Контрольная работа по региональной экономике За 4

Вид материала

Содержание

Автомобильный транспорт
Морской транспорт
Речной транспорт
Трубопроводный транспорт
Авиационный транспорт

Подобный материал:

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ДОНЕЦКИЙ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ПО

Региональной экономике

За 4 учебный семестр 2009/2010 учебного года

СТУДЕНТ(КА) Ковалёва Александра Алексеевна .

ГРУППА Фз-08б .

Личный номер 577 .

ПРЕПОДАВАТЕЛЬ Павлыш Э.В. .

Заключение преподавателя _____________________________________________

ДАТА __________________ ПОДПИСЬ _________________

Транспортный потенциал Украины и его использование

Транспортный комплекс – это территориальное объединение взаимосвязанных видов транспорта, которые, взаимодействую, наиболее полно удовлетворяют потребности общественного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. В его состав входит также совокупность путей сообщения, подвижного состава, способов управления и связи, различное техническое оборудование, которое обеспечивает работу всех видов транспорта.

Эффективность функционирования транспортного комплекса определяют по уровню экономической сбалансированности всех его составляющих, которого можно достичь только при рациональном распределении общего объёма перевозок между отдельными видами транспорта в зависимости от сферы наиболее выгодного использования каждого из них. Пространственная зависимость разных транспортных сетей от территориальной организации продуктивных сил воздействует на территориальную организацию транспорта в целом и его отдельных составных в частности. Это воздействие проявляется в существовании первичных форм пространственного скопления транспорта – транспортных узлов и пунктов.

Транспортный узел следует рассматривать как комплекс транспортных сооружений в пункте, где сходятся, пересекаются или разветвляются не менее трёх линий одного или двух видов магистрального транспорта, которые, взаимодействуя, выполняют операции по обслуживанию транзитных и местных перевозок грузов и пассажиров. В состав транспортного узла входят также сооружения местного и промышленного транспорта. В зависимости от видов транспорта, который стыкуется, узлы делят на железнодорожно-автодорожные (Львов, Харьков), железнодорожно-водно-автодорожные (Одесса, Киев, Николае, Херсон) и водно-автодорожные (Ялта, Алушта, Канев). К ним может примыкать воздушный и трубопроводный транспорт.

На территории Украины сформировалось более 300 транспортных узлов, в том числе около 100 крупных. По количеству взаимодействующих видов транспорта в этих узлах преобладают железнодорожно-автомобильные. Исключение составляют такие крупные межрегиональные узлы как Харьковский, Львовский, Донецкий, в составе которых параллельно с многочисленными предприятиями железнодорожного и автомобильного взаимодействуют также предприятия авиационного и трубопроводного транспорта. Упомянутые виды транспорта взаимодействуют также с речным в таких транспортных узлах как Киев, Чернигов, и морским – в Одессе, Херсоне, Николаеве, Измаиле.

Транспортный пункт – один из наиболее важных и наиболее распространённых элементов территориальной структуры различных видов транспорта (ж/д станции, морские и речные порты, речные пристани, аэропорты, автостанции). Главные функции транспортных пунктов – экономические (обслуживание перевозок грузов и пассажиров), технологические (перепогрузка грузов с одного вида транспорта на другой), технические (удовлетворение технических потребностей движения транспортных средств), а также перераспределение грузопотоков по направлениям. По характеру работы транспортные пункты делят на грузовые, пассажирские и объединенные.

Транспортные узлы, пункты разрываются под воздействием хозяйственной деятельности в целом и отдельных отраслей. Наибольшее влияние на транспорты оказывает промышленность, т.к. она формирует основные грузопотоки. Транспортный фактор является одним из решающих при размещении промышленных предприятий.

Сельское хозяйство влияет на работу транспорта в зависимости от степени его интенсивности и уровня развития агропромышленной интеграции. Высокий уровень агропромышленной интеграции понижает транспортные расходы.

Строительная индустрия воздействует на размещение транспорта через крупные потоки грузов, особенно при концентрации крупного строительства в определённом регионе. В этом случае образуется транспортная система. При рассредоточенном строительстве стройиндустрия пользуется услугами местного транспорта. При линейном строительстве (дороги, трубопроводы) используют соответствующий ведомственный транспорт.

