Д. В. Мантуров «27» мая 2009 года конкурс
| Вид материала | Конкурс |
- Е. В. Курилова 2008 г. Положение Опроведении конкурс, 82.36kb.
- Конкурс проходит с 15 марта по 1 мая 2009 года в 2-х возрастных категориях:, 96.36kb.
- О. В. Колякова «12» мая 2011 года Положение о проведении районного конкурс, 83.84kb.
- 1. в разделе III. Трудовые отношения: в пункте «В сфере оплаты труда», 30.22kb.
- Руководителям оу, учителям русского языка и литературы, истории и обществознания, 133.9kb.
- Об определении основных условий бюджетного кредитования малого и среднего бизнеса, 70.58kb.
- Публичный доклад муниципального образовательного учреждения, 839.27kb.
- Президиум профсоюза постановлени, 49.16kb.
- Т. В. на отчетно-выборной партийной конференции 15 мая 2009 года Уважаемые делегаты!, 154.19kb.
- Программа мероприятий на май* 11 мая, 65.12kb.
«УТВЕРЖДАЮ»
Заместитель Министра
промышленности и торговли
Российской Федерации
Д.В. Мантуров
«27» мая 2009 года.
Лот № 1
Требования к техническим характеристикам ОКР
«Разработка технологии судовых гибридных электроэнергетических установок (ГЭУ) мощностью 250-2500 кВт на основе высокотемпературных электрохимических генераторов (ЭХГ), использующих продукты конверсии дизельного топлива, утилизацию высоко- и низкопотенциального тепла в турбогенераторных, тепловых блоках и теплообменных аппаратах, обеспечивающих КПД преобразования топлива до 70 % и экологическую чистоту на уровне перспективных зарубежных требований применительно к судам малого и среднего водоизмещения», шифр «Гибрид-Конверсия»
1. Роль и место темы (продукции) в решении проблем в сфере государственных интересов
Одним из направлений повышения эффективности морских технических средств, является совершенствование их энергетических установок, что напрямую связано с улучшением процессов преобразования исходного топлива в используемую энергию. Традиционные тепловые двигатели, применяемые в судовой энергетике, во многом достигли практических пределов своего совершенствования. Прорыв в данном направлении основан на прямом преобразовании внутренней энергии топлива в электрическую энергию. Такой процесс осуществляется в электрохимическом генераторе (ЭХГ) и, в частности, высокотемпературном ЭХГ. Судовые энергетические установки с высокотемпературными ЭХГ при условии глубокой утилизации высоко- и низкопотенциального тепла, обеспечат эффективность использования топлива до 70 %, что существенно выше, чем у традиционных судовых энергоустановок.
Гибридная электроэнергетическая установка включает конвертор дизельного топлива и электрогенерирующую часть – ЭХГ. Для утилизации высоко- и низкопотенциального тепла используются турбогенераторные блоки и теплообменные аппараты.
Разработка ряда технологий, лежащих в основе современных экологически чистых гибридных электроэнергетических установок на базе ЭХГ, их промышленное освоение и применение на подводных аппаратах, подводно-подледных добычных комплексах, используемых на замерзающем континентальном шельфе, на портовых буксирах, эксплуатируемых в закрытых и полузакрытых акваториях с повышенными требованиями к чистоте выхлопных газов в атмосферу и воду, является государственно значимой задачей.
2. Цели, задачи и исходные данные для проведения работы.
2.1. Цели работы.
Разработка эскизно-технического проекта и технологической документации, изготовление и испытания в стендовых условиях опытного образца блока гибридной электроэнергетической установки на основе высокотемпературного электрохимического генератора, определяющего облик модульного ряда одноименных судовых энергетических установок в диапазоне мощности 250-2500 кВт, с КПД преобразования топлива до 70 %, для оснащения портовых буксиров, подводных технических средств, экологически чистых судов малого и среднего тоннажа, для эксплуатации на арктическом шельфе.
