Федеральный закон
| Вид материала | Закон |
- Внесены изменения в Федеральный закон, 21.73kb.
- И. Д. Грачевым федеральный закон о внесении дополнения в федеральный закон, 15.49kb.
- Историческая часть, 39.82kb.
- И о госкадастре недвижимости Президент подписал Федеральный закон, 21.45kb.
- 05. 07. 95 Изм. Федеральный закон от 18. 07. 97 №101-фз настоящий Федеральный закон, 603.98kb.
- Принят Государственной Думой Одобрен Советом Федерации Настоящий Федеральный закон, 743.16kb.
- Решение о ликвидации, 104.41kb.
- Российская федерация федеральный закон о внесении изменений в федеральный закон, 396.77kb.
- Пояснительная записка к проекту федерального закона «О внесении изменений в Федеральный, 39.72kb.
- Пояснительная записка к проекту Федерального закона «О внесении изменений в некоторые, 168.73kb.
Статья 20.Требования, предъявляемые к объектам радиовещания и телевидения в целях обеспечения гражданской обороны
1. Для повышения устойчивости работы центрального, регионального и зонального радиовещания следует предусматривать:
1) строительство защищенных запасных центров вещания и кабельных линий их привязки к коммутационно-распределительным аппаратным, создаваемым на узлах связи федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области электросвязи. При этом ограждающие конструкции защищенных сооружений запасных центров вещания должны рассчитываться в соответствии с требованиями, предъявляемыми к убежищам гражданской обороны;
2) размещение радиовещательных комплексов федерального и регионального значения в защищенных рабочих помещениях соответствующих пунктов управления органов исполнительной власти, а также строительство кабельных линий их привязки к запасным центрам вещания федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области электросвязи;
3) передачу (распределение) программ вещания только по кабельным магистральным и внутризоновым линиям связи сети общего пользования единой системы электросвязи;
4) создание в составе объектов связи федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области электросвязи, обслуживаемых усилительных пунктов, радиоцентров и др., расположенных за пределами зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления, дублирующих аппаратно-студийные блоки и пункты подключения передвижных средств.
2. Повышение устойчивости радиовещания на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне, следует обеспечивать путем:
1) размещения радиовещательных комплексов местных телерадиокомитетов и коммутационно-распределительных аппаратных федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области электросвязи, в защищенных рабочих помещениях пунктов управления органов местного самоуправления территорий, отнесенных к группам по гражданской обороне;
2) передачи (распределения) программ вещания только по кабельным магистральным и внутризоновым линиям связи сети общего пользования единой системы электросвязи, а также по кабельным радиотрансляционным сетям территорий, отнесенных к группам по гражданской обороне, перечень которых согласовывается федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на решение задач в области гражданской обороны, и федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на решение задач в области электросвязи;
3) использования радиодомов, радиоцентров и радиовещательных речевых студий предприятий связи на территориях, не отнесенных к группам по гражданской обороне.
3. В целях повышения устойчивости федерального и регионального телевизионного вещания следует создавать загородные незащищенные производственные базы телецентров, располагаемые вблизи узловых радиорелейных станций и станций космической связи за пределами зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления.
Статья 21.Требования, предъявляемые к железнодорожным путям общего пользования в целях обеспечения гражданской обороны
1. Железнодорожные узлы и станции, расположенные на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне (или являющиеся отдельно стоящими объектами организаций, отнесенных к категориям по гражданской обороне), выход из строя которых в военное время может вызвать длительные перебои в движении железнодорожного подвижного состава, должны иметь обходные пути объезда для пропуска поездов.
2. Площадки для перегрузки (перекачки) опасных грузов, железнодорожные пути для накопления (стоянки вне поездов) вагонов (цистерн) с этими грузами следует удалять от жилых домов, производственных и складских зданий, от мест стоянки других поездов на расстояние, установленное соответствующим техническим регламентом. Указанные объекты следует оборудовать системой постановки водяных завес и заливки водой (нейтрализующим раствором) на случай разлива аварийных химически опасных веществ, а также локальной системой оповещения об аварии с выбросом (выливом) аварийных химически опасных веществ работающего персонала и населения, проживающего в зонах возможного химического заражения.
3. Для организации безостановочного пропуска железнодорожного подвижного состава в заданных размерах движения при ведении военных действий через железнодорожные узлы и станции, отнесенные к объектам особой важности и первой категории по гражданской обороне, а также узлы и станции, находящиеся на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне, следует подготавливать предузловые железнодорожные станции, расположенные вне зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления.
4. Примыкание новых железнодорожных путей к крупным железнодорожным узлам, расположенным на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне, не допускается, а должно осуществляться к предузловым железнодорожным станциям, расположенным вне зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления.
