Автоваз

Вид материала

Подобный материал:

Автоваз

26590 Крыпаев Сергей Викторович

Я работаю на ОАО"ДААЗ"и делаю комплектующие на АВТОВАЗ,как и вес наш завод.Наш город зависит от работы нашего завода и от реализации продукции АВТОВАЗА.Как повлияет строительство и выпуск иномарок у нас в РОССИИ.И что предпримет государство в сохранение РОССИЙСКОГО АВТОМОБИЛЕ-СТРОЕНИИ.

В своем обращении Вы затрагиваете как бы два взаимосвязанных вопроса:

- в отношении развития отечественных компонентов;

- о сохранении отечественного автомобилестроения (в лице ОАО «Авто-ВАЗа).

Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Разработан и реализуется конкретный план обновления выпускаемой продукции («Калина», «Приора»), в том числе с привлечением иностранных инвесторов.

Однако, есть определенные трудности, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Одной из главных проблем является создание промышленности автокомпонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента и производства с учетом требований рынка.

26741 Смешников Андрей Анатольевич

Какие перспективы у самого крупного автозавода в России? С приходом нового рукаводства на "АвтоВАЗ" существенных перемен не наблюдается, некоторые производства находятся в упадочном состоянии! Не связано ли это с воровством? И когда в МВД будет порядочно выполнять свои обязанности?

Приход нового руководства на ОАО «АвтоВАЗ» сыграл определенную положительную роль в укреплении финансового и производственного потенциала предприятия, повышении ответственности каждого сотрудника от рядового до руководителя в судьбе завода.

В 2006 г. увеличился на 20% показатель производительности труда по сравнению с 2005 г., объем производства продукции завода составил 106,1%, на 2,7% увеличился объем экспорта (100,0 тыс. автомобилей).Автомобили «Лада» экспортируются в 29 стран дальнего зарубежья: Европа, Африка, Южная Америка и 11 стран СНГ.

Перед заводом стоят трудные и сложные задачи, связанные с внедрением новых технологий, с расширение модельного ряда, повышением качества продукции и её потребительских свойств.

Планируется выпустить более 900 тысяч автомобилей и сборочных комплектов и практически до 194 тыс. шт. увеличить экспорт автомобилей и автокомплектов.

27368 Шушков Андрей Робертович

До каких пор будут повышать цены на отечественное авто, не поро бы взять власть в свой руки, а то на наших машинах призывают только ездить, а все ездят на иномарках. За такое качество машин надо платить поцентов на 30 меньше, на их техосмотр даже на новых не проходят

Рост цен на отечественные автомобили в среднем за год составляет 7-10% и это, в основном, связано с повышением тарифов на продукцию естественных монополий. Вы абсолютно правильно говорите о необходимости повышения качества отечественной продукции. К сожалению, не всегда удается решить проблему качества автокомпонентов (бизнес пока эту проблему не решил). На ОАО «АвтоВАЗ» пошли по пути совместных разработок автокомпонентов с канадской фирмой «Магна».

Разрабатывается более гибкая программа выбора поставщиков на конкурсной основе от предприятий, имеющих перспективные планы по ежегодной реализации мер поднятия качества комплектующих изделий и снижения их себестоимости.

Проблема автокомпонентов сегодня является проблемой № 1 в отечественном автомобилестроении.

27730 Цепалов Андрей Анатольевич

Уважаемый Владимир Владимирович ? Что вы думаете о будущем российского автопрома? Ведь умели раньше делать автомобили "волга 21-я " чего стоит! Неужели нет никаких проектов по нормализации дел в этой отрасли(запуск новых моделей, рестайлинг устаревших и т.п.) спасибо

Вы абсолютно правы, говоря об автомобиле ГАЗ-21 (Волга), можно добавить и автомобиль ВАЗ-2101, который эксплуатировался более 20 лет и надежно служил потребителю.

Сегодня происходит процесс перестройки отрасли – переход от плановой экономики к рыночным отношениям. Процесс достаточно сложный, комплексный и главное – необходима перестройка как в сфере управления, так и в производстве.

Каждое головное предприятие (ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «КамАЗ», «СеверстальАвто», «Группа «ГАЗ») в своих планах имеет перспективные проекты по разработке новых модельных рядов продукции. Так, например, ОАО «АвтоВАЗ» на проходящем Женевском салоне демонстрирует перспективную модель «Лада С» и др.

