Типовая технологическая карта (ттк) Монтаж котла дквр-10-13

Вид материала

Документы

Содержание Монтаж дымососов и вентиляторов Монтаж оборудования топливоподачи, мазутохранилищ и шлакозолоудаления Контроль качества обмуровки и футеровки

Подобный материал:

• Типовая технологическая карта (ттк), 116.07kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) монтаж мачт (опор) воздушной лэп 110 кв способом, 471.09kb.
• Типовая технологическая карта (ттк), 375.14kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) монтаж систем холодоснабжения. Монтаж сплит-систем,, 597.12kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) монтаж комплектных цеховых троллеев (штр-4, шмт-а,, 214.43kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) бетонирование монолитных стен, 265.29kb.
• #G0 технологическая карта на сборку и монтаж опор при сооружении воздушных линий электропередач, 1209.76kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) производство работ по прокладке кабелей, 381.21kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) производство работ по монтажу наружного и внутреннего, 356.81kb.
• Типовая технологическая карта (ттк) монтаж вводно-распределительных устройств, этажных, 1153.06kb.

Монтаж дымососов и вентиляторов

    
    При монтаже всасывающего воздуховода или газохода перед вентилятором (дымососом) необходимо предусмотреть съемный участок длиной не менее 800 мм для снятия при необходимости ротора; при работе котлов на жидком или газообразном топливе дымососы должны быть установлены во взрывобезопасном исполнении.
    
    Агрегаты (дымососы и вентиляторы) должны поступать в монтаж комплектно, в исправном состоянии, окрашенными, с отбалансированными роторами и обкатанной ходовой частью. На каждом вентиляторе и дымососе должна быть укреплена металлическая табличка с указанием завода-изготовителя, порядкового номера и года выпуска, предельно допустимого числа оборотов рабочего колеса и номера вентилятора или дымососа.
    
    На внешних обработанных поверхностях ободов шкивов наличие раковин диаметром более 0,5 мм не допускается. Радиальное биение шкивов, установленных на валах вентиляторов, не должно превышать 1 мм.
    
    Полумуфта должна прочно закрепляться на валу. При этом самые тонкие пластинки щупа (0,03 мм и менее) не должны входить между валом и полумуфтой на длину более 10-15 мм. Боковые грани шпонки должны плотно входить в гнездо. В радиальном направлении шпонка должна иметь зазор 0,1-0,4 мм. Радиальное и осевое биение окружности полумуфты, измеренное по индикатору или рейсмусу, не должно быть более 0,1 мм. Кроме того, должны быть проверены диаметры парных полумуфт, отверстий для пальцев, соосность расположения этих отверстий, равномерность их расположения по окружности; отклонения размеров от указанных в чертежах не должны превышать 0,2 мм.
    
    Состояние подшипников качения должно удовлетворять следующим требованиям:
    
    - на рабочих поверхностях подшипников не должно быть темных пятен, раковин, вмятин, глубоких рисок, царапин, выкрашивания или шелушения;
    
    - кольца подшипников должны быть обращены к заплечикам вала своей наклейменой стороной для проверки номеров без разборки и снятия колец с валов.
    
    При выверке рамы, установленной отдельно или вместе с агрегатом,  должны соблюдаться следующие допуски:
    
    - отклонение осей рамы или агрегата от проектного положения в плане и по высоте должно быть не более ±5 мм;
    

    - отклонение от горизонтального положения ±1 мм на 1 м;
    
    - подкладки должны устанавливаться по обе стороны фундаментных болтов и выступать за кромки опорной рамы одинаково в обе стороны, но не более чем на 20 мм: подкладок должно быть не более трех, а общая их высота должна быть не более 40 мм.
    
    Болты, крепящие агрегат к фундаментной плите, а также фундаментные болты должны иметь контргайки.
    
    Вращение от руки роторов в собранных агрегатах должно быть плавным, без задевания и заедания. Осевое биение вала допускается до 0,1 мм. Места прохода вала через торцовые крышки подшипников должны быть уплотнены во избежание подтекания масла. Размеры зазоров между ротором и кожухом должны быть проверены и внесены в формуляр.
    
