10. Сільське господарство та його вплив на довкілля
| Вид материала | Документы |
- Иків, які впливають на природні компоненти довкілля (забруднення, туризм, транспорт,, 21.71kb.
- Сільське господарство України, 166.58kb.
- А сільське господарство, лісове господарство та рибне господарство, 2896.39kb.
- Реферат на тему, 137.15kb.
- Оцінка рівня екологічності товарів І мотивація його підвищення, 287.01kb.
- Сільське господарство, 1675.54kb.
- Удк 504. 054: 477. 81 Клименко М. О., д с. г н., професор, Борщевська І. М., асистент, 82.13kb.
- «сільське господарство україни першої чверті ХХ століття та його науково-освітнє забезпечення, 169.24kb.
- Програма підтримки малого підприємництва в гусятинському районі, 587.9kb.
- Паспорт спеціальності 08. 00. 02 – Світове господарство І міжнародні економічні відносини, 23.47kb.
1. Тверде біопаливо
Основними технологіями термічної переробки деревини та біомаси є пряме спалювання (найбільше вивчено і комерційно розвинене), газифікація (знаходиться на демонстраційному рівні розвитку) і піроліз ( знаходиться на дослідному рівні розвитку). На сьогодні світовим лідером з використання соломи в енергетичних цілях є Данія, де знаходиться в експлуатації біля 8000 фермерських установок, потужністю 0,1 — 1,0 МВТ, які споживають за рік 390 тис. т соломи і виробляють 5,6 ПДЖ енергії.
В Україні надлишок соломи та стебел усіх культур складає 21,1 млн. т. Однак, використання біомаси в енергетичних цілях проходить тільки своє становлення. За останній час виконано декілька демонстраційних проектів у області біоенергетики. Установки, впроваджені в рамках цих проектів, є першим сучасним великомасштабним біоенергетичним обладнанням у нашій країні. Зокрема це результат технічної допомоги з боку Голландії. Встановлено два парових котли: потужністю 5 мВт на підприємстві по виробництву клеєної фанери "ОДЕК Україна" в м. Оржів Рівненської області; потужністю 1,5 МВТ — у Малинському держлісгоспі-технікумі Житомирської області. Успішно виконаний датсько-український проект технічної допомоги, в рамках якого в с. Дрозди Київської області встановлений і введений в експлуатацію котел потужністю 980 кВт для спалювання соломи. Перспективним напрямом є енергетичне використання біомаси в технологічних агрегатах, перш за все в сушарках. Досвід реалізації тепла генераторів, які використовують органічні відходи, показує високу рентабельність подібних технологій при сушінні деревини. Ефективне використання енергетичних котлів потребує розробки технологій підготовки біопалива, систем автоматичного управління процесом спалювання та спеціальних (керамічних) матеріалів камери згорання.
Особливу увагу слід звернути на вибір технології й обладнання для переробки біомаси, які визначають величину капітальних витрат. Мінімізація цих витрат можлива при модернізації існуючих на підприємствах енергоагрегатів заміною конструкції топки і відповідних газоочисних споруд. Подібний підхід реалізований у вітчизняній практиці на котлах ДКВР.
2. Рідке біопаливо
За прогнозами спеціалістів, найближчим майбутнім передбачається покриття до 10% світових потреб у дизельному пальному за рахунок рослинного рідкого палива. Метилові ефіри використовуються як чисте паливо в Німеччині, Австрії, і як 30, 20 і 5%- ні суміші з дизельним паливом у Франції, Швеції, США, Чехії та інших країнах. При цьому, наприклад, у США до 2012 року планується випускати щорічно близько 20 млн. т. рідкого палива. Виробництво рідкого біопалива проводять в єдиному технологічному процесі з насіння енергомістких культур, або в два етапи переробки: насіння — в олію і олію — в біопаливо. Технологія випуску дизельного палива з ріпакової олії побудована на фізичній і хімічній переробці відфільтрованої олії до форми метилового ефіру. Під впливом каталізатора олія переетерифікується метанолом у метиловий ефір зі звільненням гліцерину. Вихідні компоненти практично не змішуються, тому після закінчення реакції відбувається гравітаційний розподіл суміші на два шари. Технологія переробки насіння олійних культур безпосередньо в біопаливо реалізована (як приклад) у розробці фірмою FARMET (Чехія) цеху по виробництву біологічного дизельного палива з річною продуктивністю 1000 -1500 т палива за 250 днів, який розбитий на дві окремих виробничих ділянки: пресування олійних культур та фільтрації олії і переетерифікації ріпакової олії метанолом. Установлена споживана потужність на ділянці переетерифікації 95 кВт, загальна річна витрата електроенергії — 150 (225) мВт-годин.
Екологічний ефект. Перевагами біологічного дизельного палива порівняно з дизельним пальним із нафти, насамперед, є:
- швидке біологічне розщеплення — через 21 день на 98% (дизельне — на 72,0%);
- сприятливе відношення до утворення "тепличного ефекту", що випливає з відновлюючого характеру сировини — ріпаку;
- сприятливий склад відпрацьованих газів (загалом, половинний вміст диму, нижчий на 20% вміст твердих частинок, на 7,2% СО, на 1,9% СН).
