Анализ и планирование ассортимента продукции на промышленном предприятии на примере ОАО «Автоваз» Подготовила студентка факультета «Маркетинг и менеджмент»
| Вид материала | Анализ |
- Кадровое планирование на предприятии (на примере …) Модернизация системы управления, 49.23kb.
- Планирование объема производства и реализации продукции и производственной программы, 70.4kb.
- Курсовая работа на тему: «Анализ объёма, ассортимента и качества выпускаемой продукции, 756.36kb.
- Совершенствование ассортимента продукции – фактор экономического роста текстильных, 134.55kb.
- Реферат по предмету: " Маркетинг торговых предприятий " На тему: " Торговый маркетинг,, 248.75kb.
- Планирование материального обеспечения производства Возрастание роли закупок в современных, 156.44kb.
- Маркетинг и финансовое планирование 30 Долгосрочное планирование 30 Стратегическое, 43.08kb.
- Комплексный анализ товарного ассортимента предприятия, 43.18kb.
- Автоваз, 246.33kb.
- Задачи и информационное обеспечение экономического анализа туристской деятельности., 25.71kb.
1 2
ВЗФЭИ
Анализ и планирование ассортимента продукции на промышленном предприятии на примере ОАО «АвтоВАЗ»
Подготовила студентка факультета «Маркетинг и менеджмент»
Солдатенкова С.В., гр. 32/2;
научный руководитель: Синяева И.М.
Ассортиментная политика – это комплекс мер по формированию и управлению ассортиментом товаров, направленных на повышение (поддержание) конкурентноспособности предприятия и определяющих ассортимент и объём выпускаемой продукции.
Планирование ассортимента на предприятии – это обоснованный отбор изделий для будущего производства и сбыта, а также приведение всех характеристик изделий в соответствие с требованиями покупателей.
Главная цель управления ассортиментом – оптимизация ассортимента, направленная на главные характеристики ассортимента: широту, глубину, насыщенность, гармоничность.
Выбор оптимального ассортимента определяется взаимным соответствием целей и ресурсов предприятия и факторов внешней среды.
Рис.1. Ограничения ассортиментного потенциала предприятия с точки зрения соответствия целей и ресурсов предприятия условиям внешней среды.
Анализ и планирование ассортиментной политики предприятия производится на основе:
- Определения целей деятельности предприятия.
- Изучение структуры спроса (внешние факторы):
- изучение товара;
- определение потенциала и емкости рынка;
- анализ конъюнктуры рынка;
- изучение потребителей и сегментация рынка;
- анализ деятельности конкурентов;
- изучение основных форм и методов сбыта товаров.
3) Анализ внутренних резервов предприятия: финансовых, производственных, трудовых. Контроль за ЖЦТ, рентабельностью продукции.
Концепция жизненного цикла изделий имеет большое значение при планировании ассортимента продукции. Она заставляет руководство анализировать деятельность предприятий с позиций и настоящего, и будущего; увязывать краткосрочные задачи с долгосрочными целями предприятия. Учитывая длительность жизненного цикла, старые, убыточные изделия снимаются с производства либо планируются к внедрению эффективные мероприятия, способствующие повышению рентабельности старой продукции.
Направления ассортиментной политики:
- модификация товара
- модификация рынка
- модификация маркетинга микса
- инновации, создание нового товара
- изъятие нерентабельных, «изживших» себя товаров
- Потенциал и ёмкость автомобильного рынка России.
В соответствии с "Концепцией развития автомобильной промышленности России", к 2010 г. емкость нашего рынка будет составлять 2,2-2,5 млн легковых автомобилей, из которых собственное производство составит 1,2-1,3 млн шт., на СП может быть произведенно 400-450 тыс. шт. и импорт новых и подержанных (3-7 лет) - примерно 500-700 тыс. шт.
Для сравнения, в денежном выражении ёмкость авторынка России в 2004 г. составила 18млрд. $., а 2005г. – 20 млрд. $. Ёмкость первичного рынка легковых автомобилей составила в 2005 г. более 1700 тыс. автомобилей.
2) Потребительские свойства автомобиля.
| 1. Качество изготовления и сборки |
| 2. Надежность конструкции, отсутствие необходимости частого ремонта |
| 3. Невысокие цены |
| 4.Комфорт |
| 5.Престиж |
ОАО «АВТОВАЗ» - крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе, его доля в валовом внутреннем продукте нашей страны составляет около 1%. По данным РИА Новости «АвтоВАЗ» входит в восьмёрку самых крупных предприятий России.
