Современные знания — в жизнь
| Вид материала | Документы |
СодержаниеЭкология и транспорт |
- Регламент: Доклад на пленарном, 80.61kb.
- Формы организации урочной деятельности в профильных классах, 429.15kb.
- Надежда Николаевна Лыкова, 82.16kb.
- План урока литературы по теме: «Поговорим о Пушкине в шутку и всерьез», 217.65kb.
- Урок 6/33 Тема : Современные достижения и роль астрономии. Жизнь и разум во Вселенной, 278.29kb.
- Для избравшего путь воина борьба это жизнь, а жизнь это борьба и руководство для поиска, 3365.98kb.
- Образовательные программы Школы ориентированы на включение учеников в современные сферы, 63.17kb.
- Курс лекций «Гуманитарное знание: современные подходы», 64.92kb.
- Владимир вестник новые знания для благополучной жизни, 2638.68kb.
- Тема урока современные взгляды на возникновение земли и солнечной системы, 25.98kb.
ЭКОЛОГИЯ И ТРАНСПОРТКлинцевич П.Г., студент 4-го курса факультета управленияНаучный руководитель Шелег М.В., преподаватель кафедры экономики и экологии Жители городов должны иметь возможность проанализировать свои потребности и принять такие решения в области транспорта, которые бы в наибольшей степени отвечали нуждам граждан в новом тысячелетии. Это может относиться к общественному транспорту, автодорогам и сооружениям для рельсового транспорта, велосипедистов и пешеходов, а также программам организации совместных поездок на работу. Экологически безопасные решения помогут сократить транспортные пробеги в городах, задыхающихся от обилия автомашин, и снизить выброс загрязняющих веществ и парниковых газов, которые ведут к глобальному потеплению. Отказаться от транспорта невозможно, хотя бы потому, что людям как-то необходимо добираться на работу и обратно. Однако транспортные планы должны увязываться с интересами местного населения с учетом оценки последствий их осуществления для безопасности людей и окружающей среды. Необходимо разрабатывать проекты, направленные на повышение транзитных возможностей и более эффективное регулирование потока транспорта, а также программы организации совместных поездок на работу, инспекции выбросов в атмосферу и техобслуживания автомобилей и специальные программы для велосипедистов и пешеходов. Эти меры не менее важны, чем разработка новых ссылка скрыта, внедрение ссылка скрыта (таких как ссылка скрыта), поиски ссылка скрыта и ссылка скрыта. Показателен пример США, где общественность принимает активное участие в рассмотрении проектов, которые могут иметь отрицательные последствия для окружающей среды. В результате рассмотрения в 1971 г. иска, поданного гражданами в связи со строительством дороги в городе Мемфисе (штат Теннесси) Верховный суд США вынес решение, сделавшее приоритетным сохранение зеленых пространств при планировании транспортных систем. Авторы проекта строительства дороги в Мемфисе предлагали проложить крупную автомобильную магистраль между штатами через популярный местный парк. Однако Верховный суд, руководствуясь одним из положений закона о создании Министерства транспорта, заблокировал это предложение. Покойный судья Тургуд Маршалл написал при этом следующее: «Немногочисленные зеленые островки общественных парков не должны уничтожаться, за исключением случаев наличия действительно особых обстоятельств». Показательны также примеры, когда транспорт, который обычно является источником экологических проблем, становится непосредственным участником циклов, которые непосредственно направлены на улучшение экологической обстановки. Например, власти города Чула-Виста решили начать ссылка скрыта для муниципальных грузовиков. Большое влияние на состояние экологической ситуации в г. Минске оказывает транспорт. Увеличился объем автомобилей, как правило, «не первой молодости», выбросы от которых создают значительный фон: в основном на МКАД, главных магистралях и дорожных узлах. Мингорисполкомом принято несколько соответствующих программ, в рамках которых расширяется ряд основных магистралей для увеличения их пропускной способности, намечено строительство разноуровневых развязок. Суть этих мероприятий состоит в снижении числа торможений и запусков, которые являются основными причинами выбросов, и создании системы максимально безостановочного движения автомобилей. Так, в течение ближайших 10 лет планируется перевести на непрерывное движение 1-е городское транспортное кольцо. Для этого необходимо организовать несколько развязок на пересечении с магистралями, «старт» которым уже положил новострой на ул. Кальварийской. Реализация данных мероприятий принесет двойной эффект: помимо безостановочного движения, они дадут возможность пустить транзитный транспорт (составляющий на сегодняшний день до 70%) в обход центра города. А значит, историческая часть столицы сможет «вздохнуть свободнее». В перспективе – и это прописано в генеральном плане – будут построены 2-е и 3-е транспортные кольца. Как известно, транспортный вопрос является вопросом № 1 для любого мегаполиса. Зона повышенного загрязнения, которая формируется при неблагоприятных для рассеивания условиях (следует обратить внимание, что это не постоянная, а форс-мажорная ситуация!), занимает на сегодняшний день практически весь центр Минска. И только градостроительными мероприятиями с этой проблемой справиться нельзя. Как показывает европейский опыт, кардинальному улучшению подобной ситуации способствует повышение экологических характеристик автомобильного транспорта. В связи с этим Мингорисполкомом подготовлены и переданы в соответствующие органы государственного управления – Минприроды, Минтранс и т.д. – предложения по изменению сложившегося положения, касающиеся, в частности, повышения качества моторных топлив, технических осмотров автомобилей и др. |