Информационная услуга
| Вид материала | Бюллетень |
| Для справки Для справки Для справки |
- Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
- Информационная услуга, 1185.87kb.
- Информационная услуга, 838.58kb.
- Информационная услуга, 368.35kb.
- Информационная услуга, 3871.72kb.
- Информационная услуга, 846.64kb.
- Информационная услуга, 1008.21kb.
- Информационная услуга, 994.15kb.
- Информационная услуга, 5174.37kb.
- Информационная услуга, 1647.21kb.
Для справки: Название компании: Спецморнефтепорт Козьмино Адрес: 692943, Россия, Приморский край, Находка, п. Врангель, ул. Базовая, д.22 Вид деятельности: Водный трансопрт Телефоны: (4236)665581 (4236)771000 Факсы: (4236)665581 Web: ссылка скрыта Руководитель: Генеральный директор: Лев Николаевич Панченко
Для справки: Название компании: НК Роснефть, ОАО Регион: Москва Адрес: 115035, Россия, Москва, Софийская наб., д. 26/1 Вид деятельности: Нефтяная промышленность Телефоны: (495)7774422 Факсы: (495)7774444 E-Mail: postman@rosneft.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Богданчиков Сергей Михайлович, Президент, Игорь Сечин, Председатель Совета директоров (Федеральный строительный рынок 08.04.10)
Олег Колядин: "Поступательное движение вперед". "Федеральный строительный рынок". №2 2010
Ч
тобы официально озвучить итоги работы администрации Находки в 2009 г., глава городского округа Олег КОЛЯДИН по традиции встретился с журналистами городских СМИ. Много о чем было сказать и по реализации новых масштабных строительных проектов. А лично для мэра минувший год имеет особое значение — в марте жители Находки избрали его на эту должность на второй срок. Такое доверие ко многому обязывает. — Олег Геннадиевич, что было для городской администрации самым главным в прошедшем году?
— На совещании в крае было отмечено, что Находка является городом, комфортным для проживания. Это говорит о том, что округ имеет хороший потенциал, устойчивую тенденцию развития как в промышленном, так и в социальном плане. Главной особенностью 2009 г. я считаю то, что нам удалось стабильно пройти этот отрезок времени. Направление, которое принято в Находке по строительству и развитию объектов соцкультбыта, жилья, промышленных предприятий, транспортно-логистической системы, как показывает жизнь, правильное. Идет поступательное движение вперед, и это позволяет надеяться на хорошее будущее нашего региона.
— Последние два года — время больших строек в Находке. Какие задачи в связи с этим Вы ставите перед городскими службами?
— У города есть прекрасная перспектива стать транспортно-логистическим центром, крупнейшим не только на Дальнем Востоке, но и в России. Вошел в строй нефтепорт в Козьмино, предстоит строительство крупнейшего нефтеперерабатывающего завода в Партизанском районе, на границе с Находкой. Но нельзя забывать о социальной сфере. Сегодня компания "Транснефть" строит во Врангеле целый микрорайон для сегодняшних и будущих работников этих предприятий. Специалисты, работающие в администрации, прежде всего в управлении архитектуры, градостроительства и землепользования, ведут большую работу совместно с компанией "Роснефть" по строительству микрорайона в Находке, в котором предусмотрены все социальные объекты.
Меньше чем за два года, в кратчайшие, рекордные сроки, в бухте Козьмина построен спецморнефтепорт. Он имеет не только экономическое, но и политическое значение: здесь, на Дальнем Востоке, Россия впервые получает выход к странам АТР с новыми видами продукции — нефтью и нефтепродуктами. Этот трудовой подвиг наших строителей, уверен, оценят по заслугам. В Козьмино ударно трудились компании "Коксохиммонтаж" и "Инжтрансстрой", а также наша замечательная компания "Комплекс", которую возглавляет Инесса Александровна Пестерева.