    При установке вентиляторов и дымососов, поступающих в собранном виде, проверяется горизонтальность их установки. Величина биения рабочего колеса и размер зазора между валом и стенками кожуха не должны превышать указанных в таблице 3.9. Осевой зазор между внутренним торцом всасывающей воронки и передним диском рабочего колеса вентиляторов общего назначения до N 12 не должен превышать 1% диаметра рабочего колеса. Вентилятор или дымосос должен быть установлен горизонтально (проверка производится уровнем). Отклонение вала от горизонтали должно быть не более ± 1 мм на 1 м его длины. Окончательная проверка горизонтальности вала должна производиться после полного затягивания крепежных болтов.
    
    

Таблица 3.9

Номера агрегатов (дымососов и вентиляторов)	Величина биения, мм		Размер зазора между валом и стенками кожуха, мм
	в радиальном направлении	В осевом направлении
2-6	1	2	2
8-12	2	3	4

    
    
    При сборке кожуха дымососа должна быть обеспечена параллельность торцов входных патрубков и соосность отверстий всасывающих карманов и воронок, при этом допускаются следующие отклонения:
    
    - несоосность и непараллельность всасывающих диффузоров не более 3 мм;
    
    - эллипсность всасывающих диффузоров по внутреннему диаметру не более 5 мм.
    
    До начала испытания дымососов и вентиляторов должны быть закончены следующие работы:
    
    - подлиты бетоном или цементным раствором опорные рамы;
    
    - залиты фундаментные болты агрегата и опорных конструкций воздуховодов и газоходов;
    
    - завершены строительные работы и перекрыты кабельные и трубопроводные каналы, расположенные вокруг фундаментов;
    
    - произведены все электромонтажные работы (освещение рабочей площадки у агрегата, установка всех контрольно-измерительных приборов, а также аварийной кнопки для отключения электродвигателя) и приняты необходимые меры по технике безопасности для пуска и обслуживания агрегатов;
    
    - выполнен подвод и отвод технической воды для охлаждения подшипников агрегата (если это предусмотрено проектом);
    
    - выполнен монтаж газоходов и воздуховодов;
    
    - произведены записи в монтажные формуляры о замерах зазоров между рабочим колесом и диффузором, зазоров в подшипниках и о результатах центровки валов.
    
    Испытание вентиляторов или дымососов должно производиться только после ревизии (а при необходимости и просушки) и заземления электродвигателя.
    
    При испытании тягодутьевого механизма не должно быть задеваний вращающихся деталей о неподвижные части и выбивания масла из корпусов подшипников. Нагрев подшипников допускается на 50К выше температуры окружающей среды, но не более 338К.
    
    Первый пуск тягодутьевого механизма должен производиться вхолостую продолжительностью не более 10 мин (при закрытых шиберах). После устранения неполадок, выявленных при первом пуске, должен производиться вторичный пробный пуск тягодутьевого механизма продолжительностью 45 мин с постепенным открытием шиберов до номинального набора мощности двигателем. При пробных пусках проверяется температура подшипников. При удовлетворительных результатах испытаний вхолостую допускается производить испытание тягодутьевого механизма под нагрузкой продолжительностью 4 ч. После 4 ч работы подшипники и соединительные пальцы полумуфт должны быть осмотрены, при этом на поверхности полумуфт должны быть видны следы их соприкосновения с пальцами. При отсутствии следов более нагруженные пальцы полумуфт должны быть повернуты вокруг своей оси на 90-180°.
    
    О монтаже дымососов и вентиляторов производятся записи в формуляры, а результаты монтажа и испытаний вхолостую и под нагрузкой оформляются актом.
    
    

Монтаж оборудования топливоподачи, мазутохранилищ и шлакозолоудаления

    
    Топливоподача с ленточными транспортерами. Монтаж механизированного оборудования топливоподачи для котлов, работающих на твердом топливе, состоит из установки дробилки, монтажа бункеров для топлива, наклонного и горизонтального транспортеров и оборудования для их работы.
    
    Монтаж ленточных конвейеров и ковшевых элеваторов начинается с разбивки главных осей, которые должны точно привязываться к технологической цепочке системы топливоподачи.
    
    Монтаж механизмов ленточных конвейеров должен выполняться с соблюдением допусков, приведенных в таблице 3.10.
    
