Методические рекомендации для проведения учета отдельных видов диких животных Введение
| Вид материала | Методические рекомендации |
- Тайны диких животных, 61.83kb.
- Урбанизация «диких» видов птиц в контексте эволюции урболандшафта, 7067.68kb.
- Редкие и находящиеся под угрозой исчезновения виды диких животных и дикорастущих растений, 3127.94kb.
- Правительство Республики Казахстан постановляет : Утвердить прилагаемую сохранения, 754.5kb.
- Правительство Республики Казахстан постановляет: Утвердить прилагаемую программу сохранения, 712.05kb.
- С. И. Козленко методические рекомендации по разработке заданий для школьного и муниципального, 338.86kb.
- О порядке учета в налоговых органах налогоплательщиков единого налога на вмененный, 22.9kb.
- Венции должны содействовать восстановлению исчезающих видов, в частности, путем разработки, 98.37kb.
- Методические указания по составлению годового отчета кафедры и факультета, 472.27kb.
- Методические указания для выполнения курсовых работ по специальности 050802 «Зоотехния», 309.72kb.
2.16.4. Планирование полевых работ
Сбор предварительной и вспомогательной информации
На первых подготовительных стадиях до начала проведения полевых работ необходима проработка всех литературных источников и фондовых материалов, на основании которых выбираются перспективные участки и районы с наличием здесь дрофы-красотки в более или менее достаточных количествах. В местностях, где намечается проведение учетных работ, желательно проведение анкетного опроса с максимальным охватом лиц, знающих эту птицу (охотоведы, работника лесоохраны, егеря в заповедниках и заказниках, охотники-промысловики, местные зоологи и краеведы). Упрощенная форма анкетирования - наиболее приемлема, поскольку в зависимости от простоты поставленных вопросов можно ожидать больший процент возврата корреспонденции. В качестве примера, можно использовать ранее применяемую нами при изучении редких и находящихся под угрозой исчезновения видов позвоночных животных следующую форму.
В случае получения от корреспондента положительной информации необходима проверка полученных сведений во время выполнения учетных работ, а также более тщательное обследование районов, в которых обитала птица по данным литературных источников и фондовых материалов. При проведении полевых работ следует как можно чаще опрашивать о наличии в этом районе джека местное население и в первую очередь чабанов, охотников, пасечников и т.д. Создание и постоянное пополнение картотеки корреспондентов - необходимое условие для налаживания дальнейшего мониторинга популяций этого вида.
C В Е Д Е Н И Я
о численности и размещении джека
Оласть_________________________Район______________________________Акимат_________________________________________________________________
Встречается ли эта птица в Ваших местах (да)_________(нет)______________
Где (название местности, ближайшего населенного пункта) и когда (год, месяц, день) Вы лично видели эту птицу_______________________________________
Находили ли Вы гнезда джека, или его птенцов__________________________
Одиночками или группами встречается эта птица________________________
Известны ли случаи массовых скоплений или гибели_____________________
Добываются ли эти птицы охотниками, если да, то в каких количествах_____
Фамилия, имя, отчество лица, заполнившего анкету______________________
Почтовый адрес____________________________________________________
_____________________________________Дата_________________________
Предварительное деление территории для планирования учетов
Следует помнить, что комплексное использование предлагаемых методик учета даст возможность получения наиболее достоверных и сравнимых результатов для вычисления численности и распределения джека в той или иной местности. Деление территории на участки можно производить либо на географическом, либо на биотопическом уровнях. Например, в Южном Прибалхашье можно выделить следующие участки:
1. Жусандалинская степь;
2. Пустыня Таукум;
3. Сарыишикотрау;
4. Пустыни между реками Каратал и Аксу;
5. Пустыня Каракум и прилегающие равнины в юго-восточном углу озера Балхаш.
6. Илийская долина
Затем в каждом из выбранных участков производится деление территории по биотопическим признакам (кромка песка, плакоры, заросшие или голые такыры, щебнистые равнины, островные пески вдоль рек, межбарханные долины и т.д.). И в последнюю очередь в каждом из биотопов наносятся маршруты, число и протяженность которых должны быть как минимум пригодными при проведении статистической обработки и охватывать различные периоды жизни джека (предгнездовой, гнездовой, послегнездовой). При необходимости маршрут может незначительно корректироваться во время проведения полевых работ. Все полученные данные, как и сам маршрут, тщательно наносятся на карту, а необходимые подробности заносятся в специально заведенные для этого журналы или дневники.