Непосредственно с транспортом связаны внешняя и внутренняя торговля. Экономические отношения Украины с зарубежными странами в значительной степени определяют объём грузооборота с ними. Грузооборот во внутренней торговле зависит прежде всего от таких факторов, как территориальная организация торговли, особенности товарных ресурсов, размеры и состав товарооборота, концентрация населения как потребителя розничного тавра и т.д.

Выгодное транспортно-географическое положение Украины на границе Центральной и Восточной Европы способствует развитию транзитных транспортных коридоров на её территории. Через территорию Украины может быть проложен ряд новых транспортных магистралей, которые будут обеспечивать эффективную реализацию международных транспортно-экономических связей нашей страны и транзитных перевозок.

Транспортный комплекс Украины представлен всеми современными видами транспорта и характеризуется значительными региональными особенностями отраслевой и функциональной структуры.

Протяженность магистральной транспортной сети Украины составляет 188,9 тыс. км, в том числе ж/д – почти 22,6 тыс., автомобильных дорог общего пользования с твёрдым покрытием – 164 тыс., внутренних судноплавных путей 2,4 тыс. км. Транспортное хозяйство включает тысячи ж/д станций, вокзалов и грузовых дворов, значительное количество локомотивных и вагонных депо, десятки крупных морских и речных портов и аэропортов, тысячи автопредприятий, гаражей и других объектов, необходимых для нормальной работы различных видов транспорта.

В перевозках грузов наибольшая часть достаётся автомобильному транспорту (69%), на втором месте – ж/д (16%), на третьем – трубопроводный (14%). Доля речного и морского транспорта незначительна, авиационного – совсем мизерная (табл.1). Таким образом, наиболее важным видом транспорта по объёму перевозок грузов в Украине является автомобильный.

Ведущая роль в транспортно-экономических связях принадлежит ж/д транспорту. Тем не менее, доля его в общем грузообороте отрасли значительно снизилась.

Таблица 1. Отправка грузов отдельными видами транспорта

Вид транспорта	1990 г.		1999 г.
Вид транспорта	млн. т	процент	млн. т	процент
Все виды	6286	100	1482	100
В том числе: ж/д	974	15	284	19
Морской	53	1	7	0
Речной	66	1	8	1
Автомобильный	4897	78	955	65
Авиационный	0,2	0	0,0	0
Трубопроводный	296	5	228	15

Грузооборот всех видов транспорта общего пользования в Украине приведен в таблице 2.

Таблица 2. Грузооборот отдельных видов транспорта и его распределение.

Вид транспорта	1990 г.		1999 г.
Вид транспорта	млрд. т км	процент	млрд. т км	процент
Все виды	1039,3	100	388,0	100
В том числе: ж/д	474,0	46	156,3	40
Морской	265,6	25	14,1	8
Речной	11,9	1	5,6	1
Автомобильный	79,7	8	18,2	5
Авиационный	0,1	0	0,0	0
Трубопроводный	208,0	20	193,8	50

Смена транспортно-экономических связей, в том числе по энергоносителям, требует освоения новых грузопотоков, что укрепляет приоритеты в развитии отдельных видов отрасли, структуру парка транспортных средств и перерабатывающих устройств, направления развития транспортной сети.

В Украине эксплуатационная длина ж/д колей общего пользования в 1999 г. Составила 22,5 тыс. км, а густота ж/д сети – 38 км на 1 тыс. км² территории. В собственности Украины находится почти 270 тыс. грузовых вагонов при общей потребности их 220 тыс. Одновременно не обеспечена потребность в пассажирских вагонах, электро- и дизель-поездах.

На территории Украины размещены ж/д: Южно-Западная (управление в Киеве), Донецкая (Донецк), Приднепровская (Днепропетровск), Южная (Харьков), Львовская (Львов) и Одесская (Одесса).

