Министерство гражданской авиации наставление

Вид материала

Документы

Содержание 11.4. Организация и проведение аварийно-спасательных работ на территории и в районе аэродрома Приложение 1. расчёт безопасных высот полёта

Подобный материал:

• Министерство транспорта, 4126.23kb.
• Приказ от 31 июля 2009 г. N 128 об утверждении федеральных авиационных правил подготовка, 1672.68kb.
• Всоответствии с пунктом 9 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта,, 4017.06kb.
• Мероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации, 306.28kb.
• Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями, 3370.89kb.
• Министерство обороны СССР наставление по штурманской службе авиации вооружённых сил, 958.54kb.
• Сокое качество обслуживания международных перевозок, эффективную эксплуатацию международных, 447.62kb.
• Министерство транспорта российской федерации московский государственный технический, 113.45kb.
• О государственном регулировании расследования авиационных событий в связи с внедрением, 230.26kb.
• Правила пожарной безопасности в гражданской авиации Республики Казахстан, 1943.19kb.

11.4. Организация и проведение аварийно-спасательных работ на территории и в районе аэродрома

11.4.1. Аварийно-спасательные работы организуются и выполняются в случаях:

– получения сообщения о предстоящей посадке воздушного судна, терпящего бедствие;

– авиационных происшествий;

– предпосылок авиационных происшествий, если требуется эвакуация воздушного судна;

– оказания помощи населению при стихийных бедствиях;

– по требованию других организаций и ведомств в соответствии с планом взаимодействия;

– по указанию командира (начальника) предприятия ГА или вышестоящего начальника.

Непосредственное руководство проведением аварийно-спасательных работ на территории и в районе аэродрома возлагается на заместителей руководителей предприятий по организации лётной работы, сменных заместителей начальников аэропортов. В аэропортах, где нет сменного начальника аэропорта, до прибытия руководства авиапредприятия поисковые и аварийно-спасательные работы организует РП (старший диспетчер).

11.4.2. В зависимости от обстановки расчетам аварийно-спасательной команды подаются следующие сигналы оповещения:

– «Тревога» – когда авиационное происшествие произошло внезапно или когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме воздушного судна, терпящего бедствие, остается менее 30 мин;

– «Готовность» – когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме воздушного судна, терпящего бедствие, остается 30 мин и более.

11.4.3. Для выполнения аварийно-спасательных работ на территории и в районе аэродрома в каждой смене аэропорта создается аварийно-спасательная команда, действия которой определяются специальной инструкцией.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. РАСЧЁТ БЕЗОПАСНЫХ ВЫСОТ ПОЛЁТА

1. Расчёт безопасной высоты полёта по атмосферному давлению 760 мм.рт.ст. (1013,2 мбар) производится по формулам:

;

,

где Н_{без ист} – установленное значение истинной безопасной высоты полёта, м;

Н_рел – абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учётом высоты искусственных препятствий на ней в пределах установленной ширины полосы, м;

р_{прив мин} – минимальное атмосферное давление по маршруту (участку) полёта, приведённое к уровню моря, мм.рт.ст. (мбар);

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейки, м, или по формуле:

,

где Н_испр = Н_{без ист} + Н_рел;

t₀ – минимальная температура по маршруту (участку) полёта.


2. Расчёт безопасной высоты полёта по атмосферному давлению 760 мм.рт.ст. (1013,2 мбар) в районе подхода для включения в Инструкцию по производству полётов в районе аэродрома и сборники аэронавигационной информации производится по формулам:

;

,

где Н_{без ист} – установленное значение истинной безопасной высоты полёта, м;

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям, м;

р_{прив аэр} – минимальное атмосферное давление на аэродроме по многолетним данным, приведённое к уровню моря:

,

где Н_аэр – превышение аэродрома относительно уровня моря;

р_аэр – минимальное атмосферное давление на уровне ВПП аэродрома по многолетним наблюдениям.


3. Расчёт высоты полёта по аэродромному кругу (высоты круга) для включения в Инструкцию по производству полётов в районе аэродрома и сборники аэронавигационной информации производится по формуле:

Н_кр = Н_{без ист} + Н_рел – Н_t,

где Н_{без.ист.} – установленное значение истинной безопасной высоты полёта в зоне взлёта и посадки, м;

Н_рел – высота наивысшей точки рельефа местности с учётом искусственных препятствий относительно уровня аэродрома в пределах установленной ширины полосы, м;

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям с помощью навигационной линейки, м, или по формуле:

,

где t₀ – среднегодовая температура на аэродроме по многолетним наблюдениям, град;

Н_испр = Н_{без ист} + Н_рел


4. Расчёт минимальной безопасной высоты в районе аэродрома (МБВ) для включения в Инструкцию по производству полётов в районе аэродрома и сборники аэронавигационной информации производится по формуле:

МБВ = 300 + Н_рел – Н_t

где Н_рел – высота наивысшей точки рельефа местности с учётом искусственных препятствий относительно уровня порога ВПП по направлению захода на посадку

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по среднегодовой температуре на аэродроме по многолетним наблюдениям с помощью навигационной линейки, м, или по формуле:

,

где t₀ – среднегодовая температура на аэродроме по многолетним наблюдениям, град;

Н_испр = 300 + Н_рел


5. Расчёт безопасной высоты в районе аэродрома при полёте ниже нижнего эшелона производится по формуле:

Н_{без.аэр} = Н_{без.ист} + Н_преп – Н_t

где Н_{без.ист} – установленное значение истинной безопасной высоты полёта в зоне взлёта и посадки, м

Н_преп – высота наивысшей точки рельефа местности с учётом естественных препятствий на ней относительно уровня аэродрома. Высоты искусственных препятствий учитывается в Н_преп при скорости полёта более 300 км/ч, а в горной местности – во всех случаях независимо от скорости полёта в пределах установленной ширины полосы, м

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейке, м, или по формуле:

,

где t₀ – фактическая температура на аэродроме, град;

Н_испр = Н_{без.ист} + Н_преп


6. Расчёт безопасной высоты полёта по маршруту (району авиационных работ) ниже нижнего эшелона производится по формуле:

Н_{без.прив} = Н_{без.ист} + Н_преп – Н_t

где Н_{без.ист} – установленное значение истинной безопасной высоты полёта, м;

Н _преп – абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учётом естественных препятствий на ней. Высоты искусственных препятствий учитывается в Н_преп при скорости полёта более 300 км/ч, а в горной местности – во всех случаях независимо от скорости полёта в пределах установленной ширины полосы, м.

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейке, м, или по формуле:

,

где t₀ – фактическая температура на аэродроме взлёта или посадки (меньшая из них), град;

Н_испр = Н_{без.ист} + Н_преп


7. Расчёт высоты нижнего эшелона зоны ожидания:

;

,

где Н_кр – высота круга, м;

р_аэр – фактическое давление на аэродроме, мм.рт.ст. (мбар);

Н_t – методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейки, м, или по формуле:



где t₀ – фактическая температура на аэродроме, град;

Н_испр = Н_кр + 300.