Беряков Николай Иванович, к т. н., доцент учебно-методический комплекс

Вид материала

Учебно-методический комплекс

Содержание I. общие указания Сед – единовременные затраты, руб.; С 2.2. Расчет единовременных затрат Сд.м. – расходы на монтаж и демонтаж; С 2.3. Расчет годовых затрат Методические рекомендации для преподавателей 4. Содержание дисциплины Общие указания Методы обучения Средства обучения Методика выполнения контрольных работ Общие указания по проведению промежуточной аттестации Критерии для определения оценок Плановые накопления К расходам по эксплуатации строительных машин и ме­ханизмов относятся расходы по: транспортированию; погрузке Абсолютная и сравнительная эффективность капитальных вложений в строительстве Экономическое обоснование оптимальной Материалы текущего и итогового контроля знаний студентов

Подобный материал:

• Рязанцев Николай Павлович, кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Философия,, 686.04kb.
• Макаров Аркадий Иванович, кэн, доцент учебно-методический комплекс, 1567.16kb.
• Шевельков Анатолий Иванович, к и. н., доцент заведующий кафедрой отечественной истории, 1147.28kb.
• Макаров Аркадий Иванович, кандидат экономических наук, доцент кафедры административного,, 1347.32kb.
• Учебно-методический комплекс подготовлен Юдиной А. С. Учебно-методический комплекс, 1284.72kb.
• Попов Юрий Викторович, Стрекалов Николай Николаевич учебно-методический комплекс, 1289.43kb.
• Алексеев Николай Евгеньевич, доцент, к э. н. Финансы, денежное обращение и кредит:, 1013.26kb.
• Ботов Михаил Иванович, к т. н., доцент, профессор ргтэу, Елхина Валентина Дорофеевна,, 622.56kb.
• Малыхина Инна Александровна, доцент, Терминасова Ашхен Антоновна, доцент учебно-методический, 774.73kb.
• Автор Баташов Сергей Иванович (Ф. И. О) учебно-методический комплекс, 414.78kb.

Контрольная работа на тему

«Расчет сметной цены машино-часа строительных машин»


I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ


В процессе изучения дисциплины студент должен выполнить контрольную работу, цель которой – закрепление теоретических знаний, а также приобретение навыков в экономических расчетах.

Контрольная работа выполняется на тему «Расчет сметной пены машино-часа строительных машин». Сметная цена машино-часа строительных машин предназначена для разработки единичных расценок на строительные и монтажные работы, а также для определения в локальных сметах затрат на эксплуатацию машин, если они единичными расценками не учтены.

Указания построены таким образом, что они не заменяют материал, излагаемый в учебнике и лекциях, а дополняют его. Вариант контрольной работы студент выбирает по последней цифре своего учебного шифра. Исходные данные приведены в табл. 1.

3. Расчет сметной цены машино-часа строительных машин
   
4. Расходы, из которых складывается сметная цена машино-часа в зависимости от периодичности затрат и установленного
   
5. порядка их расчета, делят на единовременные, годовые и эксплуатационные.
   

Единовременные и годовые затраты в расчете на машино-час зависят соответственно от времени работы машины в году. Эксплуатационные расходы рассчитывают непосредственно на машино-час.

Следовательно, цена машино-час С_м-4 рассчитывается по формуле

(1)

где С_ед – единовременные затраты, руб.; С_год – годовые затраты, руб.; С_э – эксплуатационные затраты, руб.; Т_пл – число часов работы машины на строительной площадке; Т_год – число часов работы машины в году.

Действующий порядок предусматривает, что вначале разрабатывают нормы единовременных, годовых и эксплуатационных расходов, а затем на их основе рассчитывают сметную цену машино-час.

Разработка норм для определения сметной цены машино-часа предусматривает определенное усреднение ряда ценообразующих факторов и условий эксплуатации строительных машин. В частности, усредняются расстояния и способы транспортирования машин,

показатели использования машин по времени и выработке в течение смены, число часов работы машин в году и на площадке и др.

В методических указаниях по определению сметной цены Машино-часа строительных машин предусмотрено незначительное упрощение в расчетах единовременных и текущих затрат.


2.2. Расчет единовременных затрат

Единовременные затраты связаны со стоимостью доставки машины на территорию стройки от треста механизации или с другой стройки, стоимость монтажа и демонтажа машины, сооружения вспомогательных устройств, необходимых для нормальной эксплуатации машин. Перебазировку машин на строительную площадку осуществляют различными способами в зависимости от типа машины, местных условий и расстояния перевозки.

Приняты следующие способы и расстояния перевозок машин:

1. Машины на железнодорожном ходу, используемые при работе на строительстве железных дорог (путеукладчики, электробалластеры, краны и т.п.), перемещаются по железной дороге на расстояние 500 км.
   
