Міністерство освіти І науки України Сумський державний університет

Вид материала

Документы

Содержание 4.2 Підготовка машини старшого офіцера батареї

Подобный материал:

• Конспект лекцій Суми Сумський державний університет 2011 Міністерство освіти І науки,, 1592.04kb.
• Міністерство освіти та науки україни міністерство охорони здоров’я україни сумський, 964.46kb.
• Міністерство освіти та науки україни міністерство охорони здоров’я україни сумський, 1028.21kb.
• Міністерство освіти та науки україни міністерство охорони здоров`я україни сумський, 1131kb.
• Ерство освіти І науки україни міністерство охорони здоров’я україни сумський державний, 950.39kb.
• Міністерство освіти І науки, молоді та спорту України Міністерство охорони здоров’я, 5570.5kb.
• Міністерство науки І освіти україни сумський державний університет центр післядепломної, 553.21kb.
• Міністерство освіти І науки україни міністерство охорони здоров’я україни сумський, 784.64kb.
• Міністерство освіти І науки україни міністерство охорони здоров’я україни сумський, 1042.47kb.
• Міністерство освіти І науки україни сумський державний університет ляпа М. М., Трофименко, 1204.82kb.

4.2 Підготовка машини старшого офіцера батареї

Дирекційний кут повздовжньої осі командирської машини (a_осі) – це горизонтальний кут, що відраховується за рухом годинникової стрілки між північним напрямком лінії координатної сітки карти та повздовжньою віссю машини (рис. 4.2).

Для підготовки до роботи машини старшого офіцера батареї необхідно:

• зорієнтувати візир в основному напрямку;
  
• підготувати прилади визначення установок для стрільби;
  
• перевірити роботу засобів зв’язку і телекодової апаратури;
  
• розгорнути (запустити) гірокомпас, станцію електроживлення (у батареях, в яких є комплекс командирських машин для причіпної артилерії).
  

Орієнтування візира машини старшого офіцера батареї в основному напрямку полягає у визначенні горизонтального кута між повздовжньою віссю машини і основним напрямком стрільби (b_віз.он) (рис. 4.2).



Рисунок 4.2 – Система кутів для орієнтування

командирських машин

(α_он - горизонтальний кут, що відраховується за рухом годинникової стрілки між північним напрямком лінії координатної сітки карти та основним напрямком стрільби (ОН); b_віз.ор - горизонтальний кут, що відраховується за рухом годинникової стрілки між повздовжньою віссю командирської машини та напрямком на орієнтир (бусоль); b_віз.он - горизонтальний кут, що відраховується за рухом годинникової стрілки між повздовжньою віссю командирської машини та основним напрямком стрільби).


Для орієнтування візира в основному напрямку стрільби необхідно визначити дирекційний кут повздовжньої осі машини одним із способів:

­- за даними гірокурсовказівника апаратури топоприв’язки (по шкалі “КУРС”);

• за допомогою гірокомпаса, встановленого в машині старшого офіцера батареї;
  
• за допомогою бусолі (виносного гірокомпаса типу 1Г17);
  
• за відомим дирекційним кутом на орієнтир.
  
  
  

Для негайного орієнтування візира машини в основному напрямку при визначенні дирекційного кута повздовжньої осі машини за даними гірокурсовказівника апаратури топоприв’язки необхідно:

• зняти зі шкали “КУРС” значення дирекційного кута осі машини (a_осі);
  
• визначити горизонтальний кут b_віз.он між віссю машини і основним напрямком стрільби за формулою:
  
  b_віз.он = a_он - a_осі; (4.8)
  
• установити значення b_віз.он на візирному (чорному) кільці і барабані;
  
• установити на кутомірному (червоному) кільці і барабані 00-00 (при роботі на точці стояння гармати, а також при побудові паралельного віяла наведенням по небесному світилу установлюють відлік 30-00).
  

Візир до роботи готовий.

Якщо час роботи гірокурсовказівника перевищує 20 хвилин з моменту орієнтування на початковій точці, то перед орієнтуванням візира уточнюється a_осі.

Цей спосіб орієнтування візира є найбільш доцільним при зайнятті вогневої позиції з маршу в ході бойових дій і в умовах обмеженого часу.

При визначенні a_осі за допомогою гірокомпаса, встановленого в машині, необхідно:

• підготувати гірокомпас до роботи і визначити дійсний азимут повздовжньої осі машини (А_осі);
  
• визначити зближення меридіанів (γ);
  
• розрахувати a_осі за формулою:
  

a_осі = А_осі - (±γ). (4.9)

• визначити горизонтальний кут b_віз.он між віссю машини і основним напрямком стрільби за формулою (4.8);
  
• установити значення b_віз.он на візирному (чорному) кільці і барабані;
  
• установити на кутомірному (червоному) кільці і барабані 00-00 (при роботі на точці стояння гармати, а також при побудові паралельного віяла наведенням по небесному світилу установлюють відлік 30-00).
  

Візир до роботи готовий.

Цей спосіб орієнтування є основним і найбільш точним.

Для визначення a_осі за допомогою бусолі (виносного гірокомпаса) необхідно:

• встановити зорієнтовану бусоль (гірокомпас) на відстані 30-40м від машини;
  
• навести бусоль (гірокомпас) на візир і визначити дирекційний кут з бусолі (гірокомпаса) на візир машини (a_{бус(гір)-віз});
  
• визначити дирекційний кут з візира на бусоль (гірокомпас) за формулою:
  

a_{віз-бус(гір)} = a_{бус(гір)-віз} ± 30-00; (4.10)

• навести візир у бусоль (гірокомпас) та по візирних (чорних) шкалах визначити горизонтальний кут з візира на бусоль (гірокомпас) b_{віз-бус(гір)};
  
• обчислити a_осі машини за формулою:
  

a_осі = a_{віз-бус(гір)} - b_{віз-бус(гір)} (4.11)

• визначити горизонтальний кут b_віз.он між віссю машини і основним напрямком стрільби за формулою (4.8);
  
• установити значення b_віз.он на візирному (чорному) кільці і барабані;
  
• установити на кутомірному (червоному) кільці і барабані 00-00 (при роботі на точці стояння гармати, а також при побудові паралельного віяла наведенням по небесному світилу установлюють відлік 30-00).
  

Візир до роботи готовий.

Для визначення a_осі за відомим дирекційним кутом на орієнтир необхідно:

• навести візир в орієнтир та по візирних (чорних) шкалах визначити горизонтальний кут b_віз-ор;
  
• визначити дирекційний кут повздовжньої осі машини a_осі за формулою:
  

a_осі = a_ор - b_віз-ор , (4.12)

де a_ор – дирекційний кут з точки стояння машини на орієнтир;

b_віз-ор – горизонтальний кут з точки стояння машини між повздовжньою віссю машини і напрямком на орієнтир.