1. Истоки, определение и структура логистики как научной дисциплины. Этапы эволюции логистики
| Вид материала | Документы |
- Магистерская программа: Менеджмент в электроэнергетике Квалификация (степень) выпускника:, 133.56kb.
- Методическое пособие к курсу лекций "Логистика" (в схемах, таблицах, определениях), 1325.21kb.
- 1. введение в логистику, 531.6kb.
- Логистика складирования определение логистики складирования складирование, 240.65kb.
- Рабочей программы дисциплины Основы логистики (наименование) по направлению подготовки, 22.64kb.
- Общетеоретические основы логистики, 2661.03kb.
- Задачи дисциплины: изучение сущности логистики как науки, определение объекта и субъекта, 55.1kb.
- Аннотации основы логистики и управления цепями поставок, 148.38kb.
- Рабочая программа дисциплины «теория логистики и управления цепями поставок» Рекомендуется, 302.36kb.
- Стратегия и планирование в коммерческой логистике, 52.82kb.
1 2
Классификация складов по видам продукции (материальных потоков)
Склады сырья, материалов, комплектующих, незавершенного производства, готовой продукции, тары, остатков и отходов, инструментов.
Классификация складов по форме собственности
Собственные фирмы, коммерческие, арендуемые, государственных или муниципальных предприятий.
Классификация складов по функциональному (распределительному) назначению
Склады подсортировочные, распределительные, сезонного или длительного хранения, транзитно-перевалочные (грузовые терминалы), снабжения производственных процессов.
Классификация складов по отношению к участникам логистической системы (фирмам)
Склады производителей, торговых компаний, торгово-посреднических компаний, транспортных компаний, экспедиторских компаний, логистических посредников.
Классификация складов по товарной специализации
Склады специализированные, неспециализированные, универсальные, смешанные.
Классификация складов по технической оснащенности
Склады частично-механизированные, механизированные, автоматизированные, автоматические.
Частично механизированные, где большая часть операций технологического процесса выполняет с использованием средств малой механизации – ручные тележки, гидравлические тележки и т.д. или вручную.
Механизированные склады, на которых основная часть операций выполняется с помощью средств механизации. В закрытых помещениях, как правило, с применением напольного безрельсового транспорта, а на открытых площадках - бензиновыми, газовыми и дизельными автопогрузчиками, мостовыми и козловыми кранами и т.п. Некоторые операции – приемка и комплектация – могут осуществляться с использованием средств малой механизации или даже вручную.
Автоматизированные склады выполняют ряд операций (транспортировка, складирование) с помощью автоматизированных средств (автоматизированные стеллажные краны-штабелеры, робокары и т.п.), а остальные - с применением различных средств механизации.
Автоматические склады – это те, где все операции выполняются с помощью автоматизированных технических средств.
Классификация складов по виду складских зданий (сооружений)
По техническому устройству: открытые площадки, площадки под навесом, полузакрытые площадки, закрытые сооружения.
По этажности: многоэтажные, одноэтажные, высотой до 6м, высотные, высотностеллажные до 10м, с перепадом высот.
Классификация складов по наличию внешних транспортных связей
Склады с причалами и рельсовыми подъездными путями, с рельсовыми подъездными путями, с автодорожным подъездом.
46. Функциональное обеспечение логистики складирования
Ф-ции Л складирования: 1) основные: а) управл выгрузкой товара и организ приемки, б) организ размещения укладки и хранения, в) управл консолидацией грузов, г) разрознивание опта, д) управл комплектацией/комиссионированием, е) организ перевалки грузов/cross-doking (ускорить движ мат потоков). 2) обеспечивающие: а) инф-коммуникационные, б) учетно-финансовые, в) предоставл доп услуг.
47. Проблематика эффективного функционирования логистики складирования: выбор политики складирования.
Выбор политики складирования состоит из: А) выбор между собств складом и общим. Собственный склад: плюсы - контроль над операциями, гибкость по отнош к общей политике организ, нематериальные выгоды; минусы – высокие инвестиции в кап строит-во и поддержание, трудности учета изменяющегося спроса. Общий склад: плюсы – избавление от риска, экономия фин ресурсов, высокий профессионализм спец-тов, дополнит ассортимент услуг; минус – отсутствние контроля над операциями.