2. Общестроительные машины и машины специального назначения, применяемые в железнодорожном строительстве, - по железной дороге (на подвижном составе) на расстояние 500 км и далее безрельсовым транспортом – на 10 км.
   
3. Машины и оборудование, применяемые в жилищно-гражданском строительстве (в городах), - безрельсовым транспортом на расстояние 15 км.
   

Единовременные затраты можно представить следующей формулой:

, (2)

где С_д.м. – расходы на монтаж и демонтаж; С_п.в – затраты на погрузку и выгрузку машины; С_р – стоимость реквизита; С_п – затраты на перевозку машины от базы до строительной площадки; С_п.м – расходы по переезду машинистов.

Расходы на погрузку и выгрузку определяют только для машин, которые перевозят транспортными средствами в демонтируемом состоянии:

, (3)

где а_п, а_в – сметные цены на погрузку и выгрузку 1 т груза (СНиП IV-4-82, ч. 1. Приложение «Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства»); К_попр – поправочный коэффициент к сметным ценам на погрузку и выгрузку; Р – масса машины, т.

Затраты на реквизит определяются по формуле:

, (4)

где а_рек – сметные цены на тару, упаковку и реквизит, руб./т;

К_брутто – коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто.

Расходы на перевозку зависят от того, как транспортируется машина. При использовании железнодорожного транспорта расходы по перевозке рассчитывают по выражению:

, (5)

Расходы по переезду машинистов складываются из заработной платы машинистов по тарифу за время переезда, суточных за время нахождения в пути t_пути из расчета 3,5 руб./сут (цена 1984г.), стоимости проезда в жестком плацкартном вагоне пассажирского поезда по действующим тарифам железнодорожного транспорта а_п (25 руб./сут) и стоимости перевозки личного имущества из расчетов 80 кг на 1 чел. по действующим тарифам на перевозку багажа а_б (8 руб./сут) согласно Правилам перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам:

,

где t – время переезда, сут; t = t_пути + 6; 6 – дополнительные дни на сборы, t_пути = 24 ч или одни сутки;

,


где а_тр – провозная плата по действующим тарифам на заданное расстояние перевозки, руб./т; К_r – коэффициент, учитывающий повышение тарифов при перевозке негабаритных грузов.

При перевозке по железной дороге машин на железнодорожном ходу в составе поезда (например, консольные краны) расходы по транспортированию определяют по выражению:

, (6)

где - провозная плата с оси на заданное расстояние перевозки, руб./ось; m – число осей крана и платформ.

При использовании автомобильного транспорта расчет выполняют по формуле:

, (7)

где а_тр – провозная плата за заданное расстояние, руб./т;

К_кр.2 – коэффициент, учитывающий повышение провозной платы для крупногабаритных грузов.


Здесь z – расстояние перевозки машины, км (500 км); 500 – среднесуточная маршрутная скорость проезда по железной дороге, км/сут; n_i – число машинистов i-го разряда, управляющих машиной; Т_i – часовая тарифная ставка машиниста соответствующего i-го разряда, руб./ч (для III разряда – 0,555, для IV разряда – 0,91 для у разряда – 1,06); 8,2 – длительность рабочего дня, ч.

2.3. Расчет годовых затрат


Годовые затраты представляют собой величину амортизационных отчислений на полное восстановление машины (реновацию), на капитальный ремонт и модернизацию и определяются по формуле

(8)

где а_а – норма амортизационных отчислений по действующим нормам; а_а складывается из нормы на реновацию а_р и нормы на капитальный ремонт а_кр

а_а = а_р +а_кр; (9)

С_{инв-расч} – инвентарно-расчетная цена машин. руб.

2.4. Определение эксплуатационных затрат

Эксплуатационные затраты включают расходы на содержание и эксплуатацию машины в течение рабочей смены в расчете на один машино-час:

С_тел =З_м + С_рем + С_о + С_э + С_с, (10)

где З_м – заработная плата рабочих, управляющих машиной, руб./маш.-ч; С_рем – стоимость текущих ремонтов, технических и сезонных обслуживаний, руб./маш.-ч; С_о – расходы на износ и ремонт сменной оснастки, руб./маш.-ч; С_э – затраты на энергоресурсы, руб./маш.-ч; С_с – затраты на смазочные и обтирочные материалы, руб./маш.-ч.