Главная задача администрации — развитие объектов социального и культурно-бытового назначения. Оно должно идти в таком же темпе, как и на объектах промышленности. В декабре вошел в строй спортивный комплекс "Мастер Джим". Это не городские деньги. Это деньги бизнесмена, который вложил в строительство свои знания, возможности, душу, и город получил прекрасный объект культурно-бытового назначения. Там сегодня более 400 членов клуба, которые ежедневно могут заниматься укреплением своего здоровья.
Преображается набережная на озере Соленом. Перспектива у этого района очень хорошая. В 2010 г. должно быть закончено строительство крупного торгово-развлекательного комплекса "5+". Рядом с ним предусмотрено строительство зоны отдыха. Все это делается на коммерческой основе.
Перед городской властью стоит несколько задач. В числе приоритетных — решение вопроса с ветхим и аварийным жильем. У горожан есть возможность приобрести комфортное жилье, поскольку в городе идет активное жилищное строительство, в том числе индивидуальное. Для этого сняты все преграды. Шесть соток передаются в собственность бесплатно, остальные — за очень небольшие деньги. Я считаю, это колоссальная помощь и поддержка со стороны и государства, и тех городских служб, которые занимаются оформлением документов.
Сегодня очень активно ведется работа по приватизации квартир. Около 30% всех квартир еще не приватизировано. Очень большая работа у отдела администрации по жилью. Здесь готовятся пакеты документов для бесплатной передачи жилья гражданам. Правительство намерено продлить сроки приватизации, так как большое количество военнослужащих должно получить квартиры, и быстро их приватизировать нет возможности. Работа в этом направлении ведется достаточно интенсивно. Государство выполнило первую часть обязательств перед ветеранами войны, которые стояли в очереди до 2005 г., — они или получили квартиры, или им были выданы сертификаты на их приобретение. В Находке мы полностью отработали по этой программе. Но остается еще второй этап — по тем ветеранам, которые не стояли в очереди. Работа очень кропотливая, нельзя допустить ни одной ошибки.
Комфортное жилье предполагает наличие всех коммунальных услуг. Находка приняла активное участие в программе реформирования ЖКХ. В 2009 г. мы одни из первых освоили 116 млн рублей, выполнив ремонт крыш, стен, систем отопления и сетей электроснабжения внутри домов. Причем, было неважно, в чьей собственности все это находятся. На сегодняшний день муниципальное жилье в городе составляет менее 5%, остальное — собственники, которые должны уже за свой счет ремонтировать свою собственность. Государство правильно делает, помогая людям привести в порядок давно построенные дома. В 2008 г. был выполнен ремонт с полной заменой инженерных сетей, труб, батарей, кровель в 22 домах, в 2009 г. — в 26 домах.
— Могут ли власти Находки влиять на политику вузов и колледжей, чтобы они более гибко реагировали на запросы рынка труда в меняющихся условиях?
— Это федеральные полномочия, частично — субъекта федерации. Все профессиональные училища переданы под патронат краевой администрации, которая проводит достаточно гибкую политику и предусматривает подготовку специалистов для нефтеперерабатывающей промышленности. Самое правильное, наверное, когда грамотные руководители заботятся о создании учебных комбинатов на своих предприятиях и готовят специалистов тех специальностей, которые нужны. Что касается высших учебных заведений, то им нужно перестраиваться в зависимости от изменений в политической и деловой жизни. В то время, когда нужны инженеры и технические специалисты, продолжается подготовка только экономистов, бухгалтеров и юристов. Местные филиалы вузов должны выпускать специалистов для наших предприятий, все должно быть направлено на то, чтобы молодежь оставалась и работала здесь. В феврале началось строительство нефтяной платформы. Нужна масса специальностей: плотники-бетонщики, газоэлектросварщики, лаборанты и т. д. Работа идет в круглосуточном режиме. Это сложное сооружение стоимостью миллиард долларов. Огромная ответственность.
В Приморье приходит газ, в 2010 г. должен заработать завод по выработке гелия из природного газа, где требуются уникальные специалисты особого направления. Подготовка таких кадров — задача государственная.