30028 Гайдель Надежда Николаевна

В связи с изменением структуры руководства ОАО "АВТОВАЗ" многие дочерние и ведущие бизнес с обществом предприятия прекратили свою деятельность. Какова политика нового менеджмента и руководства ОАО "АВТОВАЗ" в этой связи?

Органами управления ОАО «АвтоВАЗ» являются:

- общее собрание акционеров;

- совет директоров;

- единоличный исполнительный орган.

Единоличным исполнительным органом ОАО «АвтоВАЗ» является общество с ограниченной ответственностью «УК Группа «АвтоВАЗ» ( с 29.01.2007 г. – ООО «Группа «АвтоВАЗ»).

Насчитывается более 200 организаций – дочерних и зависимых от ОАО «АвтоВАЗ» хозяйствующих субъектов.

В 2007 году ОАО «АвтоВАЗ» планирует выпустить в общей сложности 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов (771,6 тыс. автомобилей, 188,1 тыс. автокомплектов); экспорт автомобилей и автокомплектов планируется увеличить до 194 тысяч.

Предполагается значительно расширить модельный ряд автомобилей (есть проекты модернизации выпускаемых моделей и производство новых серий). При этом возможна приостановка выпуска старых моделей с последующей переориентацией на новые образцы.

32925 Рябчиков Александр Михайлович

Здраствуйте! Какие меры принимаются для развития автомобилестроения,подержки действующих предприятий на Федеральном уровне АВТОВАЗ,ГАЗ,УАЗ.

Государство постоянно поддерживает отечественное автомобилестрое-ние, за 2004-2005 гг. было принято около 30 правительственных постановлений, направленных на решение проблем автомобильной промышленности. Распоряжением Правительства Российской Федерации 8 декабре 2006 г. № 1695-р поручено разработать Федеральную целевую программу по созданию автотранспортных средств нового поколения, работающих на альтернативных видах топлива, в том числе газовом, а также комбинированных энергоустановок.

Вы правы, конечно, помимо промсборки надо развивать отечественные предприятия, заботиться как о повышении качества выпускаемых автомобилей, так и о сохранении рабочих мест на предприятиях автопрома.

40685 Чуранов Сергей Авенирович

Уважаемый Владимир Владимирович! 1. В конце 2005 года Государство, в лице АО ?Рособоронэкспорт? пришло к управлению АО ?АВТОВАЗ? посеяв надежду у автолюбителей, что возможно в ближайшее время произойдет технологическое перевооружение и автопроизводитель сможет выпустить современный автомобиль, отвечающий всем международным требованиям. Один из путей решения данного вопроса предлагался аналитиками, как предоставление государственного займа (стабилизационный фонд) на закупку за рубежом новых современных автомобильных технологий, после внедрения, которых возможен подъем экономики не только связанной с энергоресурсами, а также по всем производственным отраслям как это происходит во всем мире. Однако сегодня информация о поддержке автопроизводителя (АО ?Рособоронэкспорта? в данном вопросе) Правительством Российской Федерации . отсутствует!? (Решение данного вопроса имеет под собой социальную основу. В случае развала российского ?автопрома?, примерно, от 6 до 10 млн. человек могут оказаться без работы, без средств к существованию. Зачастую, на таких заводах работают целыми династиями.) 2. Сегодня многие говорят о состоянии дорог. Однако дороги стали делать красивые, хорошие и как следствие скоростные (автолюбители с благодарностью отмечают как деятельность Правительства Вологодской области, так и дорожных строителей в этой части). Но вопросы проектирования и финансирования развязок, многополосных дорог отсутствуют и не обсуждаются не в прессе не ответственными министрами, видимо из-за отсутствия финансирования исходят из принципа - и одной полосы достаточно. А отсутствие многополосных (2-х полосных) и более дорог в одном направлении и отсутствие развязок по международным стандартам на дорогах федерального (областного значения) ведут, как следствие, из-за больших скоростей и многочисленных перекрестках к ДТП. 3. Существующая практика . отмена лицензирования в автошколах приводит к тому, что главным критерием обучения становится получение прибыли автошколами с наименьшими затратами без особых дорогостоящих вложений. В результате, клиенту удобно, так как он платит минимум, хотя не подозревает, что столько же и получит в ходе образования, соприкасаясь с другими участниками дорожного движения. 4. Аналогическая ситуация с реализацией автотранспорта, автосервисных услуг, где можно поставить контрофактную недорогую запасную деталь влияющую на безопасность движения и выполнить аналогично недорогую услугу используя низкотехнологичное и недорогое оборудование, а иногда молоток с отверткой. Как Вы оцениваете данные проблемы в сфере автотранспорта ? Прошу извинить за стилистику письма. Чуранов Сергей

1. Приход нового руководства на ОАО «АвтоВАЗ» сыграл определенную положительную роль в укреплении финансового и производственного потенциала предприятия, повышении ответственности каждого сотрудника от рядового до руководителя в судьбе завода.