Заработную плату машинистов З_м определяют на основе их количества n_i по часовой тарифной ставке присвоенного разряда Т_i – с учетом премиальных надбавок К


МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ


ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ

Вид учебной работы	Всего часов	Курс
Общая трудоемкость дисциплины	90	V
Аудиторные занятия	12	V
Лекции	12	V
Практические занятия	-
Лабораторный практикум	-
Самостоятельная работа	78	V
Контрольная работа	1	V
Курсовая работа	-
Курсовой проект	-
Вид итогового контроля	1 экзамен	V

4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

2. РАЗДЕЛЫ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ ЗАНЯТИЙ
   

№ п/п	Раздел дисциплины	Лекции, час	Практич занятия, час	Лабораторный практикум, час
1	Строительство как отрасль материального производства	2	-	-
2	Экономическая эффективность и планирование капитальных вложений	3	-	-
3	Ценообразование	3	-	-
4	Производственные ресурсы отрасли. Экономика строительного производства	2	-	-
5	Анализ хозяйственной деятельности в строительстве	2	-	-

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ


Частная методика преподавания учебной дисциплины решает следующие основные задачи:

- определяет задачи обучения по дисциплине;

- научно обосновывает содержание учебной программы, намечает последовательность ее изучения в комплексе с другими дисциплинами;

- определяет пути реализации принципов обучения при изучении дисциплины, формы и методы обучения;

- вырабатывает требования к методической подготовке преподавателей;

- изучает историю методики преподавания дисциплины;

- внедряет передовой опыт обучения;

- вырабатывает рекомендации по воспитанию обучаемых в процессе изучения дисциплины.

В соответствии с этими задачами частная методика осуществляет отбор научного материала, его систематизацию и переработку в интересах развития и совершенствования содержания учебной дисциплины.

Частная методика разработана применительно к утвержденной рабочей программе для студентов-заочников со сроком обучения 6 лет с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по специальности: 270102 Промышленное и гражданское строительство (ЗГС) и вооружает преподавателей необходимыми знаниями, способствует их внедрению в практику обучения и воспитания студентов.

Изучение и овладение частной методикой позволит преподавателю успешнее решать учебно-воспитательные задачи в разрезе требований, стоящих перед кафедрой.


МЕТОДЫ ОБУЧЕНИЯ


На кафедре при преподавании дисциплины применяются следующие методы обучения студентов:

- устное изложение учебного материала на лекциях, сопровождаемое показом и демонстраций макетов, плакатов, слайдов, кинофильмов;

- самостоятельное изучение студентами учебного материала по рекомендованной литературе;

- выполнение контрольных работ студентами.

Выбор методов проведения занятий обусловлен учебными целями, содержанием учебного материала, временем, отводимым на занятия.

На занятиях в тесном сочетании применяется несколько методов, один из которых выступает ведущим. Он определяет построение и вид занятий.

На лекциях излагаются лишь основные, имеющие принципиальное значение и наиболее трудные для понимания и усвоения теоретические и расчетно-конструкторские вопросы.

Теоретические знания, полученные студентами на лекциях и при самостоятельном изучении курса по литературным источникам, закрепляются при выполнении контрольных работ.

При выполнении контрольных работ обращается особое внимание на выработку у студентов умения пользоваться нормативной и справочной литературой, грамотно выполнять и оформлять инженерные расчеты и чертежи и умения отрабатывать отчетные документы в срок и с высоким качеством.


СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ


К средствам обучения по данной дисциплине относятся:

- речь преподавателя;

- технические средства обучения: доска, цветные мелки, электронно-вычислительная техника, средства вывода изображений на экран, тематические материалы к лекциям (презентации), видеофильмы по работе систем водоснабжения, макеты, стенды, плакаты и другие наглядные пособия по сооружениям систем водоснабжения;

- лабораторные стенды в лаборатории «Строительные материалы и конструкции»

- учебники, учебные пособия, справочники, изданные лекции;

Практически все из указанных средств обучения кафедра имеет возможность использовать в настоящее время.

На занятиях по дисциплине должны широко использоваться разнообразные средства обучения, способствующие более полному и правильному пониманию темы лекции или лабораторного занятия, а также выработке конструкторских навыков.

Для показа реальных объектов или сложных узлов целесообразно использование видеофильмов, а также презентаций.


МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ


Контрольные работы нацелены на повышение эффективности и практической направленности обучения студентов. Выполнение контрольных работ содержит элементы исследования и способствует выработке навыков в принятии обоснованных инженерно-технических решений.

Контрольные работы проводятся для проверки степени усвоения текущего учебного материала.

Студенты выполняют контрольную работу.

Каждая контрольная работа включает вопросы и задачи. Студент выбирает контрольные вопросы и задачи по таблице вариантов, соответственно последней цифре своего учебного шифра. Числовые данные к задачам берутся по предпоследней цифре своего учебного шифра из соответствующих таблиц, приведенных в конце каждого задания.

К контрольной работе даются методические указания к решению задач.

Обучаемые в часы самостоятельной работы знакомятся с заданием, изучают рекомендованную учебную литературу.

Учебные вопросы задания отрабатываются методом самостоятельного выполнения обучаемыми расчетно-графических задач.

Контроль степени усвоения учебного материала проводится методом проверки правильности выполнения обучаемыми индивидуальных заданий (контрольной работы).

