Отчет о научно-исследовательской работе развитие туризма и рекреации в ильинском районе пермского края

Вид материала

Велосипедный туризм.
5. Концептуальные основы развития туристско-рекреационного комплекса на территории района
5.2. Туристско-рекреационный потенциал района

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9

(проживание в деревенских домах, для питания предлагаются сельскохозяйственные продукты с подворья. В окрестностях много грибов и ягод, речка, пруд);

отдых в сельской усадьбе в д.Тупица (для семьи или небольшой компании до 8 человек отдых и развлечения в сельской усадьбе на берегу р. Камы. Два двухместных домика с видом на остров Туринец; катание на лошади, рыбалка на пруду, русская баня, травный чай с медом. Возможно обслуживание корпоративных мероприятий – пикников до 50 человек: уха на костре, овсяный квас).

Но на сегодняшний день для удовлетворения спроса и пополнения доходной части бюджета района этих объектов явно недостаточно. Кроме того, существуют трудности в определении мощности турпотока на территорию района. Данная информация является крайне важной для оценки объема необходимых туристических услуг, создания соответствующей количеству отдыхающих и уровню сервиса инфраструктуры.

Первичные данные об объеме потребностей, мощности турпотока могли бы быть собраны персоналом уже существующих туристских объектов. Необходимо выработать механизм взаимодействия органов местного самоуправления с юридическими лицами, занимающимися предоставлением туристских услуг на территории района, по сбору данных о количестве потенциальных отдыхающих, заинтересованных туризмом и отдыхом на территории района, с выявлением предпочтений потребителя к уровню сервиса и видам туристской деятельности.

Говоря о перспективах развития агротуризма на территории Ильинского района, необходимо определить потенциальные места локализации объектов, предлагающих данный вид туристского продукта.

Одно из возможных мест размещения объектаов агротуризма – окраины села Сретенское, в котором имеется необходимый набор объектов социальной инфраструктуры (гостиница, кафе, филиал Сбербанка России, лодочный прокат). Интерес представляет и сама история села. Расположено Сретенское по обоим берегам речки Малый Кет. Считается, что это самое старое поселение района: первое упоминание о нем датировано 1624 годом. В середине XVII века Сретенское было погостом. Остов каменного храма сохранился до наших дней. Сретенское славилось своим фаянсовым заводом, который давал работу сотням крестьян. Туристские объекты могут размещаться как в непосредственной близости от села, так в близлежащих деревнях, таких как Ерши, Иванцева, Подборная, Сартасы, Плотники.

Также среди перспективных мест развития сельского туризма следует отметить село Слудка, расположенное на живописном берегу Камского водохранилища. Как показали местные археологические раскопки, местность, занимаемая нынче селом, была заселена сорок тысяч лет назад. Согласно переписи 1623-1624 года в cлободе Слудка было 2 кузнецы, 2 церкви. В 1647 году Слудка упоминается уже как село, к которому относились 20 деревень и починков. В 1715 году слудский приход был одним из крупнейших в Строгановском имении. Это был самостоятельный округ в Строгановских владениях. Население Слудки занималось хлебопашеством, но большинство её жителей средства к существованию добывало речной службой, бурлачеством. Слудские капитаны, матросы и лоцманы славились знанием речного дела. В начале XX века Слудка была чистым опрятным селом, с прямыми улицами, имела 2 земские школы, библиотеку (1896 г.) открытую на средства прихожан, училище (1895-1896г.) для мальчиков (детей лоцманов), а в 1880 году училище для девочек. В селе было 32 торговые лавки, кирпичные заводы, хлебопекарня, ветряная мукомольная мельница, гончарное производство. Еженедельно по пятницам проводились местные торжки, а самая крупная ярмарка была Петровская: начиналась 29 июня и продолжалась неделю. Богатая история села открывает широкие возможности для культурно-познавательного туризма, а возможное возрождение Петровской ярмарки – для событийного. Данный населенный пункт уже включен в новый маршрут «Пермь-Ильинский-Слудка», рекламный тур которого был организован и проведен в 2005 году. В селе необходимо организовать пункты общественного питания и предусмотреть места для ночлега. Дополнительные туристско-рекреационные возможности для данного села могло бы обеспечить строительство причала.

Исторический интерес представляют села Васильевское и Филатово. При условии организации мест отдыха и питания туристов, данные населенные пункты так же могут выступить в качестве мест размещения туристических деревень.

Следует сказать, для развития агротуризма положительным фактором было бы возрождение некоторых элементов деревенской жизни: деревенских хозяйственных построек, ремесленных мастерских, кузнец. Сюда следует отнести и возможное восстановление Лобановской мельницы и мельничного пруда вблизи села Богородского. В данном селе сохранилась часть Соборо-Богородицкой церкви, каменная земская школа, крестьянская усадьба. Данные объекты, в совокупности с гостиничным фондом, объектами общественного питания и соответствующим набором услуг и развлечений могут сформировать интересный и перспективный турпродукт.

