Учебно-методический комплекс Павлодар Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Факультет металлургии, машиностроения и транспорта
| Вид материала | Учебно-методический комплекс |
- Учебно-методический комплекс Павлодар Министерство образования и науки Республики Казахстан, 850.57kb.
- Тесты Павлодар Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный, 1034.55kb.
- Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный, 2226.3kb.
- Методические указания Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский, 118.15kb.
- Программа дисциплины для студентов Министерство образования и науки Республики Казахстан, 245.4kb.
- Программа дисциплины Форма для студентов ф со пгу 18. 2/07 Министерство образования, 272.92kb.
- Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова, 537.91kb.
- Учебное пособие Павлодар удк 622 012 (07) ббк 30. 3я7, 2078.83kb.
- Торайгырова Факультет Металлургии, машиностроения и транспорта Кафедра Транспортной, 488.16kb.
- Итоговый отчет об использовании Гранта Содержание отчет о выполненной работе в соответствии, 202.14kb.
Оценка рейтинга допуска студента по дисциплине за семестр равна
Рейтинг (Р1 и Р2) студента определяется по формуле
Р1(2) = ТУ1(2)0,7 + РК1(2)0,3
Для студентов заочной формы обучения Оценка рейтинга допуска по дисциплине соответственно равна
РД = Р1 или РД= Р10,7+ КР0,3
Текущая Успеваемость (ТУ) определяется по 100 бальной шкале (см. Календарный график контрольных мероприятий).
Оценка Рубежного Контроля (РК) так же определяется по 100 бальной шкале.
Оценка Итогового Контроля (ИК) то же определяется по 100 бальной шкале.
Итоговый рейтинг по дисциплине в баллах в соответствии с таблицей переводится в цифровой эквивалент, буквенную и традиционную оценку и вносится в «Журнал учебных достижений обучающихся» и «Рейтинговую ведомость».
Таблица1.4 – Оценка знаний обучающихся
| Итоговая оценка в баллах (И) | Цифровой эквивалент баллов (Ц) | Оценка в буквенной системе | Оценка по традиционной системе | |
| Экзамен, Диф. зачет | Зачет | |||
| 95-100 | 4 | А | Отлично | Зачтено |
| 90-94 | 3,67 | А- | ||
| 85-89 | 3,33 | В+ | Хорошо | |
| 80-84 | 3,0 | В | ||
| 75-79 | 2,67 | В- | ||
| 70-74 | 2,33 | С+ | Удовлетворительно | |
| 65-69 | 2,0 | С | ||
| 60-64 | 1,67 | С- | ||
| 55-59 | 1,33 | Д+ | ||
| 50-54 | 1,0 | Д | ||
| 0-49 | 0 | F | Неудовлетворительно | Не зачтено |
1.11.3 Политика и процедуры
При изучении дисциплины «Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ», прошу соблюдать следующие правила:
1) не опаздывать на занятия;
2) не пропускать занятия без уважительной причины, в случае болезни, прошу предоставить справку;
3) в обязанности студента входит посещение всех видов занятий;
4) согласно календарному графику учебного процесса сдавать все виды контроля;
5) пропущенные практические занятия отрабатывать в указанное преподавателем время;
6) строго следовать уставу вуза;
7) быть терпимыми, открытыми, откровенными и доброжелательными к сокурсникам и преподавателям.
Форма итогового контроля – комбинированная. Первая часть экзамена проводится методом компьютерного тестирования (в ОМКУП), число заданий 30, время на выполнение одного задания 1,5 минуты. Задания составлены по форме: задание с выбором одного правильного ответа в программе TestEdit.
Вторая часть экзамена – методом устного или письменного опроса. Обе части экзамена проводятся в один день, максимальный балл, который может получить студент – 60, на второй части экзамена (письменный, устный опрос) – 40.
Литература [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13].
2 Календарный график контрольных мероприятий
| 1 рейтинг | Всего | |||||||||||||||||
| Недели | Макс. балл за 1 зан. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | | ||||||||
| Максимальный балл | 5 | 13 | 15 | 17 | 11 | 17 | 12 | 10 | 100 | |||||||||
| Посещение/ и подготовка к лекциям | Вид СРС | | | | | | | | | | 8 | |||||||
| Форма контроля | | У | У | У | У | У | У | У | У | |||||||||
| Макс. балл | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| Посещение /и выполнение практических работ | Вид СРС | | ПР1 | ПР2 | ПР3 | ПР4 | 40 | |||||||||||
| Форма контроля | | П/В | П/В | П/В | П/В | П/В | П/В | П/В | | | ||||||||
| Макс. балл | 4, 5, 6 | 1/3 | 1/5 | 1/3 | 1/5 | 1/3 | 1/5 | 1/4 | 1/4 | |||||||||
| Выполнение разделов курсовой работы | Вид СРС | | | КР | | КР | КР | | КР | | 52 | |||||||
| Форма контроля | | | Пр | | Пр | Пр | | Пр | | |||||||||
| Макс. балл | | | 2 | | 6 | 6 | | 6 | | |||||||||
| Текущий контроль знаний по темам курса | № тем | | | | 1,2 | | | 3,4 | | | ||||||||
| Форма контроля | | | | Т1 | | | Т2 | | | |||||||||
| Макс. балл | | | | 10 | | | 10 | | | |||||||||
| Самостоятельное изучение материала | Вид СРС | | | Ср | | Ср | | | | Ср | ||||||||
| Форма контроля | | | К | | К | | | | К | |||||||||
| Макс. балл | | | 4 | | 4 | | | | 4 | |||||||||
| 2 рейтинг | Всего | |||||||||||||||||
| Недели | Макс. балл за 1 зан. | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | | |||||||||
| Максимальный балл | 6 | 12 | 16 | 17 | 13 | 18 | 18 | 100 | ||||||||||
| Посещение/ и подготовка к лекциям | Вид СРС | | | | | | | | | 8 | ||||||||
| Форма контроля | | У | У | У | У | У | У | У | ||||||||||
| Макс. балл | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||
| Посещение /и выполнение практических работ | Вид СРС | | ПР5 | ПР6 | ПР7 | ПР8 | 40 | |||||||||||
| Форма контроля | | П/В | П/В | П/В | П/В | П/В | П/В | П/В | ||||||||||
| Макс. балл | 5, 6, 7 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/5 | 1/5 | 1/6 | 1/5 | ||||||||||
| Выполнение разделов курсовой работы | Вид СРС | | | КР | | КР | КР | | КР | 52 | ||||||||
| Форма контроля | | | Пр | | Пр | Пр | | Пр | ||||||||||
| Макс. балл | | | 2 | | 6 | 6 | | 6 | ||||||||||
| Текущий контроль знаний по темам курса | № тем | | | | 1,2 | | | 3,4 | | |||||||||
| Форма контроля | | | | Т3 | | | Т4 | | ||||||||||
| Макс. балл | | | | 10 | | | 10 | | ||||||||||
| Самостоятельное изучение материала | Вид СРС | | | Ср | | Ср | | | Ср | |||||||||
| Форма контроля | | | К | | К | | | К | ||||||||||
| Макс. балл | | | 4 | | 4 | | | 4 | ||||||||||
П/В – посещение/выполнение/защита. Виды контроля: У – участие, ПР – практические работы; КР – курсовая работа; Пр – проверка КР; Ср – самостоятельная работа, выполнение заданий на ЭВМ; К – конспект по
выполнению тем СРС (материал в электронном виде), Т1, T2… – текущий контроль по темам лекций
3 Карта учебно-методической обеспеченности дисциплины для студентов специальности 050109-Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
Таблица 3.1 – Карта учебно-методической обеспеченности дисциплины
| Перечень основной и дополнительной литературы | Ф.И.О автора | Издательство, год издания, носитель информации | Количество экземпляров | Изучает дисциплину (чел) | Количество экз/чел | |||||
| в библиотеке | на кафедре | всего | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||
| Основная литература | ||||||||||
| Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте | Бекжанова С. Е., Бекжанов Д. З, Бекжанов З. С. | Астана. : Издательство «Парасат әлемі», 2005. – 220 с.: ил.. | 25 | – | 25 | 5 | 5 | |||
| Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев | Горев А. Э. | М. : Издательский центр «Академия», 2004. – 288 с. | 10 | – | 10 | 5 | 2 | |||
| Организация складской деятельности: справочное пособие | Савин В. И. | М. : «Дело и Сервис», 2002. – 543 с. | 2 | – | 2 | 5 | 0,4 | |||
| Дополнительная литература | ||||||||||
| Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений | Горев А. Э | М. : Издательский центр «Академия», 2009. – 256 с. | 10 | – | 10 | 5 | 2 | |||
| Основы грузоведения : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений | Олещенко Е. М. | .–М. : Изд. центр «Академия», 2005. – 288 с. | 10 | – | 10 | 5 | 2 | |||
| Продолжение таблицы 3.1 | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | |||
| Основы эксплуатационной работы железных дорог: Учеб пособие для студ. учреждений сред.проф. образовани / В. А. Кудрявцев, В. И. Ковалев, А. П. Кузнецов и др.;. | Под ред. В. А. Кудрявцева | 2-е изд., стер. – Издательский центр «Академия», 2005. – 352 с. | 10 | – | 10 | 5 | 2 | |||