Енергетичні властивості рідкого біопалива відрізняються від традиційного так:
- температура згоряння приблизно на 12% нижча;
- вміст кисню дозволяє знизити подачу повітря на 13% чи, при однаковій подачі повітря, будь-який коефіцієнт надлишку повітря в 1,16 раза вищий;
- падіння енергетичних параметрів при робочому навантаженні двигуна коливається в межах 4-5 %;
- витрати вищі на 5-8 %;
- більшість тракторів можуть працювати на біологічному дизельному паливі без переробки.
Експлуатаційні властивості рідкого біопалива також мають свої особливості. Воно абсолютно змішується з дизельним паливом. Ускладнений запуск двигуна виникає при температурі нижче + 5°С. Економічна ефективність біопалива в умовах нашої країни потребує комплексного врахування всіх прямих і побічних продуктів при його виробництві. Щорічне виробництво ріпаку в Україні складає близько 300 тис. т. Цю кількість насіння можна розглядати як потенційний сировинний обсяг для початку виробництва близько 100 тис. т біопалива.
12. Вплив транспорту на навколишнє природне середовище
12.1. Транспортна система Київської області
Київщина вкрита густою мережею автомобільних та залізничних шляхів. Міжнародне значення мають автомагістралі Львів-Харків, Львів-Москва, Санкт-Петербург-Одеса
12.1.1. Обсяги транспортних перевезень
За січень–грудень 2009р. підприємствами транспорту перевезено 4144,7 тис.т вантажів, що на 0,6% менше, ніж за січень–грудень 2008р. Вантажооборот зменшився на 4,2% і становив 1784,3 млн.ткм.
Рис. 12.1. Вантажооборот підприємств транспорту(наростаючим підсумком, у % до відповідного періоду попереднього року)
Підприємствами автомобільного транспорту (з урахуванням перевезень фізичними особами-підприємцями) за січень–грудень 2009р. перевезено 4119,3 тис.т вантажів, що менше січня–грудня 2008р. на 0,7%, вантажооборот зменшився на 4,1% і становив 1729,3 млн.ткм.
У січні–грудні 2009р. послугами пасажирського транспорту скористалися 138,5 млн. пасажирів, виконано пасажирську роботу в обсязі 6041,3 млн.пас.км, що відповідно на 12,2% більше та на 11,6% менше порівняно з січнем–груднем 2008р.
Таблиця 12.1.
| | Перевезено пасажирів | Пасажирооборот | ||
| тис. | у % до січня–грудня 2008р. | млн.пас.км | у % до січня–грудня 2008р. | |
| Усіма видами транспорту | 138452,1 | 112,2 | 6041,3 | 88,6 |
| у тому числі | | | | |
| автомобільним1 | 131853,7 | 113,5 | 2620,4 | 157,1 |
| Водним | ... 2 | 6,0 | ... 2 | 66,7 |
| авіаційним3 | 1381,0 | 55,2 | 3390,6 | 66,2 |
| тролейбусним | ... 2 | 110,2 | ... 2 | 110,2 |
1 З урахуванням пасажирських перевезень, виконаних фізичними особами-підприємцями.
2 Інформація конфіденційна відповідно до Закону України “Про державну статистику”.
3 Перевезення пасажирів.
Рис.12.2. Пасажирооборот підприємств транспорту (наростаючим підсумком, у % до відповідного періоду попереднього року)
Обсяги пасажирських автоперевезень (з урахуванням перевезень фізичними особами-підприємцями) збільшилися проти січня–грудня 2008р. на 13,5% і склали 131,9 млн. пасажирів, у тому числі маршрутні – 52,5 млн. пасажирів; пасажирооборот збільшився на 57,1% і склав 2620,4 млн.пас.км, у тому числі маршрутний – 1099,7 млн.пас.км.
Авіаційним транспортом області за січень–грудень 2009р. відправлено 2909,9 тис. пасажирів, 1,9 тис.т пошти та 6,2 тис.т вантажів; авіакомпаніями, розташованими на території області, перевезено 1381,0 тис. пасажирів, 1,0 тис.т пошти та 14,4 тис.т вантажу, що менше проти січня–грудня 2008р. відповідно на 44,8; 18,7 та 30,4%.
За січень–листопад 2009р. підприємствами пошти та зв’язку надано послуг на 1825,9 млн. грн., що у порівнянних цінах на 13,5% менше, ніж за січень–листопад 2008р. Доходи послуг зв’язку для населення зменшились на 21,2% і становили 444,7 млн. грн. Найбільшу питому вагу в обсязі доходів, отриманих від населення, склали послуги телефонного міжміського (включаючи міжнародний) – 14,4% та мобільного – 51,7% зв’язку.
Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря від окремих видів автотранспорту підприємств області, тис.т.