В 2006 г. увеличился на 20% показатель производительности труда по сравнению с 2005 г., объем производства продукции завода составил 106,1%, на 2,7% увеличился объем экспорта (100,0 тыс. автомобилей). Автомобили «Лада» экспортируются в 29 стран дальнего зарубежья: Европа, Африка, Южная Америка и 11 стран СНГ.

Перед заводом стоят трудные и сложные задачи, связанные с внедрением новых технологий, с расширение модельного ряда, повышением качества продукции и её потребительских свойств.

Планируется выпустить более 900 тысяч автомобилей и сборочных комплектов и практически до 194 тыс. шт. увеличить экспорт автомобилей и автокомплектов. Имеется и реализуется программа обновления модельного ряда автомобилей, в том числе с привлечением зарубежных инвесторов.

2. Проблема улучшения и строительства дорог решается по соответствующей программе Минтранса РФ, планам местных администраций. Её решение требует еще больших затрат по сравнению с затратами на модернизацию отечественного автопрома.

Улучшение дорог – это проблема всей страны. Есть программа строительства и ремонта дорожной сети, в которой участвуют как федеральные органы, так и местные.

3. В настоящее время совершенствованием обучения будущих водителей автотранспортных средств занимается МВД, у которого имеется конкретная программа решения этой проблемы.

4. Законодательные акты, принимаемые в последнее время, будут способствовать защите потребителей от поступления на рынок контрафактных запасных частей.

42047 Рябинин Андрей Вячеславович

Уважаемый Владимир Владимирович В связи с очень быстрым ростом спроса на автомобили иностранного производства и невозможностью дилеров удовлитворить спрос на автомобили растующий с каждым днём у меня вопрос следующего характера. Почему Российский производитель автомобилей (АвтоВАЗ в частности) устанавливает на свои автомобили такие высокие цены при очень низком качестве. Ведь стоимость автомобилей 10-го семейства уже вплотную подошла к стоимости иномарки среднего класса. За 10 тысяч доларов (280 тыс рублей) которые просят за автомобль 10-го семейства можно взять иномарку благо выборать уже есть из чего к примеру Renault Logan или Хёндай, или автомобили Шевролет (lanos, aveo, lacetti) пускай они в прошлом Дэу и нечего кроме эмблемы в них не поменялось. Не пора ли Российскому автопроизводителю задуматься над качеством выпускаемой продукции. Ведь если я покупаю новый (заметьте именно новый) автомобиль то я зачастую покупаю "кота в мешке" так как я не знаю что и когда у него сломается а то что у него что то сломается это точно. Почему иностранный производитель борется за качество своей продукции, а отественный нет. Ведь если автомобиль выходит на уровень цен автомобиля иностраного производства то и качество у него должно быть соответствующее. Почему при обращение в сервисную зону по гарантии у дилера никогда нету запасных частей а если обратится за деньги то з/ч находятся сразу? Неужели так трудно обеспечить Российскому машиностроительному комплексу отличное качество выпускаемой продукции? Неужели так трудно заставить поставщиков АвтоВАЗа производить действительно качественую продукцию и поставлять её на завод ведь автозавод зачастую страдает именно из за своих поставщиков которые поставляют на завод некачественую продукцию в результате чего в конечном итоге страет потребитель которые хает направо и налево продукцию отечественного автогиганта.

Вы правы, трудной проблемой является – создание промышленности компонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента управления и производства с учетом требований рынка.

