Қазақстан Республикасы туралы шетел бақ-тар материалдарының дайджесі

Вид материалаДокументы
Калькалист (Израиль), 14.07.2011, Астанинское чудо: город, построенные с нуля в степях Казахстана.
Подобный материал:
1   ...   32   33   34   35   36   37   38   39   ...   59

Калькалист (Израиль), 14.07.2011, Астанинское чудо: город, построенные с нуля в степях Казахстана.


Неофициальный перевод

За 13 лет Астана стала процветающим городом полным роскошных башен, парков и торговых центров. К процветанию приложили руку и израильские предприниматели, наслаждающиеся особенно быстрыми темпами утверждения плана и освобождением от налогов для некоторых проектов.

Минуло лишь 13 лет с того дня как Астана, бывший советский город, оплела вокруг себя тысячи квадратных километров пустынных равнин и превратила их в мерцающий современный город, наполненный широкими проспектами, роскошными отелями, парками, цветами, шикарными высотками и торговыми центрами. Астана забрала столичные бразды у Алматы в 1998 году.

Празднование 13-й годовщины на прошлой неделе прошло с широким размахом: жители получили три выходных дня, а тысячи художников выставили свои работы на площадках по всему городу. Журналисты со всего мира были приглашены сюда, дабы воочию оценить результат творения 47 команд архитекторов. Сам президент Назарбаев предпочитает японского архитектора Кисё Курокава.

Самая высокая башня в Азии

Курокава, архитектор города, скончавшийся в 2007 году, представил самый динамичный проект развития для Астаны. В его воплощении участвуют десятки современных всемирно известных архитекторов, включая англичанина Нормана Фостера. Он приложил руку к созданию Дворца мира и согласия, а также торгового центра Хан Шатыр, напоминающего гигантскую палатку, под которой скрываются три этажа магазинов, аквапарк и парк развлечений. Фостер сейчас работает над другим проектом - Абу-Даби Плаза Комплекс - 88-этажной самой высокой башней в Азии, а также гостиницы с ботаническим садом. Стоимость проекта оценивается в $ 2 млрд, и он также учитывает экологический аспект. Несмотря на то что Казахстан является газо- и нефтеносным краем, электроэнергия в Абу-Даби Плаза будет производиться за счет солнечных батарей. Темпы прироста населения требуют от властей создания новых рабочих мест и кварталов. Уже возводится большой промышленный парк, где уже сейчас можно обнаружить заводы General Electric и Nokia.

К процветанию Казахстана приложили руку и израильские предприниматели, одним наиболее известных считается Бен Нани, племянник Авраама Нанишвилли. Бен Нани перевел свои дела в Казахстан, где он воплощает один из крупнейших проектов в городе, оценивающийся в 6 миллиардов долларов. Его фирма Lior Corp, возводит квартал площадью в 740 тысяч квадратных метров в районе Центрального парка и включает в себя 120 зданий, среди которых жилые башни, офисы, гостиницы, общественные здания и коммерческие площади.

"Золотая жила для израильтян"

Бен Нани подчеркивает, что предпочитает работать в Казахстане из-за отсутствия бюрократических барьеров и быстрых темпом утверждения проектов. "То, что занимает в Израиле несколько лет, я делаю в течение двух недель", говорит он и показывает свой проект-буклет, подписанный муниципалитетом города Астаны. Бен Нани, родившийся в Грузии, отказывается работать на родине и утверждает, что власти там не совсем честны.

"Посмотрите, что они сделали с Ронни Фокс", - говорит он, добавляя: "Такое поведение характерно для американской мафии в тридцатые годы". Бен Нани пользуется неизменной поддержкой со стороны властей Республики Казахстан. "Этот проект столь важен для города, что президент даже снизил для нас налогообложение", - отметил он. Безусловно, Бен Нани является не единственным израильтянином, работающим в Казахстане. Посол Израиля в Казахстане Исраэль Мей-Ами говорит с разочарованием, что "Казахстан является золотой жилой для израильских бизнесменов, но они не используют ее". Он напоминает, что каждый четвертый литр нефти поступает в Израиль из Казахстана, но израильтяне не дают ничего взамен. Среди тех, кто не дрогнул и встал в один ряд с Бен Нани, значится бизнесмен Михаил Сейдман, он был одним из первых, кто начал работать Астане. Его компания установила многие системы, включая светофоры и камеры на перекрестках города, а также дорожные знаки.

Дулат Бакишев, один из послов Казахстана, говорит: "Если бы меня спросили, в 1991 году, сможем ли мы добиться всего того что вы видите сейчас за 20 лет, я бы не поверил. Это своего рода чудо. После трудностей девяностых и разрушения экономики, все считали, что просто не выживут... Мы были в полной зависимости от других стран, но всего то, что вы видите сейчас мы добились через жесткие реформы, через которые мы прошли под руководством президента Назарбаева ".

После распада Советского Союза, Казахстан возглавил индексы прямых иностранных инвестиций на душу населения в стане бывших советских республик, и даже обошел Россию. Общий приток иностранных инвестиций достиг на сегодняшний день 126 млрд. долларов, а по неофициальным данным, он в два раза выше.

Линия легкого трамвая через полтора года.

Бакишев объясняет, что трудности Казахстану помогало преодолеть сильное желание открыть новую страницу истории страны, поэтому создание Астаны является символом возрождения и пробуждения. Сегодня казахстанская экономика базируется в основном на экспорте нефти и газа, который дает 90% ВВП. Тем не менее, Бакишев подчеркивает, что были предприняты шаги для его диверсификации, чтобы максимизировать экспорт, развивать и вкладывать в развитие промышленных секторов. Для этой цели были выделены государственные стипендии студентам для изучения технологических специальностей за границей, в то время как в самой Астане был воздвигнут университет, носящий имя Назарбаева. Здесь будут обучать всемирно известные профессора.

Кстати, 4 июля, в канун празднования Дня города, премьер-министр Республики Казахстан Карим Масимов сообщил через Twitter, о запуске проекта легкого трамвая в Астане.

Проект будет выполняться компанией Sitifs, которая проложила аналогичную линию в Иерусалиме. Но в отличие от Иерусалима, где железнодорожное строительство длилось 17 лет, Астана планирует пустить первые вагоны по линии длиной в 16,4 км через год-полтора, а в 2013 начать принимать первых пассажиров. Стоимость проекта составляет 5 млрд тенге (34 млн. долларов США). Кроме того, в течение ближайших трех лет будут отремонтированы более 110 км дорог и построено еще 200 км новых, которые соединят 20 новых районов, построенных за это время. Сложно избежать сравнений, глядя на проекты, воплощаемые Израилем уже более чем 15 лет, в то время как Казахстан, по мнению многих, оазис в Центральной Азии, создал красивый город за короткий период. Израильский инженер, которого мы встретили в Астане, сказал: "Вот что происходит, когда взрослые садятся играть в Sim City", но Астана не виртуальный город, она здравствует и процветает.