5. При строительстве новых и реконструкции действующих железнодорожных путей общего пользования, а также при развитии железнодорожных узлов и станций, расположенных на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне (или являющихся объектами организаций, отнесенных к категории особой важности по гражданской обороне), пропускная способность проектируемых участков железнодорожных путей общего пользования должна определяться с учетом обеспечения воинских и эвакуационных перевозок, а также перевозок грузов для обеспечения бесперебойной работы объектов экономики.
6. Вновь проектируемые путепроводы на развязках подходов железнодорожных путей общего пользования к узловым железнодорожным станциям, находящимся в зонах возможных разрушений территорий, отнесенных к группам по гражданской обороне, и объектов организаций, отнесенных к категории особой важности по гражданской обороне, следует располагать по возможности рассредоточено.
7. Вновь проектируемые базы-стоянки резерва железнодорожного подвижного состава, базы и склады материальных резервов (в том числе восстановительных материалов, конструкций и специальных запасов), базисные склады горючего и смазочных материалов (в том числе дизельного топлива и масел), дезинфекционно-промывочные и промывочно-пропарочные станции, пункты подготовки вагонов к перевозкам, головные вычислительные центры и другие объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта аналогичного назначения следует размещать вне зон возможных разрушений и вероятного катастрофического затопления.
8. Вновь проектируемые и реконструируемые дезинфекционно-промывочные и промывочно-пропарочные станции, моечные установки наружной обмывки железнодорожного подвижного состава локомотивных и вагонных депо, а также промышленных объектов, имеющих железнодорожные пути необщего пользования, должны быть приспособлены для обеззараживания железнодорожного подвижного состава. Кроме того, на железнодорожных путях общего пользования, находящихся в границе зоны возможного опасного радиоактивного загрязнения, на входах и выходах из этой зоны должны быть предусмотрены площадки и специальные устройства, необходимые для развертывания передвижных пунктов специальной обработки железнодорожного подвижного состава и санитарной обработки населения.
9. При электрификации железнодорожных путей общего пользования должны быть разработаны планы прикрытия тепловозной тягой данных железнодорожных путей с учетом параметров вариантных графиков движения поездов в условиях военного времени.
10. Вновь проектируемые станции стыкования, как правило, следует располагать вне зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления.
11. Схема внешнего электроснабжения электрифицируемых участков железнодорожных путей должна предусматривать двустороннее питание тяговых подстанций от независимых источников электропитания.
Пропускная способность этих участков по устройствам внешнего электроснабжения должна обеспечивать заданные размеры движения железнодорожного подвижного состава в случае аварийного отключения одного из источников внешнего электроснабжения.
12. Вновь строящиеся тяговые подстанции следует располагать за пределами зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления. При этом мощности соседних тяговых подстанций и сечение проводов контактной сети должны быть рассчитаны на обеспечение заданных размеров движения при условии аварийного отключения одной из указанных тяговых подстанций.
13. На тяговых подстанциях, оборудуемых устройствами автоматики и телемеханики, следует предусматривать возможность перевода их на местное управление.
Тяговые подстанции должны иметь энергодиспетчерскую связь с загородными пунктами управления отделений железных дорог.
14. При проектировании новых и реконструкции действующих устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи железнодорожных узлов и станций, расположенных на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне (или отдельно стоящих железнодорожных узлов и станций, отнесенных к категории особой важности по гражданской обороне), а также железнодорожных путей, примыкающих к этим узлам и станциям, прокладку высоковольтных линий питания этих устройств в пределах зон возможных разрушений следует предусматривать в подземном (подводном) кабельном исполнении.
Линии связи железнодорожного транспорта должны иметь обходы территорий, отнесенных к группам по гражданской обороне, трассы которых следует прокладывать вне зон возможных разрушений.
15. Для обеспечения электропитания устройств сигнализации, централизации, блокировки, связи и водоснабжения следует предусматривать стационарные резервные автономные источники электропитания.
16. Владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, подразделения которого расположены на территориях, отнесенных к группам по гражданской обороне, должен иметь запасной пункт управления, размещаемый вне зон возможных разрушений и зон вероятного катастрофического затопления.
17. Для оперативного состава работников владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, а также дежурного оперативного персонала железнодорожных станций, отнесенных к объектам особой важности и первой категории по гражданской обороне, продолжающего работу в местах постоянной дислокации, необходимо предусматривать защищенные пункты управления, оборудованные системами жизнеобеспечения и техническими средствами, обеспечивающими непрерывность руководства эксплуатационной деятельностью владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.