47530 Мошкин Игорь Вениаминович

Уважаемый Владимир Владимирович! Нашей фирмой, где я являюсь генеральным директором и мною в частности, с учетом многолетнего труда в области исследования и проектирования оптимальной технологии, создана уникальная теория, а по ней - компьютерная система, позволяющая проектировать оптимальную технологию сборки и сварки любого изделия, а также аудит действующего техпроцесса на любых предприятиях России. Система уже не раз опробована и успешно действует. Однако, при обращении нами с предложением о внедрении в производство на крупные предприятия (такие как АВТОВАЗ г. Тольятти и ему подобные) получаем от руководства данных предприятий отказ либо простое отмалчивание. В связи с этим возникает уместный вопрос: "Неужели нашим предприятиям и их руководителям нет необходимости оптимизировать техпроцессы, что позволит существенно сэкономить затраты на технологическую подготовку производства и повысить качество самого изделия?" "Неужели в Россииской промышленности в целом нет в этом нужды?" Ген.директор ООО ЮНЭФ "ИнтелМегаЩит"

К руководству ОАО «АвтоВАЗ» пришли новые специалисты (из Рособоронэкспорта). Если Ваши предложения (по новым технологиям) возможны к применению при массовом производстве продукции и они не связаны с большими финансовыми затратами, то они обязательно будут рассмотрены новым руководством предприятия.

49371 Целикова Светлана Юрьевна

Владимир Владимирович! Хотелось бы узнать Ваше отношение к ситуации дальнейшего развития АВТОВАЗа. Конечно, для руководителя государства не так важен объект, создающий лишь 0,6 ВВП (доля АВТОВАЗа в ВВП достигала 2%), но все-таки... С приходом команды "Рособоронэкспрт" на автогигант были связаны определенные надежды на укрепление и стабилизацию развития предприятия. Прошло более 9 месяцев... Стратегия развития АВТОВАЗа, возможно, ясна в высших кругах власти... Однако для простых россиян, и в частности, тольяттинцев, стабильная жизнь которых зависит напрямую от АВТОВАЗа, четкости в действиях и направлениях нового руководства не видно. До сих пор (с конца июля сего года) у завода даже нет генерального директора, а лишь и.о. Как Вы считаете, может ли в таких услових эффективно функционировать такой гигантский механизм как АВТОВАЗ? И в чем по-Вашему выход из создавшейся ситуации? С уважением, Целикова Светлана.

За последние годы на ОАО «АвтоВАЗ» повысилась финансовая устойчивость предприятия, показатели производительности труда по сравнению с 2005 г. увеличилась на 20,9 %.

Произведено продукции в 2006 г. на 10,6 % больше, чем в 2005 г.
(765627 шт.), на экспорт поставлено на 102,7 % больше (99096 шт.).

Затраты на 1 рубль произведенной продукции снизились до 90,75 коп. (вместо 93,43 коп.).

Выработка на одного работающего увеличилась на 117,7 %.

У предприятия имеются планы на 2007-2009 г. и последующие годы в части расширения модельного ряда и повышения качества продукции. Одним из шагов в этом направлении является заключение соглашения с канадской фирмой «Магна». Президент ООО «Группа АвтоВАЗ» В.В. Артяков выступал 9 декабря 2006 г. на Международном автомобильном салоне с подробным разъяснением перспективы предприятия.

50922 Писларь Сергей

Здравствуйте Владимир Владимирович, так как моё положение и положение людей нашего региона очень сильно зависит от градообразующего предприятия АВТОВАЗ, хотел бы задать Вам вопрос волнующий многих жителей Тольятти и его окрестностей. новая команда управленцев пришедшая из Рособоронэкспорта на АВТОВАЗ уже на протяжении года делает разные заявления которые расходятся с реальными их действиями, стратегического плана развития предприятия у нового руководства тоже нет. Уже известно о начавшемся с сентября значительном спаде продаж продукции нашего завода. Вопрос состоит в следующем: как могут абсолютно не свежующие люди в автомобильной промышленности и не знающие особенности схем работ АВТОВАЗа, пытаться создать Управляющую Компанию в Москве и управлять заводом оттуда, если уже сейчас видны все просчеты этой команды? Заранее благодарен

Приход нового руководства на ОАО «АвтоВАЗ» сыграл определенную положительную роль в укреплении финансового и производственного потенциала предприятия, повышении ответственности каждого сотрудника от рядового до руководителя в судьбе завода.

В 2006 г. увеличился на 20% показатель производительности труда по сравнению с 2005 г., объем производства продукции завода составил 106,1%, на 2,7% увеличился объем экспорта (100,0 тыс. автомобилей). Автомобили «Лада» экспортируются в 29 стран дальнего зарубежья: Европа, Африка, Южная Америка и 11 стран СНГ.