Таблиця 12.2.
| Роки | Вантажні автомобілі | Пасажирські автобуси | Пасажирські легкові автомобілі | Спеціальні легкові автомобілі | Спеціальні нелегкові автомобілі |
| 2000 | 21,0 | 7,8 | 5,3 | 1,4 | 5,3 |
| 2005 | 21,6 | 6,3 | 7,2 | 1,3 | 5,3 |
| 2006 | 21,0 | 6,0 | 7,2 | 1,2 | 5,5 |
| 2007 | 17,5 | 4,6 | 7,2 | 1,2 | 3,9 |
| 2008 | 17,2 | 4,1 | 7,1 | 1,2 | 3,3 |
| 2009 | 15,8 | 3,4 | 6,2 | 1,0 | 2,9 |
12.1.2. Склад парку та середній вік транспортних засобів
Групування автомобілів за конструкцією, яка дозволяє використовувати паливо (незалежно від фактичного використання палива)
Таблиця 12.4.
| Тип автомобіля (одиниць) | Всього | За видами палива | |||||
| бензин | дизпаливо | зріджений нафтовий газ | стиснений газ | стиснений природний газ і бензин | дизпаливо та стиснений природний газ | ||
| Автомобілів - всього | 343947 | 243375 | 74347 | 3700 | 288 | 22203 | 34 |
| Легкові автомобілі | 303860 | 227486 | 54796 | 3426 | 270 | 17852 | 30 |
| Вантажні бортові | 13036 | 6483 | 4775 | 131 | 18 | 1625 | 4 |
| Самоскиди | 5514 | 1632 | 3544 | 81 | - | 257 | - |
| Сідлові тягачі | 3162 | 294 | 2836 | 6 | - | 26 | - |
| Пасажирські автобуси | 6799 | 3149 | 2774 | 52 | - | 824 | - |
| Спеціальні автомобілі | 5652 | 1893 | 3024 | - | - | 735 | - |
| Інші автомобілі | 5924 | 2438 | 2598 | 4 | - | 884 | - |
Динаміка викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря пересувними джерелами забруднення від використання окремих видів палива
Таблиця 12.5.
| Роки | Обсяги викидів, тис.т. | У тому числі від використання | Частка викидів забруднюючих речовин від використання бензину у загальних обсягів викидів, % | ||
| бензину | газойлів (дизельного палива) | зрідженого та стисненого газу | |||
| 2000 | 86,7 | 79,3 | 5,8 | 1,6 | 91,5 |
| 2005 | 96,7 | 86,8 | 7,8 | 2,0 | 89,8 |
| 2006 | 88,1 | 76,9 | 8,7 | 2,5 | 87,3 |
| 2007 | 158,0 | 117,5 | 26,5 | 8,6 | 74,4 |
| 2008 | 182,5 | 137,8 | 28,9 | 9,0 | 75,5 |
| 2009 | 164,8 | 124,2 | 27,2 | 9,2 | 75,3 |
Середній вік парку дорожніх механічних транспортних засобів
Таблиця 12.6.
| Тип автомобіля | Всього | Від 2 до 3 років | Від 3,1 до 5 років | Від 5,1 до 10 років | Більше 10 років | ||||||||||||||||||||
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 20009 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
| Автомобілі - всього | 330977 | 289088 | 359190 | 388857 | 343947 | 16425 | - | 17813 | 59067 | 59992 | 28091 | - | 30478 | 58218 | 61488 | 53270 | - | 57727 | 93841 | 82115 | - | - | - | - | 140352 |
| Легкові автомобілі | 272684 | 232023 | 294561 | 304701 | 303860 | 13980 | - | 15145 | 54126 | 57490 | 21194 | - | 22963 | 50318 | 55993 | 38679 | - | 41814 | 72738 | 72147 | - | - | - | - | 118230 |
| Вантажні бортові | 19480 | 15999 | 21202 | 29643 | 13036 | - | - | - | - | 1025 | - | - | - | - | 1698 | - | - | - | - | 2521 | - | - | - | - | 7792 |
| Самоскиди | 12358 | 12348 | 13533 | 13916 | 5514 | - | - | - | - | 48 | - | - | - | - | 544 | - | - | - | - | 1178 | - | - | - | - | 3744 |
| Сідлові тягачі | 4478 | 4338 | 4884 | 8666 | 3162 | - | - | - | - | 206 | - | - | - | - | 508 | - | - | - | - | 902 | - | - | - | - | 1546 |
| Спеціальні автомобілі | 12035 | 14088 | 13198 | 16771 | 5652 | - | - | - | - | 261 | - | - | - | - | 693 | - | - | - | - | 1583 | - | - | - | - | 3115 |
| Пасажирські автобуси | 7376 | 6919 | 8020 | 8780 | 6799 | - | - | - | - | 457 | - | - | - | - | 1169 | - | - | - | - | 2061 | - | - | - | - | 3112 |
| Інші транспортні засоби | 2566 | 3373 | 2792 | 6380 | 5924 | - | - | - | - | 505 | - | - | - | - | 883 | - | - | - | - | 1723 | - | - | - | - | 2813 |