Geum.ru

Исследование пассажирских перевозок на основе мировых информационных ресурсов. Содержание

Вид материалаИсследование

Содержание


Глава iii
Подобный материал:
1   2   3   4
ГЛАВА III

СОСТОЯНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В МИРЕ


Мировой парк зарегистрированного подвижного состава автомобильного транспорта насчитывает около 600 млн. единиц, в том числе 86% приходится на легковые автомобили, 13% — на грузовые и только 1% — на автобусы. Наибольшее количество подвижного состава находится в Европе (40%), Америке (32%) и Азии (21%). В целом в мире краткосрочные перспективы развития этого вида транспорта вполне сочетаются с долгосрочными прогнозами, которые практически гарантируют до 2015 г. достаточно умеренные темпы роста парка транспортных средств и сети автомобильных дорог. Вместе с тем в наиболее развитых странах прогресс автомобильного транспорта будет выражаться в качественном улучшении транспортных средств, совершенствовании и внедрении высокоэффективных технологических процессов, способствующих снижению экологической нагрузки на окружающую среду. Наряду с этим весьма возможно постепенное внедрение экологически чистых видов топлива. Достаточно быстро будет продолжаться совершенствование типов покрытий автомобильных дорог, увеличение их пропускной способности, повышение безопасности движения и т.п.

В отношении распределения транспортных средств по странам мира ожидается, что относительная доля, приходящаяся на развитые государства, уменьшится за счет более быстрого роста количества транспортных средств в развивающихся государствах, прежде всего в Китае, Индии, Бразилии. Предполагается, что в перспективе до 2010 г. парк грузовых автомобилей, в частности в Европе, будет увеличиваться на 1,5-3% ежегодно. Примерно то же прогнозируется и в отношении удельного веса протяженности автомобильных дорог по странам мира. По качеству транспортных средств и автомобильных дорог промышленно развитые страны до 2015 г. сохранят свое лидерство. В остальных странах быстрое увеличение количества транспортных средств и протяженности автомобильных дорог будет характеризоваться качественными показателями. На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. В большинстве развитых стран автомобильный транспорт развивался опережающими темпами по отношению к другим видам транспорта и отраслям экономики. Этому способствовали его объективные преимущества, дополненные значительным прогрессом в области дорожного строительства и конструкций автотранспортных средств, а также в связи с широким распространением систем промышленной и транспортной логистики.

Доля автомобильного транспорта в суммарном пассажирообороте существенна: Венгрии — 47,6%, Китае — 54,3%, Франции — 86%, Японии — 59,5%, Болгарии — 49,7%, Великобритании — 79,6%, Германии — 85,8%, Польше — 51,1%, Румынии — 36,9%, США — 82,2%. Однако если учитывать использование легковых автомобилей, находящихся в личной собственности, то ведущее место в освоении перевозок пассажиров и пассажирообороте необходимо отдать ему, так как на его долю приходится более значительная часть пассажирооборота: в США — 83%, Италии — 83%, Германии — 79%, Франции — 81%, Великобритании — 76%. Этот процесс характерен также и для стран Центральной и Восточной Европы: Словении (74,4%), Словакии (65,6%), Чехии (62,2%), Польши (55,8%), Венгрии (58,8%), Югославии (44,8%), Румынии (30,8%), в основном при осуществлении перевозок в местном сообщении.

Мировой воздушный транспорт характеризуется высокой концентрацией. Почти 50% перевозок пассажиров на международных и внутренних линиях было выполнено в 2008 г. компаниями США (33,6%), Японии (5,9%) и Германии (4,6%). Крупнейшие 30 компаний мира в 2008 г. осуществили 70% общемирового грузооборота на регулярных линиях. На международных линиях основной объем выполненной работы (73%) приходится также на 30 компаний. В число этих компаний вошли 11 европейских, 10 Азиатско-Тихоокеанского региона, 7 компаний США, по одной из стран Среднего Востока и стран Латинской Америки и Карибского региона.

Несмотря на устойчивые темпы прироста объема пассажирских и перевозок авиакомпаний мира, финансовые результаты их деятельности начиная с 2007 г. стали ухудшаться. Наблюдалось постепенное снижение уровня рентабельности перевозок. Мировой финансовый кризис 2008 г. в целом негативно отразился на финансовом положении компаний.

Общий объем выполненной работы на регулярных линиях сократился в 2008 г. по сравнению с 2007 г. на 6%. Сокращение объема грузовых перевозок по сравнению с пассажирскими было более существенным. Спад мирового грузооборота на регулярных линиях составил 8%, а пассажирооборота — 5%. Сокращение объемов пассажирских и грузовых перевозок в 2008 г. сопровождалось ухудшением качественных показателей работы мирового воздушного транспорта. Коэффициент загрузки уменьшился на 10,5%, в то время как с начала года было отмечено незначительное увеличение данного показателя (на 1,6%). В целом коэффициент пассажирской загрузки уменьшился с 71% в 2007 г. до 68% в 2008 г.

Внутренний водный транспорт играет большую роль в экономике Бельгии, Финляндии, Нидерландов, Германии, США. Протяженность водных путей США — 41,5 тыс. км, что составляет 49,2% аналогичного показателя в России. При этом по внутренним водным путям ежегодно перевозится около 800 млн. т различных грузов, что почти в шесть раз больше, чем в России.

Что касается железнодорожного транспорта, то статистические данные по пассажирским перевозкам данным видом транспорта могут быть представлены в виде следующих таблиц:


Таблица 14. Эксплуатационная длинна железнодорожных путей

в зарубежных странах
Эксплуатационная
длина железнодорожных путей, тыс. км
в том числе электрифицированных
Густота
железнодорожных путей,
км путей на
1000 км2
территории

тыс. км
в процентах от общей длины железно-
дорожных путей

Азербайджан
2,1
1,3
59,8
24,5

Армения
0,7
0,7
100
24,6

Белоруссия
5,5
0,9
16,3
26,6

Болгария
4,2
2,9
69
37,5

Великобритания
16,5
5,3
32
67,4

Венгрия
8,0
2,8
36
85,5

Германия
34,7
19,3
56
97,3

Грузия
1,6
1,6
100
22,4

Испания

14,5
8,2
56
28,6

Казахстан
15,1
4,1
27,5
5,5

Киргизия
0,4
-
-
2,1

Китай
62,2
19,4
31
6,5

Молдавия
1,2
-
-
34,1

Польша
19,6
11,9
61
60,5

Румыния
10,8
4,0
37
45,1

США

231,2
...
...
24,0

Таджикистан
0,6
-
-
4,3

Туркмения
2,5
-
-
5,1

Турция

8,7
1,9
22
11,2

Узбекистан
4,1
0,6
15,0
9,2

Украина
21,9
9,6
43,7
36,2

Финляндия

5,7
2,6
46
16,9

Франция
29,3
14,8
50
53,1

Швеция
9,9
7,6
77
21,9

Япония
20,1
12,2
61