Очень активно ведет работу по подготовке кадров компания "Роснефть", открыв класс будущих нефтяников в школе №9. В школе №7 недавно состоялось посвящение в кадеты. Это МЧС. Дети выбирают свою специальность.
— Какие направления деятельности станут приоритетными для администрации в новом году? Где, на Ваш взгляд, находятся "болевые точки", на которые нужно обратить особое внимание?
— Главная задача местных властей — забота о населении: люди должны жить в комфортных условиях, в домах должно быть тепло, круглосуточно должны подаваться холодная и горячая вода, электричество; в городе должны быть возможности для трудоустройства, перспектива для развития и обучения.
Ежегодно продолжаются ремонт и восстановление школ, улучшаются условия в детских садах. Усилиями управления образования и многих других служб нам удается минимизировать очереди в детские дошкольные учреждения. В новом году мы открываем еще один детсад.
Проблему стараемся решать не тогда, когда она возникла и назрела, а когда она только намечается. В школах классы должны быть наполнены, но не переполнены. Год назад мы изменили систему питания в школах и, к счастью, имеем положительный опыт, когда при тех же затратах, отдавая коммерческим предприятиям заказы на школьное питание, выигрывают все. Появляются рабочие места у предпринимателей, а дети получают качественную пищу от профессионалов.
— Индикатор настроения горожан — почта, которая приходит в адрес администрации городского округа. О чем пишут горожане, о чем спрашивают, что критикуют, что предлагают?
— У нас с жалобами и вопросами жителей работает целая служба. Ни одно обращение не остается без рассмотрения. Значительно меньше стало жалоб по вопросам выделения земли под индивидуальное жилищное строительство. Несколько лет назад, как известно, изменилось жилищное законодательство, и сегодня идет комплексное освоение земель. В районе озера Рица, объездной дороги, идет очень интересное и комфортное строительство индивидуальных домов. Меньше стало вопросов по управлению архитектуры. Это очень радует. Снизилось количество замечаний по ЖКХ.
Обеспечение жильем остается одной из главных задач администрации. Специалисты отдела по жилью за полтора-два года провели инвентаризацию всех стоящих на очереди горожан. Государственная помощь распространяется только на малоимущие семьи. В городской очереди порядка 1400 человек. Эта проблема не может разрешиться в одночасье.
Суперактивность проявляет группа лиц, выступающая против строительства НПЗ. И пишут не потому, что действительно болеют за свой город, а из каких-то других соображений. Проект прошел государственную экспертизу. Он содержит более 500 томов специальной литературы, чертежей. Независимая экологическая экспертиза подтверждена на государственном уровне. Но письма продолжают поступать.
Нужно трезво взвешивать, что мы должны делать, чтобы жить комфортно? Когда жильцы говорят, что не дадут строить спортивную площадку, потому что не будет покоя от детского гомона, — это вызывает недоумение. А чем тогда заниматься детям, где им играть? Нужна конструктивная критика, которая, безусловно, будет принята, чтобы устранить недостатки и исполнить пожелания. Порядок надо наводить по всем направлениям, и мы этим и занимаемся.
Для справки: Название компании: АК Транснефть, ОАО Регион: Москва Адрес: 119180, Россия, Москва, ул. Большая Полянка, д. 57 Вид деятельности: Нефтяная промышленность Телефоны: (495)9508178 (499)2385002 (495)9508794 Факсы: (495)9508900 (495)9508168 E-Mail: transneft@transneft.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Токарев Николай Петрович, президент, председатель правления (Федеральный строительный рынок 08.04.10)
"Гефесту" понравилось страховать объекты АТЭС. "Золотой Рог". № 25 2010
Страховое общество "Гефест" застраховало работы по технической рекультивации (восстановлению плодородия почвы) полигона твердых бытовых отходов во Владивостоке в районе бухты Горностай.