Выполнение работ по технологическому направлению 6 «Судовое машиностроение и энергетика» Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы, мероприятие 6.1.2 (комплекс работ «Гибрид-43»).
2.2. Задачи работы.
Разработка технического предложения по основным и вспомогательным элементам оборудования судовой гибридной электроэнергетической установки (ГЭУ) на основе высокотемпературного электрохимического генератора, конвертора дизельного топлива, систем утилизации высоко- и низкопотенциального тепла и оборудования для проведения испытаний в стендовых условиях;
Расчетное обоснование параметров судовой гибридной электроэнергетической установки в соответствии с эксплуатационными режимами и требованиями Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства, а также обоснование программы проведения стендовых испытаний;
Обоснование номенклатуры судовых теплообменных аппаратов для применения в составе утилизационных систем судовой гибридной электроэнергетической установки на основе высокотемпературного электрохимического генератора;
Разработка технического предложения по судовым средствам аварийной защиты и управления судовой гибридной электроэнергетической установкой;
Разработка эскизно-технического проекта и технологической документации в стандартах единой системы конструкторской документации на основное и вспомогательное оборудования опытного образца блока гибридной электроэнергетической установки для их изготовления и проведения испытаний образца блока в стендовых условиях;
Изготовление и монтаж основного и вспомогательного оборудования блока судовой гибридной электроэнергетической установки, в том числе:
опытного образца конвертора дизельного топлива;
модуля электрохимического генератора;
системы утилизации высоко- и низкопотенциального тепла;
Разработка программы и проведение испытаний опытного образца блока судовой гибридной электроэнергетической установки в стендовых условиях и разработка предложений по организации промышленного производства полномасштабной судовой энергетической установки.
2.3. Исходные данные для выполнения работы.
- информация о результатах зарубежных исследований в области разработки гибридных энергетических установок на основе высокотемпературных электрохимических генераторов;
- информация о зарубежном опыте эксплуатации электрохимических генераторов, конверторов преобразования углеводородных топлив и систем утилизации высоко- и низкопотенциального тепла, обеспечивающих повышение энергетической эффективности и улучшение экологических показателей энергетической установки в целом.
3. Содержание работы и результаты по этапам
Этап 1.
Разработка технического предложения по судовой гибридной электроэнергетической установке на основе высокотемпературного электрохимического генератора, конвертора дизельного топлива, системы утилизации высоко- и низкопотенциального тепла. Обоснование параметров судовой гибридной электроэнергетической установки в соответствии с эксплуатационными режимами.
3аказчику представляются:
Пояснительная записка к техническому предложению, содержащая совокупность конструкторских документов, включающих технические обоснования выполнения работы, анализ различных вариантов возможных решений с учетом конструктивных и эксплуатационных особенностей разрабатываемого изделия.
Этап 2.
Эскизно-техническое проектирование и разработка технологической документации, предназначенной для изготовления и испытания основного и вспомогательного оборудования опытного образца блока судовой гибридной электроэнергетической установки. Изготовление и монтаж основного и вспомогательного оборудования. Разработка программы испытаний.
3аказчику представляются:
Пояснительная записка к эскизно-техническому проекту, содержащая совокупность конструкторских документов, включающих принципиальные окончательные конструктивные решения, дающая полное представление об устройстве и принципах работы основного и вспомогательного оборудования и опытного образца блока судовой гибридной электроэнергетической установки в целом и технологическая документация, предназначенная для изготовления и испытания основного и вспомогательного оборудования опытного образца.
Программа испытаний.
Опытный образец блока гибридной электроэнергетической установки.
Этап 3.
Испытания опытного образца блока судовой гибридной электроэнергетической установки в стендовых условиях. Разработка предложений по организации промышленного производства полномасштабной судовой гибридной электроэнергетической установки.
3аказчику представляются:
Итоговый научно-технический отчет по результатам ОКР.