    

Таблица 3.10

Замеряемая величина	Величина отклонения, мм
Величина отклонения главной оси конвейера от проектного положения на 10 м	не более 1
Величина биения приводного и натяжного барабанов при диаметрах: менее 800 мм более 800 мм	0,5 0,8
Величина биения ролика роликовой опоры	0,012 наружного диаметра ролика
Величина отклонения по вертикали поверхности опорных металлических конструкций для крепления роликовых опор	5
Размер между отверстиями для крепления роликовых опор	3
Величина отклонения поверхности смонтированных роликовых опор от плоскости нижней поверхности ленты	1
Величина смещения оси симметрии роликовой опоры относительно оси симметрии конвейера	1
Величина смещения роликов опор в плоскости ленты относительно продольной оси конвейера.	10 на обе стороны
Размер колеи трека для сбрасывающей тележки (размер в свету)	3
Величина отклонения положения рельсов трека для сбрасывающей тележки в вертикальной плоскости на 1 м	1
Зазор между ребордами колес тележки и треков	не менее 2 и не более 5
Предельная величина вертикальной ступеньки в стыке рельсов для сбрасывающей тележки	5
Зазор в стыке рельсов для сбрасывающей тележки	менее 3
Зазор между стенками приводного барабана и перегрузочной воронки	более 20

    
    
    Транспортерная лента по всей толщине должна быть одинаковой. Допускается отклонение толщины в двух разных точках не более 10%. Допускаемые отклонения ширины для всех типов лент не должны превышать: при ширине ленты до 600 мм - 10 мм, при ширине ленты от 1000 до 1100 мм - 15 мм. Поверхность транспортерной ленты должна быть гладкой, без оголения тканевых прокладок, пузырей, рубцов и механических повреждений. Склейка лент, имеющих не менее четырех прокладок, должна производиться путем создания ступеней по числу прокладок, промазки их клеем и последующей вулканизации.
    
    Ленточный конвейер должен испытываться вхолостую в течение 3-4 ч и под нагрузкой. Испытание конвейера производится после проверки тормозного устройства и магнитного сепаратора. Работа конвейера при неисправном тормозном устройстве запрещается. Во время работы конвейера все опорные ролики должны вращаться. Рабочая и холостая ветви ленты при работе вхолостую и под нагрузкой должны двигаться прямолинейно по оси конвейера. Приподнимание ленты с роликовых опор не допускается. Очистные плужки, скребки и щетки должны плотно и по всей длине прилегать к очищаемым поверхностям, а щетки вращаться. В натяжном устройстве положения натяжного барабана и грузов должны обеспечивать возможность подтягивания ленты. На раме натяжного устройства должны быть установлены буферные упоры, препятствующие падению тележки в случае обрыва ленты. В поднятом положении сбрасыватель не должен мешать свободному прохождению под ним транспортируемого топлива при полной производительности конвейера; в рабочем состоянии плужковый сбрасыватель не должен оставлять на ленте топлива. Лента не должна задевать за раму сбрасывающей тележки. Тормозное устройство сбрасывающей тележки должно надежно удерживать ее на месте во время работы конвейера. При работе конвейера проверяется нагрев подшипников, биение муфт, температура масла в редукторе, работа тормозов. Температура масла в редукторе не должна превышать 343 °К. При полностью загруженной ленте тормоз должен сбрасывать плавно, без рывков; допускается обратный ход конвейера не более 10 мм. Рамы приводов и натяжных устройств, оказавшиеся при работе недостаточно жесткими, в результате чего наблюдалась вибрация механизмов, должны быть усилены.
    
    Результаты выполнения монтажных работ, испытания ленточного конвейера вхолостую и под нагрузкой должны оформляться актом.
    
    При монтаже ковшевых элеваторов контролю подлежат:
    
    - качество монтажа секций;
    
    - правильность установки головки элеватора и рамы привода;
    
    - качество монтажа ходовой части элеватора; работа элеватора при обкатке.
    
    Направляющие натяжного устройства должны быть параллельны продольной оси конвейера, движение ползунов винтового устройства на всю длину хода должно происходить без заклинивания и натяжной вал с барабаном или звездочками должен свободно проворачиваться от руки. Монтаж секций должен производиться способом наращивания с проверкой по отвесу и с соблюдением правильности расположения смотровых и очистных люков. Отклонение отдельных секций собранного кожуха элеватора от вертикальной отвесной линии допускается не более 0,002 высоты секций. Выверка секций должна производиться с помощью закладки между ними прокладок.
    
    Низ головки элеватора должен прочно соединяться с фланцем верхней секции. Центры верхних и нижних звездочек должны совпадать с допуском ± 1 мм (проверяется с помощью отвесов). Привод, соединенный с ведущим валом головки элеватора, должен свободно проворачиваться от руки. В цепных элеваторах ходовая часть должна собираться путем подборки отдельных секций, исключающей взаимное смещение Звеньев цепей. Разница длин ветвей правой и левой цепей любого отрезка не должна превышать 1 мм. Ковши должны крепиться к цепям перпендикулярно, без перекосов.
    
