Конспект лекций по дисциплине для студентов всех форм обучения Специальность 080502 (7) Экономика и управление на предприятии транспорта

Вид материала

Конспект

Содержание Цель изучения Основными задачами Бизнес – это деятельность, направленная на получение прибыли путем создания и реализации определенной продукции или услуг. Бизне Транспорт (от лат. trans

Подобный материал:

• Программа и методические указания для студентов всех форм обучения Специальность 080502/5, 198.27kb.
• Учебно-методический комплекс по специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии», 541.09kb.
• Тематика курсовых работ по дисциплине «организация коммерческой деятельности на предприятии, 97.84kb.
• Учебно-методический комплекс для студентов всех форм обучения по специальности 080502, 790.27kb.
• Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техника и технология отраслей, 583.71kb.
• Конспект лекций для студентов специальности 080110 «Экономика и бухгалтерский учет, 1420.65kb.
• Н. А. Исмуков Примерная тематика курсовых работ по дисциплине «маркетинг» для студентов, 82.44kb.
• Методические указания к курсовой работе «Совершенствование системы управления автотранспортным, 242.71kb.
• Методические указания к изучению дисциплины и выполнению контрольной работы для студентов, 518.49kb.
• Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения, 468.38kb.

Введение

Цель изучения дисциплины «Менеджмент на транспорте» – получение студентами знаний и навыков, позволяющих структурировать и эффективно решать управленческие проблемы на предприятиях транспортной отрасли.

Основными задачами дисциплины являются:

• изучение и освоение основных понятий и категорий менеджмента;
  
• раскрытие сущности и специфических особенностей управленческой деятельности на предприятиях транспорта;
  
• обобщение отечественного и зарубежного опыта в области развития менеджмента на транспортных предприятиях;
  
• обучение методам и технологическим основам организации управления на транспортных предприятиях;
  
• усвоение методов оценки эффективности функционирования системы управления на транспортных предприятиях;
  
• изучение передовых технологий, применяемых в управленческой практике на транспортных предприятиях.
  

Термин «менеджмент» появился в конце XIX – начале XX века. В буквальном смысле он переводится как «управление». В настоящее время существует много различных определений «менеджмента»¹. Приведем лишь некоторые из них.

Менеджмент – умение добиваться поставленных целей, используя труд, интеллект, мотивы поведения других людей [8]².

Менеджмент – совокупность принципов, методов и средств управления производством с целью повышения эффективности производства и увеличения прибыли [3].

Менеджмент – тип управления, в наибольшей степени отвечающий потребностям и условиям рыночной экономики³.

Обобщая эти определения, можно сказать, что менеджеры специализируются на управлении людьми в организациях, действующих в условиях свободного рынка, а конечной целью деятельности менеджеров является увеличение прибыли этих организаций.

Таким образом, понятия «менеджмент» и «управление», «менеджер» и «руководитель» (при кажущемся внешнем сходстве) обозначают не одно и то же. Понятия «управление» и «руководитель» значительно шире. Управлять можно любыми объектами: как целыми государствами и народами, так и автомобилем, собственным временем или затратами. Президент государства, ректор университета, командир полка являются руководителями, но при этом их вряд ли можно назвать менеджерами.

В современной российской практике слово «менеджер» часто используется в названиях различных должностей (например, «менеджер по продажам», «менеджер по рекламе» и т. п.) и в большинстве случаев ошибочно. «Менеджером по продажам» может называться обычный «продавец-консультант», а «менеджером по рекламе» – «рекламный агент». Ни тот, ни другой не управляют людьми и, следовательно, менеджерами не являются.

Понятие «менеджмент» соседствует с понятием «бизнес». Бизнес – это деятельность, направленная на получение прибыли путем создания и реализации определенной продукции или услуг. Бизнесмен – это тот, кто «делает деньги»; владелец капитала, находящегося в обороте и приносящего доход. Более частный случай бизнеса – предпринимательство. Предприниматель – бизнесмен, который осуществляет бизнес, вкладывая собственные средства в новое предприятие и принимая на себя личный риск.

Обычно бизнесмен нанимает менеджеров, чтобы управлять принадлежащей ему организацией, хотя в ряде случаев (например, в небольших организациях) бизнесмен может сам выполнять обязанности менеджера полностью или частично. Отношения между бизнесменом и менеджером – это отношения между владельцем организации и наемным работником.


Транспорт (от лат. trans – «через» и portare – «нести») – совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов и оборудования из одного места в другое.

Нередко под термином «транспорт» подразумевают всю совокупность инфраструктуры, управления, транспортных средств и транспортных предприятий, составляющие транспортную систему, либо отрасль экономики.

Можно выделить пять основных видов транспорта:

• водный;
  
• железнодорожный;
  
• автомобильный;
  
• воздушный;
  
• трубопроводный.
  

Транспорт не только осуществляет перевозки в сфере обращения, но и обслуживает непосредственно само производство, работая внутри предприятий. Поэтому как вид хозяйственной деятельности (перемещение вообще) его можно представить системой, состоящей из двух подсистем: транспорта общего и необщего пользования.

Транспорт общего пользования и есть транспорт сферы обращения, перемещающий различные виды продукции между производителями и потребителями. Только он, строго говоря, может рассматриваться в качестве специфической, как правило, коммерческой и самостоятельной сферы материального производства.