Следует учитывать, что контрольная работа может быть оформлена либо письменно на бумажном носителе, либо в электронно-цифровой форме (на диске, дискете). При представлении для рецензирования контрольной работы на электронном носителе (диске, дискете) студент обязан распечатать на бумажном носителе титульный лист установленной формы и приложить к нему диск (дискету) с содержанием работы. Титульный лист подписывается студентом, на нем производится регистрация работы. На титульном листе преподавателем проставляется отметка о допуске к защите и приводится рецензия контрольной работы.

Все отмеченные рецензентом ошибки должны быть исправлены, а сделанные указания выполнены.

К экзамену студент допускается только после получения зачета по контрольным рабо­там.


ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ

По дисциплине «Экономика строительства мостов и тоннелей»следующий порядок проведения промежуточной аттестации.

При промежуточной аттестации студентов устанавливаются оценки:

- по экзамену:

«отлично», «хорошо», «удовлетворительно» и «неудовлетворительно».

Рекомендуемые критерии оценок:

«Отлично» заслуживает студент, показавший глубокий и всесторонний уровень знания дисциплины и умение творчески выполнять задания, предусмотренные программой.

«Хорошо» заслуживает студент, показавший полное знание дисциплины, успешно выполнивший задания, предусмотренные программой.

«Удовлетворительно» заслуживает студент, показавший знание дисциплины в объеме, достаточном для продолжения обучения, справившийся с заданиями, предусмотренными программой.

«Неудовлетворительно» заслуживает студент, обнаруживший значительные пробелы в знании предмета, допустивший принципиальные ошибки при выполнении заданий, предусмотренных программой.

Если студент явился на зачет или экзамен и отказался от ответа, то ему проставляется в ведомость «не зачтено» или «неудовлетворительно».

Аналогичные правила могут быть заложены в программы компьютерного тестирования.

При контроле знаний в устной форме преподаватель использует метод индивидуального собеседования, в ходе которого обсуждает со студентом один или несколько вопросов из учебной программы. При необходимости могут быть предложены дополнительные вопросы, задачи и примеры.

По окончании ответа на вопросы преподаватель объявляет студенту результаты сдачи зачета. При удовлетворительном результате в зачетную ведомость, зачетную книжку и зачетно-экзаменационную карточку вносится соответствующая оценка.

Результаты текущего контроля успеваемости могут быть использованы для выставления зачета по дисциплине.


Критерии для определения оценок


а) Теоретический вопрос:

«Отлично» - полный и точный ответ;

«Хорошо» - полный ответ с не существенными неточностями в определениях;

«Удовлетворительно» – полный ответ, существенные неточности в определениях;

«Неудовлетворительно» – нет полного ответа на теоретический вопрос.

б) Практическое задание:

«Отлично» - задания выполнено полностью правильно;

«Хорошо» - задания выполнено полностью, оформлено неаккуратно;

«Удовлетворительно» - задания выполнено полностью, но в отчете незначительные ошибки, не влияющие на конечный результат;

«Неудовлетворительно» – задание не выполнено или допущены ошибки, существенно влияющие на результат.

в) общая оценка за экзамен:

Общая оценка за ответ	Теоретический вопрос	Теоретический вопрос	Практическое задание
«отлично»	«отлично»	«отлично»	«отлично»
«хорошо»	«отлично», «хорошо»	«отлично», «хорошо»	«хорошо»
«удовлетворит.»	«хорошо», «удовлетворит.»	«хорошо», «удовлетворит.»	«удовлетворит.»
«неудовлетвор.»	«неудовлетвор.»	«неудовлетвор.»	«неудовлетвор.»

Конспект лекций по дисциплине Экономика строительства


Лекция 1.


Сметная стоимость строительства, ее состав и структура

Сметная стоимость строительства — это совокупность затрат, необходимых на полное его осуществление в соответствии с. проектом (с учетом накладных и плановых накоплений). Согласованная с генподрядчиком и утверждения заказчиком, она служит основным документом планирования капитальных вложений и финансирования строительства. Сметная стоимость строительства состоит из следующих видов затрат: производство строительных работ (земляные, каменные работы; работа по монтажу железобетонных, ме­таллических и других конструкций; специальные строительные работы по устройству внутреннего инженерного оборудования зданий —.водопровода, отопления, канализации, вентиляционных устройств; работы по устройству внешних инженерных коммуникаций и подготовке территории к строительству; по благоустройству и озеленению территории; работа по монтажу оборудования, его сборке и установке (с учетом его приобретения и доставки); затраты на приобре­тение технологического, энергетического, подъемно-транс­портного и другого оборудования и доставку на стройпло­щадки; прочие затраты (стоимость проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ; затраты по перевозке работников на стройки; технический надзор и ведение авторского надзора проектных организаций за строительством;

содержание дирекции строящегося предприятия; подготовка эксплуатационных кадров; возмещение стоимости отчуждаемых земель и строений на них).

Распределение общей сметной стоимости строительства по отдельным группам (видам) затрат в процентном отношении характеризует ее структуру. Так для объектов производственного назначения, чем больше удельный вес затрат на оборудование и приспособления, тем эффективнее структура сметной стоимости.

В объеме общей сметной стоимости строительства моста , в среднем, строительно-монтажные работы составляют 40-60%. Как указывалось выше, по методам расчета и экономическому содержанию сметная стоимость строительно-монтажных работ делится на три основных элемента: прямые затраты, накладные (косвенные) расходы и плановые накопления (нормативную прибыль). Соответственно этому определению формула цены строительной продукции Ц приобретает следующий вид:

Ц = З_п+Рп+Н_п,

где З_п — прямые затраты, руб.;
Р_п — накладные расходы, руб.;
Н_п — плановые накопления, руб. ,:

Прямые затраты непосредственно связаны с выполнени­ем какого-либо вида строительных или монтажных работ. К прямым затратам относятся: основная заработная плата рабочих (без подсобных производств и обслуживающих хозяйств); затраты на строительные материалы и конструкции; затраты по эксплуатации строительных машин и механизмов и прочие затраты.


Накладные расходы в отличие от прямых затрат непосредственно не связаны с изготовлением или монтажом отдельных конструктивных элементов и с производством отдельных видов работ, эти расходы не дают прямого прироста объема выполненных работ, но косвенно этому способствуют.

К накладным расходам относятся затраты на организацию строительного процесса, его обслуживание и управление этим процессом в целом.

Накладные расходы содержат следующие статьи затрат: административно-хозяйственные расходы строительной организации; расходы по обслуживанию рабочих: дополнительная заработная плата производственных рабочих, к которой относится оплата простоев по атмосферных условиям, оплата отпусков, доплата бригадам за руководство работой бригад, отчисления по социальному страхованию рабочих, затраты по содержанию пожарной и сторожевой охраны строительства-, по организованному набору рабочих, по содержанию производственного оборудования и инвентаря, на благоустройство строительных площадок и подготовку объектов строительства к сдаче и другие.

Накладные расходы исчисляются в процентах от полной суммы прямых затрат и колеблются в значительных пределах (12-23%).

На монтажные работы нормы накладных расходов уста­новлены в процентах только к основной заработной плате рабочих, содержащейся в составе прямых затрат. В частно­сти, на монтаж оборудования — 70%, электромонтажные работы — 76% и т.д.

Сокращение продолжительности строительства приво­дит к экономии накладных расходов, так называемые ус­ловно-постоянные накладные расходы. К ним относятся ад­министративно-хозяйственные расходы, износ временных сооружений и приспособлений, содержание пожарной и сто­рожевой охраны, содержание проектной группы и т.п. При укрупненных расчетах доля этих расходов составляет 50% от накладных расходов по общестроительным работам и 30% по специализированным организациям. Сокращение трудоемкости строительства ведет к экономии накладных расходов в среднем 6-15 руб. на 1 час в день (норматив устанавливается соответствующими министерствами). Кроме того накладные расходы составляют в среднем 15% от суммы основной заработной платы в прямых затратах и учитываются при сокращении затрат.


Плановые накопления являются планируемой прибылью строительно-монтажной организации, источником образования фондов пополнения и модернизации собственных оборотных средств, платежей в бюджет за основные фонды, а также источником финансирования собственных капитальных вложений.

Кроме того, плановые накопления используются на улуч­шение культурно-бытовых условий рабочих и инженерно-технического персонала.

Размер плановых накоплений строительно-монтажных организаций"» установлен 8 % суммы прямых затрат и на­кладных расходов.


К расходам по эксплуатации строительных машин и ме­ханизмов относятся расходы по: транспортированию; погрузке и разгрузке; монтажу и демонтажу; перестановке машин в пределах строительной площадки, их амортизации; заработная плата; расходы на электроэнергию или горючее и т.п.

К прочим прямым затратам относятся расходы на транспортирование лишнего грунта, на вывозку земли, мусора и снега с территории строительства. Удельный вес каждого из элементов изменяется в широких пределах в зависимости от вида работ и применяемых материалов, конструкций и механизмов.

В среднем, зарплата составляет 15-20 %, материалы и конструкции 60-70%, эксплуатация строительных машин и механизмов — 10-15%, прочие 1-5% от общей суммы всех прямых расходов.

Существует определенный порядок определения сметных затрат по оплате труда, на эксплуатацию машин и материальных ресурсов. Так, при определении уровня цен на материалы учитывается: отпускная цена изготовителя материала ; транспортные расходы на перевозку и на-погрузочно-разгрузочные расходы ; затраты на тару и реквизит ; наценки организаций снабжения и сбыта ; заготовительно-складские расходы

Местные строительные материалы- это: щебень, песок, камень и другие нерудные материалы, кирпич глиняный и силикатный, бетон, раствор, керамические и шлакобетонные блоки; все железобетонные изделия. Применение в строительстве местных материалов достигает 70%.