    После проверки правильности сборки, наличия масла в редукторе и смазки механизмов должна производиться обкатка элеватора, которая продолжается на холостом ходу в течение 4 ч и под нагрузкой - 16 часов. При обкатке ковши должны двигаться без перекосов, не зацепляя за кожухи элеватора, за козырьки загрузочного носка и дефлекторные щиты. Ковши должны заполняться топливом равномерно, без просыпки, заполнение их должно быть не более 80% объема, при разгрузке все топливо должно попадать в разгрузочную воронку.
    
    В комплект поставки подъемника Шевьева входят: ковш-подъемник, две дробилки, лебедка с тросом, обводные блоки, направляющие для перемещения ковша, грузовое натяжное устройство и опорные металлические конструкции. На всех элементах должно быть выполнено антикоррозийное покрытие.
    
    Рабочие поверхности направляющих  должны находиться в одной плоскости, разность отметок рабочих поверхностей направляющих в одном поперечном сечении допускается не более 1 мм. Уступы в местах стыков должны быть не более 0,3 мм, а зазоры не более 3 мм. Ось барабана лебедки, а также отводные блоки должны находиться в вертикальной плоскости, проходящей через подъемную ось подъемника.
    
    Ковш при перемещении по горизонтальному участку должен опираться на направляющие (рельсы) всеми четырьмя колесами. На отдельных участках пути допускается зазор между направляющими и одним из колес не более 0,5 мм.
    
    Мазут к форсункам котлов должен подаваться, как правило, по циркуляционной схеме с очисткой в фильтрах грубой и тонкой очистки и с подогревом в мазутоподогревателях.
    
    При монтаже мазутохранилищ контролю подлежат:
    
    - монтаж приемного лотка эстакады;
    
    - монтаж резервуаров (нулевого и хранения);
    
    - монтаж мазутопроводов и теплопроводов;
    
    - монтаж насосной;
    
    - монтаж подогревателей в емкостях и выносных;
    
    - монтаж систем пожаротушения;
    
    - монтаж грязеудаления;
    
    - контрольно-измерительные приборы, приборы автоматики и другие элементы, предусмотренные проектом.
    
    Расстояние между мазутопроводом и стеной помещения котельной должно быть не менее 50 мм, считая от трубы до штукатурки или облицовки помещения. При прокладке мазутопровода над полом расстояние от пола до труб должно быть не менее 100 мм. Трубы отдельных секций подогревателя должны укладываться в нижней части мазутохранилища с уклоном 0,005-0,02 с понижением по направлению движения теплоносителя. Трубопроводы после монтажа должны быть подвергнуты осмотру и гидравлическому испытанию. Гидравлические испытания трубопроводов проводятся после закрепления на опорах. Величина испытательного гидравлического давления должна  составлять 1,25 Рраб для всех мазутопроводов. Испытательное давление должно поддерживаться в течение 5 мин. Результаты гидравлического испытания считаются удовлетворительными, если во время испытания не произошло падения давления и если в сварных швах трубопроводов, в корпусах арматуры и т.д. не обнаружено течи и запотевания.
    
    На всасывающей линии каждого мазутного насоса должен устанавливаться фильтр грубой очистки, а на напорной линии - фильтр тонкой очистки. Фильтры должны быть перед установкой осмотрены и иметь обводы для возможности очистки их при работе насосов. До и после каждого фильтра должны устанавливаться мановакуумметры и манометры.
    
    В комплект оборудования скреперного шлакозолоудаления входят: направляющие металлоконструкции, лебедка скреперного подъемника с тросом, комплект блоков, грузовое натяжное устройство, бункер шлака с шиберным затвором и крепеж.
    
    Перед монтажом проверяют высотные отметки и разбивают оси, при этом и середина барабана лебедки, и ось симметрии направляющих металлоконструкций должны совпадать с осью канала. Блоки головного, поворотного и хвостового участков располагают также по оси скреперного подъемника. Блоки хвостовой ветви троса смещаются по отношению оси подъемника в соответствии с проектом.
    
    Приемка канала золоудаления производится при наличии акта о проверке его на плотность наливом воды. Положение закладных металлических закладных деталей, закрепленных в стенах канала, проверяют относительно размеченной оси канала.
    