За период 1970 – 2005 годов предприятием выпущено более 23 млн. автомобилей. Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать свыше 750 000 автомобилей в год. Сборка малолитражных автомобилей по лицензии ОАО «АВТОВАЗ» организована в городах: Тольяти, Сызрань, Ижевск, Набережные Челны, Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, Кито (Эквадор), Каир (Египет), Монтевидео (Уругвай), в Серпухове собирают «Оку» ВАЗ-1111.
Миссия компании – удовлетворение широкого круга потребителей практичными легковыми автомобилями.
Стратегическая цель – сохранить бесспорное долгосрочное лидерство на российском автомобильном рынке, предлагая качественные автомобили по доступным ценам.
Корпоративный лозунг - Работать на благо россиян и во славу России!
Продукция:
Продукция АвтоВАЗа представлена пятью модельными рядами:
1) Классика: год выпуска 1970- 2006 гг.
 | ВАЗ 2101 | Первый ВАЗовский седан с двиг. 1,2 л. | не выпускается |
| | ВАЗ 21011 | Модификация 01 с двиг. 1,3 л. | не выпускается |
| | ВАЗ 21013 | Модификация 011 с двиг. 1,2 л. | не выпускается |
| | ВАЗ 21018 | Модификация 01 с РПД ВАЗ-311 | не выпускается |
| | ВАЗ 21019 | Модификация 01 с РПД ВАЗ-411 | не выпускается |
 | ВАЗ 2102 | Универсал на базе 01 с двиг. 1,2 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21021 | Модификация 02 с двиг. 1,3 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21023 | Модификация 02 с двиг. 1,5 л. | не выпускается | |
 | ВАЗ 2103 | Классический седан с двиг. 1,5 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21033 | Модификация 03 с двиг. 1,3 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21035 | Модификация 03 с двиг. 1,2 л. | не выпускается | |
 | ВАЗ 2104 | Универсал на базе 05 с двиг. 1,3 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21041 | Модификация 04 двиг. 1,2 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21043 | Модификация 04 двиг. 1,5 л. | серийно | |
| ВАЗ 21044 | Модификация 04 экспортная | не выпускается | |
| ВАЗ 21045 | Модификация 04 с дизелем 1,5 л. | мелкосерийно | |
| ВАЗ 21048 | Модификация 04 с дизелем 1,8 л. | разрабатывается | |
 | ВАЗ 2105 | Классический седан с двиг. 1,3 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21051 | Модификация 05 с двиг. 1,2 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21053 | Модификация 05 с двиг. 1,5 л. | серийно | |
| ВАЗ 21055 | Модификация 05 с дизелем 1,5 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21059 | Модификация 05 с РПД ВАЗ-4132 | не выпускается | |
 | ВАЗ 2106 | Классический седан с двиг. 1,6 л. | серийно |
| ВАЗ 21061 | Модификация 06 с двиг. 1,5 л. | серийно | |
| ВАЗ 21063 | Модификация 06 с двиг. 1,3 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21065 | Улучшенная мод. 06 с двиг. 1,5 л. | серийно | |
 | ВАЗ 2107 | Классический седан с двиг. 1,5 л. | серийно |
| ВАЗ 21072 | Модификация 07 с двиг. 1,3 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21073 | Модификация 07 с двиг. 1,7 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21074 | Модификация 07 с двиг. 1,6 л. | серийно | |
| ВАЗ 21079 | Модификация 07 с РПД ВАЗ-4132 | не выпускается |
2) семейство «Лада-Самара» год выпуска 1986-2006 гг
 | ВАЗ 2108 | Трехдверный хэтчбек с двиг. 1,3 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21081 | Модификация 08 с двиг. 1,1 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21083 | Модификация 08 с двиг. 1,5 л. карбюр. или инж. | серийно | |
| ВАЗ 2108-91 | Модификация 08 с РПД ВАЗ-415 | не выпускается | |
 | ВАЗ 21083-34 | Полноприводный хэтчбек "Тарзан" | единично |
 | ВАЗ 21083-37 | Спортивный хэтчбек с двиг. 1,5 л. | единично |
 | ВАЗ 2109 | Пятидверный хэтчбек с двиг. 1,3 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21091 | Модификация 09 с двиг. 1,1 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21093 | Модификация 09 с двиг. 1,5 л. карбюр. или инж. | серийно | |
| ВАЗ 2109-91 | Модификация 09 с РПД ВАЗ-415 | мелкосерийно | |
 | ВАЗ 21099 | Седан с двиг. 1,5 л. карбюр. или инж. | серийно |
3) Семейство Лада 110, год выпуска: 1995г.