Необходимо отметить, что для размещения объектов туризма, содержащего в себе элементы деревенского или агротуризма (русская баня, проживание в традиционной русской или стилизованной под нее избе, рыбалка, верховая езда, традиционная кухня и т.п.) перспективным является практически все побережье Камского водохранилища района, так как наличие водного объекта, особенного в теплый сезон года, является одним из определяющих факторов при выборе места отдыха. Трудности могут возникнуть только в связи с плохим качеством дорог. На сегодняшний день автомобильные дороги с капитальным и переходным типом покрытия имеют выход к акватории Камского водохранилища и другим крупным водным объектам района в следующих местах: вблизи села Филатово; вблизи деревень Тупица и Покровская; от поселка Ильинский вдоль берега до моста через р.Обва; в деревне Посер; селах Сретенское и Кривец; от деревни Сартасы вдоль берега до деревни Комариха; в районе деревни Онино; вдоль северного берега Чермозского пруда. Возможно, строительство туристских объектов будет в дальнейшем способствовать развитию дорожной сети на данной территории. Данная задача для органов местного самоуправления района должна стоять в ряду приоритетных.

Таким образом, дальнейшее развитие агротуризма на территории района должно быть поддержано рядом мероприятий, таких как:

разработка и приведение в действие механизма взаимодействия органом местного самоуправления и производителями туристских услуг по сбору информации о потенциальной мощности турпотока и оценке потребительского спроса;

определение гостевых хозяйств, готовых к приему туристов;
реконструкция старых или строительство новых жилых помещений, приспособленных для приема туристов;
реконструкция или строительство объектов деревенского быта;
возрождение народных традиций и ремесел (в том числе изготовление сувенирной продукции);
развитие комплекса объектов туристской инфраструктуры;
строительство качественных автомобильных дорог к местам расположения туристских объектов;
разработка и издание методических рекомендаций по организации сельского туризма;
содействие в регистрации хозяев гостевых домов в качестве индивидуальных предпринимателей;
создание банка данных гостевых хозяйств;
выработка системы классификации гостевых хозяйств;
отбор и обучение кадров, необходимых для работы в системе агротуризма;
содействие в организации выездных обучающих туров для хозяев гостевых хозяйств в регионы России с развитым агротуризмом;
содействие хозяевам домов, занятых в агротуризме, в установлении контактов с туроператорами;
размещение информации о предлагаемом турпродукте в специализированных справочниках, на сайтах в сети Интернет, печатных изданиях и т.п.

проведение рекламно-информационных туров для журналистов и туроператоров.

4.2. Возможности развития активного туризма

Водный туризм. Подпор Камского водохранилища сформировал уникальную гидрологическую обстановку в Ильинском районе. Большие открытые пространства на реке Кама формируют условия, приближенные к морским. Подпор водохранилища поднял уровень воды в устьях рек и сформировал красивые заливы. С другой стороны, имеются медленно текущие извилистые равнинные реки. Поэтому в Ильинском районе имеется уникальное сочетание традиционных маршрутов сплава по равнинным рекам и морского каякинга. Возможны трансграничные маршруты, которые начинаются на территории других районов и заканчиваются в Ильинском районе. Следует отметить, что сильная извилистость равнинных рек и большие просторы заливов и Камского водохранилища требуют выбора оптимальной траектории движения судов. Она зависит от сезонного уровня воды в малых реках и направления ветра на открытых участках маршрута. При планировании маршрутов, следует иметь в виду, что реальный километраж может существенно отличаться при выборе различных траекторий движения. При использовании надувных судов, имеющих большую парусность, на открытых участках ветер может внести существенные коррективы в продолжительность сплава. Надо быть готовым к сокращению маршрута при неблагоприятных погодных условиях. В описаниях маршрутов приведена ориентировочная протяженность и продолжительность водных маршрутов.

Условия плаванья по заливам и Камскому водохранилищу напоминают условия на озере Байкал. При морском каякинге необходимо особо тщательно подготовить аварийно – спасательное оборудование: спасательные жилеты должны быть хорошего качества и постоянно застегнуты. Суда должны быть оборудованы емкостями непотопляемости. Для подачи сигнала бедствия необходимо иметь красные сигнальные ракеты.

На всех маршрутах имеется возможность пополнения запасов продовольствия в близлежащих населенных пунктах. Значительная часть маршрутов охвачена мобильной телефонной связью.

1. Сплав по реке Чермоз. Нитка маршрута: Село Ивановское – Чермоз. Протяженность 55 км. Время сплава 2-3 дня. Суда: байдарка, каяк. Сплав на катамаранах и надувных лодках целесообразен только до села Онина 40 км. Возможен выход с маршрута у поселков Тяпугино, Ерема, Олеково. Маршрут состоит из двух частей: сплава по равнинной, извилистой реке до пос. Онина и сплава по Чермозскому пруду. Течение реки слабое 1-2 км/час. Возможно использование подвесного мотора. Возможна рыбалка и сбор ягод и грибов.

2. Сплав по реке Пожевка. Нитка маршрута: пос. Пожевка – Чермоз. Протяженность 18 км. Время сплава 1-2 дня. Суда: байдарка, каяк. Возможен сплав на катамаранах и надувных лодках. Однако желательно под мотором. Возможна рыбалка и сбор ягод и грибов.

3. Сплав по реке Обва. Нитка маршрута:

4. Морской каякинг вдоль побережья реки Кама. Нитка маршрута: пос. Кыласово-город Чермоз – пос. Слудка, - Усть Гаревая. Протяженность 60 - 70 км. Время сплава 3-5 дней. Суда: байдарка, каяк. Возможно использование парусного катамарана или байдарки. Возможен сплав на катамаране или надувной лодке с мотором.

5. Морской каякинг по устью реки Обва вдоль правого берега. Нитка маршрута: Мостовой перехода через р.Обва – горд Ильинский – пос. Слудка. Протяженность 32 км. Время сплава 2-3 дня. Суда: байдарка, каяк. Возможно использование парусного катамарана или байдарки. Возможен сплав на катамаране или надувной лодке с мотором. Возможен заход в устье реки Чолва. Возможен заход в устье реки Кемаль.

6. Морской каякинг по устью реки Обва вдоль левого берега. Нитка маршрута: Мостовой перехода через р. Обва – пос. Сретенское – пос. Комариха. Протяженность 25 км. Время сплава 1-2 дня. Суда: байдарка, каяк. Возможно использование парусного катамарана или байдарки. Возможен сплав на катамаране или надувной лодке с мотором.

7. Морской каякинг по устью реки Гаревая. Нитка маршрута: Мостовой через р. Гаревая у пос. Филатово – пос. Усть Гаревая. Протяженность 11 км. Время сплава 1 день. Суда: байдарка, каяк. Возможно использование парусного катамарана или байдарки. Возможен сплав на катамаране или надувной лодке с мотором. Возможен заход в устье реки Полуденная.

8. На снегоходах по льду Камского водохранилища. Нитка маршрута: город Ильинский – город Чермоз. Протяженность 40 км, продолжительность 1 день. Интерес представляет буксировка лыжников на веревочном тросе.

9. В зимнее время года на фирне Камского водохранилища, при наличии ветра, имеются лучшие в Пермской области условия для кайтинга (катание на горных лыжах на буксировочном тросе за воздушным змеем, который выполнен в форме небольшого паруса).

10. Большие открытые пространства Камского водохранилища, устья реки Обвы и Чермозского пруда могут представлять интерес для парапланетистов и дельтапланетистов. В летнее время при буксировке пилотов за моторной лодкой. В зимнее время при буксировке за снегоходом или при старте с крутых, открытых берегов.

11. Следует учитывать большие возможности района для развития парусного спорта. Хотя известную трудность представляет причаливание к берегу. Не везде имеются глубоководные подходы к берегу. Целесообразно для схода на берег использовать дополнительные надувные суда, например лодки с маломощным мотором.

В прил. 6 приведены паспорта предлагаемых к разработке маршрутов водного туризма и морского каякинга.

Велосипедный туризм. В Пермском крае мало территорий, пригодных для организации велопутешествий. Ильинский относится к тем немногим районам, где есть все необходимые условия для развития этого вида туризма. Расположение недалеко от краевого центра, небольшая заселенность, довольно развитая дорожная сеть, причем нередко с асфальтовым покрытием, приятные, радующие глаз и живописные пейзажи – чередование покрытых лесом холмов с небольшими, не успевающими надоесть полями, все это говорит в пользу организации здесь велосипедных походов. Движение на автомобильных дорогах в Ильинском районе незначительное, что выгодно отличает его от других, так близко расположенных к краевому центру районов и является идеальным для велотуристов.

В Ильинском районе очень подходящий для велосипедных походов рельеф местности. Здесь встречаются не особо крутые, но довольно продолжительные подъемы, что позволяет заезжать на них на велосипеде без чрезмерных усилий для велотуриста средней подготовки, а не подниматься пешком и не вести велосипед рядом. С большинства подъемов открывается чудесный вид на окрестности, что приносит удовлетворение, потому что этот подъем преодолен не зря. Такие подъемы, на какие можно заехать на велосипеде и которые сильно не выматывают весьма положительно влияют на морально-эмоциональное состояние путешественника: у туриста укрепляется вера в себя, в свои силы и у него появляется желание не только продолжать путешествие, но и немного его усложнять.

Спуски на территории Ильинского района по большей части тоже очень привлекательны для велопоходов. Они средние по крутизне, что позволяет ехать вниз, сильно не тормозя или вообще не давя на тормоз. Они довольно протяженные, что дает путешественнику много приятных ощущений от быстрого движения без особых усилий, от смены пейзажей, и ощущения полета.