    Отклонение направляющих не должно превышать по высоте и в плане 5 мм, от горизонтали - 1 мм на 1 м пути.
    
    Направляющие металлоконструкции приваривают к закладным деталям канала таким образом, чтобы ось катка скреперного ковша находилась на заданной высоте и величина колеи, соответствовала размеру, указанному на чертеже, с учетом заданного допуска. При этом между нижней частью ковша и дном канала по всей его длине должна составлять зазор около 70 мм.
    
    Отверстия в металлоконструкциях под болты сверлят по месту с таким расчетом, чтобы обеспечить зазор между скобой и блоком 8-10 мм.
    
    Грузовое натяжное устройство устанавливают по отвесу, при этом направляющие грузового короба должны быть строго вертикальны.
         
    

Контроль качества обмуровки и футеровки

    
    Перед началом обмуровочных работ производится отбраковка кирпича по степени сохранности и толщине и приготовляются растворы: цементно-известковый для кладки из красного кирпича и монтажный для кладки из огнеупорного кирпича.
    
    Для кладки лицевой стороны обмуровки должен подбираться кирпич правильной формы с целыми кромками и углами, неошлакованный. Огнеупорный кирпич и фасонный камень со стесанной поверхностью, отбитыми углами и кромками должен укладываться внутрь кладки. Кирпич, фасонный камень с трещинами, образовавшимися при отеске, применять для кладки не разрешается.
    
    Закрываемые обмуровкой основные колонны и балки каркаса должны тщательно изолироваться асбестом. Температурные швы должны выполняться только в огнеупорной футеровке. В кладке наружных стен из красного кирпича и потолков устройство температурных швов не допускается.
    
    Швы каждого уложенного ряда кирпича должны полностью заполняться раствором. Толщина швов должна проверяться стальным щупом шириной 20 мм и толщиной, равной заданной толщине швов. При замере толщины шва щуп не должен входить в шов на глубину более 20 мм.
    
    При устройстве обмуровки красный кирпич перед укладкой должен смачиваться водой. Огнеупорный тугоплавкий и диатомовый кирпич смачивать водой запрещается.
    
    При обмуровке котлов, кладке боровов и каналов контролю подлежат:
    
    - толщина и горизонтальность швов кладки;
    
    - вертикальность и ровность поверхности кладки;
    
    -  правильность устройства температурных швов;
    
    - размеры между конструктивными деталями и поверхностью обмуровки.
    
    Толщина швов и материал для обмуровки и кладки боровов и каналов должны соответствовать указанным в таблице 3.11. Горизонтальность кладки рядов кирпича должна контролироваться с помощью уровня и туго натянутого шнура. Отклонение горизонтальности рядов кладки должно быть не более 5 мм на 1 м длины и не более 15 мм на всю длину ряда.
    
    

Таблица 3.11

Вид кладки	Толщина швов, мм (не более)	Материал
Кладка футеровки стен топок и первого газового хода котла	2	Шамотный кирпич 1-го сорта, классов А и Б
Кладка топочных сводов арок	2	То же
Кладка футеровки стен второго и третьего газоходов	3	Шамотный кирпич 1-го и 2-го сорта, классов А, Б и В
Кладка обмуровки котла и водяных экономайзеров, подов и выстилок	3	То же
Кладка газовых перегородок	2-3	Шамотный кирпич 1-го и 2-го сорта, классов А и Б
Кладка шлаковых бункеров, полов и выстилок	3	Шамотный кирпич 2-го сорта, классов Б и В
Кладка наружных стен обмуровки:
- на глиняном растворе - на цементно-песчаном растворе	5 7	Красный кирпич марки 100 To же
Облицовка	7	To же
Футеровка	3	To же

    
    
    Вертикальность кладки должна проверяться отвесом. Отклонение кладки от вертикали должно быть не более 5 мм на 1 м и на всю высоту кладки. Поверхность футеровки и облицовки должна быть ровной, на ней не должно быть выступающих рядов кладки и кирпичей.
    
    Температурные швы не должны быть меньше размеров, указанных в проекте. Они должны быть очищены от строительного мусора, в углах футеровки должны заполняться асбестовым шнуром диаметром, несколько превышающим ширину шва. Шнур, расположенный ближе к огневому и газовому пространству, должен промазываться графитом, разведенным в воде или в жидком растворе огнеупорной глины.