По сведениям "ЗР", страховая сумма составила 706 млн руб., срок действия договора - до 31 декабря 2010 г.
Напомним, что работы ведутся в рамках федеральной целевой программы подготовки к саммиту АТЭС. Рекультивация полигона выполняется в два этапа: технический и биологический. Существующий полигон по периметру будет окружен подпорными стенами, которые полностью пресекут попадание отходов в окружающую среду. Со стороны моря будет сооружен высотный откос в зоне волнового воздействия. Для его строительства будут использованы специальные конструкции из металлической сетки и скального грунта массой до 6 тонн каждая. Для окончательной изоляции свалки строители возведут защитный экран.
В дальнейшем, на втором этапе, планируется провести биологическую рекультивацию - высадку особых сортов растений, которые позволят улучшить состояние почвы.
Существующая во Владивостоке городская свалка эксплуатируется с 1967 г. Объект исчерпал свои возможности и превратился в источник загрязнения воздуха и воды в Уссурийском заливе. Параллельно с рекультивацией существующего началось строительство нового полигона бытовых отходов.
Реализация этого проекта позволит существенно улучшить экологическую обстановку, а также будет способствовать укреплению имиджа Владивостока как современного и комфортного города.
Ранее "Гефест" застраховал работы по строительству театра оперы и балета во Владивостоке, который возводится в рамках подготовки к саммиту АТЭС. Страховая сумма по договору страхования составила 1,7 млрд руб. Договор действует до конца сентября 2012 г. Кроме того, на 1,07 млрд руб. застрахована ответственность подрядчика строительства на случай неисполнения обязательств по государственному контракту.
Для справки: Название компании: Гефест, САО Регион: Москва Адрес: 107217, Россия, Москва, ул.1-я Тверская-Ямская, д.21 Вид деятельности: Страхование Телефоны: (495)7771187 (495)7771188 Факсы: (495)7771187 (495)7771188 E-Mail: insurance@gefest.ru Web: ссылка скрыта (Золотой Рог 12.04.10)
Конец гаражного хаоса. "Золотой Рог". № 25 2010
В портфеле предложений архитекторов в последнее время появились интересные предложения по организации парковок и стоянок
Особенности и текущее развитие Владивостока говорят о том, что какого-то универсального единого приема по решению проблемы стоянок личного автотранспорта сегодня нет. Каждый раз, когда проектировщики приступают к проектированию здания или комплекса, им приходится учитывать, что решение по стоянкам или гаражам для машин, скорее всего, будет исключительно индивидуальным для каждого конкретного участка застройки.
С другой стороны, уже определился целый "веер" основных приемов, позволяющих решать проблему. Главное для специалистов - в имеющемся многообразии решений выбрать оптимальное, подходящее к конкретному случаю.
Пожалуй, организация сегодня подземных железобетонных парковок при любом проектируемом и строящемся новом здании в центре города - это очень правильно. Но себестоимость такого строительства очень высока, и место в такой парковке тоже дорого. Опять же, чтобы обеспечить в них местами всех приезжающих ежедневно в центр, их нужно построить буквально рядом с каждым зданием.
Понятно, что существующими приемами реконструкции это невозможно решить, потому что, как бы осторожно это ни делалось, оно губительно для устоявшегося архитектурного ансамбля. Здесь трудно применять типовые решения - слишком серьезны ограничения по сетям, по исторической застройке, размерам участка, возможностям подъезда и пр. Поэтому особенно важны особенно оригинальные решения по месту. Важен анализ всей городской территории: где наиболее целесообразно размещать эти стоянки, и там и определять им место.
Собственно, застройщики уже поняли, что от них требуют, и включают эти парковки в проекты. При этом сложный рельеф города зачастую играет на руку, давая возможность делать такие парковки удобными, многоуровневыми и "лаконичными" для территории.
В ряде случаев требуется очень выборочно и грамотно применять зарубежный опыт строительства механических и автоматических парковок, представляющих отдельный модельный "топ", который стоит гармонично, без ущерба уже имеющейся архитектуре, вживлять их в сложившуюся застройку.