В Ильинском районе, что очень хорошо для организации велопутешествий, нет сплошных подъемов и спусков, а имеются еще и продолжительные участки довольно ровной местности, позволяющие туристам ехать полностью на своей скорости, не заниженной и не завышенной рельефом. Здесь очень удобный и разнообразный рельеф, не сильно утомляющий во время путешествия и дающий много положительных эмоций.

Территория Ильинского района подходит для организации велосипедных маршрутов продолжительностью 2-4 дня, что наиболее востребовано в настоящее время любителями велосипедного туризма. Это значит, что с мая до сентября можно в течение всех выходных организовывать велопутешествия. Они могут быть более продолжительными за счет праздничных дней, отгулов или студенческих каникул. Маршруты путешествий могут быть по стратегическим схемам построения разных видов: радиальные, линейные и кольцевые. Причем жители краевого центра, особенно Орджоникидзевского района г. Перми, смогут начинать велосипедное путешествие прямо от дверей своего дома, без дополнительного забрасывания к началу активной части маршрута каким-либо видом транспорта. Сейчас рассмотрим примеры конкретных велосипедных маршрутов продолжительностью в несколько дней.

Радиальный велосипедный маршрут выходного дня: г. Пермь – м/р Гайва – д. Русаки – д. Васильевское – РЦ Ильинский – р. Обва – село Сретенское – д. Шорохи и обратно по этому же пути. Протяженность – 130 км в одну сторону, продолжительность – 2-3 дня. На пути есть множество мест, подходящих для купания, что очень важно во время путешествий в жаркое время.

Кольцевой велосипедный маршрут выходного дня: г. Пермь – м/р Гайва - д. Русаки – д. Васильевское – РЦ Ильинский – село Григорьевское – село Сюзьва – ст. Чайковская – г. Краснокамск – г. Пермь. В хорошую погоду можно разнообразить и усложнить последний участок маршрута. От Краснокамска ехать не в сразу в Пермь, а через село Стряпунята в д. Екимята, откуда по лесным дорогам можно проехать в м/р Гайва. Протяженность – 280 км, продолжительность – 3-4 дня. Маршрут почти полностью проходит по асфальтовым дорогам с незначительным движением, что очень важно для велопутешествий по Пермскому краю. Такое путешествие можно удлинить, если от села Григорьевского ехать на юг до Оханска, откуда переправляться через Каму на пароме и возвращаться в Пермь через Юго-Камский.

Все вышеприведенные кольцевые и радиальные маршруты рассчитаны на велосипед, они начинаются и заканчиваются в Перми. Линейные маршруты, которые можно предложить, будут начинаться в Перми, а заканчиваться в других населенных пунктах, откуда туристы смогут добираться домой на каких-либо транспортных средствах или наоборот.

Пункты возврата различны: это может быть Ильинский или поселок Чермоз, откуда можно возвратиться на автобусе или на заказанном автотранспорте. Также маршрут может завершаться и на станции Григорьевская, откуда до Перми есть возможность добраться на пригородном электропоезде или заказанном автотранспорте.

Кроме уже имеющихся и в малой степени используемых маршрутов, в Ильинском районе можно разработать еще множество интересных и перспективных велосипедных маршрутов. Они большей частью должны проходить поблизости от Камского водохранилища и непосредственно в его прибрежной зоне. Эти маршруты могут связывать д. Усть-Гаревая с д. Слудка и с Ильинским. Такой маршрут может быть радиально-кольцевым с возвращением по дороге Пермь – Ильинский и отворотом на Усть-Гаревую в д. Русаки или проездом через д. Шемети. Для осуществления такого маршрута желательно улучшить качество проселочных дорог. Протяженность этого маршрута – 150 км, продолжительность – 1,5-2 дня.

Также возможен более сложный и интересный маршрут, который может быть самостоятельным – кольцевым или радиально-кольцевым, если начинать его в Перми. Он идет от д. Сретенское вдоль берега Камского водохранилища до поселка Чермоз, с переправой через Чермозский пруд и возвращением по основной дороге от Чермоза до д. Сретенское. Его протяженность – 120 км, продолжительность – 1-2 дня. Эти два маршрута, несомненно, могут стать очень популярными у туристов, поскольку здесь имеются все условия для купания и ловли рыбы, а виды с обзорных точек открываются самые впечатляющие.

В Ильинском районе возможен еще один самостоятельный кольцевой маршрут. Он начинается в Ильинском, переходит на другой берег р. Обвы и выводит через село Рождественск на дорогу Ильинский – Григорьевское, возвращаясь в Ильинский. На этом маршруте есть участок грунтовой дороги, поэтому его желательно проходить в хорошую погоду. Протяженность такого маршрута – 120 км, продолжительность – 1-1,5 дня.