Перед заводом стоят трудные и сложные задачи, связанные с внедрением новых технологий, с расширением и обновлением модельного ряда, повышением качества продукции и её потребительских свойств.

Планируется выпустить более 900 тысяч автомобилей и сборочных комплектов и практически до 194 тыс. шт. увеличить экспорт автомобилей и автокомплектов.

51154 Есаулова Александра Александровна

Здравствуйте Владимир Владимирович! Хочу задать вопрос по поводу пошлин на ввоз автомобилей из-за рубежа, будут ли какие-нибудь изменения в этой области? Ведь всем понятно, что не смотря на все старания наш автопром врядли сможет тягаться с иностранными производителями как по ассортименту, так и по качеству выпускаемой продукции. Новые авто иностранных марок собирающиеся в нашей стране это конечно хорошо, но что делать людям дохода которых хватает максимум на изделие нашего автопрома или подержанную иномарку? Ведь чем меньше будут пошлины, тем более свежий секонд-хенд сможет преобрести человек, машину которая будет отвечать европейским требованиям безопасности,надежности, выполнять требовия ЕВРО 2 (как минимум)! Или все же лучше купить нашемобиль не выдерживающий никаких краш-тестов и начинающий разваливаться по дороге с завода?

Выпускаемые АвтоВАЗом автомобили отвечают всем международным предписаниям по безопасности и экологии, что подтверждается их экспортом, в том числе в Европейские страны.

Ценовые ниши 5,5-8,0 тыс. долл. США для отечественных новых автомобилей и подержанных иномарок одинаковые. Однако при этой стартовой цене последние в эксплуатации потребуют увеличенных затрат на техническое общество, запасные части и др.

Вместе с тем, следует согласиться, что качество отечественных автомобилей и предлагаемый набор опций не в полной мере соответствует международному уровню.

69846 Сидоров Дмитрий Николаевич

'Уважаемый Владимир Владимирович! Наше предприятие является генеральным дистрибъютером ОАО "АВТОВАЗ"по запасным частям. Поменялось все руководство АВТОВАЗа на московское, но никаких кардинальных перестроечных мер кроме вывода финансовых потоков не происходит. Прошу Вас лично разобраться с этой ситуацией и спросить с ответственных лиц о мероприятиях утвержленных,но никогда не исполняющихся.

Новое руководство ОАО «АвтоВАЗ» знает о проблемах по поставке автокомпонентов и запчастей, которая сложилась годами в замкнутую систему и в значительной степени отрицательно сказывается на возможности повышения качества автомобилей.

Разрабатывается более гибкая программа выбора поставщиков на конкурсной основе от предприятий, имеющих перспективные планы по ежегодной реализации мер поднятия качества продукции и снижения себестоимости.

69006 Сульженко Вячеслав Владимирович

Уважаемый Владимир Владимирович! Сколько нужно времени для нашей автопромышленности, Чтоб она начала нас радавать качественными, приятным на ощупь автомобилями, а не свежими дровами, ведь новую Калину не сравнить даже со старенькой Японкой. И еще хотел бы добавить что не представляю будующего нашей Страны без Вас!!! ОСТАВАЙТЕСЬ ПРЕЗИДЕНТОМ НАВСЕГДА!!! Тогда я буду спокоен за будующее своих Детей!

Легковой автомобиль «Калина» отвечает современным международным требованиям по безопасности и экологии, а ее потребительские качества соответствуют относительно невысокой цене.

В соответствии с Законом Российской Федерации «О безопасности дорожного движения» ОАО «АвтоВАЗ» будет вводить соответствующие устройства, направленные на повышение безопасности согласно новым международным требованиям. Однако, это неизбежно приведет к повышению цены автомобиля.

За комфорт и дополнительную безопасность приходится платить.

54189 Кислюк Лев Рафаэльевич

'Уважаемый Владимир Владимирович! Я живу в г. Тольятти. Все в нашем городе зависит от нормального функционирования Волжского автомобильного завода. Но, в последнее время, руководителями завода назначают людей из Росвооружения. Вероятно не лучших т.к. разобраться в специфике массового производства автомобилей ?назначенцы? не могут . одни декларации. Зато они очень четко решают вопросы повышения своего личного благосостояния за счет завода. Это все происходит на глазах многотысячного коллектива. Результат такого подхода предсказуем . примеры ?мертвых? заводов и городов есть во всем мире, да и в России. Уверен - Вы не хотите, чтобы автомобилестроение в России исчезло как отрасль промышленности. Спасибо за возможность высказаться.

Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Однако, есть определенная трудность, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Трудной проблемой является – создание промышленности автокомпонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента и производства в соответствии с требованиями рынка.

57315 Барышников Василий Иванович

Уважаемый господин президент РФ! Государство направило на АО ?АВТОВАЗ? своих управленцев. За год управления , кроме громких заявлений ничего не было сделано. Управление стало еще более бюрократическим, а реализация автомобилей перешла от одной группировки к другой. По поступающим скудным ведениям, готовится такая реорганизация, при которой завод превратится в отверточный. Потеря работы грозит большинству из 2 миллионов россиян, производящих автокомпоненты. Просим Вас объективно разобраться в сложившейся ситуации и принять меры, которые обеспечат и занятость россиян и выпуск конкурентноспособной РОССИЙСКОЙ продукции. житель г.Тольятти

Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Однако, есть определенная трудность, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Трудной проблемой является – создание промышленности компонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента управления и производства в соответствии с требованиями рынка.

63132 Сапронов Николай Владимирович

Когда и на сколько будут снижены пошлины на импорт автомобилей? Насколько Вам кажется уместным сверхвысокий уровень пошлин в качестве меры защиты отечественного автопроизводителя от импорта современных автомобилей иностранного производства с учетом нахождения АВТОВАЗ в госсобственности и сверхвысокой статистики смертности в результате ДТП? Государственная политика в отношении автопрома остается исключительно протекционистской, идущей в разрез с интересами миллионов российских автомобилистов и пешеходов.

При вступлении России в ВТО за основу взят семилетний переходной период. При этом снижение ставки таможенных пошлин, в основном, будет происходить в три последние годы. Снижение пошлин на новые легковые автомобили произойдет с 25 до 15%. Пошлины на легковые автомобили в возрасте свыше 3 лет, но менее 7 лет будут снижены с 25 до 20% за 7 лет (также как и на новые автомобили). Пошлины на любые транспортные средства от 7 лет и старше останутся без изменения на сегодняшнем запретительном уровне.

В соответствии с Законом Российской Федерации «О безопасности дорожного движения» «АвтоВАЗ» будет вводить дополнительные устройства, направленные на повышение безопасности согласно новым международным требованиям.

64488 Морозов Сергей Дмитриевич

Вот ни так давно Волжский Автомобильный Завод стал собственностью государства. На продукции выпускаемой ВАЗом ездиет 70% автовладельцев России, о качестве которой я думаю не стоит и говорить. Так как теперь завод государственный то и спрос с Вас.... Когда же наступит такое время чтобы качество нашего автомобиля соответствовало его цене, или хотябы чтобы государство не вынуждало покупать этот металолом своей таможенной политикой в отношении иномарок ввозимых на территорию РФ??

С такой постановкой вопроса согласиться нельзя, хотя, действительно, по качеству автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» претензий много.

Новое руководство автозавода реализует комплекс мер, которые позволят существенно поднять качество: производственное и технологическое переоборудование; ужесточение входного контроля к продукции, поступающей от смежников; дисциплина труда; персональная ответственность всех уровней работников процесса производства; материальное стимулирование и др. меры.

64531 Греков Виктор Михайлович

Не пора ли правительству обратить пристальное внимание на АВТОВАЗ, а в его лице на всю отечественную автомобильную промышленность? Ведь с приходом "новой" команды кроме кадровой чехарды, раздувания управленческого аппарата и нагнетания социальной напряженности ничего существенного не происходит. Завод пока держится на наработках прошлых лет, к которым "новые" никакого отношения не имеют. Есть опасение, что АВТОВАЗ может повторить судьбу отечественных авиационных заводов.

Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Однако, есть определенная трудность, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Трудной проблемой является – создание промышленности компонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента управления и производства с учетом требований рынка.

80051 Степанов Дмитрий Николаевич

Уважаемый, Владимир Владимирович! Когда государство вплотную займется проблемами отечественного автопрома?Чтобы РОССИЯНЕ с гордостью могли сказать: "Я эксплуатирую НАШ автомобиль!", а работники АвтоВАЗа получали достойную зарплату. Заранее спасибо.

Престиж отечественных автомобилей зависит от многих факторов, в том числе от качества изготовления, комфортабельности, сервисных служб, цены, рекламы и пр. При этом не грех использовать и лучший зарубежный опыт.