Не менее, чем новое строительство, сегодня актуальна реконструкция "гаражных территорий", при которой тоже применима богатая палитра решений.
По мнению руководителя ООО "Архитектурный фонд" Владимира СМОТРИКОВСКОГО, очень перспективно, например: перекрывать гаражи, возводя над ними еще несколько уровней парковок, а сверху разбивать еще гольф-клуб, спортивную, детскую, игровую площадку и создавать другие благоустроенные места для пребывания людей. С учетом того, чтобы все было экологично, чисто и комфортно. Особенно это актуально для таких территорий, как 63-й, 64-й, 71-й м-н, где сегодня живет особенно много людей, а пойти некуда.
В портфеле предложений архитекторов в последнее время появились интересные наработки и предложения по реконструкции гаражного "хаоса" города на основе конструктивных компромиссных решений. Они очень удобны в случаях, когда о сносе каких-то гаражей говорить еще рано, но и оставлять их в убогом, непривлекательном виде уже нельзя. На месте одноэтажных, "из фильмов ужасов", блочных гаражных агломераций должны появиться многоуровневые парковки с одновременной гармонизацией окружающей среды.
Один из таких примеров - гаражный кооператив "Ракета" на ул. Давыдова. Проект его реконструкции уже прошел необходимые согласования, и ведутся строительные работы.
- Проектом предполагается надстроить еще два этажа гаражей, а сверху, на эксплуатируемой кровле, будут располагаться теннисный корт и открытая автостоянка, - говорит архитектор проекта Кирилл РОМАНОВ. - Главной задачей этой реконструкции было обеспечить расширение стояночных площадей, чтобы их хватало всем заинтересованным местным жителям. Выигрыш от реализации проекта в том, что на той же территории появится еще до 200 новых машино-мест. Кроме того, рядом будет располагаться новое семиэтажное административное здание.
Другой пример - проект физкультурно-оздоровительного комплекса с подземной двухуровневой парковкой в районе ул. Ладыгина, 13 в 64-м м-не на месте ранее "неорганизованных гаражей" и крутого склона.
- Этот комплекс состоит из двух частей, - говорит проектировавший его Евгений ЮРЧЕНКО. - Каждая - до 100 машин. Первоначально здесь планировались только парковки, но затем было решено включить в комплекс детские и спортивные площадки для проживающих и - блок с тренажерными залами. Проектом расширяется существующий проезд вдоль дома, увеличивается зеленая зона, а жители двух домов получают дополнительное пространство для досуга и своих машин. Террасирование территории позволяет сделать удобные заезды на каждый этаж парковок и ширину проездов парковок, достаточную для того, чтобы могли разъехаться любые легковые машины.
Предусмотренная здесь инверсионная кровля паркингов позволит разбивать на ней зеленые площадки. При том, что по ней прокладываются дренирующий слой и внутренний водосток. Конечно, в этом месте можно было бы построить привычную дорогую подпорную стенку и получить это же пространство для площадок спортивно-физкультурного комплекса, но тогда его судьба была бы предопределена тем, что со временем его заставили бы машинами, как это уже случилось во многих местах города. По мнению архитектора, такие и похожие на это решения могут найти во Владивостоке активное применение там, где крутые склоны сопок не позволяют строить жилье или иные объекты. Что же касается стоимости такого строительства, то одно место для машины в комплексе обходится примерно в $10 тыс. После его строительства оно может быть как выкуплено, так и арендовано.
Еще одним интересным примером можно считать проектное решение на месте открытой автостоянки на ул. Трансформаторной. Заказчик по этой территории предлагал выполнить проект небольшого предприятия автосервиса. Однако в городской архитектуре отклонили предложение по той причине, что строительство такого предприятия там невозможно, да и территория при этом использовалась бы недостаточно рационально.
