1. Расчет процессов рабочего цикла дизеля

Вид материала

Исследование

Содержание 1.2. Определение скорости тепловыделения 1.3. Определение относительного количества топлива, испарившегося за период задержки воспламенения Rкс – радиус камеры сгорания; Т Спр – средняя удельная теплоемкость паров топлива; L

Подобный материал:

• Лекция: Жизненный цикл программного обеспечения ис: Понятие жизненного цикла по ис., 269.93kb.
• Жизненный цикл программного обеспечения, 126.07kb.
• Производственная программа электроцеха 2Разработка плана по труду и кадрам 1 Расчет, 674.59kb.
• Совершенствование рабочего процесса дизеля с объемно-пленочным смесеобразованием при, 190.09kb.
• Контрольная работа ( типовой расчет) №3 " Расчет переходных процессов в электрических, 11.69kb.
• Пример содержание разделов дисциплины Организация и нормирование труда, 24.01kb.
• Планирование фонда рабочего времени, расчет отдельных статей бюджета рабочего времени., 157.93kb.
• Совершенствование процессов распыливания топлива и смесеобразования транспортного дизеля,, 268.34kb.
• Реферата: «Система пуска тракторного дизеля», 197.93kb.
• Научно-образовательный комплекс по специальности 050701 «Биотехнология» Методические, 834.35kb.

1.2. Определение скорости тепловыделения

Для определения скорости тепловыделения предлагается использовать интегральную характеристику подачи топлива, то есть связать закон подвода тепла с закономерностью подачи топлива. Доказано, что закон выгорания топлива повторяет закон его испарения, но со смещением его по фазе на величину периода задержки воспламенения [3]:

_у = 360 – _нв – _i, (1.14)

где _у – угол начала горения топлива;

_нв – угол начала впрыскивания топлива;

_i – период задержки воспламенения топлива.

Закон испарения топлива при сжатии можно представить в следующем виде:

, (1.15)

где g_V – текущее значение количества испарившегося топлива;

 – текущий угол поворота коленчатого вала;

g – текущее значение поданного в цилиндр топлива (определяется по интегральной характеристике впрыскивания);

g_i – количество топлива, поданное в цилиндр в течение периода задержки воспламенения (определяется по интегральной характеристике впрыскивания);

i_V,i – относительное количество топлива, испарившееся за период задержки воспламенения;

К_Т – поправка, учитывающая увеличение скорости испарения топлива при повышении давления и температуры среды в результате сжатия и сгорания.

1.3. Определение относительного количества топлива,
испарившегося за период задержки воспламенения

Угловая скорость заряда в камере сгорания

, (1.16)

где n – частота вращения коленчатого вала;

i_кс – вихревое отношение камеры сгорания.

Число Рейнольдса для заряда в объеме камеры сгорания:

, (1.17)

где R_кс – радиус камеры сгорания;

Т_нв – температура в цилиндре в момент начала впрыскивания
топлива.

Число Рейнольдса для заряда в пристеночной зоне камеры сгорания:

, (1.18)

где Т_пов – температура поверхности камеры сгорания.

Параметр заряда в объеме камеры сгорания:

, (1.19)

где Т_s – средняя температура разгонки топлива;

L_ср – среднее расстояние между отверстиями распылителя и стенкой камеры сгорания.

Параметр заряда в пристеночной зоне камеры сгорания:

. (1.20)

Относительное количество топлива, испарившееся в объеме камеры сгорания:

. (1.21)

Относительное количество топлива, испарившееся в пристеночной зоне камеры сгорания:

(1.22)

Количество топлива, испарившееся в объеме камеры сгорания:

, (1.23)

где i_об – относительное количество топлива, поданное в объем камеры сгорания;

g_i – количество топлива, поданное в камеру сгорания в течение периода задержки воспламенения.

Количество топлива, испарившееся в пристеночной зоне камеры сгорания:

, (1.24)

где i_пр – относительное количество топлива, поданное в пристеночную зону камеры сгорания.

Количество топлива, испарившееся в камере сгорания за период задержки воспламенения:

. (1.25)

Относительное количество топлива, испарившееся в камере сгорания за период задержки воспламенения:

. (1.26)

Поправка, учитывающая увеличение скорости испарения топлива при повышении давления и температуры среды в результате сжатия и горения, определяется из выражения:

, (1.27)

где Т_ср, Р_ср – среднее значение температуры и давления газов в
цилиндре;

Т_ср,у, Р_ср,у – среднее значение температуры и давления газов в цилиндре в момент воспламенения топлива;

q_T – количество тепла, необходимое для испарения 1 кг топлива в момент воспламенения;

– относительное изменение давления в цилиндре;

– относительное изменение давления в цилиндре в момент воспламенения топлива.

Т_ср = 0,5(Т_нв+Т); Т_ср,у = 0,5(Т_нв+Т_у); (1.28)

Р_ср = 0,5(Р_нв+Р); Р_ср,у = 0,5(Р_нв+Р_у), (1.29)

где Р_у, Т_у – давление и температура газов в цилиндре в момент воспламенения топлива.

q_T = C_T (T_s – Т₀) + L_V + 0,5C_пр(Т_ср – Т_s), (1.30)

где Т₀ – начальная температура топлива;

С_Т – средняя удельная теплоемкость топлива;

С_пр – средняя удельная теплоемкость паров топлива;

L_V – теплота парообразования топлива.

q_T,у = C_T (T_s – Т₀) + L_V + 0,5C_пр(Т_ср,y – Т_s). (1.31)