Б) определение числа складов лог цепи по критерию оптимизации затрат. Издержки зависят от числа складов.
………………..
Проблематика эффективного функционирования логистики складирования: рационализация использования складских площадей - планировка склада.
Выделяются следующие основные складские зоны: S (общая) = S (основного хранения) +S (вспомогат площадь) +S (зона приемки) +S (зона комплект заказа) +S (зона упак и консолид закза) +S (зона отгрузки) +S (площадь раб мест складских работников).
2 критерия, использ при планировке складских помещений: 1-макс использ полезной площади (высотные склады), 2-минимизация вспомогат площади.
Проблематика эффективного функционирования логистики складирования: выбор типа складского оборудования
В зависим от типа складского оборуд различают: 1 – немеханизир склады (товары на полках, спец емкости, невысокие полки, ручная тележка). 2 – механизир склады (более крупн, автопогрузчики, конвееры, горизонт и вертик карусели, краны-штабеллеры). 3 – автоматизир склады (дистанционно-управл конвейеры, тягачи, высокоскоростные краны-штабеллеры). При выборе подъемно-трансп оборудования используются след факторы: объем груза, физич хар-ки груза, число перемещаемых грузов, расстояния перемещений, требуемые скорости перемещений.
49. Проблематика эффективного функционирования логистики складирования: эффективность системы управления складом. Логистический процесс на складе.
Основные показатели эффектив управления складом:
- показатели объема работы склада: грузооборот, грузопереработка, коэф оборачиваемости.
- показатели эфф использ складских площадей и объемов: коэф использ площади склада (отнош полезн площади к общей), средняя нагрузка на 1кв.м. складской площади, коэф использ объема склада, грузонапряженность (площадь*коэф оборачиваемости груза)
- показатели использ подъемно-трансп оборудования: коэф использ по грузоподъемности (отнош веса к грузоподъемн).
Лог процесс – упоряд во времени последоват логитсич операций, интегрирующих функции снабжения запасами, переработки грузов и физич распределения заказов.
Его можно разделить на 3 групп:
-операции, направленные на координацию работы службы закупок.
-операции, связанные непосредственно с переработкой грузов и оформлением сопроводительной документации
-операции, направленные на координацию работы службы продаж.
50. Особенности организации грузопереработки как функции логистики складирования. Роль упаковки в логистике складирования.
1) один из показателей работы складов, отражающий общую массу подвергшихся складским операциям грузов; определяется суммированием объемов всех складских операций по разгрузке и погрузке материалов;
2) совокупность логистических операций (ссылка скрыта, разгрузка и т.д.), которым подвергаются грузы.
Цели грузопереработки:
-эфф использ складской мощности
-улучш операц эфф-ти (минимизация видов перерабатываемых грузовых единиц)
-улучшение условий труда персонала (повыш безопасности операций грузоперераб, экологич х-к, автоматизация и механизация работ.)
-минимиз лог издержек
Основные операции грузопереработки
-подготовка склада к приемке продукции
-разгрузка транспорта
-приемка продукции по количеству и качеству
-размещение на хранение
-отборка товаров из мест хранения
-комплектование заказов и упаковка
-отпуск товаров
-погрузка в трансп средство
Важным аспектом грузопер явл упаковка, кот вып 4 ф-ции:
1) идентификация товара и предоставление о нем основной информации
2) защита от повреждений
3) повышение эффективности грузопереработки (с точки зрения унификации упаковки)
4) оказание помощи маркетингу по продвиж и рекламе
Основные св-ва упаковки: надежность, полезность.
51. Понятие, место, цель и ключевые задачи транспортировки в логистике. Виды транспорта. Достоинства и недостатки различных видов транспорта. Преимущества и недостатки использования в логистических системах.
Транспортировкой грузов наз измен-е местонахожд тов-матер ценностей с помощью транспортных средств. Транспорт Л явл частью логист-го процесса и относится к сфере производства материальных услуг.
По назначению различают внешнюю (в лог. каналах снабжения — сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку.
Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия. Ключ, роль транспорт-ки в логист объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логист-х издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики. Задачи транспортной логистики - создание транспортных систем; «совместное планир-ие транспортных проц-ов на разл-ых видах транспорта (в случае смешанных перевозок); - обеспечение технологич-го единства транспортно-складского процесса; - выбор способа транспортировки и транспортного ср-ва; - определение рацнон-х маршрутов доставки. Маршруты: маятниковый (с возвращением), кольцевой, комбинорованный (маятн+кольцо).
Сферой транспортной логистики является управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов.
Транспортная логистика решает следующие задачи:
• создание транспортных систем;
• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• выбор способа транспортировки и транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки.
Ж/д
Преимущества: Возм-ть перевозок массовых партий грузов, налич. сети ж/д линий, связ. разн. районыны страны.
Недостатки: Медл. (280 км/сут), недост. операт-ть работы сортировоч. станций. перевозка в районы, где есть ж/д пути, хищ-я и потери, длит. простои
Автотранспорт
Преимущества: Оператив. вид перевоз., возм-ть экспедир-я
Недостатки: Выс. стоим., слож-ть значит. объемов перевозок, завис-ть от сост-я дорог, корот. расст-я, непригод-ть для внешнеторг. перевозок (несоотв-е запад. станд.)
Воздушный транспорт
Преимущества: Выс. скор., незаменим в экстрен. усл-х
Недостатки: Выс. стоим., огранич. разм. партии, завис-ть от погоды
Водный транспорт
Преимущества: перевозка бол. партий, деш., шир. испол. при междунар. торговле
Недостатки: Низ. скор., завис-ть от работы порта, от врем. года и погоды
Трубопроводный транспорт
Преимущества: Низ. себест., выс. пропускная спос-ть, выс. сохр-ть груза, низ.капиталоемкость
Недостатки: Огран-ть видов груза, недост. доступность для малых объемов грузов
52. Характеристики транспорта и грузов. Транспортные тарифы. Информационно-документационное обеспечение процессов транспортировки в логистике.
Характеристики транспорта:
-скорость перемещения груза
-грузоподъемность
-надежность
-частота перевозок
-доступность транспортных средств
Грузы классифицируются по
-происхождению
-физико-химич св-вам
-способу перевозки
-весовые х-ки и габариты
-технология хранения
Транспортные тарифы – механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги.
Тарифы ж-д:
Общие (стоим перевозки = основная масса груз)
Исключит (надбавки или скидки)
Льготные
Местные
Тарифы автомобильные:
Сдельные за перевозку грузов, повременные, за перегон пустого трансп ср-ва, контрактрые.
Документы внутри страны:
- товарная накладная (в машине у водителя, товаросопроводит док-т)
- перевозочный счет-фактура – инструмент взимания платы перевозчиком)
- грузовой манифест (указ остановки в случае перевозки смешанных грузовых отправок)
53. Организация управления транспортировкой в логистических системах разного уровня: субъекты управления и их ф-ции, определение и оптимизация затрат на транспортировку.
Принципы организации транспортировки:
-экономия за счет масштаба грузоперевозки
-экономия за счет дальности маршрута\
На микроуровне функции:
1) аудит транспортных операций
2) составление графиков выпуска на линию подвижного состава
3) переговоры о величине тарифных ставок
4) исследование и анализ рынка
5) отслеживание и экспедирование поставки
5. Объекты и субъекты управления в логистике.
Объекты: а) материальный поток (это матер ресурсы, незавершенное произ-во и готовая продукция). Показатель: интенсивность – кол-во (скорость, плотность) ед-ц продукции, поступающих на вход лог системы в ед-цу времени.
Б) информационный поток (это совокуп любых сообщений). Показатели: объем (кбайт), плотность (бит/с).
В) финансовый поток (совокупность денежных ср-в, финанс бумаг и пр.). Определяется в стоимостном выражении. Показатель: оборот.
Г) сервисный поток. Определ в колич и кач выражении. Показатели: объем услуг, надежность, доступность.
Субъектами управления Л явл структурируемые эл-ты и отдельные исполнители, реализующие лог функции.
3 способа организации субъектов:
1 – централизованный (деятельн по Л сосредоточена в одном управлении/подразделении и подчиняется высш руководству компании через замдиректора по Л)
2 – децентрализованный (лог ф-циями занимаются определ менеджеры. Лог ф-ции разобщены по разным структур подразделениям, нет централиз управл)
3 – аутсорсинг – передача сторонней организации полностью или частично ф-ции по лог обслуживанию матер и сопутств потоков.