При расчете затрат на доставку местных материалов учитываются схемы завоза материалов и

соответствующие стоимости их транспортировки, на основании которых выводятся средневзвешенные стоимости перевозок в соответствующих территориальных зонах. Поэтому для местных строи­тельных материалов действуют единые зональные сметные цены. Один территориальный район может включать 10 и более зон, для которых устанавливаются составные сметные цены на местные материалы и конструкции. Сметные цены на привозные материалы учитывают особенности их производства, хозяйственные связи по поставкам, формы участия в поставках сбытовых организаций, распределение, сбыт и доставку на строительные площадки.


Себестоимость строительно-монтажных работ (см.р.)

По своему экономическому содержанию сметная
стоимость строительно-монтажных работ

подразделяется на прямые затраты, накладные расходы и нормативную прибыль.

Прямые затраты рассчитываются прямым счетом и определяются объемом работ, предусмотренных проектом, и стоимостью единицы этих работ. К прямым затратам относятся: основная заработная плата рабочих, стоимость материалов, конструкций и изделий, включая затраты по доставке этих материалов на приобъектный склад; расходы по эксплуатации строительных машин и механизмов с учетом затрат по их доставке и перебазировке; расходы на монтаж и демонтаж, амортизацию, текущий ремонт, содержание).

Накладные расходы включают: затраты на
содержание административно-управленческого

персонала, расходы по
организации и производству работ, расходы по обслуживанию рабочих и др. Накладные расходы устанавливаются в процентах к стоимости прямых затрат на строительные работы, раздельно на работы, выполняемые подрядным способом (в пределах 13-18%),

Величина накладных расходов зависит: от трудоемкости строительно-монтажных работ, от основной заработной платы рабочих (15%) и от продолжительности строительства (условно-постоянная часть накладных расходов принимается равной 50% для общестроительных и 30%дляспециализированных организаций). На монтажные и специальные строительные работы накладные расходы устанавливаются в процентах к основной заработной плате рабочих, а на некоторые специальные работы — в процентах к сметным прямым затратам:

Например: монтаж металлоконструкций — 8,6%; внут­ренние санитарно-технические работы — 13,3%; буровзрывные — 17,3% и т.п.

Величину снижения накладных расходов при сокращении сроков строительства, трудоемкости работ и экономии по основной заработной плате можно определить по формуле:

с„ = т_р.з+ э₃._п - н_зп+ [с_см -н- Н / и

где

Т — снижение трудоемкости работ, чел. дн;

Зт — затраты на 1 чел. дн, учитываемые в накладных расходах, руб.;

Э_зп— экономия по основной заработной плате, руб.; Н_зп — доля накладных расходов в основной заработной плате, %; С^л — сметная стоимость см.р., руб.; Н_м, Н_р — плановые накопления и накладные расходы, %;

Н — условно-постоянная часть накладных расходов, %; /„, — фактический срок строительства, мес; т_я— нормативный срок строительства, мес.

Нормативная учитывается в сметной стоимости в процентах от общей суммы прямых затрат и накладных расходов. Норма плановых накоплений установлена в размере 8% суммы прямых затрат и накладных расходов.

Сметная себестоимость строительно-монтажных'

работ

представляет собой выраженные в денежной форме
нормативные затраты строительной организации на
производство этих работ, определяемые по сметным
нормами и ценам.

Величина сметной себестоимости равна сметной стоимости строительно-монтажных работ без плановых накоплений (нормативные затраты организации)


Так, в состав нормативных затрат на материалы, детали, и конструкции входят: их стоимость по отпускным ценам поставщиков, стоимость тары и упаковки, расходы по транспортировке до приобъектного склада (включая погрузку и


разгрузку),наценка снабженческо-сбытовых организаций, заготовительно-складские расходы.

В нормативные затраты по основной заработной плате входят расходы по оплате труда рабочих, занятых непосредственно на строительно-монтажных работах.

Нормативные затраты по эксплуатации машин и механизмов включают: расходы по транспортировке, монтажу, демонтажу и перестановке строительных машин; устройству и разборке временных вспомогательных сооружений и приспособлений; заработную плату рабочего персонала, обслуживающего машины; стоимость материальных ресурсов, расходуемых в процессе эксплуатации машин (горючее, электроэнергия и др.); расходы на амортизацию и текущий ремонт.

Плановая себестоимость строительно-монтажных работ — это плановые затраты на выполнение заданного объема работ. Плановая себестоимость отличается от сметной себестоимости на величину, соответствующую установленному плановому заданию по снижению себестоимости, т.е. она меньше сметной себестоимости.