В прил. 7 приведены паспорта предлагаемых к разработке маршрутов велосипедного туризма.

5. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ ТУРИСТСКО-РЕКРЕАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА НА ТЕРРИТОРИИ РАЙОНА

5.1. Ильинский район в туристском каркасе Пермского края

Пермский край, как и многие другие регионы России решает проблему разработки программы развития туризма края. Еще не выработана технология разработки Программы, не ясна пространственная схема. С позиции предварительной оценки возможностей участия объектов на территории Ильинского района в составе Программы следует проанализировать подходы к разработке программы развития туризма в Пермском крае в целом.

Идеи и технология разработки программы развития туризма в Пермском крае (2008-2010 гг.) должна опираться на географическую и отраслевую основы. Если выразить цель программы кратко, то она состоит в оживлении туризма как отрасли экономики и как вида деятельности в регионе.

Туризм технологически специфичен. В отличие от многих других видов деятельности, туризм – это процесс, это маршруты. Поэтому следует зафиксировать, оценить основные туристские процессы, маршруты в крае, выделить пункты и зоны, куда направляются современные туристские потоки.

В настоящее время в регионе можно выделить пять туристских зон (Пермская центральная, Кунгурская, Усьвинско-Чусовская, Соликамско-Березниковская, Чердынско-Вишерская) и более десятка туристских пунктов, расположенных отдельно от зон. Это города или районные центры (Губаха, Ильинский, Очер, Кудымкар, Чайковский, Оханск, Оса, Чермоз), а также села и небольшие поселения (Завод Михайловский, Ашатли). Некоторые туристские пункты находятся в пределах туристских зон (Ныроб, Суксун, Кучино, Хохловка, Усь-Качка). В зонах выделяются города-центры зон, являющиеся узлами туристских маршрутов (Пермь, Кунгур, Чусовой, Березники и Соликамск, Чердынь и Красновишерск).

Пермь является особым центром. Главная роль, наибольшая величина, геометрически прицентральное расположение в регионе – факторы определяющие узловое значение города в туристских процессах края. Туристские маршруты по большей части начинаются и завершаются в краевом центре. Маршруты из Перми имеют как кольцевую, так и радиальную конфигурацию. Есть маршруты линейные, начинающиеся в соседних регионах (Свердловская область) и заканчивающиеся в Перми. Однако преобладающее число туристских маршрутов по Пермскому краю в настоящее время имеют самую мало предпочтительную радиальную форму.

Формируя туристскую планировочную геометрию края, следует развивать преимущественно кольцевую форму маршрутов из Перми и других узловых городов края. Радиальные маршруты рациональны лишь как небольшие ответвления (выезды и выходы) от основных кольцевых или линейных трасс. Следует поощрять маршруты линейного типа, связанные с межрегиональными и транзитными путешествиями.

Программа должна давать идейный «посыл» туристскому и нетуристскому бизнесу в плане наиболее перспективных географических точек, линий, узлов, свидетельствуя о том, какие местности являются наиболее приоритетными. Она должна прояснять, какие места будут поддерживаться региональной властью, например, с точки зрения инфраструктуры в первую очередь, а затем во вторую очередь и т.д.

Если попытаться наметить главную приоритетную туристскую трассу региона, исходя не только из сложившихся туристских зон и пунктов, не только из существующей транспортной сети, но и из основных базовых географических особенностей Пермского края, то следует ориентироваться и на следующие факторы: главные ландшафтные рубежи контрастности, бассейновость региона.

Пермский край сложился на стыке Русской равнины и Уральских гор. Граница предгорий сложная, состоит из двух рубежей (равнины и Предуралья, Предуралья и гор). Первый ландшафтный рубеж контрастности проходит по линии вблизи городов Чердынь, Соликамск, Березники, Кунгур, второй – около городов Красновишерск, Александровск, Кизел, Губаха, Гремячинск, Чусовой, Лысьва.

Практически абсолютная бассейновость Пермского края, выражается в высокой согласованности системы расселения с речной сетью и проявляется в туризме и рекреации многообразно. Одним из главных меридиональных и субмеридиональных поясов городов является Кама.

Если говорить о главной «географической привязке» региона, то Пермского край исторически сформировался в том месте, и вокруг того места, где судоходная и полноводная Кама коснулась горного Урала. Поэтому основной туристский маршрутный каркас должен строиться на основе двух ландшафтных рубежей и того участка Камы, который ближе всего находится к Уральским горам. Желательно, чтобы он включал и равнинную и предуральскую и горные местности края. Он должен охватывать наибольшее количество сформировавшихся туристских зон центров и пунктов и учитывать ключевую роль Перми в регионе. Каркас должен иметь кольцевую форму, преимущественно меридионально вытянутую, согласно конфигурации Пермского края. Кроме того, каркас должен включать по возможности наибольшее число городов «серебряного кольца». На рис.11 представлены туристские кольца Пермского края.