Наиболее развитой является сеть ж/д у Донбассе и Приднепровье, где густота ж/д составляет 40 км на 1 тыс. км² территории. Тут магистрали разных направлений обеспечивают связь угольно-металлургического Донбасса с железо-марганцеворудным Приднепровьем и являются основой ж/д сети региона. Важное значение имеют ж/д колеи: Дебальцево-Синельниково-Днепропетровск-Кривой Рог, Иловайск-Волноваха-Запорожье-Кривой Рог.

В южных направлениях работают ж/д колеи Харьков-Запорожье-Симферополь, Харьков-Кременчуг-Одесса, Харьков-Днепропетровск-Херсон. Из Донбасса на север перевозят уголь, металл, металлосодержащие машины, продукцию химической промышленности, зерно и другие грузы, в обратном направлении – лес и изделия из древесины, точные машины и приборы, изделия лёгкой промышленности, некоторые строительные материалы.

В северо-западном направлении создана электрифицированная магистраль Донбасс-Карпаты, которая имеет важное значение в международных связях.

В Западном регионе пролегают наиболее важные магистрали международного значения: Москва-Киев-Львов-Чоп, Москва-Киев-Жмеринка-Одесса, Киев-Минск, Киев-Харьков. От Киева ж/д проложены во всех направлениях. На Львовской ж/д создан мощный Чопско-Батевский перегрузочный комплекс. В 1978 г. введена в эксплуатацию ж/д-морская паромная переправа Ильичевск-Варна (Болгария) длиной 435 км.

Для дальнейшего развития ж/д транспорта необходимо создать производственные мощности по выпуску пассажирских вагонов, электровозов, электро- и дизель-поездов, контейнеров международных стандартов, колиеремонтных машин и оборудования.

Автомобильный транспорт – это совокупность транспортных средств, путей, технических средств и сооружений (складов, грузо-разгрузочных пунктов, грузовых и пассажирских станций, средств связи и сигнализации и т.д.).

Этим видом транспорта осуществляются местные, междугородние и международные централизованные перевозки. Он обеспечивает транспортное обслуживание предприятий и населения во всех сферах хозяйственной деятельности. Автомобильный транспорт тесно связан с работой других видов транспорта. Перевозки на короткие расстояния совершают преимущественно автомобильным транспортом.

В большинстве регионов Украины важное место в грузообороте принадлежит продукции сельского хозяйства, пищевой и лёгкой промышленности, а также строительным материалам и железобетонным конструкциям. В Донбасса и Приднепровье наибольшая часть припадает на перевозку угля, кожи, металла и других грузов, необходимых для предприятий тяжелой промышленности.

Увеличивается парк легковых таксомоторов и легковых автомобилей в собственном пользовании граждан. Развивается сфера обслуживания автотранспорта.

Украина имеет сравнительно густую, равномерную сеть автомобильных дорог с твёрдым покрытием. По её территории проходят важные автомагистрали международного и государственного значения, в частности Москва-Киев, Москва-Харьков-Симферополь, Одесса-Киев-Санкт-Петербург, Киев-Днепропетровск-Донецк и т.д. Территориальная структура автомобильного транспорта представлена главным образом центрами и узлами автомобильных путей. Значительными узлами с современными крупными автовокзалами являются Киев, Харьков, Запорожье, Львов, Житомир, Тернополь, Полтава.

Дальнейшее развитие автомобильного транспорта связывают с организацией производства дизельных и газобаллонных автомобилей малой и средней грузоподъемности, современных морских и приморских автобусов, автотягачей и прицепов, которые соответствуют требованиям международных перевозок, расширением базы по производству автомобильных двигателей, освоением выпуска современной строительной и ремонтной техники для строительства, реконструкции и содержания автомобильных дорог.

Морской транспорт концентрируется исключительно на юге Украины – на побережье Черного и Азовского морей, в т.н. Азово-Черноморском бассейне, который через проливы Босфор и Дарданеллы имеет выход в Мировой океан. Морской транспорт широко используется для международных и внутренних перевозок. Он реализует более чем половину всех внешнеторговых связей стран и характеризуется высокой эффективностью перевозок по сравнению с другими видами транспорта.

