Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 61 62 63 64 65 66 67 68 69

Приложение N 2

к подпрограмме "Развитие экспорта

транспортных услуг" федеральной

целевой программы "Модернизация

транспортной системы России

(2002 - 2010 годы)"

ПОКАЗАТЕЛИ,

ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПОДПРОГРАММЫ

"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

────────────────────────────────────┬─────────┬────────────┬─────────────────────────────────────────────

Показатели │ Единица │2006 - 2010 │ В том числе

│измерения│годы - всего├────────┬────────┬────────┬────────┬─────────

│ │ │2006 год│2007 год│2008 год│2009 год│2010 год

────────────────────────────────────┴─────────┴────────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────

1. Повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров

Количество проектов развития единиц 3 3 3 2 2 -

транспортных путей, входящих в

международные транспортные

коридоры

2. Обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры

Количество проектируемых единиц 2 1 2 2 2 -

транспортно-логистических

терминалов

Мощность транспортно- млн. тонн 5 1,5 4 4,5 5 -

логистических терминалов в год

Количество проектов создания единиц 6 4 5 6 5 -

транспортно-логистических узлов в

портах

Количество проектов создания - " - 3 3 3 3 2 -

аэропортов-хабов

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Приложение N 3

к подпрограмме

"Развитие экспорта транспортных услуг"

Федеральной целевой программы

"Модернизация транспортной системы

России (2002 - 2010 годы)"

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ОБЪЕКТОВ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕРМИНАЛОВ МЕЖДУНАРОДНЫХ

ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ

┌───────────────────────────────────────────────────┬────────────┐

│Типы объектов транспортно-логистических терминалов │Доля │

│ общего пользования │валового │

│ │регионально-│

│ │го продукта │

│ │в валовом │

│ │внутреннем │

│ │продукте │

│ │(процентов) │

└───────────────────────────────────────────────────┴────────────┘

1. Межрегиональные терминально-логистические более 5

распределительные центры в московском регионе.

Система многозвенных, многоуровневых

транспортных объектов на базе всех имеющихся

видов транспорта общего пользования

(железнодорожный, водный, автомобильный,

воздушный) с полным набором функций транспортно-

логистического обслуживания для обеспечения

крупных объемов межрегиональных, внешнеторговых

и транзитных перевозок.

Мощность одного объекта - до 2,5 млн. т в год.

Объем инвестиций принимается по имеющимся

оценкам

2. Межрегиональные терминально-логистические 2 - 5

распределительные комплексы в регионах с

высокими показателями экономического развития,

внешнеэкономической и транспортной деятельности.

Многозвенные, многоуровневые транспортные

объекты на базе всех имеющихся видов транспорта

общего пользования (железнодорожный, водный,

автомобильный, воздушный) с полным набором

функций транспортно-логистического обслуживания

для обеспечения крупных объемов межрегиональных,

внешнеторговых и транзитных перевозок.

Мощность одного объекта - 1,5 млн. т в год.

Объем инвестиций принимается за базовый вариант

3. Межрегиональные терминально-логистические 1 - 2

распределительные комплексы в регионах со

средними показателями экономического развития,

внешнеторговой и транспортной деятельности.

Многозвенные, многоуровневые транспортные

объекты на базе всех имеющихся видов транспорта

общего пользования (железнодорожный, водный,

автомобильный, воздушный) с полным набором

функций транспортно-логистического обслуживания

для обеспечения крупных и средних объемов

межрегиональных, внешнеторговых и транзитных

перевозок.

Мощность одного объекта - 1,2 млн. т в год.

Объем инвестиций - 80 - 90 процентов от базового

варианта

4. Региональные терминально-логистические комплексы 0,5 - 1

в регионах с показателями экономического

развития, внешнеэкономической и транспортной

деятельности ниже среднероссийских показателей

(но близкими к ним).

Многозвенные, многоуровневые транспортные

объекты на базе всех имеющихся видов транспорта

общего пользования с ограниченным набором

функций транспортно-логистического обслуживания

для обеспечения средних объемов межрегиональных

и внешнеторговых перевозок.

