Методические указания к выполнению выпускных квалификационных работ для студентов всех форм обучения по специальности 050501. 65 Профессиональное обучение (по отраслям)
| Вид материала | Методические указания |
- Методические рекомендации по выполнению выпускных квалификационных работ для студентов, 754.03kb.
- Методические указания по дипломному проектированию и выполнению выпускных квалификационных, 1054.84kb.
- Методические рекомендации по дипломному проектированию и выполнению выпускных квалификационных, 1228.09kb.
- Методические рекомендации по дипломному проектированию и выполнению выпускных квалификационных, 1228.17kb.
- Методические рекомендации по выполнению выпускных квалификационных работ для студентов, 598.43kb.
- Методические указания для студентов, обучающихся специальности 050501 Профессиональное, 355.9kb.
- Методические рекомендации по дипломному проектированию и выполнению выпускных квалификационных, 678.75kb.
- Методические рекомендации по дипломному проектированию и выполнению выпускных квалификационных, 672.38kb.
- Методические рекомендации по подготовке и защите выпускных квалификационных работ для, 673.65kb.
- Методические указания к выполнению курсовой работы по специальности 060800 Экономика, 313.82kb.
3.4. Расчет производственной программы по ТО и ТР
1. Выбор и корректирование периодичности ТО.
Исходные нормативы периодичности ТО-1, ТО-2 (L 1, L 2), установлены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и приведены в таблице1.1 настоящего методического пособия. К фактическим условиям эксплуатации нормативные периодичности ТО приводятся с помощью корректирующих коэффициентов (К 1, К 3). Значения корректирующих коэффициентов приведены в таблицах 1.2., 1.3.
н
L 1 = L1 х К 1 х К3 км.
н
L 2 = L2 х К1 х К3 км.
L1, L2 - периодичности ТО-1, ТО-2, скорректированные к фактическим условиям эксплуатации (таблица 1.2, таблица 1.4), км
н н
L1, L2 - нормативные периодичности ТО-1, ТО -2 (таблица 1.1), км
После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяют ее кратность между видами обслуживания (n1), с последующим округлением кратности до целого числа:
L1 / Lcc = n1
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 , с последующим округлением до целых сотен километров принимает вид:
L1 = n1 х Lcc км
После определения скорректированной периодичности ТО-2 проверяют ее кратность (n2) с периодичностью с ТО-1, с последующим округлением кратности до целого числа:
L2 / L1 = n2
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2, с последующим округлением до целых сотен километров принимает вид:
L2 = n2 х L1 км
2. Корректирование пробега до КР
Исходные нормативы пробега подвижного состава до капитального ремонта установлены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и приведены в таблице 1.8 настоящего методического пособия.К фактическим условиям нормативный пробег приводится с помощью корректирующих коэффициентов К1, К2, К 3 , (таблицы 1.2, 1.3, 1.4 ):
н
Lкр = Lкр х К1 х К2 х К3 км
После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется его кратность (n3) с периодичностью ТО-1, кратность округляется до целого числа:
Lкр / L1 = n3
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта с последующим округлением до целых сотен километров принимает вид:
Lкр = n3 х L1 км
3. Корректирование нормативов удельной трудоемкости ТО и ТР
Трудоемкость одного обслуживания определяется из выражения:
н н
ti = ti х Кто = ti х К2 х К5 чел.-ч
н
ti - нормативные трудоемкости для ЕО, ТО-1, ТО-2 (таблица 1.7)
Кто – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО
К2, К5 – коэффициенты корректирования трудоемкостей ТО (таблица 1.3, 1.6)
Трудоемкость текущего ремонта на 1000 километров пробега определяется из выражения:
н н
tтр = tтр х Ктр = tтр х К1 х К2 х К3 х К4 х К5 чел.-ч
tтр - нормативная трудоемкость ТР, скорректированная к фактическим условиям эксплуатации
н
tтр - нормативная трудоемкость ТР на 1000 километров пробега (таблица 1.7)
Ктр - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР
К4 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР (таблица 1.5)
При выборе корректирующего коэффициента К4 определяют его среднее значение по всему парку автомобилей в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации:
К4ср = К4 х Асп1 + К4 х Асп2 + К4 х Асп i / Асп1 + Асп2 + Асп i
Асп i - списочное количество автомобилей в каждой группе, сформированных по определенным значениям пробегов с начала эксплуатации в долях до капитального ремонта (таблица 1.5)
4. Расчет годовой программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту
Определяется число технических воздействий (Ni) на парк автомобилей за год, сутки (КР, СО, ТО-2, ТО-1, ЕО):
Nкр г = Lг / Lкр
Nто-2 г = Lг / Lто-2
Nто-1 г = Lг / Lто-1 - Nто-2 г
Nео г = Lг / Lсс
Ni – количество технических воздействий каждого вида (КР, ТО-2, ТО-1, ЕО)
Lг - годовой пробег парка автомобилей
Li - нормативный пробег между ТО-1, ТО-2
Lсс - среднесуточный пробег парка автомобилей
Nто-2 = Nто-2 г / Дрг
Nто-1 = Nто-1 г / Дрг
Nео = Nео г / Дрг
Дрг – число дней работы парка автомобилей в календарном году
5. Расчет годовой трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
При технологических расчетах расчет годового объема работ по техническому обслуживания и ремонту автомобилей производится с целью определения трудоемкостей для дальнейшего определения необходимой численности производственного персонала, необходимого количества постов, рабочих мест.