В комплекс морского транспорта входят судна разных типов и назначений, морские пути и порты, судоремонтные предприятия и судоподъемное оборудование, средства связи и электрорадионавигации и т.д. В структуре морских суден выделяют пассажирские и грузопассажирские, сухогрузные, наливные, комбинированные, а также рыболовные, служебно-вспомогательные, технические, специального назначения и т.д.

По характеру линии перевозок между портами делят на грузовые, пассажирские и грузопассажирские; по назначению – на каботажи (между портами одной страны) и заграничные.

В 1997 г. Часть грузооборота морского транспорта в общем грузообороте транспортного комплекса Украины составляла 8 процентов.

Таблица 3. Числовая характеристика наибольших портов Украины, 1996г.

Название порта	Количество причалов, ед	Длина причалов, м	Площадь складов, тыс. м²		Общая пропускная способ-ность, млн т на год	Транзит от общего грузо-оборота, проценты	Стоимость основных фон-дов, млрд грн.	Численность персонала, чел.
Название порта	Количество причалов, ед	Длина причалов, м	Закрытых	открытых	Общая пропускная способ-ность, млн т на год	Транзит от общего грузо-оборота, проценты	Стоимость основных фон-дов, млрд грн.	Численность персонала, чел.
Одесса	37	6815	65	139,4	20	74,0	5	3128
Ильичевск	20	5200	70,6	752,3	11,3	3,0	0,193	8198
Южный	8	2433	13,9	94,7	12,0	30,0	5,916	2837
Рени	29	3495	25,2	190,0	10,0	80,0	4,5	3132
Измаил	22	2411	22,6	154,1	1,0	16,0	1,8	1967
Николаев	9	Нет дан-ных	22,9	197,3	9,7	29,0	1,7	2551
Херсон	9	1500	15	42,0	4,1	-	1,8	1870
Мариуполь	16	3200	11,5	196,7	7,8	68,0	2,922	3917

В Украине насчитывается 31 морской порт. Самые большие 8 из них характеризуются данными, приведёнными в таблице 3.

Организационно морские порты Украины объединены в три морские пароходства: Черноморское, Азовское, Украинско-Дунайское. В состав Черноморского морского пароходства входят морские порты Одесса, Ильичевск, Южный, Белгород-Днестровский, Николаев, Очаков, Херсон, Скадовск, Евпатория, Феодосия. Азовскому морскому пароходству (управление в Мариуполе) подчинены морские порты Мариуполь, Бердянск, Керчь. В состав Украинско-Дунайского морского пароходства (управление в Измаиле) входят морские порты Измаил, Килия, Рени. Есть две международные морские паромные переправы – украинско-болгарская Ильичевск-Варна и украинско-российская Керчь-Тамань.

Для дальнейшего развития морского транспорта важное значение будет иметь строительство танкерного флота, суден повышенной грузоподъемности, разных специализированных суден, в том числе паромов и суден для каботажных перевозок; организация строительства нового класса суден для Украинско-Дунайского пароходства, годных к плаванью в западноевропейской водотранспортной системе.

Речной транспорт совершает перевозки грузов и пассажиров преимущественно внутренними водными путями. Эксплуатационная длина речных судоходных путей общего пользования за последние 10 лет сократилась в 1,5 раза и составляет 2,4 тыс. км.

Организационно речной транспорт Украины представлен межотраслевым государственным объединением «Укррічфлот», которое реформировалось в акционерную судоходную компанию, которая состоит из главного предприятия и 290 структурных единиц. Наибольшими механизированными речными портами в Украине с современной техникой являются Киев, Днепропетровск, Днепродзержинск, Запорожье, Херсон, Черкассы, Кременчуг, Николае.

Речной транспорт Украины перевозит грузы по Днепру, Дунаю, Черному и Средиземному морям с заходом в речные порты Румынии, Германии, Венгрии, Австрии, а также в морские порты Турции, Греции, Израиля, Франции, Италии.

Основными направлениями дальнейшего развития речного транспорта являются координация его работы со всеми видами транспорта, строительство судов типа река-море, внедрение действующих мероприятий по охране окружающей среды.

