова. Все они считают, что без независимой оценки решение принимать нельзя. Назаров уточнил, что организовать ее как можно скорее должен Минтранс. Левитин уверяет, что техзадание для оценки согласовано еще год назад и направлено в Минэкономразвития, но чиновники этого ведомства решение так и не приняли. А Андросов заключил, что "анализ целесообразности (объединения пароходств) весьма затруднителен без решения Минтранса и прогноза его профильного агентства — Росморречфлота по общей "конфигурации отрасли" в долгосрочной перспективе". "В переводе на русский это значит, что никто не хочет брать на себя ответственность за разработку схемы объединения", — сетует кремлевский чиновник. У объединения есть противники, и главный из них — губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, добавляет чиновник Минтранса. Регион против ликвидации "Новошипа", подтверждают в краевой администрации. Нужно либо "оставить все как есть, либо объединить компании на базе "Новошипа", передал через пресс-службу начальник департамента транспорта Краснодарского края Григорий Минаев. Слияние опять затягивается, и надолго, резюмирует кремлевский чиновник. По его словам, на "переходный период" есть альтернативная схема — сделать "зеркальные" советы директоров "Совкомфлота" и "Новошипа", синхронизировать их решения и посмотреть, возможна ли совместная работа пароходств. Пока такой вариант обсуждается только в Кремле, оговаривается он.
ссылка скрыта
Владельцем 18% акций "Нефтеюганского объединенного авиаотряда" стал Е.Соловьев
Крупнейший вертолетный оператор в России ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» (НОАО) сменил собственника. Владельцем 18% акций авиапредприятия стал Евгений Соловьев, ранее не имевший долю в уставном капитале. Участники рынка не исключают, что таким образом менеджмент НОАО, контролирующий более 50% акций, решил подстраховаться в конфликте с миноритарием — компанией «ВЭЛС», которая намерена 3 июля на внеочередном собрании акционеров потребовать отставки руководства предприятия. Ранее акции НОАО были распределены следующим образом: 10% владела мэрия Нефтеюганска, 19,5% — компания «ВЭЛС» (ее владельцем считается президент страховой группы АВИКОС-АФЕС Николай Устименко), более 50% контролировал менеджемент авиапредприятия, распределив их среди нескольких физических лиц и двух кипрских оффшоров — компании «Синерия Комершиал Лимитед» (17,1%) и «Беленус Инвестментс Лимитед» (14,8%). В мэрии Нефтеюганска и компании «ВЭЛС» корреспонденту „Ъ“ сообщили, что не продавали свои акции. «Скорее всего, это менеджмент авиаотряда перекладывает акции из одного своего кармана в другой», — считает генеральный директор АВИКОСа Павел Устименко (сын Николая Устименко). Как отмечают аналитики, для менеджмента один из самых верных способов защитить свои активы — передать пакеты, принадлежащие оффшорным компаниям, физическому лицу. «Дело в том, что когда акции находятся у физического лица, получить над ними контроль практически невозможно. Когда они принадлежат юридическим лицам, то существует много возможностей для рейдерских атак, в том числе инициация банкротства и так далее», — считает директор уральского филиала ИК «Аккорд-Инвест» Константин Селянин.
ссылка скрыта
Бразильская авиакомпания Varig отменила десятки международных и внутренних рейсов из-за требования кредиторов об аресте воздушных судов авиаперевозчика
Бразильская авиакомпания Varig отменила десятки международных и внутренних рейсов из-за требования кредиторов, лизинговых компаний, об аресте воздушных судов авиаперевозчика, сообщает Associated Press. В начале мая, когда долг авиакомпании достиг 3,9 миллиарда долларов, а суд рассматривал дело о банкротстве Varig, перевозчика предложил выкупить Борис Березовский. Через месяц, 8 июня, активы Varig за 75 миллионов долларов США купила группа TGV, организованная трудовым коллективом авиаперевозчика. TGV должна внести средства до 23 июня. Если этого не произойдет, результаты аукциона будут признаны недействительными. TGV уже обратилась в Бразильский национальный банк Развития, попытавшись взять кредит, необходимый для своевременного внесения средств. По данным РИА Новости, трудовому коллективу предстоит выплатить все долги Varig на сумму в 150 миллионов долларов. Одновременно Международная ассоциация воздушных перевозчиков (ИАТА) исключила бразильскую авиакомпанию Varig из числа своих членов за неуплату взносов и накопившиеся задолженности, пишут РИА Новости. По данным местных СМИ, компания отменила 70 процентов из 180 ежедневных рейсов, так как флот компании теперь состоит лишь из 25 воздушных судов вместо 61. Из них 20 самолетов не должны подниматься в воздух в течение 72 часов, пока Нью-йоркский суд не вынесет решение, следует ли отдать их лизинговым компаниям за неуплату. Еще 16 самолетов находятся на техобслуживании. В настоящий момент отменены рейсы в Милан, Мюнхен, Майами, Мадрид, Париж, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Мехико и другие города. Службы гражданской авиации Бразилии уже начали распределять маршруты Varig между другими перевозчиками. С июня 2005 года компания Varig работает в соответствии с законодательством по защите от банкротства.