Таким образом, первое туристское кольцо Пермского края географически вырисовывается по следующему маршруту: Пермь – Кунгур с отвтвлением на Белую гору – Чусовой с ответвлением в Лысьву – Гремячинск – Губаха – Кизел – Александровск – Березники с ответвлением в Соликамск – Усолье и далее вниз по Камскому водохранилищу, на берегах которого расположены интересные в историко-культурном отношении поселения Орел, Пожва, Чермоз, Ильинский, Добрянка, Полазна, Хохловка.

Рис. 11. Туристские кольца Пермского края

Это кольцо, благодаря автомобильной транспортной связи Полазна – Успенка – Кучино – Чусовой фактически содержит два кольца (северное и южное). Если учесть железнодорожную связь Пермь – Углеуральский, то вырисовывается дополнительное кольцо. При нынешнем угасании речного транспорта и отсутствии меридиональной автотранспортной связи на Камском правобережье, отрезок кольца Березники – Пермь соединен лишь левобережной автодорогой.

Первое кольцо охватывает города Пермь, Березники и 14 административных районов, в которых по расчетам Ю.А.Худеньких (2006) сосредоточено 48,8% туристского потенциала Пермского края. Сюда включаются территории в основном со значительным потенциалом. Это районы с высоким потенциалом (Пермь, Кунгурский и Соликамский районы), с относительно высоким (Березники, Усольский и Пермский районы), повышенным (Добрянский, Чусовской, Лысьвенский, Ильинский районы) и средним (Губаха, Александровск). В кольцо также вписаны территории с низким потенциалом (Кизел, Гремячинск).

Это первоочередное туристское кольцо включает различные территории по положению в крае относительно центра и периферии. Здесь находится и главный город – Пермь и его сельское окружение (Пермский, Ильинский, Добрянский районы) и города «серебряного пояса» (Кунгур, Чусовой, Александровск, Соликамск). В него, так или иначе, включаются и периферийные местности региона, поскольку туристские зоны охватывают и периферию края (Суксунский, Горнозаводский районы, удаленные местности Горнозаводского Прикамья). Сюда входят как относительно благополучные, быстро развивающиеся в социально-экономическом отношении населенные пункты и территории (Добрянка, Полазна), как депрессивные места (Кизел, Гремячинск), как внутренние «изоляты», внутренние маргинальные зоны (Чермоз, Майкор), так и маргинальные региональные окраины (Кын). Соединение в единое кольцо будет способствовать подтягиванию отстающих в развитии поселений. Для целого ряда поселений туризм в социально-экономическом плане может оказаться «палочкой-выручалочкой». Сюда относятся бывшие угледобывающие населенные пункты – Кизел, Усьва, Гремячинск, поселения на правом берегу Камского водохранилища – Ильинский, Чермоз, Пожва, Орел).

Кольцо охватывает территории, сосредоточивающие ресурсы всех возможных в крае видов туризма. Такой вид главного маршрутного кольца Пермского края согласуется с представлениями о современных туристских процессах, о главных туристских ресурсах и сложившейся инфраструктуре многих пермских экспертов. П.С. Ширинкин (2006) указывает на данное кольцо как главное. Рассматривая сеть современных маршрутов, автор ограничивает кольцо на западе прямой автомобильной связью Березники – Пермь, не включая Камское водохранилище и его правобережье. М.П.Краснов именно города кольца рассматривает частью Большого уральского турне. С.И.Минаев (2006) считает, что южная часть кольца (Пермь – Кунгур – Чусовой – Пермь) в данное время наиболее сложилась как маршрут для въездных туристов.

На рисунке отображены очередные кольцевые элементы туристского маршрутного каркаса Пермского края, как следующие этапы реализации Программы.

Второе кольцо может быть сформировано на севере и северо-востоке Пермского края, включает две туристские зоны Соликамско-Березниковскую и Чердынско-Вишерскую и соединяет следующие пункты и местности: Березники – хребет Кваркуш – Золотанка – Красновишерск – Чердынь –Соликамск – Березники с полукольцом р. Березовая – Ныроб – Покча – Чердынь. Кольцо имеет ответвления к Вишерскому госудсрственному заповеднику. Это кольцо ориентировано на туристские ресурсы бассейна реки Вишера, туристские объекты наиболее высокой горной части Пермского края и яркий историко-культурный потенциал территории. Кольцо «просит» достройки транспортной сети, а именно ускорение строительства автодороги Березники – Золотанка.

Третье и четвертое кольца связаны с направлением на юг и юго-запад от Перми с Камой на участке Воткинского водохранилища. Третье кольцо (Пермь – Оханск – Елово – Чайковский – Куеда – Чернушка – Уинское – Орда – Кунгур – Пермь) находится в границах края, а четвертое (Чайковский – Воткинск – Очер – Пермь) связано еще и с юго-восточными районами Удмуртии. Третье и четвертое кольца основываются на туристских перемещениях и туристско-значимых объектах по течению Камы вниз от Перми.