Трубопроводный транспорт предназначен для транспортировки жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубам на значительные расстояния. Трубопроводный транспорт делят на магистральный (общего пользования) и технологический. Магистральный объединяет магистральные нефте-, нефтопродукто-, газопроводы и отводы от них, а также магистральные водоводы, предназначенные для транспортировки воды на большие расстояния. К технологическому транспорту относятся этилено-, амиако-, углепроводы, пневмоконтейнерные линии и т.д.

Первый магистральный газопровод в Украине длиной 70 км от Дашавы (Львовская область) до Львова был построен в 1940 г.

В 1948 г. Был введён в действия самый большой в те времена в Европе газопровод Дашава-Киев. В 1951 г. Его продлили через Брянск до Москвы. На протяжении 1956-1964 гг. были построены газопроводы Шебелинка-Харьков, Шебелинка-Брянск, Шебелинка-Полтава-Киев, Шебелинка-Днепропетровск-Кривой Рог-Измаил и др. Были сооружены газопроводы от Прикарпатья до Минска, Риги, Польши.

В 1967 г. Введен в действие магистральный газопровод «Братство» от Долины до Шали. По территории Украины проходят газопроводы «Союз»: Уренгой-Помары-Ужгород, трансконтинентальная нефтяная магистраль «Дружба» , магистральный нефтепровод Центр-Запад, нефтепродуктопроводы от нефтеперерабатывающих заводов Кременчуг-Лубны-Киев, Кременчуг-Кировоград-Черкассы, Лисичанск-Нижнеднепровск и др. Сооружен нефтепровод порт Южный-Броды протяженностью 670 км.

Длина трубопроводов общего пользования в Украине составляет 43 тыс. км, или 71 км на 1 тыс. км² территории страны.

В развитии сети трубопроводного транспорта особенно острой является проблема повышения уровня экологической безопасности эксплуатации трубопроводов.

Авиационный транспорт совершает скоростные перевозки пассажиров, почты и грузов на внутренних и международных воздушных линиях. Огромное значение авиационный транспорт имеет в проведении сельскохозяйственных работ, борьбе с лесными пожарами, в службе наблюдения и т.д. основное преимущество авиационного транспорта – быстрота и, как следствие, значительная экономия времени.

Организационно авиационный транспорт Украины объединён в «Авиалинии Украины», к которым принадлежат 27 авиа загонов, 105 аэропортов, а также предприятия для ремонта авиационной техники.

Для воздушных перевозок Украины характерна большая по сравнению с другими видами транспорта сезонная неравномерность. Их объём увеличивается, начиная с апреля и до августа включительно. Среднее расстояние авиаперевозок превышает 1 тыс. км.

Воздушные маршруты объединяют Киев с аэропортами стран Западной Европы и Ближнего Востока. Самый большой объём перевозок осуществляется с Франкфуртом, Дюссельдорфом, Веной, Лондоном, Тель-Авивом. В Украине достаточно разветвлена сеть аэропортов. Различают магистральные и местные аэропорты. Магистральные обслуживают преимущественно областные центры и Киев, а также большие промышленные города и населённые пункты, расположенные в точках пересечения авиационных линий. Местные аэропорты обеспечивают воздушную связь между населёнными пунктами областного подчинения и областными центрами.

Самые крупные аэропорты: Киев (Борисполь), Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Винница, Львов, Луганск, Запорожье, Симферополь, Черновцы, Херсон, Николаев, Ивано-Франковск.

Дальнейшее развитие авиационного транспорта связано со строительством новых типов самолётов повышенной комфортности и топливной экономичности.

В целом развитие транспортного комплекса Украины должно ориентироваться на улучшение качества обслуживания населения за счёт пополнения и обновления парка пассажирских вагонов, пригородных электро- и дизель-поездов, автобусов, морских и речных суден, самолётов. Предполагается также внедрение организационно-технических мероприятий по обеспечению регулярности движения пассажирского транспорта, оптимизации маршрутной сети с учетом воздействия сезонности и режима работы предприятий и организаций.

Список использованной литературы

Стеченко Д.М. Розміщення продуктивних сил і регіоналістика. – К.: Вікар, 2002
ссылка скрыта
s.ua/pravda/?p=2144

Blog

Контрольная работа по региональной экономике За 4

Содержание