ссылка скрыта
Контрольный пакет акций авиакомпании "Даурия" остается в собственности администрации Читинской обл.
Контрольный пакет акций авиакомпании "Даурия" остается в собственности администрации Читинской области. Вчера, 21 июня, на пленарном заседании облдумы депутаты большинством голосов не согласились с условиями продажи 51% (7 795 штук) акций авиакомпании, находящихся в собственности Читинской области. Остальные 49% принадлежат компании "ВИМ-АВИА", она и является самым вероятным покупателем контрольного пакета, стартовая цена которого составляет 3 миллиона 460 тысяч рублей. Инициатором продажи пакета стала администрация области. Ее представители заявили, что содержать авиакомпанию область не считает целесообразным, а продажа акций новым инвесторам пойдет на благо и развитие самой "Даурии". С ними согласились ряд депутатов - "единороссов". За продажу акций высказался также директор компании Павел Криницын. Депутаты-коммунисты в свою очередь заявили, что продавать контрольный пакет нельзя. "Продав акции, мы потеряем не только самолеты, но и аэродромы в труднодоступных местах", - заявил коммунист Николай Мерзликин. Руководитель фракции КПРФ Александр Швецов напомнил присутствовавшим, что "все имущество, от которого избавлялась область, так и не задышало", приведя в пример ОАО "Станкостроительный завод", после покупки которого, новые руководители распродали оборудование. Самолеты авиакомпании "Даурия" совершают рейсы на близкие расстояния ( в основном внутри области, есть также рейс Чита - Иркутск". В парке насчитывается: 2 АН-26; 2 - АН-24; 5 - "кукурузников" АН-2. Два вертолета взяты компанией в аренду. Из всей перечисленной техники в настоящее время в рабочем состоянии находятся только несколько самолетов. Один самолет "арестован" в Иркутске, где находился на ремонте, за который до сих пор не могут рассчитаться. Компания на территории Читинской области должна также заниматься так называемыми социальными перелетами: санавиация, доставка грузов в труднодоступные районы и т.д.
ссылка скрыта
Британский Associated British Ports Holdings принял предложение Goldman Sachs о приобретении компании за $5,15 млрд.
Совет директоров Associated British Ports Holdings (ABPH) принял предложение консорциума, возглавляемого американской инвестиционной компанией Goldman Sachs, о приобретении ABPH. Сумма сделки составляет 2,795 млрд фунтов стерлингов (5,15 млрд долл.). Таким образом, Goldman Sachs увеличил предложение за ABPH на 8,7% - с 840 пенсов до 910 пенсов за акцию. Это стало третьим повышением предложения о покупке. Изначально консорциум под руководством Goldman Sachs предлагал за одну акцию ABPH 730 пенсов, позднее предложение было повышено до 810 пенсов, а 15 июня с.г. Goldman Sachs заявил, что готов заплатить 840 пенсов за акцию ABPH. В консорциум, помимо Goldman Sachs, входят Borealis Infrastructure Management Inc., подразделение канадского пенсионного фонда Ontario Municipal Employees Retirement Fund и GIC Special Investments, подразделение сингапурской государственной компании GIC. На покупку ABPH претендовал также консорциум, возглавляемый австралийским банком Macquarie Bank. ABPH владеет 21 портом в Великобритании, в том числе 49% акций крупного контейнерного порта Southampton, передает CNN. Сделка Associated British Ports Holdings Plc. и Goldman Sachs Group Inc. станет третьей покупкой за последние 6 месяцев британских портовых операторов, которые представляют интерес для инвесторов на фоне роста объемов мировой торговли и, как следствие, роста доходов от их деятельности. В марте с.г. компания DP World, контролируемая правительством Дубая, приобрела Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. за 6,8 млрд долл. В декабре 2005 г. PD Ports Plc. была куплена компанией Babcock & Brown Infrastructure Group, владельцем второго крупнейшего австралийского угольного порта, за 607 млн фунтов стерлингов (888,35 млн евро).
ссылка скрыта