 | ВАЗ 2110 | Седан с карбюр. двиг. 1,5 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21102 | Модификация 10 с 8-кл. инж. двиг. 1,5 л. | серийно | |
| ВАЗ 21103 | Модификация 10 с 16-кл. инж. двиг. 1,5 л. | серийно | |
| ВАЗ 2110-91 | Модификация 10 с РПД ВАЗ-415 | мелкосерийно | |
| ВАЗ 2170 | Новый проект, последователь "десятого" семейства | разрабатывается | |
 | ВАЗ 21106 | Седан с двиг. Opel C20XE GTI 2,0 л. | единично |
| ВАЗ 21106-07 | Модификация 106 для кольцевых гонок | не выпускается | |
 | ВАЗ 21106-купе | Двухдверная модификация 106 | единично |
 | ВАЗ 21107 | Раллийный седан с двиг. Opel C20XE GTI 2,0 л. | единично |
 | ВАЗ 21108 | Удлинненый седан с 16-кл. двиг. 1,5 л. "Премьер" | мелкосерийно |
 | ВАЗ 211082 | Удлинненый седан с 16-кл. двиг. 1,5 л. "Vip" | единично |
 | ВАЗ 21109 | Лимузин с 16 кл. инж. двиг. 1, 5 л. "Консул" | единично |
 | ВАЗ 21110 | Универсал с инж. двиг. 1,5 л. | серийно |
| ВАЗ 21111 | Модификация 11 с карбюр. двиг. 1,5 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21113 | Модификация 11 с 16-кл. двиг. 1,5 л. | серийно | |
 | ВАЗ 21116-04 | Полноприв. универсал с двиг. Opel C20XE GTI 2,0 л. | единично |
 | ВАЗ 2111-90 | Полноприводный универсал "Тарзан-2" | единично |
 | ВАЗ 2112 | Хэтчбек на базе 10 с 16-ти кл. двиг. 1,5 л. | серийно |
| ВАЗ 21121 | Модификация 12 с карбюр. двиг. 1,5 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21122 | Модификация 12 с 8-кл. инж. двиг. 1,5 л. | серийно | |
| ВАЗ 21123 | Трехдверный хэтчбек с двиг. 1,5 л. | единично | |
| ВАЗ 21128 | Трехдверный хэтчбек с двиг. 1,8 л. | единично | |
 | ВАЗ 2112-37 | Спортивный вариант 2112 для участия в гонках | единично |
 | ВАЗ 21127 | Раллийный хэтчбек с двиг. Opel C20XE GTI 2,0 л. | единично |
 | ВАЗ 2114 | Рестайлинговая 9-ка с двиг. 1,5 л. | серийно |
 | ВАЗ 2115 | Рестайлинговая 99-я | серийно |
| ВАЗ 2115-91 | Модификация 15 с РПД ВАЗ-415 | мелкосерийно | |
 | ВАЗ 2120 | Минивен "Надежда" | мелкосерийно |
| ВАЗ 2120-90 | Бронированный вариант 20 для инкассации | единично |
4) Лада «НИВА», год выпуска 1975
 | ВАЗ 2121 | Внедорожник "Нива" 4х4 с двиг. 1,6 л. | не выпускается |
| ВАЗ 21211 | Модификация 21 с двиг. 1,3 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21213 | Модификация Нивы с карб. двиг. 1,7 л. | серийно | |
| ВАЗ 21214 | Модификация Нивы с инж. двиг. 1,7 л. | серийно | |
| ВАЗ 21215 | Модификация Нивы с дизелем "Пежо" 1,9 л. | не выпускается | |
| ВАЗ 21219 | Переходная модификация от 2121 к 21213 | не выпускается | |
 | ВАЗ 212180 | Удлинненая на 300 мм Нива "Фора" | мелкосерийно |
 | ВАЗ 212182 | Бронированная удлинненная Нива "Форс" | единично |
 | ВАЗ 212182 | Бронированная удлинненная Нива "Vip" | единично |
 | ВАЗ 212183 | Удлинненная Нива с открытым кузовом "Ландоле" | единично |
 | ВАЗ 2122 | Амфибия | концепт |
 | ВАЗ 2123 | Новая базовая Нива с инжек. двигателем 1,7 л. | не выпускается |
 | ВАЗ 2129 | Удлинненая трехдверная Нива | не выпускается |
 | ВАЗ 2131 | Удлинненая пятидверная Нива | мелкосерийно |
| ВАЗ 2131-50 | Удлинненая пятидверная Нива с дизелем "Пежо" 1,9 л | не выпускается | |
 | ВАЗ 2131 СП | Модиф. Нивы 2131 "Скорая помощь" | единично |
 | ВАЗ 2131-02 | Удл. 5-дв. Нива с высокой крышей и двиг. 1,7 л | единично |
| ВАЗ 2131-22 | Удл. 5-дв. Нива с высокой крышей и двиг. 1,8 л | единично | |
 | ВАЗ 2151 | Универсал из "Новой классики" | разрабатывается |
 | ВАЗ 2302 | Бортовой фургон на базе Нивы "Бизон" | не выпускается |
 | ВАЗ 2323 | Пикап на базе новой Нивы | разрабатывается |
 | ВАЗ 2329 | Четырехместный пикап на базе Нивы 2129 с двиг. 1,7 | мелкосерийно |
| ВАЗ 2329 "МС1" | Спасательный автомобиль для МЧС | единично | |
 | ВАЗ 2723 | Фургон на базе новой Нивы | разрабатывается |
«Шевроле- Нива»
| 67 |  | Шевроле-Нива | Шевроле-Нива | серийно |
5) «Лада-Калина», год выпуска 2005.