Пятое кольцо (Пермь – Карагай – Кудымкар – Юрла – Кочево – Коса – Усолье – изохронно – Пермь) охватывает районы запада Пермского края, Коми-Пермяцкого округа и территории по течению Камы на участке Камского водохранилища.

Основу туристских маршрутов должно составлять первое кольцо. В настоящее время автодорожная связь существует в наличии не на всем протяжении кольца в его наиболее предпочтительной форме. Нет, например, автодорожной связи по пути Березники – Орел – Пожва – Майкор – Чермоз. Первое кольцо могло бы быть расширено на юг до Осы при наличии автодороги Оса – Калинино – Кунгур. Посещение Белой Горы было бы более доступно. Не обеспечен должным уровнем развития речной транспорт на участке – Соликамск – Березники – Левшино и на участке Пермь – Оса.

Главное туристское кольцо Пермского края может быть «расширено» в южном направлении и представлять собой следующий маршрут: Пермь (речным транспортом) – Усть-Качка – Оханск – Оса (автотранспортом) – Калинино – Белогорский монастырь – Кунгур – Чусовой – Усьва – Губаха – Кизел – Александровск – Березники – Соликамск (далее вниз по Каме преимещественно речным транспортом)– Пыскор – Усолье – Орел – Пожва – Чермоз –Ильинский – Добрянка – Хохловка – Пермь. При этом маршрут охватит следующие географические линии и ареалы:

- граница Русской равнины и Урала (пояс горнозаводских поселений);

- меридианальное течение Камы (пояс прикамских береговых поселений с главным краевым городом);

- пояс городов Кунгурского «времени» (Оханск, Оса, Кунгур), уездных и торговых в главном сельскохозяйственном ареале края;

- пояс старинных соляных поселений (Соликамск, Усолье)

Второе, третье, четвертое и пятое туристские кольца должны опираться на первое. Первое следует рассматривать как первостепенное по срокам организации и обустройства как в информационном, так и в инфраструктурном отношениях.

Первое кольцо не охватит территорий всех ярких ресурсов края. Оно может рассматриваться как база для освоения других в будущем основных районов туризма. Именно так надо подходить к пониманию второго туристского кольца и других.

Идея «привязать» туристский процесс к Каме, к ее течению приводит нас к вершине камского бассейна в Пермском крае как бассейновом регионе, к самой высокой и далекой точке на его границе, где берет начало река Вишера. Если мы мысленно переместим восточную линию первого кольца на восток в горную область и проведем ее с юга (из Горнозаводского района) на север к истокам Вишеры, то придем к старой идее Большой Уральской тропы, которая витает десятилетиями в туристских клубах уральских городов и на некоторых участках (в Свердловской и Челябинской областях) реализуется.

Таким образом, если иметь в виду природо-ориентированный туризм, то первое кольцо может и должно расширяться на восток. Его можно рассматривать как Большое зеленое кольцо Пермского края.

Первое кольцо на востоке включает ареалы, «сплавных» рек. При этом популярные маршруты туристских сплавов по Сылве, Чусовой и ее притокам дополняют формирование пояса Зеленого кольца для активных видов туризма.

Нынешняя насыщенность туристскими объектами первого кольца недостаточна на некоторых его отрезках. К таким можно отнести малоинтересные участки автодорог Пермь – Кунгур, Кунгур – Чусовой и Березники – Пермь, где следует создавать искусственные туристские объекты.

Одним из важнейших и потенциальных туристско-рекреационных объектов Пермского края являются Камское и Воткинское водохранилища. Однако попытки включить эти объекты в линию основного туристского каркаса наталкиваются на проблемы слабости судоходства, недостатка и отсутствия автодорог, велодорожек и туристских троп вдоль берегов. Этот инфраструктурный вопрос необходимо решать не только для того, чтобы усилить эмоциональное впечатление туристов от путешествий, поскольку прикамские береговые пейзажи наиболее волнующие, но и для того, чтобы туристское движение пришло во многие труднодоступные и «дремлющие» исторические города и села края.

Этот описанный подход к формированию программы развития туризма в Пермском крае условно можно назвать ресурсным или пространственным, поскольку подход связан с учетом туристских ресурсов региона, размещения туристских зон и центров, конфигурации транспортной сети. Подход нацелен на сетевое строение региональной ТСЭС.

Несмотря на комплексность и географичность данного подхода он в интересах эффективности туристской отрасли должен быть дополнен вторым подходом, который выражал бы интересы туриста, потребителя услуг, отражал бы экономический и маркетинговый аспекты задачи. Этот второй подход связан с анализом транспортной доступности от потребителя до туристских объектов. Его можно условно именовать маркетинговым или временным. Хотя география потребителя многополярна, основной вопрос состоит в том, как туристские объекты региона удалены от Перми.