Поэтому родилось новое решение: двухуровневая парковка с блоком бытового обслуживания населения. - Таким образом, мы получаем 70 парковочных мест, что в интересах автомобилистов, которые привыкли ставить свои машины именно здесь, и - предприятие, которое необходимо для развития своего бизнеса заказчику, - говорит архитектор Вячеслав САКОВСКИЙ. - Если это решение заслужит одобрение, то после рабочего проектирования, экспертизы и получения разрешения на строительство, очень возможно, этот комплекс будет построен.
Эти и ряд других приемов могут разнообразить, и, если не решить, то существенно снизить остроту "стояночной" проблемы Владивостока. (Золотой Рог 12.04.10)
Автомобильные парковки наступают. "Золотой Рог". № 25 2010
Механические парковки можно строить и в спальных районах
Строительство многоуровневых механических парковок для машин - один из наиболее рациональных выходов решения "автостояночной" проблемы для Владивостока. Идет поиск, как рационально использовать под них городскую территорию, не теряя ее комфортности для горожан.
О наиболее интересных проектах в этой сфере в интервью "ЗР" рассказывает Главный архитектор проектов компании ООО "Архитектурный фонд" Владимир ДУНАЕВ.
- Владимир Ильич, известно, что в ближайшее время в городе должно начаться строительство около десятка механических парковок общей емкостью примерно 1500 машино-мест. В основном в центральной части города. Насколько реально за счет них обеспечить местами машины, скапливающиеся на проезжей части улиц, тротуарах и пр.? И какими могут быть решения по таким парковкам?
- Наиболее интересным из всех концептов, сделанных нами в этом плане, и удачным для реализации, была работа по ул. Фокина - это короткий парковочный ряд в районе старого троллейбусного кольца на месте бывших киосков. Эта парковка представлялась компактной и очень удобной. И, наверное, была бы хороша для первой такой пробы. Но эксперимент остался на этапе эскизного проекта.
Во дворе ТЦ "Центральный" на ул. Светланская, 29 автоматический паркинг устроен, можно сказать, в самом здании. Он уже используется, в основном для своих работников, хотя по нему еще остались отдельные вопросы.
Очень хорошо для строительства парковок использовать участки между двумя домами с глухими торцами. Дом туда не "затолкаешь", а парковку можно.
Но автоматические парковки очень нужны не только в центральной части города, но и в спальных районах, где пространства побольше, и под них не обязательно искать всякие "щели" и "пятачки", как в центре.
- То есть, можно строить большие объекты. Какие, например?
- Механические парковки бывают разных видов. Например, парные, в которых одна машина ставится над другой. Из этих "пар" можно в зависимости от места и потребности выстраивать достаточно длинные горизонтальные двухуровневые "ленты". Иногда такие парковки делают и трехъярусными.
Есть более стационарные механические парковки, которые строят, как настоящие здания, - в 5-8 уровней. Они могут иметь по два ряда парковочных мест на каждом из этажей, а по всей длине и высоте здания должен работать подъемник, подавая автомобили в ячейки или же выставляя их.
Такие парковки наиболее эффективны с точки зрения использования площадей. В коробке, соответствующей размерами стандартной пятиэтажке, можно сделать 8 этажей парковок. При длине такой парковки 30 м и ширине 15 м в ней можно разместить 160 машин. Она очень хорошо может "встать" между двумя торцевыми глухими фасадами зданий, может быть устроена под землей. При этом вся "этажерка" с подъемниками опускается в котлован, а над ней можно построить другое необходимое здесь здание.
При острой нехватке места можно строить подобные стоянки башенного или "шахтного" типа.
Есть интересные парковки револьверного или "карусельного" типа, в которых места открываются, как в барабане револьвера при его повороте. Они тоже могут быть многоуровневыми и довольно компактны.
В нашем городе с его сложным рельефом и плотной застройкой многих территорий иногда очень удобно применять "поворотные въезды" на парковки. Они привычны для зарубежных городов с узкими улицами - часть диска такого механизма выходит на примыкающую к парковке проезжую часть дороги, и машина, въехавшая на него после нажатия кнопки, поворачивается вместе со стеной и оказывается внутри здания.