С позиции заказчика сущ-вуют плюсы и минусы аутсорсинга. Плюсы: снижение затрат, сниж рисков, повыш качества и надежности обслуж, концентрация персонала на основной бизнес, внедрение передовых технологий. Минусы: угроза утечки инф, опасность передачи важной инф в чужие руки, отрыв руководящего звена от бизнес-практики.
14. Организация управления материально-техническим обеспечением
1. Органы управления МТО на макроуровне
а) оптово-посреднические фирмы б) территориально-посреднические предприятия в) торговые базы г) торговые дома д) биржи
2. Органы управления МТО на микроуровне
а) отдел МТС/МТО б) отдел закупок/логистики
Способы организации МТО на микроуровне: 1-централиз (плюсы: объединение аналогич закупок, координация связанных ф-ций, устранение дублирования ф-ций; минусы: см.+децентрализ), 2-децентрализ (плюсы: знание предметной обл, оперативность поставок; минусы: дублирование ф-ций, отстутствие системности в стратегии управл).
16. Системы поставки MP в производство и виды внутрипроизводственных маршрутных перевозок MP.
1. Централизованная (активная) система поставок мат ресурсов осущ службой МТО. Особенности: 1) типизация и стандартизация графиков поставки мат ресурсов, погрузо-разгрузочных работ, движения трансп ср-в. 2) оптимизация технологич процессов и оборуд. 3) высокая эффективн использ трансп ср-в.
2. Децентрализованная (пассивная) – каждый цех, участок или раб место организуют доставку мат ресурсов самостоятельно. Особенности: 1) сокращение запасов 2) рост общих затрат на обслуживание произ-ва.
Виды внутрипроизв маршрутных перевозок: 1-маятниковый, 2-веерный, 3-кольцевой, 4-транзитный (поставка с колес на раб место)
Критерии выбора системы поставок мат ресурсов и видов перевозок: 1) особенности производств (технологич) процесса 2) объемы производимой продукции 3) номенклатура и кол-во потребляемых ресурсов.
27. Затраты на содержание запасов и затраты, связанные с возникновением дефицита.
Затраты = К+Х+У+Р, где К – стоим Капитала, вложенного в запасы; Х – стоим площади Хранения запасов; У – стоим Услуг, связ с хранением (охрана, персонал, отопление, освещение); Р – потери от Риска, связ с хранением.
Структура затрат на содержание запасов в расчете на ед-цу продукции: К=10-15%, Х=2-5%, У=3-9%, Р=19-35% (в ср. 25%).
Затраты, связ с возникновением дефицита: 1 – на переоформление заказа, 2 – затраты, связ с потерей заказа, 3 – связ с потерей рынка сбыта.
33. Объект и понятийно-терминологический аппарат логистики складирования.
38. Особенности организации грузопереработки и упаковки как функций логистики складирования
Цели эффективной организации грузопереработки: 1) эффективн использ складской мощности, 2) рационализация операционной деятельн, 3) улучшение условий труда персонала, 4) обеспеч должного уровня логистич сервиса, 5) оптимизация логистич издержек. Основн задча – создать складскую ед-цу/грузовую ед-цу/transaction unit. Складская ед-ца/грузовая ед-ца – это кол-во товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу, и которая своими параметрами связывает технологич процессы на различ участках логистич цепи в единое целое.
Стандартизованная грузовая ед-ца – обеспечить единообращение обработки грузов (контейнер, паллет, упаковка)
Ф-ции упаковки: защита от повреждений, идентифик товара, информация, повыш эфф грузопереработки, реклама продукции.
Типы упаковки: внутренняя (потребительская) и внешняя.
Основные св-ва упаковки: надежность, полезность.
48. Технологии мобильной связи, штрихкодирования и сканирования
Штрих-код – это код производителя: 5 цифр, контрольное число-по спец алгоритму она создается для проверки первых 12 цифр на штрих коде.
Плюсы: возможность учета автоматизации учета и контроля; точность контроля потоков; создание доп препятствий к хищению продуктов и тов в магазинах и складах
Минусы: штрих код протирается; они несут постоян инфо, их нельзя заменить; нужен пост контакт с грузом