Предложения по организации промышленного производства полномасштабной судовой энергетической установки
4. Основные требования к выполнению исследования или разработки
(Минимально необходимый перечень)
Разрабатываемый опытный образец блока судовой гибридной электроэнергетической установки должен включать:
- высокотемпературный электрохимический генератор;
- конвертор преобразования углеводородного (дизельного) топлива;
- систему утилизации высоко- и низкопотенциального тепла;
- средства аварийной защиты и управления опытным образцом блока гибридной электроэнергетической установки.
При разработке опытного образца блока судовой гибридной электроэнергетической установки, предлагаемые конструктивно-технологические решения должны обеспечивать, при соблюдении перспективных требований по экологической чистоте отводимых в окружающую среду продуктов реакции, суммарный КПД преобразования топлива до 70 %, при этом:
в электрическую энергию:
- в высокотемпературном электрохимическом генераторе – не менее 40%;
- в турбогенераторном блоке при утилизации высокопотенциального тепла – до 25%;
в тепловую энергию для общесудовых нужд:
в теплообменных аппаратах при утилизации низкопотенциального тепла – до 5%.
Разработанные конструктивно-технологические решения должны обеспечивать преобразование топлива в электрическую энергию при соблюдении перспективных требований по экологической чистоте отводимых в окружающую среду продуктов реакции:
Разработанные конструктивно-технологические решения должны обеспечивать параметры электрической энергии, соответствующие требованиям, предъявляемым к судовой электрической сети.
Ресурс судовой гибридной электроэнергетической установки после освоения серийного производства должен составлять не менее 40 000 часов.
При разработке судовой гибридной электроэнергетической установки на основе высокотемпературного электрохимического генератора должны учитываться требования ФЦП о достижении конкурентоспособности отечественной техники и обеспечении импортозамещения.
Указанный перечень требований может быть дополнен участником размещения заказа для наилучшего выполнения целей и задач работы.
5. Порядок рассмотрения и приемки работ
Организация, выполнение и отчетность по ОКР осуществляются в соответствии с действующими нормативными требованиями.
Работа в целом принимается комиссией, назначаемой Заказчиком в соответствии с порядком, установленным в Минпромторге России, с предоставлением ей всей документации и протокола решения ученого совета Исполнителя о выполнении работ.
Сроки исполнения отдельных этапов уточняются и согласовываются Исполнителем и Заказчиком при заключении государственного контракта.
6. Предложения по внедрению созданной продукции
Результаты работы предполагается использовать при создании модульного ряда судовых гибридных электроэнергетических установок в диапазоне мощности 250-2500 кВт на основе высокотемпературных электрохимических генераторов, конверторов дизельного топлива и утилизационных систем для судов и технических средств, разрабатываемых по ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009–2016годы.
Электроэнергетические установки на основе ЭХГ предполагается применять на подводных аппаратах, используемых на континентальном шельфе, в том числе аппаратах, предназначенных для работы с тяжеловесными объектами на подводно-подледных добычных комплексах, морских технических средствах используемых на замерзающем континентальном шельфе, а также на судах малого водоизмещения, портовых буксирах эксплуатируемых в закрытых и полузакрытых акваториях портов, акваториях газо-нефтеперегрузочных терминалов с повышенными требованиями по чистоте выбросов выхлопных газов в атмосферу и воду, в том числе на аварийно-спасательных судах и технических средствах для ликвидации аварийных разливов. После организации промышленного производства гибридных электроэнергетических установок на основе ЭХГ, может быть обеспечена их поставка на экспорт как самостоятельных энергетических установок для плавсредств различного назначения.
7. Предложения по использованию интеллектуальной собственности и по патентованию результатов
Права на результаты, полученные при выполнении ОКР (этапа ОКР) принадлежат Российской Федерации, от имени которой выступает Заказчик, и могут использоваться только с согласия Заказчика.
Исполнитель обязан уведомлять Заказчика о каждом полученном в процессе работы результате, способном к правовой охране с обоснованием целесообразности его охраны.