- А если говорить об устройстве автопарковок в новых районах города, то как, по вашему мнению, должен решаться этот вопрос?
- Новая застройка вся должна обеспечиваться парковочными местами на таком уровне, который сегодня требуется. То есть из расчета, что на каждую квартиру будет, по крайней мере, одна своя машина. Хотя, конечно, есть такой коммерческий ход - парковок делают не столько, сколько их нужно на самом деле, а чуть меньше - чтобы был некоторый ажиотаж, и цена парковочного места была бы в напряженном состоянии.
И есть еще один серьезный психологический аспект. Ранее я думал, что многие ставят машины во дворах, потому что им просто некуда их девать. Оказывается, дело в другом. Если построить парковки на всех желающих, то все равно часть машин люди будут бросать во дворе. Они просто к этому привыкли, несмотря на то, что у них есть свой гараж или место на парковке. Многие, а таких не меньше 20%, желают постоянно иметь возможность видеть свою машину в окно, быстро выйти к ней, сесть и сразу же поехать, не теряя времени на прогулку до гаража или парковки. А в малоэтажном фонде присутствует желание, не одеваясь по-зимнему, спуститься в гараж и выехать. И этот фактор при строительстве парковок во Владивостоке тоже нельзя исключать. (Золотой Рог 12.04.10)
Реконструкция аэропорта во Владивостоке к саммиту АТЭС идет по графику. "РИА Новости". 8 апреля 2010
К
апитальная реконструкция Владивостокского аэропорта к саммиту АТЭС, который запланировано провести в городе в 2012 году, позволит сделать его современным, увеличить пропускную способность, заявил журналистам полномочный представитель президента России в ДВФО Виктор Ишаев, познакомившийся в четверг с ходом модернизации главной авиагавани Приморья."Капитальная реконструкция Владивостокского аэропорта к саммиту АТЭС позволит сделать его современным, значительно увеличить пропускную способность Новый аэропорт даст хороший импульс развитию Приморья в целом", - отметил Ишаев в аэропорту Владивостока после инспектирования работ.
По словам полпреда, реконструкция аэропорта идет по графику, темпы работ вселяют уверенность, что все работы будут завершены до начала саммита АТЭС.
Как сообщил РИА Новости представитель пресс-службы администрации Приморья, полпред Ишаев и сопровождающий его губернатор края Сергей Дарькин познакомились с ходом строительства новой взлетно-посадочной полосы. Зимой были завершены все земляные работы. В настоящий момент началось бетонирование. Закончить бетонирование планируется к августу, к ноябрю взлетно-посадочная полоса будет оснащена современной аэронавигационной системой.
"Масштабная модернизации аэропорта идет в рамках подготовки Владивостока к проведению саммита АТЭС. За три года будет реконструирован аэродромный комплекс, что позволит принимать широкофюзеляжные самолеты без ограничений. Также будет построен новый современный международный пассажирский терминал, с пропускной способностью в пик максимальной нагрузки 1360 пассажиров в час", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что полпред президента РФ и приморский губернатор также посетили площадку строительства международного пассажирского терминала. По оценке специалистов, строительство также идет по графику. Новый аэровокзальный комплекс планируется открыть в октябре октября 2011 года.
Ранее сообщалось, рабочая поездка Виктора Ишаева в Приморье посвящена подготовке объектов к саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке. Полпред проинспектирует ход реконструкции аэропорта, строительства системы очистных сооружений водоснабжения и канализации.
На острове Русский, где планируется провести саммит АТЭС, Ишаев познакомится с ходом строительства объектов Дальневосточного федерального университета, побывает на мостовом переходе, который возводится с материкового берега через пролив Босфор Восточный на остров Русский.
По итогам инспекции Виктор Ишаев проведет совещание с участием представителей администрации Приморского края, федеральных ведомств, строительных организаций.