Мощность одного объекта - до 0,8 млн. т в год.

Объем инвестиций - 60 - 70 процентов от базового

варианта

──────────────────────────────────────────────────────────────────

Приложение N 4

к подпрограмме

"Развитие экспорта транспортных услуг"

Федеральной целевой программы

"Модернизация транспортной системы

России (2002 - 2010 годы)"

ПЕРЕЧЕНЬ

ВАЖНЕЙШИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ

"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Задача повышения конкурентоспособности

российских транспортных коридоров

Программный проект 1

Панъевропейские транспортные коридоры N 2 и 9, международный

транспортный коридор "Север - Юг". Московский транспортный

узел. Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги

и создание системы транспортно-логистических комплексов на

территории Московской области

Описание Проект 1. Строительство Центральной кольцевой

автомобильной дороги (ЦКАД) Московского

транспортного узла на расстоянии 50 - 90 км

от г. Москвы с устройством 4 - 6-полосной

проезжей части ориентировочной протяженностью

417 км.

Новая кольцевая дорога будет строиться с

устройством транспортных развязок на разных

уровнях и обходов г. г. Ногинска, Электростали,

Бронниц, Звенигорода, Голицыно.

Проект 2. Создание системы транспортно-

логистических комплексов (сети межрегиональных

распределительных логистических центров

суммарной площадью 3 млн. кв. м), инновационно-

промышленных и рекреационных зон, перенос из черты

г. Москвы на периметр ЦКАД крупных складских

комплексов, контейнерных и таможенных терминалов,

площадок для хранения объемных и сыпучих грузов,

что позволит не только разгрузить уличную сеть, но

и высвободить дорогостоящие городские территории

Назначение Создание в московском регионе современной

интермодальной транспортной и логистической

системы Московского транспортного узла,

интегрированной в сеть международных

транспортных коридоров.

Обеспечение коренного улучшения транспортного

обслуживания в московском регионе, снятие

перегрузки с сети магистральных дорог, разгрузка

радиальных выходов из г. Москвы и уличной сети

города от движения большегрузного и транзитного

транспорта.

Удовлетворение спроса на услуги логистических

комплексов за счет создания 3 млн. кв. м

складских площадей категорий А и Б.

Формирование условий для создания в придорожной

зоне объектов производственного, инновационно-

технического, жилищного, культурно-

развлекательного и сервисного назначения.

Освобождение большого числа дорогостоящих

городских площадей и улучшение экологической

обстановки в г. Москве за счет переноса на

периметр ЦКАД вредных производств, транспортных

и таможенных объектов, обслуживающих

большегрузные транспортные средства.

Формирование нового "пояса занятости" в

Подмосковье емкостью до 450 тыс. новых рабочих

мест.

Снижение отрицательного воздействия

автотранспорта на окружающую среду

Планируемая Предынвестиционная стадия - формирование

стадия механизма реализации проекта, завершение

проекта разработки обоснования направления инвестиций на

реконструкцию ЦКАД, развитие высокотехнологичной

транспортно-логистической системы, организация

конкурса по привлечению частных партнеров, начало

разработки инженерного проекта и отвода земель по

отдельным титулам магистрали (западный и

северо-западный сектора)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Капитальные Ориентировочная стоимость ЦКАД - 89,6 млрд.

вложения рублей, всего проекта - 228,5 млрд. рублей.

Предполагаемый объем финансирования из

Инвестиционного фонда Российской Федерации

2006 - 2009 годах - 6,9 млрд. рублей.

Срок реализации проекта - 2006 - 2020 годы

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Программный проект 2

Панъевропейский транспортный коридор N 2. Московский транспортный

узел. Строительство и реконструкция головного участка

автомобильной дороги М-1 "Беларусь"

Описание Совершенствование головного участка федеральной

автомобильной магистрали от 16-го км до 68-го км

с устройством 4 - 6-полосной проезжей части.

Строительство нового ввода магистрали

в г. Москву по трассе северного

обхода г. Одинцово протяженностью 19,5 км с

началом обхода на 33-м км и примыканием к

Московской кольцевой автомобильной дороге в

районе развязки с Молодогвардейской ул.