плановая прибыль (плановые накопления)

Плановые затраты на строительное производство (С) могут быть определены двумя методами: суммирования затрат по статьям калькуляции, исключением из сметной стоимости работ суммы экономии, которая определена в плане технического развития и использования достижений науки и техники;


Спл^- З_м + Зо + З_э._н+ Зпп"*" Hp,

где 3„

Зм - плановые затраты

Зо - затраты основной заработной платы рабочих; Зэм - затраты по эксплуатации машин и механизмов;

Зпп - прочие прямые затраты;

Hp - накладные расходы.


работ.


Лекция 2


Прибыль и рентабельность строительных организаций

Прибыль, как один из основных показателей
эффективности строительного производства, прямо и
непосредственно связана с обобщающим экономическим
показателем — себестоимостью строительно-монтажных
работ. Снижение себестоимости работ приводит к
соответствующему росту прибыли. В увеличении
прибыли, как источника развития строительного
производства, экономического стимулирования
результатов труда и критерия оценки эффективности
работы строительно-монтажных организаций

заинтересованы государство, строительные

организации и трудовые Коллективы.

Нормативная прибыль устанавливается строитель» организациям в процентах к стоимости объемов подряде работ, выполняемых собственными силами.

Плановая прибыль состоит из прибыли от сдачи выполненных строительно-монтажных работ; реализации на сторону материальных ценностей, продукции и услуг подсобными производствами и вспомогательными хозяйствами, находящимися на балансе строительных организаций. Плановая прибыль от реализации строительной продукции состоит из: плановых накоплений (8% сметной стоимости прямых затрат) и накладных расходов(7,4 % общего объема см.р.); экономии от снижения себестоимости см.р. по сдаваемым заказчикам объемам подрядных работ.

Прибыль от других видов деятельности образуется у строительной организации в результате использования материалов попутной добычи сырья, изготовления растворов, бетонной смеси, изделий и конструкций в подсобных производстве

Фактическая прибыль — это сумма прибыли, пол ная строительной организацией по результатам всех в* деятельности подразделений, находящихся на ее балансер

П_Ф=П„ + Д-Р, где П_п — плановая прибыль;

Д и Р — внереализационные доходы и расходы (полученные фы, пени, неустойки и др.).

Превышение фактической прибыли над плановой сверхприбыль АП:

дп = п_ф - п„.

Сверхплановая прибыль направляется на выплату премий, на строительство жилья, погашение банковских полученных на внедрение новой техники и проведение других мероприятий. Оставшаяся сумма сверхплановой прибыли направляется в доход бюджета и в распоряжение в; стоящих организаций.

Рентабельность — это прибыльность организаций, определяющая эффективность ее производственно-хозяйственной

деятельности. Применяется относительный показатель уровня рентабельности У, который определяется как отношение суммы прибыли П по законченным и сданным заказчику объектам или этапам работ к их сметной стоимости С_см или к стоимости основных производственных фондов Ф_м и нормируемых оборотных средств Фо:


У р 1 = П/Ссм х 100.


П

Ур2 =

Фос + Фоб


Второй определять эффективность использования средств производства, которая выражается массой прибыли, полученной на каждый рубль производственных фондов, и сопоставить ее с уровнем рентабельности передовых строительных организаций.

Сметный уровень рентабельности составляет 7,4% сметной стоимости.

капитальным вложения К в сфере материального производства:

Э_НХ=ДД/К; Э_чп= АЧП/К.

Полученные расчетные показатели сравнивают с нормативными. Если полученная величина больше установленного норматива абсолютной эффективности Е_н, то рассматриваемые капитальные вложения считаются эффективными.

Абсолютная и сравнительная эффективность капитальных вложений в строительстве


Абсолютная эффективность капитальных вложений ис­числяется на уровнях народного хозяйства, отдельных республик, отраслей народного хозяйства, а также министерствами. Она характеризует отдачу в результате осуществления затрат или величину эффекта, который будет получен от внедрения мероприятий капитального строительства. Нормативы абсолютной экономической эффективности капитальных вложений определяются на основе достигнутых уровней интенсификации и технического прогресса с дифференциацией по отраслям. Диапазон колебания нормативов — 0,12-0,22 и характеризует отдачу (в копейках) на каждый рубль вложений.

По народному хозяйству в целом и его отраслям, а также по республикам определяются показатели абсолютной эффективности Э_нх- Это отношение годового прироста объема произведенного национального дохода АД (чистой продукции АЧП) или заданной его вещественной структуры в сопоставимых ценах к вызвавшим этот прирост производственным


По вновь строящимся предприятиям, цехам и отдельным мероприятиям показатель рентабельности капитальных вложений Э_пп может определяться как отношение прибыли (Ц-С) к капитальным вложениям

К:

Эпп=(Ц-С)/К,



С — себестоимость годового выпуска продукции, руб.