| Погрузочно-разгрузочные работы: практическое пособие для стропальщика-такелажника | сост. Н. М. Заднипренко, Е. М. Костенко, Л. И. Кулева | – М. : ЭНАС, 2008. – 208 с. : ил. | 5 | – | 5 | 5 | 1 | |||
| Проектирование подъемно-транспортных установок: Учебное пособие | Степыгин В. И., Чертов Е. Д., Елфимов С. А. | М. : Машиностроение, 2005. 288 с. : ил. | 30 | – | 5 | 5 | 6 | |||
| Грузовые автомобильные перевозки | Сарафанова Е. В., Евсеева А. А., Копцев Б. П. | .М. : ИКЦ «МарТ»; Ростов-н/Д. : Издательский центр «МарТ», 2006. – 480 с. | 5 | – | 5 | 5 | 1 | |||
4 Опорный конспект лекций
Тема 1. Введение
В дисциплине излагаются основные положения содержания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, охраны труда и природы. Изучаются высокоэффективные технологические процессы с основными грузами, перевозимыми по железным дорогам, а также способы перевалки этих грузов с узкой колеи на широкую, с железной дороги на водный и автомобильный транспорт и обратно.
Качество транспортно-складского обслуживания, определяемое показателями своевременности перевозок, сохранности грузов, экономичности, отражается на конкурентоспособности продукции, производимой потребителями транспортно складских услуг. На конкретных объектах сфер производства и распределения продукции эти услуги предоставляются транспортно-грузовыми комплексами (ТГК), являющимися элементами транспортно-грузовых систем
Тема 2. Характеристика процесса перемещения грузов, место в этом процессе ПРТС-работ
В процессе обращения разных грузов на промышленном предприятии, начиная с поступления сырья и исходных материалов и кончая отправкой готовой продукции производятся различные погрузочно-разгрузочные работы, связанные с перемещением масс грузов.
Под термином груз понимают любые материалы, предметы, подвергающиеся погрузке, выгрузке, транспортированию или складированию: сырье, топливо, узлы, готовая продукция и т.д.
Все действия, связанные с изменением положения груза в пространстве, не вызывающие при этом изменения физических свойств и качеств груза, относятся к операциям перемещения.
При проектировании и расчете систем комплексной механизации ПРР используют следующие понятия: грузопоток, грузопереработка и грузооборот.
Грузопоток является основным показателем, характеризующим процесс перемещения на рассматриваемом участке не только с количественной, но и с организационной стороны.
Грузопоток – количество грузов, перевозимых определенным видом транспорта за один год или за другое фиксированное время из одного пункта в другой.
Тема 3. Организация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте
Машины, входящие в структуру транспортного парка предприятия, должны обеспечивать заданную производительность, высокую надежность, минимальный уровень затрат на транспортирование грузов, безопасность перевозок, низкий уровень вредного воздействия на окружающую среду.
По принципу действия транспортные машины открытых горных разработок делятся на цикличные, непрерывные и смешанные.
Тема 4. Классификация и основные технико-эксплуатационные показатели погрузочно-разгрузочных машин и средств автоматизации
Средства комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ принято классифицировать на основные и вспомогательные.
К основным средствам относятся различные подъемно-транспортные машины, которые по характеру перемещения груза бывают циклического, непрерывного и комбинированного действия.
Специальные машины и устройства предназначены для погрузки и выгрузки только определенных грузов, а универсальные – для переработки различных штучных и массовых грузов, что расширяет сферу их применения.
На транспортно-складских комплексах (в грузовых районах) станций погрузочно-разгрузочные машины разделяют также по группам перерабатываемых грузов или по характеру выполняемых операций.
Тема 5. Машины и устройства непрерывного действия
По характеру движения грузонесущего (рабочего) элемента различают конвейеры с непрерывным движением и периодическим (пульсирующим) движением (поступательное, возвратно-поступательное, вращательное, колебательное).
Ленточные конвейеры широко используются для перемещения насыпных и штучных грузов во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства.
К скребковым конвейерам относятся разнообразные по конструкции транспортирующие машины, в которых груз перемещается волочением по неподвижному открытому или закрытому желобу.
Винтовые конвейеры относятся к группе транспортирующих машин без тягового органа и используются при производстве строительных материалов для транспортирования пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых грузов.
Роликовые конвейеры (рольганги) относятся к группе машин непрерывного транспорта без тягового органа и перемещают штучные грузы (слитки, плиты, профильный прокат, контейнеры, ящики и т. д.).
Элеваторы являются подъемниками вертикального действия и служат для вертикального и крутонаклонного перемещения насыпных и штучных грузов.
Тема 6. Машины и устройства периодического действия
К машинам периодического действия относятся такие машины, грузонесущие органы которых перемещают груз поштучно, порциями, периодически останвливаясь для захвата (застропки) или освобождения (отстропки) груза.
Машины периодического действия подразделяются на:
- погрузчики – электро-, авто- и тракторные, рабочими органами которых являются: вилы, ковш, крюк и другие грузозахваты;
- краны – козловой, мостовой, стреловый на железнодорожном ходу, кабельный, стеллажный, рабочими органами которых являются; 4-х звенный строп, грейфер, ковш, автостроп, спредер и др;
- специальные устройства и установки, которые используются при разгрузке и загрузке грузов на подвижной состав:
- вагоноопрокидыватели (роторные, боковые, мостороторные, комбинированные – с использованием люльки, рабочими органами которых являются ротор, люлька и др.).
Тема 7. Машины и оборудование специального назначения
Бункера и силосы представляют собой емкости из нержавеющей стали для хранения, и перегрузки сыпучих материалов.
Машины для очистки вагонов и рыхления смерзшихся грузов
Автомобилеопрокидыватель – устройство для выгрузки сыпучих грузов из кузовов бортовых автомобилей.
Вагоноопрокидыватели – машины, с помощью которых вагоны разгружаются поворотом в положение, обеспечивающее высыпание груза, называют вагоноопрокидывателями.
Тема 8. Основы проектирования комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операции
Транспортно-складские комплексы (ТСК) устраивают на станциях со значительным объемом грузовых операций, выполняемых на местах общего пользования.
На транспортно-складском комплексе осуществляется специализация погрузочно-разгрузочных фронтов (складские пути, предназначенные непосредственно для погрузки или выгрузки) и складов по родам грузов (тарно-штучные, навалочные, контейнерные, тяжеловесные, лесоматериалы и др.).
Транспортно-складские комплексы оборудуются устройствами оперативной, технологической и информационной связи (телефон, телетайпы, переносные радиостанции и др.).
Механизация и автоматизация при погрузочно-разгрузочных работах – важнейшее условие повышения производительности труда.
Тема 9. Технология и механизация погрузки и выгрузки тарно-штучных грузов
К тарно-штучным грузам относят грузы, перевозимые в ящиках, мешках, тюках, кипах, бочках, барабанах и в другой стандартной или унифицированной таре, параметры которой регламентируются стандартами.
Пакетом называется укрупненное грузовое место, сформированное из более мелких грузов в транспортной таре или без тары на поддонах или без них.
Склады для тарно-штучных грузов. Для хранения тарно-штучных, ценных и боящихся атмосферных воздействий грузов, перевозимых в крытых вагонах, как правило, применяют одноэтажные крытые склады с наружным или внутренним расположение погрузочно-разгрузочных путей и внутренним расположением автопоездов.
Комплексная механизация при погрузке-выгрузке тарно-штучных грузов в крытых складах обеспечивается вилочным погрузчиком и стеллажным хранением.
Тема 10. Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ с грузами, перевозимыми в контейнерах
Система доставки грузов от отправителя до получателя в специальных емкостях (контейнерах) различными видами транспорта получила название контейнерной транспортной системы.
Контейнером называют стандартную емкость для перемещения и временного хранения грузов. По назначению контейнеры разделяют на 2 основные группы:
1) общего назначения (универсальные);
2) специального назначения (специализированные).
Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ с универсальными среднетоннажными контейнерами. Технология выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке и складированию контейнеров организуется на основе «Типового технологического процесса работы грузовой станции».
Тема 11. Технология и механизация погрузки и выгрузки тяжеловесных длинномерных грузов
К тяжеловесным относят штучные грузы без тары, массой более 0,5 т (например, машины, оборудование, металлы, железобетонные и строительные конструкции). Контейнеры также можно отнести к тяжеловесным грузам.
Для перегрузки и хранения длинномерного проката в крытых складах применяются краны-штабелеры мостового типа или стеллажные.
Складами для хранения тяжеловесных и длинномерных грузов являются открытыми площадки с твердым асфальтовым покрытием, а грузы, качество которых ухудшается под воздействием атмосферных осадков, располагают под навесами, в крытых складах, в пролетах заводских корпусов.
Тема 12. Технология и механизация погрузки и выгрузки лесных грузов
Лесные грузы подразделяются на круглый лес, пиломатериалы, шпалы, заготовки и изделия из дерева.
Склады для лесных грузов подразделяются на:
- производственные склады;
- снабженческие склады;
- лесные склады на МОП.
Способы пакетирования лесных грузов. Транспортный пакет – это укрупнённое грузовое место, скреплённое между собой.
Площадки для выгрузки лесоматериалов на грузовых дворах железнодорожных станций располагают в районе переработки тяжеловесных грузов.
Тема 13. Технология и механизация погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых грузов
Насыпные грузы подразделяются на две большие группы:
1) открытого хранения, которые не боятся атмосферных осадков: уголь, железная руда, щебень, песок и т.д.;
2) крытого хранения, которые требуют защиты от атмосферных осадков: зерно, минеральные удобрения…
Основными характеристиками насыпных грузов являются: кусковатость или гранулометрический состав, насыпная плотность, слеживаемость, абразивность, липкость, взрывоопасность. острокомчатость, смерзаемость, коррозионность. гигроскопичность
Насыпные навалочные грузы перевозятся автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.
Технология очистки вагонов от остатков насыпных грузов.
Для очистки вагонов от остатков не выгруженных материалов существуют устройства трех типов:
1) вибрационные, воздействующие на кузов полувагона и находящийся в нем груз за счет направленных в различных плоскостях возмущающих сил;
2) динамические, воздействующие на сыпучий груз энергией сжатого воздуха, струи газа и воды;
3) механические, очищающие поверхность днища и стенок вагонов за счет непосредственного воздействия на груз щеток, скребков и т. д.
Тема 14. Технология и механизация погрузки и выгрузки зерновых грузов и овощей
При доставке автомобилями и автопоездами зерна с полей уборки на зерноочистительные тока погрузочные операции полностью механизированы за счет опорожнения бункера зерноуборочного комбайна.
Погрузку зерна на токах обеспечивают зернопогрузчиками, а также и многоковшовыми погрузчиками производительностью до 200 т/ч.
Для механизированной погрузки и разгрузки сахарной свеклы созданы и широко внедряются различные погрузочно-разгрузочные машины.
Для уборки картофеля на полях применяют картофелеуборочные комбайны, обеспечивающие комплексную механизацию работ по уборке и погрузке картофеля в транспортные средства.
Условия хранения зерна и зернопродуктов. Хранение зерна и зернопродуктов производится в обычных необорудованных крытых помещениях – амбарах, оборудованных складах и специальных складах, оборудованных особыми устройствами, элеваторах, представляющих собой наиболее совершенный тип складов.
Механизированные склады-элеваторы. Основным типом зерновых складов являются элеваторы.
Тема 15. Склады и комплексно-механизированный налив и слив жидких грузов
К наливным относятся жидкие грузы, перевозимые в специальных вагонах-цистернах и бункерных полувагонах.
Склады нефтепродуктов. Для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов служит комплекс сооружений, называемый нефтебазой.
Налив и слив жидких грузов при перевозках в цистернах производится под давлением центробежных (поршневых) насосов или благодаря разности уровней расположения хранилищ и цистерн.
Тема 16. Технология и механизация погрузки и выгрузки грузов в пунктах перевалки
Пунктами перевалки называют перегрузочно-складские комплексы, где грузы перегружают с одних видов магистрального транспорта на другие. Обычно через такие комплексы грузы передают при мультимодальных перевозках, в которых участвуют различные виды транспорта: морской или внутренний водный и сухопутные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный)
К пунктам перевалки грузов также относят комплексы технических объектов и сооружений, где грузы передают с железнодорожного транспорта с одной шириной колеи на железнодорожный транспорт с другой шириной колеи.
5 План практических (семинарских) занятий
5.1 Практическое занятие 1. Определение минимального количества козловых кранов
Цель занятия – научить определять минимальное количество козловых кранов
Рассматриваемые вопросы
1. Как определяется количество контейнеро-операций в сутки?
2. Как определяется расчет эксплуатационной производительности козловых кранов?
3. Как определяется необходимое количество козловых кранов.
4. Техническая характеристика козлового крана КД-05.
5.2 Практическое занятие 2. Расчёт производительности мостовых и козловых кранов
Цель занятия – научить рассчитывать производительность мостовых и козловых кранов
Рассматриваемые вопросы
1. Как определяется время цикла.
2. Как определяется эксплуатационная производительность машин.
3. Как определяется мощность электродвигателя механизма передвижения крана.
4. Как определяется общее статическое сопротивление передвижения крана.