Конституция Российской Федерации; Федеральный закон
| Вид материала | Закон |
- Конституция Российской Федерации, Гражданский кодекс, 209.15kb.
- Конституция Российской Федерации. М.: Инфра м, 1993 Федеральный закон, 8.32kb.
- Конституция Российской Федерации (с поправками от 30 декабря 2008 года) 4 Федеральный, 9881.8kb.
- Конституция Российской Федерации; закон Российской Федерации от 10 июля 1992 г. N 3266-1, 131.38kb.
- Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные закон, 278.12kb.
- Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные закон, 496.63kb.
- Конституция Российской Федерации > Гражданский кодекс, 18.79kb.
- Конституция Российской Федерации. Федеральный закон, 497.24kb.
- Конституция Российской Федерации; Федеральный закон, 815.85kb.
- Конституция Российской Федерации,федеральные конституционные закон, 274.96kb.
9. Направления развития внутреннего водного транспорта
и водных путей на территории Ленинградской области
К приоритетным направлениям развития внутреннего водного транспорта и водных путей на территории Ленинградской области относятся:
- реконструкция лимитирующих участков Волго-Балтийского водного пути для повышения пропускной способности Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации до 30 - 33 млн. тонн;
2) развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях, создание контейнерных терминалов в речных портах;
3) обновление грузового и пассажирского транспортного флота;
4) обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях.
С целью сокращения протяженности участков, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, предусматривается:
- восстановление и модернизация существующей инфраструктуры внутренних водных путей с целью ее доведения до нормативного состояния;
- расширение использования Волго-Балтийского канала, для осуществления прямых водных перевозок на судах смешанного плавания в направлении стран Северной Европы;
- реконструкция и развитие инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути, включая строительство второй нитки Нижне-Свирского гидроузла;
- строительство альтернативного водного пути из Ладожского озера в Финский залив в целях кардинального увеличения пропускной способности Волго-Балтийского водного пути.
С целью развития портовой инфраструктуры на внутренних водных путях и создания контейнерных терминалов в речных портах предусматривается:
- улучшение технического состояния причальных сооружений в портах;
- модернизация и замена морально и физически изношенного перегрузочного оборудования и иных технических средств и устройств;
- строительство новых причалов и терминалов, прежде всего для переработки контейнеров, минеральных удобрений, химических грузов и сжиженного газа;
- создание в речных портах, обслуживающих международные транспортные коридоры и работающих с внешнеторговыми грузами, контейнерных терминалов и логистических центров;
- проведение капитального ремонта и реконструкции припортовых железнодорожных и автомобильных подъездных путей;
- реконструкция инфраструктуры внутренних водных путей для развития туристического бизнеса, водного спорта и отдыха, оборудование причальных и береговых сооружений в населенных пунктах, местах «зеленых» стоянок на туристических маршрутах.
Задачу обновления транспортного флота необходимо решать путем строительства сухогрузных и наливных судов грузоподъемностью 5 тыс. тонн, малотоннажного флота и пассажирских судов.
Задача обеспечения надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях будет решаться за счет проведения комплексной реконструкции гидротехнических сооружений Волго-Балтийского водного пути, развития связи и навигации посредством модернизации существующих и внедрения новых средств связи, спутниковой навигации и информатизации.
Внутренний водный транспорт должен рассматриваться и развиваться, в том числе и как резервный вид транспорта, способный «взять на себя» дополнительные грузопотоки с других видов транспорта. Это особенно важно в ситуации, когда задача переориентации грузопотоков с одного вида транспорта на другой становится не вопросом оптимизации перевозок, а необходимостью ликвидации чрезвычайной ситуации.
10. Ожидаемые результаты и оценка эффективности
Предусмотренное настоящей Концепцией развитие внутреннего водного транспорта обеспечит превращение его в устойчиво функционирующую транспортную отрасль Ленинградской области. Повысится эффективность его работы и появится возможность реализовать в интересах развития экономики области преимущества, которыми внутренний водный транспорт обладает по сравнению с другими видами транспорта.
Реализация настоящей Концепции позволит:
- повысить уровень безопасности судоходства на внутренних водных путях;
- удовлетворить потребности предприятий Ленинградской области в грузовых перевозках;
- улучшить качество предоставляемых транспортных услуг для населения, реализовать туристический и рекреационный потенциал Ленинградской области;
- обеспечить интеграцию внутренних водных путей в систему международных транспортных коммуникаций;
- снизить техногенное воздействие внутреннего водного транспорта на окружающую среду.
Одним из основных инструментов реализации настоящей Концепции должно стать создание государством инвестиционных условий для возможности использования механизмов государственно-частного партнерства при реализации мероприятий по развитию, строительству, реконструкции и ремонту объектов инфраструктуры внутренних водных путей.
Эффективность Концепции определяется по двум направлениям:
1) социально-экономическая эффективность, учитывающая прямые эффекты в отраслях экономики и социальной сфере Ленинградской области, выражающиеся в повышении уровня развития Ленинградской области;
2) бюджетная эффективность, оценивающая влияние реализации Концепции на рост доходов консолидированного бюджета Ленинградской области.
Социально-экономическая эффективность прогнозируется в объеме ___________ млн. рублей.
Объем инвестиций частных инвесторов в реализации Концепции составит не менее ___________ млн. рублей.
При этом на введенных в эксплуатацию новых объектах инфраструктуры внутреннего водного транспорта будет создано не менее ______ тыс. дополнительных рабочих мест с оплатой труда выше среднемесячной заработной платы по отраслям экономики Ленинградской области.
Бюджетная эффективность Концепции для консолидированного бюджета ленинградской области составит не менее __________ млн. рублей.
При определении эффективности Концепции учтены доходы, получаемые консолидированным бюджетом Ленинградской области в результате уплаты налогов на доходы физических лиц; единый социальный налог; налог на имущество организаций; земельный налог; неналоговые платежи, связанные с изменением категории и целевого назначения земли; арендные платежи за землю.