Годовой объем работ по каждому виду технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) можно определить произведением числа технических воздействий за год на скорректированную по фактическим условиям эксплуатации трудоемкость единицы соответствующего вида воздействия. Сезонное обслуживание (СО) в автотранспортных предприятиях, как правило, совмещается с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды. Нормативы трудоемкости СО при расчетах принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов в размере 50%, для холодного и жаркого климатических районов в размере 30%, для других климатических районов в размере 20%.
Tео г = Nео г х tео чел.-час
Tто-1 г = Nто-1 г х tто-1 чел.-час
Tто-2 г = Nто-2 г х tто-2 чел.-час
Tсо г = Nсо х tсо = Асс х 2 х (0,2-:-0,50) tто-2 чел.-час
Тi - годовые трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания
Годовой объем работ по текущему ремонту исходя из скорректированной к фактическим условиям эксплуатации удельной трудоемкости ТР на 1000 километров пробега и общего годового пробега парка автомобилей:
Ттр г = tтр х Lг / 1000
Общая годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту парка автомобилей складывается из годовых трудоемкостей каждого вида технических воздействий.
Нормативы трудоемкостей ТО и ТР не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы (техническое обслуживание и ремонт технологического оборудования, внутригаражные, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, хранение, приемка и выдача материальных ценностей, уборка производственных помещений, другие вспомогательные работы по самообслуживанию предприятия. Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию предприятия (Тсам. г) устанавливается в размере не более 30% от объема суммарной трудоемкости ТО и ТР парка автомобилей за год. В последующих расчетах с применением общей годовой трудоемкости необходимо увеличивать ее на годовую трудоемкость по самообслуживанию:
Тобщ. г = Тто и тр г + Тсам. г.
6. Расчет численности производственных рабочих
При расчете различают технологически необходимую численность рабочих (Rт) и штатную численность рабочих (Rш).
Технологически необходимая численность рабочих определяется отношением годового объема работ (Тг) к годовому фонду времени одного рабочего места в одну смену (Фр.м.):
Rт = Тг / Фрм чел.
Годовой фонд времени рабочегоместа при 6-дневной рабочей неделе можно расчитать по формуле:
Фр.м = (Дк.г. - Дв - Дп) х 7 - Дпп
Дкг - число календарных дней в году;
Дв - число выходных дней в году;
Дп - число праздничных дней в году;
Дпп - число предпраздничных дней в году;
7 - продолжительность рабочего дня
Технологически необходимая численность рабочих не учитывает предоставление отпусков, невыход рабочих по болезни или другим уважительным причинам. Указанные факторы учитываются при определении штатной численности рабочих:
Rшт = Тг / Фшт чел.
Фшт – годовой фонд времени штатного рабочего
Фшт = Фрм - (Дот + Дуп) х 7 дн.
Дот - число дней отпуска рабочего;
Дуп - число дней невыхода на работу по уважительным причинам
Рассчитанная штатная численность распределяется по зонам, производственным участкам, постам пропорционально годовых трудоемкостей по видам обслуживания.
7. Расчет числа постов и линий технического обслуживания и ремонта
На основе установленной рассчитанной производственной программы, режима работы производственных зон, выбранной организационной структуры ТО и ТР производится расчет числа линий, постов, распределение рабочих, расчет и подбор оборудования.
Режим работы зон ТО зависит от режима работы подвижного состава на линии. В целях максимального использования парка автомобилей на линии, ЕО и ТО-1 выполняются в межсменное время, после возврата автомобилей с линии. ТО-2, как наиболее сложный и трудоемкий вид обслуживания, выполняется в дневную смену, когда работают производственные участки, цеха, склады. Участки диагностирования работают обычно одновременно с зонами ТО-1, ТО-2. Режим работы зоны текущего ремонта составляет, как правило в две смены.
Число отдельных постов ТО и ТР (Хп) определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида (Тп ) к годовому фонду рабочего времени поста (Фп):
Тп х φ Тг х Кп х Ксм х φ
Хп = ------------ = ------------------------------
Фп х Rп Дрг х Тсм х С х R х ηп
Тг - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей (чел.-час);
Кп - доля постовых работ для данного вида воздействия (%)
Ксм - коэффициент, учитывающий долю обьема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1, ТО-2 Ксм = 1,0, для ТР Ксм = 0,5-0,6);
Тсм - продолжительность рабочей смены (час);
С - число смен;
Rп - численность рабочих, одновременно работающих на посту;
ηп - коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ и принимается равным 0,85-0,95;
φ - коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления на посты автомобилей вследствие случайности характера изменения технического состояния и принимается равным 1,0-1,4.
8. Расчет площадей зон ТО и ТР, производственных участков, зон хранения.
Предварительный расчет площади любой зоны ТО или ТР (Fp), производственного участка можно выполнить по формуле: 2
Fз = Кпл х (fа х Хп + Fоб) м
fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане;
Fоб - суммарная площадь оборудования в плане;
Кпл - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;
Хп - расчетное число постов в соответствующей зоне
Рассчитанные площади уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учетом сетки колонн и нормируемых расстояний между автомобилями при маневрировании.
При расчете площадей зон хранения подвижного состава необходимо учитывать выбранную схему расстановки автомобилей (процент беспрепятственного выезда) и наличие оборудования для подогрева двигателей (для открытых стоянок).
9. Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест автотранспортных предприятий. В большинстве случаев оборудование подбирается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Номенклатура и количество оборудования подбирается по табелю технологического оборудования АТП.