2.16.5. Проведение полевых работ
Погодные условия и время проведения учета
Учеты численности лучше всего проводить при ясной безоблачной погоде, поскольку освещенные солнцем корпуса птиц больше контрастируют с окружающей их обстановкой и становятся хорошо заметными при перемещениях птиц по своим индивидуальным участкам. Наиболее хорошо видны токующие самцы, раскрывающие при демонстрационных пробежках черно-белое оперение шеи и головы. Наблюдения по нескольку часов в день за их поведением способствуют выявлению других птиц, появляющихся на их участках, и в особенности постоянно ведущих скрытый образ жизни самок. Оптимальными периодами для проведения наземных учетов являются март-апрель и июнь-июль, когда птицы находятся в группах или рассеянных скоплениях до начала или по окончанию репродуктивного цикла. Гнездовой период благоприятен для выяснения численности самцов, строго привязанных к своим индивидуальным участкам и составляющих как минимум половину размножающихся птиц в их локальных популяциях.
Учеты в дождливую, сырую погоду и в дни с сильными порывами ветра проводить не рекомендуется. В марте-апреле и конце сентября-октябре учеты можно планировать в течение всего светлого времени суток. С наступлением жаркого периода (май-август) их необходимо приурочивать к утренним (6-10) и вечерним (17-22) часам дня.
Проведение наблюдений
1. Из описанных наземных способов учета джека наиболее привлекательным казался метод, используемый экспедицией ICBP при изучении канарского подвида (Chlamydotis undulata fuertaventurae) на Канарах (Goriup and Collar, 1979; Goriup, 1983). Суть этого метода заключалась в том, что предварительно местность, где намечалось проведение работы, делилась на участки (трансекты) и группа наблюдателей из 2-5 человек параллельными маршрутами в 100-200 м друг от друга, чередуя движение с остановками, записывала всех встреченных птиц в регистрационные листы, параллельно отмечая их на картах М: 1:50 000. В условиях Казахстана этот метод не оправдал себя, поскольку птицы из мигрирующих популяций джека, испытывающие на себе многовековое преследование со стороны человека, при обнаружении движущихся объектов (люди пешком и верхом, автомобильный транспорт) мгновенно заканчивают свою активность и затаиваются на месте. Видоизменив прием, мы разработали методику учета джека на кромке пустыни Кызылкум, перемещаясь не по равнине, а по узким грядам островных песков. Это дало возможность обследовать небольшие по размерам долины (до 2-3 км в ширину), лежащие слева и справа от маршрута движения. Начиная рано утром с восходом солнца, двое наблюдателей по разным краям гряды, используя маскирующие условия пересеченной местности, перемещались от одной удобной для обзора местности точки к другой и записывали всех замеченных джеков на прилегающих к островкам равнинах. Перед пересечением разделяющей островки долины она тщательно просматривалась на наличие на ней джеков (например, из-за куста саксаула, маскирующего наблюдателя).
2. Учет с постоянных наблюдательных пунктов. В случаях, когда изучаемые равнины простирались более чем на 2-3 км, мы проводили учеты джека с заранее оборудованных для этого пунктов, располагаемых на естественных повышениях с хорошим круговым обзором местности. Для этого на выбранном участке предварительно выявлялись места расположения токовых демонстраций самцов и затем на незанятых ими возвышениях местности, оборудовались пункты наблюдения (НП). В наиболее простом выражении они представляют собой отрытые на 0,5 м ямки, выбранная земля из которых выкладывается бруствером. Для большей маскировки человека по верху бруствера вкапываются куртинки полыни или натягивается зеленая маскировочная сетка. Расстояние между соседними пунктами наблюдений не должно превышать и в то же время быть менее 4 км. Занятие пунктов наблюдений учетчиками следует производить утром до рассвета, либо после спадения полуденной жары. Учеты проводят в период максимальной активности птиц: утром с рассвета до 9-10 ч и во второй половине дня с 16-17 ч до захода солнца. При наличии достаточного числа наблюдателей картину численности вида на определенной площади можно получить достаточно быстро, при отсутствии такой возможности приходится тратить несколько дней, поочередно сменяя НП. Во избежание недоучета необходима как минимум двойная повторность учета с каждого из наблюдательных пунктов.