83781 Александр

Добрый день, В.В. Хотелось бы узнать дальнейшую судьбу РосАвтоПрома, а конкретно АвтоВАЗА г.Тольятти. Будут ли ужесточать требование к автотранспорту старше 95г.в.? Спасибо... С уважением, Александр.

АвтоВАЗ жив и развивается. Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Однако, есть определенная трудность, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Трудной проблемой является – создание промышленности компонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента управления и производства в соответствии с требованиями рынка.

Что касается автотранспорта старше 10 лет – это как старая одежда – есть средства – покупают новую.

86839 Кучумов С.В.

Уважаемый Владимир Владимирович МЕНЯ ВОЛНУЕТ СУДЬБА ОАО АВТОВАЗ и отечественного автопрома ?! Такая срана как Россия должна иметь производство мирового уровня !!!

Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Однако, есть определенная трудность, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Трудной проблемой является – создание промышленности компонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента управления и производства в соответствии с требованиями рынка.

90468 Иванов А.А.

Владимир Владимирович! Каким Вам видится будущее отечественного автопрома? Будет ли наш ВАЗ или Газ конкурентом BMW?

Вы абсолютно правильно говорите о необходимости повышения качества и конкурентоспособности отечественной продукции. К сожалению, не всегда удается решить проблему качества автокомпонентов, которая в данном вопросе является ключевой. Для её решения на ОАО «АвтоВАЗ» предлагается пути совместных разработок автокомпонентов с канадской фирмой «Магна», на «СеверстальАвто» на автомобили «Патриот», около 50% используют зарубежные комплектующие, есть и другие примеры.

90489 Уткин Денис Владимирович

Когда наша Автомобильная промышленность наконец будет возраждаться и начнёт выпускать хорошую продукцию для Россиян.

Концепция развития отечественного автомобилестроения России разработана с участием головного института «НАМИ» и утверждена Правительством Российской Федерации (распоряжение от 16 июля 2002 г.
№ 978-р). В ней определены основные стратегические пути развития этой промышленности. Кроме того, выпущено более 30 постановлений и распоряжений Правительства Российской Федерации, направленные на решение ряда проблем в развитии автомобилестроения.

Поскольку предприятия акционированы – это все будет решать бизнес. Поэтому нашим производителям самим надо решать проблему качества и конкурентоспособности продукции, повышения потребительских свойств.

Сегодня практически каждое головное предприятие (ОАО «АвтоВАЗ», ОАО КамАЗ», «СеверстальАвто», «Группа «ГАЗ») в своих планах имеет перспективные проекты по разработке новых модельных рядов своей продукции. Так, например, ОАО «АвтоВАЗ» на проходящем Женевском салоне уже демонстрирует перспективную модель «Лада С» и др.

90963 Кухленко Александр Дмитриевич

Государство будет участвовать в поддержке и развитии отечественного автомобилестроения в частности на АВТОВАЗе

АвтоВАЗ жив и развивается. Приход на ОАО «АвтоВАЗ» представителей Рособоронэкспорта внес определенный положительный вклад в стабилизацию и развитие головного в отрасли предприятия по легковому автомобилестроению. Улучшилось финансовое состояние предприятия, в 2006 г. увеличился объем производства, который составил 106,1% по отношению 2005 г., на 2,7% увеличился объем экспорта (в 2006 г. около 100,0 тыс. автомобилей).

Однако, есть определенная трудность, которые завод должен решать в борьбе за рынок сбыта – повышение качества продукции и потребительских свойств. Трудной проблемой является – создание промышленности компонентов (конкурентоспособных, высшего технического и технологического уровня). И здесь большую роль должны сыграть сами производители автокомпонентов в части перехода на новый уровень менеджмента управления и производства в соответствии с требованиями рынка.

32202 Иванов Евгений Юрьевич

Как решаются проблемы Волжского Автомобильного Завода?Заинтересовано ли государство в развитии завода ВАЗ и вообще промышленности?Какие меры принимаются для решения проблем и развития?

Проблема улучшения и строительства дорог решается по соответствующей программе Минтранса РФ, планам местных администраций. Её решение требует еще больших затрат по сравнению с затратами на модернизацию отечественного автопрома.

Улучшение дорог – это проблема всей страны. Есть программа строительства и ремонта дорожной сети, в которой участвуют как федеральные органы, так и местные.