г. Москвы

Назначение Создание автомагистрали, обслуживающей

транспортные связи по направлению международного

транспортного коридора "Транссиб" (TSA, основное

направление) и панъевропейского транспортного

коридора N 2, имеющей транзитное значение для

Российской Федерации и ориентированной на

интеграцию в общеевропейскую дорожную сеть и на

связь с дорожной сетью Дальневосточного

федерального округа и стран Азиатско-

Тихоокеанского региона.

Обеспечение высокого уровня обслуживания

пользователей на основе создания современной

дорожной инфраструктуры.

Существенное снижение транспортных издержек,

улучшение условий движения, повышение

безопасности движения.

Уменьшение перегрузки других федеральных и

территориальных дорог за счет перераспределения

транспортных потоков, снижение отрицательного

воздействия на окружающую среду

Планируемая Инвестиционная стадия - проектирование,

стадия формирование механизма реализации проекта,

проекта организация конкурса по привлечению

стратегического частного партнера, разработка

инженерного проекта. Разработка обоснования

инвестиций 2-й очереди

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Капитальные Ориентировочная стоимость проекта - 18,6 млрд.

вложения рублей (в ценах соответствующих лет),

предполагаемый объем финансирования из

Инвестиционного фонда Российской Федерации - 0,89

млрд. рублей.

Сроки реализации проекта - 2006 - 2009 годы

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Программный проект 3

Панъевропейский транспортный коридор N 9, международный

транспортный коридор "Север - Юг". Строительство высокоскоростной

автомагистрали Москва - Санкт-Петербург

Описание Строительство высокоскоростной автомагистрали

Москва - Санкт-Петербург ориентировочной

протяженностью 640 км с устройством

4 - 6 - 8-полосной проезжей части по новому

направлению в едином коридоре с высокоскоростной

железнодорожной магистралью Москва - Санкт-

Петербург и обеспечением подъезда к

международному аэропорту Шереметьево

Назначение Обеспечение скоростной связи между крупнейшими

субъектами Российской Федерации - г. г. Москвой и

Санкт-Петербургом. Существенное снижение

транспортных издержек и улучшение условий

движения в автодорожной составляющей

международного транспортного коридора "Север -

Юг" и панъевропейского транспортного коридора N 9.

Обеспечение высокого уровня обслуживания

пользователей на основе создания современной

дорожной инфраструктуры, содействие внедрению

современных информационных технологий и

логистических схем автомобильных перевозок.

Снижение отрицательного воздействия на

окружающую среду особоохраняемых природных

территорий, расположенных вблизи федеральной

автомобильной дороги М-10 "Россия".

Объединение конкурентных преимуществ

авиационного, железнодорожного, морского и

автомобильного транспорта за счет улучшения

подъездов к международному аэропорту

Шереметьево, большому порту Санкт-Петербург,

перспективной высокоскоростной железнодорожной

магистрали Москва - Санкт-Петербург

Планируемая Инвестиционная стадия - инженерные проекты

стадия отдельных участков, строительство двух участков

проекта

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Капитальные Оценочная стоимость проекта - 180 млрд. рублей.

вложения Предполагаемый объем финансирования из

Инвестиционного фонда Российской Федерации в

2006 - 2010 годах - 34,9 млрд. рублей.

Срок реализации проекта - 2006 - 2012 годы

(1-й пилотный участок - 2006 - 2008 годы; 2-й

пилотный участок - 2006 - 2012 годы)

Программный проект 4

Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.04.2008 N 258.

Программный проект 5

Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.04.2008 N 258.