Важность изучения доступности именно до краевого центра связана концентрацией населения и особенно туристско-активного населения в Перми, с геометрически прицентральным положением города в регионе, с ведущей транспортно-узловой функцией, с его ролью в территориальной организации туристской маршрутной сети и туристских процессов. Подход наиболее ориентирован на функционально-территориальное строение региональной ТСЭС.

Необходимо отследить доступность по затратам времени. Например, получасовую, часовую, полуторачасовую и двух часовую. В такой последовательности убывает приоритетность включения в Программу тех или иных мест. По-видимому, двухчасовая доступность туристских объектов от центра города Перми будет сильно ограничивающим фактором туристского роста и явится, за редким исключением, крайней границей территории, которая может быть включена в первый этап Программы, в основное Кольцо.

В первое туристское кольцо включается большая часть Ильинского района. Первое кольцо будет фактически базой туристского развития севера края. На основе первого кольца должно формироваться второе кольцо, охватывающее Красновишерский и Чердынский районы. Первое кольцо как основной элемент туристского каркаса Пермского края должно служить опорой формирования следующих его структурных элементов в других территориях края.

5.2. Туристско-рекреационный потенциал района

Для характеристики ресурсной основы туризма используется понятие туристский потенциал. Туристский потенциал позволяет учитывать не только объекты туристского интереса (актуальные и перспективные), но и весь комплекс необходимых условий для реализации туристской деятельности в экономическом и социальном аспектах.

Структуру туристского потенциала можно представить в виде природного, историко-культурного, социально-экономического, информационного блоков.

Оценить величину туристского потенциала – довольно сложная задача. Туристский потенциал Прикамья обладает выраженной неравномерностью распространения, что обуславливает актуальность проведения оценочных работ в территориальном разрезе. Наибольшую практическую ценность (для организаторов туризма) представляет оценка ресурсов с точки зрения отдельных суботраслей туристского комплекса. Интегральная оценка потенциала дает основу для территориального управления, а также может использоваться в качестве первичной информации при стратегическом планировании туристского бизнеса.

Дифференцированной оценке туристского потенциала Прикамья, посвящен ряд работ. Последней по времени проведения и наиболее полной по содержанию и полученным результатам является интегральная оценка туристско-рекреационного потенциала Пермского края проведенная Ю.А. Худеньких (2006). Был предложен сравнительно-нормативный метод определения потенциала административных районов Прикамья. Исходя из структуры туристского потенциала, основными компонентами интегральной оценки были приняты показатели, характеризующие природный, историко-культурный и социально-экономический блоки. Суммирование природной, историко-культурной и социально-экономической составляющих интегрального потенциала проводилось не простым сложением баллов (имеющих разный вес), а путем суммирования доли каждого района в общем региональном потенциале, в процентах. В табл. 8 приведены результаты проведенного исследования.

Таблица 8

Туристский потенциал районов Прикамья (в баллах)

№ п/п	Администр. образования	Потенциал, баллы	Доля, %	№ п/п	Администр. образования	Потенциал, баллы	Доля, %
1	Пермь	31,2	10,4	23	Чайковский	4,8	1,6
2	Чердынский	27,2	9,1	24	Кудымкарский	4,8	1,6
3	Кунгурский	17,0	5,7	25	Бардымский	4,5	1,5
4	Соликамский	15,2	5,1	26	Большесосновский	4,2	1,4
5	Березники и Усольский	11,8	3,9	27	Сивинский	4,1	1,4
6	Пермский	10,4	3,5	28	Гайнский	4,0	1,3
7	Красновишерский	9,8	3,3	29	Куединский	3,9	1,3
8	Кишертский	9,4	3,1	30	Чернушенский	3,8	1,3
9	Добрянский	8,4	2,8	31	Уинский	3,8	1,3
10	Осинский	8,3	2,8	32	Березовский	3,8	1,3
11	Чусовской	8,0	2,7	33	Частинский	3,4	1,1
12	Ильинский	7,8	2,6	34	Верещагинский	3,4	1,1
13	Лысьвенский	7,8	2,6	35	Юсьвинский	3,3	1,1
14	Очерский	7,7	2,6	36	Еловский	3,2	1,1
15	Оханский	7,3	2,4	37	Косинский	3,0	1,0
16	Краснокамск	6,9	2,3	38	Ординский	3,0	1,0
17	Горнозаводский	6,5	2,2	39	Кочевский	2,3	0,8
18	Суксунский	6,3	2,1	40	Гремячинск	2,2	0,7
19	Нытвенский	5,9	2,0	41	Кизел	2,2	0,7
20	Карагайский	5,5	1,8	42	Октябрьский	2,0	0,7
21	Губаха	5,4	1,8	43	Юрлинский	1,3	0,4
22	Александровск	5,2	1,7		ИТОГО	300,0	100,0

Blog

Отчет о научно-исследовательской работе развитие туризма и рекреации в ильинском районе пермского края