Geum.ru

Министерство гражданской авиации наставление

Вид материалаДокументы

Содержание


9.2. 0рганизация, планирование и обеспечение международных полетов
9.3. Особенности подготовки экипажей к выполнению международных полетов
Подобный материал:
1   ...   37   38   39   40   41   42   43   44   ...   48

9.2. 0рганизация, планирование и обеспечение международных полетов



9.2.1. Центральное управление международных воздушных сообщений ГА (ЦУМВС ГА) является головным предприятием гражданской авиации, осуществляющим международные полеты. Коммерческая, валютно-финансовая и рекламная деятельность управлений ГА на международных воздушных линиях координируется Международным коммерческим управлением ГА (МКУ ГА). Деятельность управлений ГА на международных воздушных линиях координируется МГА.

9.2.2. Регулярные полеты выполняются по установленным маршрутам и согласованным расписаниям.

Разработка, согласование расписаний и получение разрешений от иностранных государств, через территорию которых проходят маршруты полетов по расписанию, осуществляется Международным коммерческим управлением ГА. Получение разрешения от иностранного государства на пролет территории при открытии новых международных линий Аэрофлота в случае отсутствия Соглашения о воздушном сообщении с этим государством или отсутствия там представительства Аэрофлота осуществляется ВС МГА. Расписание движения самолетов на международных линиях гражданской авиации СССР утверждается Министерством гражданской авиации.

9.2.3. Центральное производственно-диспетчерское управление ГА является полномочным органом Министерства гражданской авиации СССР, осуществляющим координацию планирования и обеспечения международных полетов вне расписания гражданских, воздушных судов СССР, согласование и выдачу разрешений на полеты вне расписания иностранных гражданских воздушных судов в СССР.

9.2.4. ПДСУ (ПДСО) ГА по принадлежности воздушного судна представляет в ЦПДУ ГА в установленные сроки заявки для получения разрешений на полеты вне расписания в воздушном пространстве иностранных государств. ЦПДУ ГА может внести необходимые изменения в заявки. Без получения подтверждения от ЦПДУ ГА об обеспечении полетов их выполнение запрещается.

Примечание. Полеты вне расписания, выполняемые воздушными судами ЦУМВС ГА, не требующие получения разрешения по дипломатическим каналам, обеспечиваются ПДСУ ЦУМВС ГА.

9.2.4.1. Полеты иностранных воздушных судов вне расписания в СССР осуществляются на основании разрешения МИД СССР и ЦПДУ ГА, выдаваемых в порядке, определенном Советом Министров СССР. О разрешениях на полеты в СССР ЦПДУ ГА информирует подразделения гражданской авиации, на которые возлагается обеспечение полетов в воздушном пространстве СССР.

9.2.5. ЦПДУ ГА ежедневно составляет суточный план международных полетов самолетов Аэрофлота и иностранных авиакомпаний на основании расписаний движения и планов, поступающих от ПДС УГА и служб, планирующих полеты иностранных воздушных судов.

Планы (заявки) на международные полеты самолетов Аэрофлота и иностранных авиакомпаний, а также изменения и дополнения к ним, ЦПДУ ГА и ПДСУ ГА (ПДСО ГА) подают соответственно в гражданские секторы Главного и зональных центров ЕС УВД для их диспетчерского обеспечения.

9.2.6. В иностранных аэропортах планирование полетов, коммерческое и техническое обслуживание гражданских судов СССР осуществляется представительствами Аэрофлота в соответствии с Положением о работе представительств.

9.2.7. План полета (флайт-план), составляемый командиром воздушного судна или, по его указанию, другим членом экипажа, представляется командиром воздушного судна или представителем Аэрофлота диспетчеру аэропорта вылета не позднее чем за 30 мин до вылета.

9.2.8. Флайт-планы не составляются при выполнении регулярных рейсов, для которых предусмотрены повторяющиеся планы полетов. В случае разового изменения расписания, установленной трассы полетов и типа воздушного судна составление и подача флайт-плана обязательны.

9.2.9. Учет и определение регулярности международных полетов самолетов Аэрофлота в иностранных аэропортах осуществляется представителем Аэрофлота в соответствии с инструкцией.

9.2.10. Управления ГА, выполняющие международные полеты, обеспечиваются необходимой аэронавигационной информацией через ЦАИ ЦУЭРТОС ГА.

9.2.11. Непосредственное обеспечение экипажей воздушных судов аэронавигационной информацией осуществляется штурманской службой аэропорта ГА.

9.3. Особенности подготовки экипажей к выполнению международных полетов



9.3.1. К выполнению международных полетов допускаются экипажи воздушных судов СССР, прошедшие специальную подготовку.

Члены экипажа, допущенные к выполнению международных полетов, обязаны знать:

– основные положения международных договоров СССР о воздушном сообщении;

– конвенцию о международной гражданской авиации (Чикагскую конвенцию 1944 г.), соответствующие международные стандарты, рекомендации и процедуры ИКАО, а также правила полетов иностранных государств, в воздушном пространстве которых будет выполняться полет;

– порядок использования сборников аэронавигационной информации ЦАИ ЦУЭРТОС, сборников аэронавигационной информации зарубежных изданий (Джеппсен и др.), а также радионавигационных карт и справочного материала зарубежных изданий;

– организацию обслуживания воздушного движения (ОВД) в воздушном пространстве иностранных государств;

– процедуры таможенного и паспортного контроля;

– организацию и оформление вылета;

– правила заполнения и представления плана полета (флайт-плана) и получения предполетной аэронавигационной информации;

– порядок поисково-спасательного обеспечения;

– порядок метеорологического обеспечения полетов в иностранных государствах;

– порядок информации при обнаружении в воздушном пространстве неопознанных объектов по типу применяемого сигнала «САРВИС» в США и Канаде;

– организацию технического обслуживания воздушных судов;

– правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, установленные Воздушным кодексом Союза ССР;

– правила и порядок использования наземных РТС в иностранных государствах;

– схемы построения маневров при снижении и заходе на посадку и после взлета;

– сигналы вторичной радиолокации;

– международные сигналы и процедуры при перехвате гражданских воздушных судов истребителями;

– командир воздушного судна, второй пилот, штурман и бортрадист – радиотелефонную фразеологию на английском языке, бортинженер (бортмеханик) и бортоператор – английский язык в объеме, необходимом для обеспечения технического обслуживания воздушного судна.

9.3.2. Экипаж воздушного судна СССР допускается к самостоятельным полетам по новой для него международной воздушной трассе в соответствии с правилами настоящего Наставления. Для командиров, штурманов и бортрадистов, впервые выполняющих международный полет по данной трассе, провозка обязательна независимо от классности.