Если происходит одновременное снижение стоимости и увеличение выпуска продукции рекомендуется пользоваться следующей формулой:

Э_пп = [(Mi-M)-(d-C)]/K, (3.6)

где К — сметная стоимость объекта или капитальные вложения на осуществление мероприятия;


показатель рентабельности У_Р2 позволяет

Ц и Ц, — стоимость годового выпуска продукции соответственно за первые и последующие годы в оптовых ценах предприятия

С и С, — фактическая себестоимость годового выпуска продукции за те же годы.

Экономическое обоснование оптимальной продолжительности строительства средних и больших железнодорожных мостов.

( не нормируемый СНиП)


Продолжительность строительства железнодорожных мостов не нормируется, а определяется проектом организации строительства (ПОС) в следующих случаях:

- при полной длине моста более 500 м (внеклассные);

- при применении индивидуальных или опытных конструкций и материалов;

- при устройстве металлических пролетных строений способом навесного и полунавесного монтажа, продольной передвижной или перевозкой на плаву;

- при возведении фундаментов опор глубокого заложения на опускных колодцах , сваях оболочках или буровых сваях - столбах;

• при высоте моста более 25 м;
  
• при глубине воды более 5 м от рабочего горизонта. Продолжительность строительства железнодорожных
  

мостов, не нормируемая СНиП , обосновывается путем сравнения вариантов организации схем с применением зависимсоти величины изменяющейся части затрат ( по сложным вспомогательным обустройствам, по эксплуатации машин и механизмов, по временным зданиям и сооружениям и пр.) от срока строительства. Варьирование организационно-технологических схем заключается в изменении последовательности выполнения работ на опорах.

В качестве моделей организационных схем рекомендуются линейные графики. Сравнение и выбор вариантов организации строительства производится о действующей методики определения сравнительной экономической эффективности капитальных вложений в строительстве.

По каждому варианту организационной схемы строительства моста с продолжительностью Т приведенные затраты П определяются по формуле:


П= (С + ЕнхК+Д)Кпр


С - сметная стоимость строительства объекта, осваиваемая в м году;

К - среднегодовые капиталовложения в основные производственные фонды строительных организаций, относимые на строящийся объект в м году;

Кпр - коэффициент приведения разновременных затрат;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений ;

Д - дополнительные затраты мостостроительных организаций, связанные с организацией строительства объекта в м году.

Годовые объемы освоения сметной стоимости и другие затраты определяются в зависимости от организационной схемы строительства моста.

При сравнение вариантов необходимо отдельно учитывать затраты мостостроительных организаций, связанные с организацией строительства объекта и


зависящие от срока строительства, а именно:

• затраты на сложные вспомогательные обустройства для сооружения опор (монтаж и демонтаж металлического шпунтового ограждения, подкопрового мостика , металлоконструкций для погружения свай оболочек);
  
• затраты по эксплуатации машин и механизмов , применяемых при сооружении опор;
  
• затраты на временные здания и сооружения;
  
• - затраты на передислокацию рабочих, механизмов , инвентарных конструкций .
  

Размеры вышеперечисленных затрат определяются табличным методом. При сравнении вриантов организации строительства моста необходимо учитывать эффект, получаемый от сокращения продолжительности строительства за счет:

а) снижения величины условно-постоянной части накладных расходов Э н , образующейся в результате сокращения административно-хозяйственных расходов, износа временных не титульных сооружений, объемов социально-бытовых услуг, затрат на содержание охраны, проектной группы и т.д. ; ориентировочно эта экономия составляет 50 процентов от массы накладных расходов,


Т1

Эн = 0,5 НС (1 ),

Т2


Где Н - масса накладных расходов

С - сметная стоимость строительства моста;

Т1 - срок строительства моста, соотвествующий

максимальному темпу строительства;

Т2 - срок строительства моста, соответствующий

минимальному темпу строительства;


б) ускорения высвобождения основных производственных фондов Эф,

Эф = Ен ( С1 Фо Т1 - С2 Фо Т2 ),


Где С1 и С2 - сметная стоимость строительства объекта соответственно по 1 и 2 варианту организации строительства;

Фо - удельная фондоемкость строительства;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений; в строительство.


В) досрочного ввода моста ( учитывается только в случае, если сокращение продолжительности строительства моста приводит к ускорению ввода участка железнодорожной линии):


Э дв = Ен Фв ( Т1 - Т2 ) Км, Где :

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений ;

Км - доля сметной стоимости моста в титуле участка железной дороги ; Км = См / С ж.д.

См - сметная стоимость моста;

Сж.д. - сметная стоимость участка железной дороги;

Ф в - стоимость введенных производственных фондов;

Фв = С ж.д. Кпр.


Данная методика обоснования оптимальной продолжительности строительства применяется в контрольной работе.

МАТЕРИАЛЫ ТЕКУЩЕГО И ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ

Тесты

на курсовую работу

по дисциплине «Экономика строительства мостов и тоннелей»

для студентов V курса МТ