8. Сведения о ранее проведенных исследованиях
Исследования принесшие положительные результаты, имущественные права на которые принадлежат претенденту и которые составляют основу для выполнения работ по исполнению условий государственного заказа, в том числе копии правоустанавливающих документов, представляются в заявке на участие в конкурсе.
9.Привлечение внебюджетных средств
Объем внебюджетных средств, привлекаемых Исполнителем в ходе выполнения работы, всего – в размере 75 500 000,00 (Семьдесят пять миллионов пятьсот тысяч) рублей, в т.ч. на 2009 год – 26 000 000 (Двадцать шесть миллионов) рублей, на 2010 год –37 000 000,00 (Тридцать семь миллионов) рублей, на 2011 год –12 500 000,00 (Двенадцать миллионов пятьсот тысяч) рублей.
10. Индикаторы и показатели
В работе должны быть достигнуты следующие индикаторы и показатели:
| №№ п/п | Наименование индикатора, показателя | 2010г. | 2011г. |
| 1 | Количество вновь разработанных технологий | 1 | 1 |
| 2 | в том числе соответствующих мировому уровню | 1 | 1 |
| 3 | Количество патентов и других документов, удостоверяющих новизну технологических решений | - | 1 |
| 4 | в том числе права на которые закреплены за Российской Федерацией | - | 1 |
Директор Департамента
судостроительной промышленности
и морской техники Л.В. Стругов
«УТВЕРЖДАЮ»
Заместитель Министра
промышленности и торговли
Российской Федерации
Д.В. Мантуров
«27» мая 2009 года.
Лот № 2
Требования к техническим характеристикам ОКР
ОКР «Разработка технологий создания новых типов судовых теплоэнергетических установок и систем теплоснабжения, использующих низкопотенциальную (бросовую) теплоту и теплоту окружающей среды», шифр «Бумеранг-1»
1. Роль и место темы (продукции) в решении проблем в сфере государственных интересов
Разработка новых технологий выработки теплоты, позволяющих существенно снизить потребление первичных энергоносителей является задачей государственной важности. Особое значение она имеет для объектов морского флота и его береговой инфраструктуры, часто функционирующих в условиях удалённости от источников снабжения углеводородными энергоносителями. Применение таких технологий позволит повысить надёжность и устойчивость, а также снизить стоимость энергоснабжения этих объектов и их вредное влияние на окружающую среду.
Для решения этой задачи необходимо создание компактных, мобильных и автономных энергоустановок и систем теплоснабжения с глубокой утилизацией низкопотенциальной теплоты продуктов сгорания и массированным отбором теплоты от окружающей среды, способных надёжно и безотказно работать в экстремальных условиях.
2. Цели, задачи и исходные данные для проведения работы
2.1. Цели работы.
Создание новых теплогенерирующих установок и систем теплоснабжения, которые при требуемой выходной мощности расходовали бы существенно меньше топлива, чем лучшие отечественные и зарубежные аналоги.
Внедрение на объектах морской техники новых теплоэнергетических технологий, интенсивно использующих энергию окружающей среды;
Применение в тепловых двигателях комбинированных термодинамических циклов, с использованием новых рабочих тел и глубокой внутренней регенерацией теплоты.
Выполнение работ по технологическому направлению 6 «Судовое машиностроение и энергетика» Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы, мероприятие 6.1.2 (комплекс работ «Гибрид-43»).
2.2. Задачи работы.
Создание генератора для систем теплоснабжения, в котором за счёт глубокой утилизации отходящей теплоты и массированного ввода в основной процесс низкопотенциальной энергии окружающей среды, например, атмосферного воздуха, достигается существенное, по сравнению с известными образцами, увеличение эффективности использования топлива. При этом требуется, при определённых заданных ограничениях на характеристики разрабатываемых энергоблоков, таких как веса, габариты, виброакустические параметры и технологические выбросы, добиться максимального раскрытия потенциала предлагаемой новой технологии и получить наилучшие характеристики.