33328 Жора

Когда отечественный автопром обретёт "новое дыхание"? Разве не хватает инициативных, талантливых людей, которые могли бы хотя бы немного приподнять качество машин?

Все предприятия отечественного автомобилестроения акционированы. Государство со своей стороны осуществляет техническое регулирование развитием промышленности и автопрома, в частности, на основе Федерального закона «О техническом регулировании». В легковом автомобилестроении практически все предприятия (кроме ВАЗа и ГАЗа) перешли на производство легковых автомобилей зарубежных марок (на ЗМА – южно-Корейский «Санг-Янг», в Елабуге – Фиаты, на «ИжАвто» - Киа и др.).

В конкурентной борьбе необходимо использовать как отечественный, так и зарубежный опыт создания и производства автотранспортных средств.

Все будет зависеть от взаимодействия и скоординированности действий бизнеса и государства.

40937 Медведский Виктор Валерьевич

Уважаемый Владимир Владимирович! В последнее время все чаще приходится слышать, что нужно повысить пошлины на ввоз подержанных иномарок из-за рубежа для того, чтобы поддержать отечественных производителей. Эти вопросы поднимаются людьми, занятыми в российском автопроме или лоббирующими интересы таких людей. Но, кроме этих людей, в России есть многомиллионная армия автовладельцев, которые хотят ездить на современных, безопасных автомобилях. Ни одна машина российской конструкции сегодня не соответствует этим требованиям. Так называемые, "современные" машины("десятка", Калина и т.п.) устарели еще не дойдя до конвейера! Их сборка ниже всякой критики! По безопасности они и рядом не стояли с любой подержанной Тойотой, что многократно проверялось и тестами и на дорогах! Любой врач-травматолог, любой гаишник Вам подтвердят, что в авариях с участием наших машин и иномарок чаще всего пассажиры иномарок попадают в больницу, а пассажиры наших машин - на кладбище. Получается, что мы должны поддерживать российский автопром своими жизнями?! А что делает автопром? Ведь уже повышались пошлины. Может Автопром воспользовался полученным преимуществом, чтобы переоборудовать производство? Ничего подобного! Те же самые гремящие и разваливающиеся на ходу "новые" российские машины просто стали стоить дороже! Заработки дельцов от автобизнеса возросли еще больше. Сегодня десятка стоит уже не как подержанная, а как новая иномарка бюджетного класса! В Ростове цена на ВАЗ-2110 выше, чем на Renault Logan в бюдждетной комплектации! При этом, в тестах безопасности ENCAP Рено имеет три звезды, а десятка не набирает баллов даже на одну! И ни одна российская машина не набирает! У нас что, много лишних сограждан? Не хочу, чтобы Вы думали, что мне безразличен отечественный автопром. Я хочу ездить на русской машине, но я хочу, чтобы эта машина была, как минимум, не хуже, хотя бы, французской или итальянской. Я мечтаю о том времени, когда наши машины будут лучше японских и немецких. Но для этого нужно пошлины не повышать, а понижать!Создавать конкуренцию нужно, вводить госприемку, независимый контроль качества, повышать требования ГОСТа к нашим машинам. Нужно заставлять представителей автопрома "крутиться". Тогда и я, и мои сограждане рублем проголосуем за российские машины! Скажите, будет ли что-то делаться в направлении повышения контроля качества российских машин, их соответствия мировому уровню? И когда мы перестанем покрывать бракоделов, а заставим их честно конкурировать?

В соответствии с Законом Российской Федерации «О безопасности дорожного движения» все производители отечественных автомобилей будут вводить соответствующие устройства, направленные на обеспечение безопасности согласно международным требованиям.

75680 Романенко Олег Иванович

Почему государство не уделяет должного внимания развитию отечественного автопрома? Нужны автомобили марки ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Ведь, президент Америки ездит на американском автомобиле, французкий - на французком, канцлер Германии - на немецком и т.д. Почему президент России не ездит на российском автомобиле?

Автомобили представительского класса выпускал АМО-ЗИЛ (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117 и др.). Заказа на эти автомобили от администрации президента не поступало. Что касается развития автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и др., то правительство, во-первых, приняло и реализовало решение по сдвижке долгов этих предприятий на больший срок; кроме того, реализуется ряд мега-проектов по стимулированию разработки новой техники (ЗМА, КамАЗ); в настоящее время разрабатывается программа по развитию отечественного автомобилестроения с участием ведущих предприятий отрасли.

Blog

Автоваз

Автоваз