Оборудованные таким образом наблюдательные пункты несут много функциональную нагрузку: их можно использовать также для наблюдений за активностью птиц, для изучения поведенческих реакций в короткий или длительный (сезонный) промежуток времени, для получения необходимых для расчета бюджета времени данных, как отдельных индивидуумов, так и небольших групповых образований и т.д.
Имеется также зарубежная разработка определения пребывания джека по следам в различных биотопах (Launay et.al., 1997). Методику можно с некоторой доработкой применять для расчета численности джека, но только в местах, где численность дрофы-красотки чрезвычайно низкая, как например в период сезонных миграций и остановок птиц на местах зимовок. Однако в условиях Казахстана, где численность джека относительно все еще высока, ее использование малоэффективно и возможно только для предварительного установления наличия джека и сроков его пребывания на конкретной площади.
3. Автомобильные учеты. Известно получение количественных данных о численности джека путем учета их с нескольких автомобилей, движущихся параллельно друг другу на расстоянии 200 м по фронту (Bluestein, 1980; Пакистан). Каждый автомобиль при этом оборудован радиостанцией, необходимой для постоянной оперативной связи между наблюдателями.
В условиях Казахстана при резкой ограниченности финансирования полевых исследований мы не могли использовать эту методику даже для проверки ее на возможность применения в наших пустынях. Кроме того, использование описанного метода чревато нарушением растительного покрова, что абсолютно недопустимо в ряде пустынных районов республики из-за плохой возобновляемости здесь растительных ассоциаций. По сложившейся традиции все наши экспедиции осуществлялись с применением грузовых автомобилей Газ-52 или Газ-66, на которых мы и проводили маршрутные учеты по местам обитания джека. Для этого перед началом движения записывалась дата и время, состояние погоды, показания спидометра, географическое название пункта, из которого начинался маршрут (см. форму 2). Как правило, один человек, сидящий в кабине автомобиля, производил все необходимые записи, отмечая число встреченных птиц при каждом их обнаружении, пол и возраст, показания спидометра, время обнаружения, деятельность птиц ( как например, взлетели, убежали, затаились и т.д.). Поскольку из кабины водителя обзор местности ограничен, еще один наблюдатель устраивался на запасном колесе, расположенном по правому борту автомобиля за его кабиной или в кузове и при виде джеков останавливал машину, диктуя все необходимые данные сидящему рядом с водителем учетчику. Обнаружение птиц происходит преимущественно в 200 м полосе (по 100 м от каждого борта). На более удаленных дистанциях птицы остаются малозаметными, поскольку чаще всего затаиваются на месте или скрытно удаляются. Впрочем, птицы имеют тенденцию затаиваться и на более близких расстояниях, особенно в репродуктивный период, в связи с чем учет их в это время мало эффективен. Рассчитанная по данным автомобильных учетов численность джека носит явно заниженный характер и для большей точности необходима корректировка ее данными, полученными с наблюдательных пунктов.
Наиболее удачным в этом отношении оказался учет джека 20-26 июня 1995 г. на прилежащей к пескам Таукумы равнине Жусандала. В этом случае мы использовали автомобиль Ниссан-Патроль, в котором находилось три человека: водитель и два наблюдателя. Предварительно изучив местность, мы с восходом солнца выезжали на исходную точку и при получасовых остановках регистрировали всех обнаруженных в радиусе 2-3 км птиц. Переезд на следующий пункт совершался с использованием защитных условий местности во избежание вспугивания птиц. Таким образом мы за 3 утренних часа (с 6 до 9) контролировали площадь до 24-40 км2 и еще такую же территорию вечером, начиная работу после 18 ч, когда птицы снова становились активными после полуденного зноя.
4. Авиаучеты джека. Впервые авиаучет джека был проведен в Узбекистане с вертолета КА-26 (Пономарева, 1982). Недостатками этого летательного аппарата явились малый запас горючего, из-за чего через каждые 2-3 часа работы надо было возвращаться в аэропорт для дозаправки его баков, и навигация не ниже 50-100 м над земной поверхностью. Если при контролировании небольших площадей еще можно было мириться с этими неудобствами, то при облете огромных территорий, как например пустыня Кызылкум, непроизводительная трата времени и горючего исчислялась большими объемами.
В связи с этим мы осенью 1984 г. провели в казахстанской части пустыни Кызылкум первый пробный учет джека и джейрана с легкого самолета АН-2, позволяющего летать до 8 ч непрерывно на одной заправке баков горючим. Общий налет времени там составил 140 ч. Окончательно методика учета джека с самолета была доработана в августе 1989 г. при специальном учете численности этого вида на территории Мангистауской области, где нами за 12 дней на маршруте длиной 11 тысяч км за 78 ч летного времени зарегистрировано 216 джеков (Губин, 1991). Суть этой методики заключается в следующем. Предварительно в авиапредприятии при оформлении заявки на проведение учета выясняется наличие всех аэродромов, в которых можно заправлять или дозаправлять самолет. Затем интересующая Вас местность делится на участки таким образом, чтобы до минимума исключить непроизводительные пролеты до точек начала и окончания учета, используя данные о местах расположения временных и постоянных аэродромов. Для этого территориальная карта расчерчивается параллельными маршрутами на расстоянии 10, 15 или 20 км друг от друга (в зависимости от того, какие денежные средства отпущены). Перед началом полетов на арендованном Вами воздушном судне за передние и задние крылья самолета по обеим его бортам крепятся ленточки таким образом, чтобы при полете самолета на заданной высоте ограничивалась дистанция в 250 м, что необходимо затем при экстраполяции полученных количественных данных на общую территорию. Кресла в салоне самолета крепятся так, чтобы это было максимально удобным для каждого из учетчиков, при этом сидящие на первом ряду должны смотреть в иллюминатор перпендикулярно курсу движения, а сидящие в хвостовой части самолета - назад-вбок. Ежедневно перед началом учета полетное задание переносится на навигационную карту пилотов, что необходимо для жесткого выдерживания курса движения. Для авиучета джека необходимо использование 5 наблюдателей: один сидит в кабине пилотов и по два человека рассаживаются по обоим бортам судна. Ориентирами при проведении учета могут служить населенные пункты, высотки, русла рек, поймы озер и т.д. В случае отсутствия надежных ориентиров точки поворота самолета рассчитываются по времени. Ширина учетной полосы составляет по 250 м с каждого борта. Впоследствии записи всех учетчиков сличаются. Проведение учета нежелательно в пасмурную погоду и в середине дня, а также в гнездовой период. Недопустимо использование наблюдателей с нарушениями вестибулярного аппарата и плохим зрением.
Ежедневно по окончанию учета на отдельных для каждого маршрута бланках проводится выписка времени и соответственно число встреченных птиц по 5 колонкам (см.форму 4). Затем путем сверки данных выписываются в хронологическом порядке все встреченные особи, исключая дублирующие повторы, и подсчитывается итоговая сумма. По этим данным после окончания учетов рассчитывается численность вида и плотность его населения на всей площади или на отдельных ее участках. Как правило, простое умножение итоговой суммы встреченных птиц на число 500 метровых полос, укладывающихся между параллельными галсами, дает минимальную численность вида на обследованной территории. Введение обоснованных поправок на недоучет из-за того, что часть птиц затаивается, а часть просто пропускается наблюдателями вследствие притупления их внимания или усталости, способствует получению более реальных результатов. Как показал наш опыт, численность джека при учете совокупности всех факторов (невыдерживание высоты полета, особенно в местах с сильным пересечением рельефа, использование непродуктивного времени суток, когда птицы неактивны, неблагоприятное воздействие резко контрового освещения для сидящих на одном из бортов самолета, ослабление внимания наблюдателей из-за постепенно усиливающейся усталости и т.д.) занижается в 2-3 раза.
В итоге, при подсчете численности можно использовать следующую упрощенную формулу: Р = (2,5) х N n. Где Р - суммарное число птиц, N - число учтенных птиц, n - число учетных полос, 2,5 - коэффициент на недоучет.
Наиболее оптимальным временем проведения авиаучета является период, длящийся со становления молодняка на крыло до начала отлета птиц с мест размножения на зимовки. Несколько хуже для проведения учетов использование весеннего периода - с момента прилета птиц на места гнездования до начала откладки самками яиц. Попытки провести авиаучет в мае 1988 г. вдоль кромки Кызылкумов по левобережью Сырдарьи от Чардаринского водохранилища до г.Кзылорда и далее вдоль сухого русла Жанадарьи не дали вообще никаких результатов. Мы в течение 20 ч летного времени не видели ни одной птицы и не могли поднять на крыло их даже при пролете самолета над известными нам точками самцов и гнездами в период насиживания в них яиц самками. Если учеты проводятся в период миграции джека, то следует учитывать одно обстоятельство, что при смещении самолета в сторону направления миграции джека возможна регистрация одних и тех особей. Вспугнутые самолетом птицы перемещаются нередко на 2-3 км, в связи с чем закладка галсов менее 5 км друг от друга чревата завышением учетных данных.
Определение вида в полевых условиях
Полевые отличия. Внешне силуэт джека в отдельные моменты схож с кормящимся уларом (Tetraogallus himalaytnsis), а в настороженном состоянии - с журавлем-красавкой (Grus virgo), но при всем этом джек является типичным представителем семейства дрофиных. Самцы на 10% крупнее самок. Джек занимает среднее положение между дрофой (Otis tarda) и стрепетом (Tetrax tetrax). Длина тела 600-640, размах крыльев 1400-1550 мм), при этом джек меньше и легче самки дрофы на 40%. При общем песчано-буроватом цвете оперения верхней стороны тела окраской джек больше похож на самца стрепета и отличается от него более тонкими черными поперечными волнистыми пестринами, распространяющимися и на все верхние кроющие крыла, по шее - до головы и на зоб. От европейских видов дроф отличается более длинным, поперечнополосатым хвостом, наличием перьев хохла и шейного воротника, тянущегося двумя темными полосами по обеим сторонам шеи, а в полете - узкими длинными крыльями с меньшим развитием белого на маховых и их кроющих. Полет кажется тяжелым и медленным из-за плавных и глубоких взмахов, при этом ноги не выходят в полете за обрез хвоста.
Наиболее хорошо и полно отличия дроф видны у летящих птиц, суть которых сводится к следующему. Дрофа ( Otis tarda), как наиболее тяжелая птица, имеет мощный, но медленный, приблизительно как у серой цапли (Ardea cinerea) взмах крыльев, которые отклоняются довольно незначительно вверх и вниз от горизонтальной плоскости. Стрепет по размеру и способу полета сходен с кряквой (Anas platyrhynchos). В момент его взлета создается впечатление, что голова слегка наклонена, тогда как шея полностью вытянута. Взмахи крыльев менее глубокие и главным образом направлены кверху от горизонтали; крылья изогнуты, как у белой куропатки (Lagopus lagopus). Птицы имеют склонность к планированию. Благодаря уникальному строению 4-го первостепенного махового пера, самцы стрепета издают свистящий звук, который возможно, служит средством предостережения другим пасущимся на земле птицам об опасности. В полете стрепет выглядит еще более белым, чем дрофа и в период размножения у самцов хорошо видна белая гузка и черное оперение на шее.
Джек, особенно его наиболее крупный азиатский подвид, отличается от предыдущих дроф в полете черными первостепенными и второстепенными маховыми с проступающими белыми пятнами на предплечьях. Преобладает бледно-серый цвет, а средние кроющие крыла образуют поперечную белую линию. В полете, если смотреть сзади, крылья искривлены в кистевом суставе как у авдотки (Burhinus oedicnemus). Взмахи гораздо более медленные с наибольшим отклонением вниз вверх от горизонтали. Как дрофа и стрепет, джек в полете вытягивает шею, что придает некоторое сходство с гусем (Anser anser).
На крыло джек поднимается в отличие от других дроф очень редко, предпочитая при опасности затаиться, но при продолжающемся преследовании поднимается в воздух и летит низко над землей, совершая через 200-500 м посадку и скрытно, подобно зверьку, убегает в сторону. В спокойном состоянии ходит несколько пригнувшись, скрытно, держа тело в горизонтальном положении и только при тревоге вытягивает шею вверх.
Особи обоих полов джека считаются сходными, без сезонных вариаций; молодые птицы похожи на самок и отличаются от последних только на близком расстоянии. Поскольку в полевых условиях определение пола и возраста джека представляет некоторые трудности, а сами эти признаки недостаточно описаны в литературе, считаю необходимым привести свои наработки, которые, безусловно, помогут наблюдателям в поле. В первую очередь необходимо помнить, что самец почти в 1,5 раза крупнее самки и его силуэт имеет некоторые отличия:
а) при обзоре местности птицей, а также при перемещении по индивидуальному участку обычно у самца хорошо видны длинные свисающие ниже груди косицы из украшающих перьев шеи, которые у самок практически не различимы;
б) при удалении птицы от наблюдателя у самцов хорошо выражены черные выпуклые пятна ниже затылка, практически сливающиеся вместе, тогда как у самок имеются только хорошо выраженные узкие черные параллельные полоски вдоль шеи;
в) как правило, самец при перемещениях по участку и коротких остановках часто держит вытянутой вертикально шею, напоминая журавля-красавку, тогда как самка старается держаться скрытно и при перемещениях держит голову параллельно земле;
г) самцы в репродуктивный период большую часть времени проводят на вершинах песчаных холмов и повышениях местности, где совершают демонстративные пробежки. Самки же при перемещениях никогда не поднимаются на вершины, а стараются пересечь местность, используя ее складки или понижения;
д) неполовозрелые и холостующие особи постоянно держатся группами. Взрослые птицы в репродуктивный период ведут одиночный образ жизни. Самцы примыкают к другим птицам на короткий период, зачастую для защиты своего контролируемого участка или для спаривания с самками. Самки при появлении на их гнездовом участке других самок или молодых птиц направляются к ним и при сближении агрессивными позами или выпадами клювом в сторону ближайшей особи пытаются оттеснить ее со своей территории. Даже с птенцами до достижения ими размеров взрослой особи самка старается держатся обособленно от других птиц своего вида;
е) молодые птицы первого года жизни до первой осенней линьки много светлее по сравнению с другими возрастными группами джека.
Запись учетной информации
Перед началом проведения пеших маршрутных учетов в дневник записывают сначала место (географическое название с привязкой к ближайшему населенному пункту и координаты по ГНС), дату, время, состояние погоды.
Например: Восточные Кызылкумы, скв. Баймахан, 45 км юго-западнее пос.Баиркум, Южно-Казахстанской области, Чардаринского района, Е - 48є52'23", N - 65є52'36"
По ходу учета фиксируется каждая встреча птиц с указанием места по ГНС, точное количество встреченных особей, их половая и возрастная принадлежность, форма деятельности (кормится, отдыхает, токует и т.д.). По окончанию маршрутов засекаются по ГНС координаты, которые необходимы для расчета пройденного пути. По окончанию дня все сведения сводятся воедино.
Каждый из наблюдателей должен быть экипирован 7-8-ми кратным полевым биноклем, топографической картой с масштабом не менее как 1:100000, часами, установленными перед началом учета на одно и то же время всеми участниками работы, записными книжками и карандашами (авторучками). Использование переговорных устройств поможет наблюдателям более точно проконтролировать тот или иной участок местности и избежать повторности использования одних и тех птиц разными наблюдателями при сведении воедино всей полученной информации. Ежедневное заполнение чистых бланков карты или ее грубой схемы каждым из участником необходимо для расчета численности вида при завершении работы и для описания биотопов, используемых отдельными индивидуумами (самцы, самки, неполовозрелые особи), птицами в группах или в скоплениях. При проведении учета недопустимо вставание и перемещение учетчиков близ наблюдательного пункта, а также движение обслуживающих их автомобилей в районе проведения работы, поскольку это чревато изменением естественной активности птиц.
При наблюдениях с НП вся информация заносится в предлагаемую ниже форму 1.