Разработка инженерных методик расчёта и проектирования теплогенерирующих установок, реализующих новые энергетические технологии с применением комбинированных тепловых схем и обратных термодинамических циклов.
Разработка эскизного и технического проектов автономного контейнерного модуля теплоснабжения. Разработка рабочей и конструкторской документации опытного образца контейнерного модуля теплоснабжения, его изготовление и проведение испытаний. Корректировка РКД и ТД по результатам испытаний.
Разработка рекомендаций и предложений по использованию контейнерных модулей теплоснабжения на объектах морской техники и береговой инфраструктуры.
2.3. Исходные данные для выполнения работы.
Результаты анализа характеристик систем тепло–энергоснабжения, использующихся как в России, так и за рубежом.
Данные по новейшим отечественным и зарубежным разработкам в этой области.
Руководящие документы, отраслевые методики и нормативы, применяемые при проектировании и производстве энергетического оборудования.
Научно-технический и кадровый потенциал, наличие необходимой инженерно-лабораторной, опытно-производственной и стендовой базы, необходимой для разработок в области энергетических технологий.
Опыт создания тепловых двигателей и систем теплоснабжения с применением нетрадиционных технических решений и технологий.
3. Содержание работы и результаты по этапам.
Этап 1.
Разработка инженерной методики расчёта и проектирования модулей теплоснабжения с комбинированными тепловыми схемами и применением обратных термодинамических циклов. Разработка эскизно-технического проекта автономного контейнерного модуля теплоснабжения мощностью 0,5-1,0 МВт.
3аказчику представляются.
Методики расчёта.
РКД в объёме эскизно-технического проекта.
Макет теплогенерирующего модуля.
Промежуточный научно-технический отчёт.
Этап 2.
Разработка рабочего проекта опытного образца автономного контейнерного модуля теплоснабжения мощностью 0,5-1,0 МВт.
3аказчику представляются.
Рабочая и техническая документация на опытный образец модуля теплоснабжения.
Программы испытаний опытного образца.
Промежуточный научно-технический отчёт.
Этап 3.
Изготовление опытного образца автономного контейнерного модуля теплоснабжения и проведение его испытаний. Корректировка РКД и ТД по результатам испытаний.
3аказчику представляются.
Опытный образец модуля теплоснабжения.
Программа и протоколы испытаний.
Итоговый научно-технический отчёт по результатам ОКР.
4. Основные требования к выполнению исследования или разработки
(Минимально необходимый перечень)
Разрабатываемые и применяемые технологии должны обеспечивать разработку и серийное производство автономных контейнерных модулей теплоснабжения мощностью 0,5-1,0 МВт.
Установка теплоснабжения должна обеспечивать на номинальном режиме работы температуры входа и выхода в системе теплоснабжения потребителей не ниже 120С и 90С соответственно.
На этапе 1, в порядке эскизного проектирования, прорабатывается два варианта системы: – с использованием теплоты морской воды с температурой 0-5Со; – с использованием теплоты окружающего воздуха с температурой -30- +10Со.
Для опытного образца, выбирается один из вариантов, обеспечивающий лучшие показатели эффективности, такие как топливная экономичность, массогабаритные характеристики и стоимость.
Расчётные и конструкторские проработки проводятся с учётом возможности применения как жидкого, так и газообразного первичного энергоносителя.
При разработке рассматриваются варианты применения в качестве первичного привода как высокооборотного (газовая турбина), так и низкооборотного (ДВС) теплового двигателя.
Эффективность использования топлива в разрабатываемой установке должна быть не менее, чем в 1,3 раза выше, чем в существующих теплогенерирующих агрегатах.
Разрабатываемый модуль теплоснабжения должен удовлетворять действующим требованиям охраны труда и защиты окружающей среды.
Учитываются требования ФЦП о конкурентоспособности и импортозамещении.
Указанный перечень требований может быть дополнен участником размещения заказа для наилучшего выполнения целей и задач работы.