Министерство гражданской авиации наставление
| Вид материала | Документы |
- Министерство транспорта, 4126.23kb.
- Приказ от 31 июля 2009 г. N 128 об утверждении федеральных авиационных правил подготовка, 1672.68kb.
- Всоответствии с пунктом 9 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта,, 4017.06kb.
- Мероприятий по обеспечению защиты гражданской авиации, 306.28kb.
- Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями, 3370.89kb.
- Министерство обороны СССР наставление по штурманской службе авиации вооружённых сил, 958.54kb.
- Сокое качество обслуживания международных перевозок, эффективную эксплуатацию международных, 447.62kb.
- Министерство транспорта российской федерации московский государственный технический, 113.45kb.
- О государственном регулировании расследования авиационных событий в связи с внедрением, 230.26kb.
- Правила пожарной безопасности в гражданской авиации Республики Казахстан, 1943.19kb.
9.5. Пересечение государственной границ СССР и выполнение полетов в воздушном пространстве иностранного государства
9.5.1. Метеорологические условия выполнения международных полетов определяются установленными категориями минимума погоды для взлета и посадки воздушных судов на аэродромах и данными о фактической или прогнозируемой погоды.
9.5.2. Эшелонирование воздушных судов при полете в воздушном пространстве иностранного государства осуществляется в соответствии с правилами этого государства.
9.5.3. При различиях в системах эшелонирования СССР и другого государства смена эшелонов производится за 30 км или по указанию диспетчера до пересечения государственной границы СССР с другим государством (границы зоны УВД над открытым морем – границы ФИР).
9.5.4. Экипажи воздушных судов Аэрофлота, выполняющие международные полеты, осуществляют радиосвязь в соответствии с международными стандартами на английском языке, используя установленную фразеологию радиообмена между экипажами и диспетчерами.
9.5.5. За 150–200 км до пересечения государственной границы СССР командир воздушного судна обязан запросить у диспетчера, в районе УВД которого находится коридор государственной границы, разрешение на ее пересечение, сообщив номер рейса, эшелон полета и расчетное время пролета государственной границы СССР.
9.5.6. Командир воздушного судна в случае неуверенности в правильности полученной информации о разрешении пересечения государственной границы СССР обязан запросить ее уточнение.
9.5.7. При пересечении государственной границы СССР экипаж воздушного судна сообщает диспетчеру фактическое время пересечения и эшелон (высоту) полета.
9.5.8. В случае отсутствия разрешения на пересечение государственной границы СССР командир воздушного судна не менее чем за 50 км до установленного воздушного коридора должен выполнить левый или правый вираж в зависимости от воздушной обстановки и расположения государственной границы до получения соответствующих указаний.
9.5.9. Пересечение государственной границы СССР без связи запрещается, за исключением случаев, когда в полете произошел отказ радиосвязи в период нахождения воздушного судна под непосредственным управлением диспетчера службы движения СССР или после получения от него разрешения на пересечение государственной границы СССР.
9.5.10. Если воздушное судно пересекло государственную границу СССР и по условиям безопасности полетов вынуждено вернуться в воздушное пространство СССР, то экипаж обязан сообщить «Возвращаюсь вынужденно» и доложить диспетчеру расчетное время пересечения государственной границы и эшелон (высоту) полета.
9.5.11. При потере радиосвязи в воздушном пространстве иностранного государства экипаж воздушного судна СССР обязан выполнять требования правил полетов в воздушном пространстве данного государства, предусмотренных для подобного случая.
9.5.12. Воздушное судно, пересекшее государственную границу СССР без соответствующего разрешения или совершившее иные нарушения правил перелета через государственную границу СССР и порядка использования воздушного пространства СССР, признается воздушным судном-нарушителем и принуждается к посадке, если оно не подчинится требованиям органов, контролирующих полет.
Воздушное судно-нарушитель, получившее распоряжение о посадке, должно произвести посадку в указанном ему месте.
После посадки и выяснения причин нарушения разрешение на дальнейшее выполнение полета воздушному судну-нарушителю выдается в установленном порядке органом УВД.
9.5.13. Перед вылетом экипаж воздушного судна обязан установить на шкалах давления барометрических высотомеров значение атмосферного давления аэродрома, а на футомерах – давление, приведенное к среднему уровню моря.
9.5.14. Для набора эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера на атмосферное давление 760 мм рт. ст., а футомера – на давление 1013,2 гПа производится при пересечении высоты перехода.
9.5.15. При снижении перевод шкалы давления барометрического высотомера на значение давления аэродрома, а футомера – на давление, приведенное к среднему уровню моря, производится при пересечении эшелона перехода.
После эшелона перехода высота выдерживается по футомеру до точки входа в глиссаду с обязательным контролем по высотомеру.
ГЛАВА 11. ПРОВЕДЕНИЕ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
11.1. Основные требования
11.1.1. Поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы являются частью поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов и включают:
– организацию вылета (выхода) дежурных поисково-спасательных сил и средств;
– управление поисково-спасательными силами и средствами, организацию их взаимодействия и усиления;
– поиск воздушных судов, потерпевших бедствие;
– тушение пожара на воздушном судне;
– извлечение из воздушного судна пострадавших и оказание им первой медицинской помощи;
– эвакуацию людей с места бедствия, в том числе и в лечебные учреждения.
11.1.2. К поисковым и аварийно-спасательным работам могут привлекаться силы и средства других министерств и ведомств на местах:
– скорая медицинская помощь территориальных органов здравоохранения;
– пожарные и другие подразделения МВД;
– местные органы милиции и КГБ;
– местная водолазная служба и ОСВОД;
– дежурные подразделения морских и речных пароходств;
– личный состав воинских частей и гражданских организаций.
Взаимодействие на местах организуют начальники управлений и руководители предприятий ГА в соответствии с разработанными планами.