Транспорт организаций и частных лиц перемещает сырье, материалы и другие виды еще не поступившей в сферу обращения продукции, а также грузы и производственный персонал внутри предприятий промышленности, сельского хозяйства, строительства, торговли, снабжения и др. Эта часть транспорта как вида деятельности может быть названа технологическим «внутрипроизводственным» транспортом, а промышленный транспорт является его составной частью. Технологический транспорт выполняет свои функции на стадии производства, работая, как правило, в составе того предприятия, которое он обслуживает. Поэтому технологический транспорт в целом не может рассматриваться в качестве самостоятельной отрасли материального производства.

Известный английский философ и ученый Фрэнсис Бэкон (1561-1626) писал: «Три вещи делают нацию великой и благоденствующей: плодоносная почва, деятельная промышленность и легкость передвижения людей и товаров». Английский историк и общественный деятель Томас Маколей (1800-1859), удостоенный за свои ученые труды звания иностранного члена Санкт-Петербургской академии наук, считал, что «из всех изобретений, за исключением лишь азбуки и книгопечатания, те изобретения, которые сокращают расстояния, всего больше сделали для пользы человечества» [Рубец].

Чтобы представить себе масштабы и характер управленческой деятельности на транспорте, посмотрим, что представляет собой современный транспорт в мировом хозяйстве. Исследованиями установлено, что доля транспорта в валовом общественном продукте составляет 5-8%. Примерно пятая часть стоимости производственных основных фондов приходится на долю транспорта. В перевозках грузов и пассажиров во всех странах мира занято свыше 100 млн. человек. В промышленно развитых странах мира капиталовложения в транспорт ежегодно измеряются сотнями миллиардов долларов и составляют не менее 10-12% всех капиталовложений в мировое хозяйство. По величине государственных ассигнований транспорт занимает в бюджете ведущих стран мира второе-третье место. Транспортные расходы входят значительной частью в стоимость продукции промышленности и сельского хозяйства. По официальным данным, доля затрат па перевозку грузов по железным дорогам в конечной цене перевозимой продукции составляла: железной руды – 18%, круглого леса – 30%, каменного угля – 37%, нефти – 40%, строительных материалов – 18-20%. Эти цифры говорят о том, что транспорт представляет собой дорогостоящий хозяйственный комплекс, тесно связанный с другими отраслями экономики.

Анализ статистических данных, однако, показывает, что транспорт отстает от растущих потребностей экономики и населения даже в таких странах, как США, ФРГ, Япония и Великобритания, где он наиболее развит. Специалисты подсчитали, что локомотивы 2/3 срока службы простаивают в депо и пунктах оборота, грузовые вагоны только около 10% времени находятся в движении, будучи в груженом состоянии, время чистого движения пассажирских вагонов в поездах в течение суток не превышает 5-6 ч, локомотивная бригада ежесуточно находится па движущемся локомотиве всего 8-9 ч, в пассажирских перевозках по железным дорогам едва ли бывает занято каждое третье место, при вагонных отправках грузоподъемность вагона используется всего на 55-60%, а при перевозках мелких отправок – только на 8-10%, грузовое судно в течение года около 200 суток находится в порту, провозная способность самолетов используется примерно на 60%, трамвай, автобус и индивидуальный автотранспорт используется на 40%, средняя загрузка четырехместного автомобиля индивидуального пользования составляет 1,6-1,8 пассажира.

Управление подвижными средствами производства на транспорте много сложнее, чем, например, управление стационарным станочным оборудованием в машиностроении. Технические средства транспорта – постоянные устройства и подвижной состав – пространственно разобщены и функционируют в сетях большого протяжения – от сотен до нескольких тысяч километров и в то же время технологически тесно связаны друг с другом. Эта исключительная и характерная для транспорта «связность», с одной стороны, позволяет в процессе управления маневрировать его производственными мощностями, быстро и эффективно перемещать их на тысячи километров, концентрируя в нужных районах транспортной сети; с другой стороны, динамичность транспортных средств каждого вида транспорта в условиях рыночного хозяйства порождает конкурентную борьбу, которая вынуждает преднамеренно создавать и поддерживать в рамках каждого вида транспорта огромные и плохо используемые резервы перевозочных способностей.

Менеджмент на предприятии транспорта должен обеспечивать:

• высокую экономическую эффективность грузовых и пассажирских перевозок во всех видах сообщений в объемах и номенклатурах, предусмотренных государственным заказом и договорами с клиентурой;
  
• работу подвижного состава и постоянных устройств в режиме высшей производительности с устойчивым выполнением принятых производственных и финансовых показателей;
  
• быстрое реагирование на запросы транспортной клиентуры и населения;
  
• охват всех основных сторон деятельности транспортных предприятий (основное и вспомогательное производство);
  
• эффективный контроль за ходом перевозочного процесса и целенаправленное (планомерное и пропорциональное) развитие материально-технической базы транспортных предприятий, внедрение новой транспортной техники и прогрессивной технологии перевозок;
  
• эффективное взаимодействие и сотрудничество со смежными предприятиями данного и других видов транспорта, а также с предприятиями отправителей и получателей грузов;
  
• рациональное сочетание отраслевого и территориального принципов управления перевозками грузов и пассажиров при максимальном приближении аппарата управления к производству (минимум звеньев).