Программный проект 6

Строительство железной дороги Кызыл - Курагино (Республика Тыва)

Описание Цель проекта - строительство железнодорожной

линии Кызыл - Курагино, предназначенной для

вывоза концентрата коксующегося угля

Элегестского месторождения на экспорт в страны

государств - участников СНГ и страны дальнего

зарубежья, обслуживания потребностей Республики

Тыва

Назначение Выполнение мероприятий, предусмотренных

проектом, позволит:

увеличить долю экспорта транспортных услуг;

освоить Элегестское месторождение (до 10,97 млн. т

коксующегося угля в год, поставляемого в

страны Азиатско-Тихоокеанского региона и на

металлургические заводы государств - участников

СНГ);

ускорить социально-экономическое развитие

Республики Тыва;

создать конкурентную среду на рынке транспортных

услуг по перевозке угля;

сократить эксплуатационные расходы за счет

экономии топливно-энергетических ресурсов в

расчете на единицу транспортной работы по

сравнению с другими видами транспорта

Планируемая Предынвестиционная стадия - обоснование

стадия инвестиций, формирование механизма реализации

проекта в проекта

2006 году

Капитальные Общий объем капитальных вложений в 2006 - 2009

вложения годах - 22,4 млрд. рублей (в ценах

соответствующих лет). Предполагаемый объем

финансирования из Инвестиционного фонда

Российской Федерации - 25 млрд. рублей.

Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Программный проект 6.1

(введен Постановлением Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р.

Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути

Описание Создание первого в центральной части г. Санкт-

Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения

между правым и левым берегами р. Невы, которое

позволит увеличить время разводки мостов р. Невы

Назначение Обеспечение растущего спроса на международные

перевозки по трассе Волго-Балтийского водного

пути, прямой выход из районов исторического центра

города на кольцевую автомобильную дорогу и

дорожную сеть страны

Планируемая Предынвестиционная стадия - обоснование механизма

стадия реализации проекта, обоснование инвестиций,

проекта разработка и утверждение проекта строительства

Капитальные Предполагаемый объем финансирования в 2007 - 2009

вложения годах - 25376 млн. рублей, из них за счет средств

Инвестиционного фонда Российской Федерации -

9068,7 млн. рублей

Программный проект 6.2

(введен Постановлением Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Строительство на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от

Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

участков км 21 - км 117 и км 330 - км 464

Описание Строительство, реконструкция и модернизация

участков автомобильной дороги, создание в

Московской и Липецкой областях современной

дорожной инфраструктуры, интегрированной в

международный транспортный коридор "Север - Юг"

Назначение Наращивание транспортного потенциала и транзитной

привлекательности международного транспортного

коридора "Север - Юг", проходящего через

территорию Московской и Липецкой областей

Планируемая Предынвестиционная стадия - обоснование

стадия инвестиций, формирование механизма реализации

проекта проекта

Капитальные Предполагаемый объем финансирования в 2007 - 2009

вложения годах - 1158 млн. рублей, из них за счет средств

Инвестиционного фонда Российской Федерации - 1158

млн. рублей

Задача обеспечения сбалансированного и эффективного

развития транспортно-технологической инфраструктуры

Программный проект 7

Международный транспортный коридор "Север - Юг". Комплексное

развитие московского авиационного узла Домодедово - Шереметьево -

Внуково (Московская область)

Описание Дальнейшее комплексное развитие аэропортов

Домодедово, Внуково, Шереметьево, включающее

строительство и модернизацию объектов

аэропортовой и аэродромной инфраструктуры,

развитие терминальных комплексов, логистики

транзитных схем движения пассажирских и

грузовых потоков, строительство автомобильных,

железных дорог или линии метро, обеспечение посадки

пассажиров на все виды транспорта в здании

аэровокзала и на площади перед ним,

гармонизацию системы организации

воздушного движения

Назначение Комплексное развитие московского авиаузла

позволит увеличить объем перевозок трансфертных

пассажиров и повысить конкурентоспособность

российских аэропортов на мировом рынке

Планируемая Предынвестиционная стадия - формирование

стадия механизмов реализации проекта, обоснование

проекта инвестиций.

Инвестиционная стадия - инженерный проект,

реконструкция и строительство отдельных

элементов

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Капитальные Общий объем капитальных вложений -

вложения 40,2 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет).

Предполагаемый объем финансирования из

Инвестиционного фонда Российской Федерации -

4,2 млрд. рублей.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Программный проект 8

Развитие Европейско-Азиатского интермодального транспортного узла.

Blog