Ежедневно по окончанию учета все участники передают полученные ими сведения, заполненные в специально разработанную для этого форму (см. форму 1), ответственному за всю работу лицу, который сводит данные воедино, исключая из повтора одних и тех птиц, зарегистрированных несколькими учетчиками. Это лицо планирует дальнейшую работу на следующий день, корректируя поправки в деятельности группы, а если необходимо, организует повторный учет на уже отработанной площади. Формы должны содержать следующие сведения: дату и время проведения учета, географическое или условное название местности, номер наблюдательного пункта, состояние погоды или ее изменения по времени, фамилию наблюдателя. При обнаружении в контролируемом районе джеков указываются время и сектор их обнаружения (если имеется бланковка карты, отмечается точное место), конкретное число птиц при каждой встрече, их половая принадлежность и характер деятельности, а также любые другие сведения, которые наблюдатель считает необходимым отметить.
По окончании работ информация обобщается и предоставляется заказчику в виде промежуточного или сводного отчета.
ФОРМА 1
для учета численности джека
Наблюдательный пункт N ______
Место_________________________________________________________________
Дата____________________________________________________________________
Время начала учета_______________Время окончания учета____________________
Состояние погоды и ее изменения по времени________________________________
Количество встреченных птиц (каждая встреча отдельно) в секторе:
С-СВ______________________________________________________________
СВ-В______________________________________________________________
В-ЮВ_____________________________________________________________
Ю-ВЮ____________________________________________________________
Ю-ЮЗ____________________________________________________________
ЮЗ-З______________________________________________________________
З-СЗ______________________________________________________________
СЗ-С______________________________________________________________
Примечания_____________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Наблюдатель_____________________________Подпись________________________
(Ф И О)
При проведении автомобильных маршрутных учетов одновременно с этим кратко описывается биотопическая обстановка в месте каждой встречи джека (см. форма 2). По окончанию учета фиксируют время, показания спидометра и точное название места, что необходимо для расчета численности вида и плотности его поселения.
Форма 2.
Учет численности джека на автомаршрутах
Место__________________________________________________________________
Дата________________________
Время начала учета_________Показание спидометра__________________
Состояние погоды________________________________________________
Время окончания учета_________ Показание спидометра______________
Состояние погоды_________________________________________________
Встречи джеков (запись для каждой птицы или группы производится отдельно с указанием)
Число птиц_____время встречи_______показание спидометра________
Число птиц_____время встречи_______показание спидометра________
Число птиц_____время встречи_______показание спидометра________
ФИО учетчика__________________________________________________
Примечание: При встрече птицы желательно указать ее пол (например: 1♂, или 2(♂,♀)
При проведении авиаучета заполняется форма 3 конкретно к каждому из последующих вылетов по заранее расчерченным на карте линиям учета. Учетчиками независимо друг от друга фиксируется время начала и окончания каждого галса и поворотов на них, время встречи птиц и число их. Во избежание разнобоя сверка часов наблюдателями проводится перед вылетом и устанавливается по бортовому хронометру. Наблюдатель, сидящий в кабине пилотов, контролирует скорость и высоту полета, которая не должна превышать 50 м и помогает пилотам выдерживать заданное направление полета, а также записывает встреченных птиц с пометкой, по какому борту они встретились и особо - оставшихся под самолетом, так как они остаются вне видимости для бортовых наблюдателей. Во избежание недоучета по каждому борту садятся по два человека, ведущих записи самостоятельно.
Форма 3
Учет численности джека на самолете
Дата: число______месяц_______________год_______время взлета_______
Борт__________________________место_________________________________
(левый, правый) (переднее, заднее)
Время встречи Число птиц Примечание
________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Время посадки самолета________________в пункте___________________________
Наблюдатель_______________________________
(ф.и.о.)
По завершении каждого учета основным исполнителем договора данные выбраковываются, сортируются и выносятся в форму 4. Затем по окончанию полевых работ все данные обрабатываются и заказчику предоставляются уже обобщенные результаты.
Форма 4
суммарная численность джека за учет
Дата: число_____месяц___________________год______________
| | Расположение наблюдателя по | ||||
| Время | левому борту | центру | правому борту | ||
| | спереди | сзади | В кабине | спереди | сзади |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| Итого | | | | | |