Доля моделей АвтоВАЗа на рынке России:
1. Классика 12,68 %
2. Самара 13,41 %
3. Лада 110 13,51 %
4. Нива 2,982%
Конкуренты.
| Табл.№2 Самые популярные марки автомобилей в России | ||
Марки автомобилей | Количество проданных в 2005 г., шт | Прирост в процентах по отношению к 2004 г. |
| АвтоВАЗ | 648000 | 3,7 |
| Hyundai | 86201 | 70 |
| TOYOTA | 60000 | 37 |
| Ford | 59700 | 42 |
| MITSUBISHI MOTORS | 55148 | 83,2 |
| DAEWOO | 49000 | 38,4 |
| NISSAN | 46485 | 63.4 |
| RENAULT | 29177 | 81 |
По данным производителей, «Аргументы и факты »№9, 2006 г.
Конкурентные совместные сборочные производства в России:
- автозавод концерна Ford (Всеволожск, Ленинградская область)
- ТаГаз (Таганрог, сборка Hyundai),
- Авто-Фрамос (Москва, бывший завод АЗЛК, сборка Renault)
- Авто-тор в Калининграде (сборка BMW).
Скоро появятся:
- ИЖмаш (Сборка южно-корейского автомобиля KIA Spectra)
- СеверстальАвто (завод УАЗ, сборка внедорожника SsangYong).
Совместные проекты с Toyota, Volkswagen, Daimler Chrysler находятся на разных стадиях развития
SWOT-анализ продукции АвтоВАЗа
| Сильные стороны | Слабые стороны |
| Узнаваемость бренда | Невысокое качество продукции |
| Значительная доля рынка | Старый модельный ряд |
| Невысокая стоимость продукции | Устаревшие технологии производства продукции |
| Дешевизна в обслуживание и эксплуатации | Недостаточное кол-во финасовых средств |
| Повышение качества продукции | Недостаточные производственные мощности |
| Обновление модельного ряда | |
| Модернизация производственных мощностей | |
| Возможности | Угрозы |
| Увеличение доли рынка посредствам вытеснения конкурентов | Снижение объема продаж |
| Получение финансовой поддержки со стороны государства | Рост кол-ва конкурентов на рынке |
| Привлечение доп. средств за счет размещения ценных бумаг на фондовых биржах | Снижение ввозных пошлин на подержанные иномарок после вступления в ВТО |
| | Повышение издержек производства |
| Сильные стороны |
| |
| Слабые стороны |
| |
На данный момент Компания АВТОВАЗ использует следующие возможности для роста:
- Модернизация производственных мощностей и повышение качества продукции.
- Участие в совместных проектах с ведущими мировыми автопроизводителями (примечание: проект GM Chevrolet себя не оправдал)
- Продвижение новой модели на рынок (Калина),
модификации других моделей
- снятие с производства нерентабельных моделей
- привлечение дополнительного финансирования через размещение ценных бумаг компании на рынке еврооблигаций
- развитие системы кредитование
- повышение сервисного, гарантийного обслуживания
Потребители
Сегодняшний потребитель продукции автозавода выглядит примерно так: семейный человек, средний состав его семьи – три человека, уровень дохода на одного члена семьи примерно у половины превышает $150, у трети потребителей доходы близки к $250-300 на человека. У части потребителей они составляют более $300 на человека.
Основная потребность в свободе передвижения:
кому-то автомобиль нужен для: работы, семьи, поездки по бездорожью или выезда за город, на природу.
АвтоВАЗ проводит сегментацию потребителей по следующим признакам: