Федеральный закон
| Вид материала | Закон |
- Внесены изменения в Федеральный закон, 21.73kb.
- И. Д. Грачевым федеральный закон о внесении дополнения в федеральный закон, 15.49kb.
- Историческая часть, 39.82kb.
- И о госкадастре недвижимости Президент подписал Федеральный закон, 21.45kb.
- 05. 07. 95 Изм. Федеральный закон от 18. 07. 97 №101-фз настоящий Федеральный закон, 603.98kb.
- Принят Государственной Думой Одобрен Советом Федерации Настоящий Федеральный закон, 743.16kb.
- Решение о ликвидации, 104.41kb.
- Российская федерация федеральный закон о внесении изменений в федеральный закон, 396.77kb.
- Пояснительная записка к проекту федерального закона «О внесении изменений в Федеральный, 39.72kb.
- Пояснительная записка к проекту Федерального закона «О внесении изменений в некоторые, 168.73kb.
Статья 22.Требования, предъявляемые к метрополитенам в целях обеспечения гражданской обороныпечивающие граждаснкую оборонучсим возможностям
1. При проектировании новых и реконструкции существующих подземных линий или участков метрополитенов следует предусматривать их приспособление для защиты населения от опасностей, возникающих при ведении военных действий или вследствие этих действий.
2. Проектирование приспособления метрополитенов для защиты населения осуществляется по заданиям, согласованным с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
Требования настоящего Федерального закона распространяются также на проектирование приспособления под убежища подземных участков скоростного трамвая.
3. Размещение укрываемого населения в метрополитене следует предусматривать на платформах станций, в поездах, стоящих у платформ, в перегонных тоннелях, тупиках, соединительных ветках между разными линиями и ветках в электродепо.
4. На участках тоннелей метрополитена, расположенных под реками, каналами и водоемами, а также в отдельных случаях в неустойчивых водонасыщенных грунтах размещение укрываемого населения предусматривать не допускается.
5. Расчетное количество населения, укрываемого в метрополитенах, следует определять по пропускной способности входов. При этом не должны быть нарушены нормы площади на одного укрываемого.
Количество и пропускная способность входов на станции метрополитена должны определяться из расчета ожидаемых пассажирских потоков мирного времени.
6. Линии метрополитенов, приспосабливаемые под убежища, необходимо изолировать от внешней среды и разделять на отсеки герметическими или защитно-герметическими затворами.
7. На два-три отсека следует предусматривать, как правило, один защищенный эвакуационный выход, приспосабливая для этой цели подземные сооружения метрополитенов, сообщающиеся с поверхностью земли.
8. Расчетную продолжительность непрерывного пребывания укрываемого населения в сооружениях метрополитенов, приспосабливаемых под убежища, следует принимать равной двум суткам.
Для жизнеобеспечения укрываемого населения необходимо предусматривать защищенные системы резервного электроснабжения, воздухоснабжения, канализации и водоотвода, а также средства управления, сигнализации, связи, оповещения и пожаротушения. Для хранения продовольствия, медицинского обслуживания укрываемых людей необходимо предусматривать приспособление в этих целях отдельных служебных помещений на станциях и в вестибюлях.
9. Резервное электроснабжение, а также воздухоснабжение следует предусматривать от защищенных электростанций и фильтровентиляционных установок по децентрализованной системе из расчета на 2 отсека. Резервное электроснабжение, а также воздухоснабжение по централизованной системе допускается только при соответствующем технико-экономическом обосновании.
10. В зависимости от зоны возможной опасности, на территории которой находятся отсеки, систему воздухоснабжения следует проектировать для работы по режиму чистой вентиляции и фильтровентиляции. Кроме того, необходимо предусматривать режим пребывания укрываемых на постоянном объеме внутреннего воздуха с его рециркуляцией.
11. Вентиляционные каналы системы воздухоснабжения следует отделять от внешней среды защитно-герметическими затворами и другими защитными устройствами.
12. В системе воздухоснабжения необходимо предусматривать автоматизированный контроль за содержанием вредных примесей в наружном и внутреннем воздухе и за его параметрами.
13. Для оперативного руководства работой метрополитенов в режиме убежищ, а также управления устройствами защиты и жизнеобеспечения следует предусматривать создание защищенных командных пунктов.
Статья 23.Требования, предъявляемые к автомобильным дорогам в целях обеспечения гражданской обороны
1. На автомобильных магистралях, пересекающих зону возможного опасного радиоактивного загрязнения, в местах их пересечения с границей этой зоны следует предусматривать строительство площадок для мойки и осмотра автотранспорта, приспосабливаемых в случае радиационных аварий для специальной обработки подвижного состава автотранспорта, сельскохозяйственных животных, одежды и предметов домашнего обихода, а также для санитарной обработки людей.
2. В зоне возможного опасного радиоактивного загрязнения следует проектировать дороги, обеспечивающие выход на атомные станции, установки для производства и переработки ядерного топлива и ядерных материалов, пункты хранения ядерных материалов и радиоактивных веществ, а также хранилища радиоактивных отходов с трех-четырех направлений, причем не менее двух дорог с твердым покрытием.
Статья 24.Требования, предъявляемые к магистральным трубопроводам в целях обеспечения гражданской обороны
1. Трассы магистральных трубопроводов (газопроводов, нефтепроводов, нефтепродуктопроводов) при наземной прокладке труб должны проходить за пределами зон возможных разрушений.
В зонах возможных разрушений допускается открытая (незаглубленная) прокладка магистральных трубопроводов только через препятствия.
При прокладке магистральных трубопроводов в зонах вероятного катастрофического затопления необходимо сводить до минимума количество открытых (незаглубленных) участков и предусматривать мероприятия, обеспечивающие нормальную их эксплуатацию.
2. Максимально допустимый объем транспортирования нефти (нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов) или газа (газового конденсата) в одном техническом коридоре магистральных трубопроводов необходимо принимать равным 260 миллионов тонн условного топлива в год.
В случае совместной прокладки в одном техническом коридоре нефтепроводов (нефтепродуктопроводов, трубопроводов сжиженных углеводородных газов) и газопроводов (газовых конденсатопроводов) допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании увеличивать этот объем до 370 миллионов тонн условного топлива в год.
3. Расстояние между техническими коридорами магистральных трубопроводов необходимо принимать, как правило, не менее 30 километров. При соответствующем обосновании допускается уменьшать это расстояние до 15 километров на участках со сложными топографическими условиями.
4. Перекачивающие насосные и компрессорные станции по трассе магистральных трубопроводов необходимо располагать за пределами зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления.
Расстояния между перекачивающими насосными и компрессорными станциями как в одном коридоре, так и в соседних технических коридорах магистральных трубопроводов необходимо принимать не менее 30 километров.
Минимальное удаление трубопроводов, перекачивающих насосных и компрессорных станций от зданий и сооружений необходимо принимать в соответствии с требованиями федеральных законов о соответствующих технических регламентах.
5. При проектировании магистральных газопроводов следует предусматривать кольцевание их с существующими и строящимися газопроводами.