Решение задачи повышения безопасности эксплуатации подвижного состава обеспечивается в организациях установленной системой их технического обслуживания и ремонта
| Вид материала | Решение |
- Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, 136.2kb.
- Краткий курс лекций по дисциплине «Подвижной состав железнодорожного транспорта» специальность, 910.14kb.
- Резюме бизнес-плана инвестиционного проекта, 233.4kb.
- Правила эксплуатации тормозов подвижного состава железнодорожного транспорта российской, 2042.5kb.
- Технического обслуживания и ремонта машин, 361.45kb.
- Общие положения, 1713.78kb.
- Приказ от 9 декабря 1970 года n 19 Об утверждении Правил технической эксплуатации подвижного, 435.52kb.
- Филатов Михаил Иванович, заведующий кафедрой технической эксплуатации и ремонта автомобилей,, 78.78kb.
- Приказ «25» ноября 2008 г. №523/н екатеринбург Оприменении Инструкции по эксплуатации, 192.34kb.
- Технический регламент тс «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (тр, 1261.41kb.
│мых кислот и │ │
│щелочей │ │
├────────────────┼─────────┬─────┬───────────────┬─────────────┬───────────┬─────────┬───────────┬──────┤
│Тангенс угла │ │ │ │ │ │ │ │ │
│диэлектрических │ │ │ │ │ │ │ │ │
│потерь, %, не │ │ │ │ │ │ │ │ │
│более, при │ │ │ │ │ │ │ │ │
│температуре, °C:│ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────┼─────┼───────────────┼─────────────┼───────────┼─────────┼───────────┼──────┤
│ 20 │ 0,2 │ 0,3 │ 0,3 │ 0,05 │ 0,2 │ - │ - │ - │
├────────────────┼─────────┼─────┼───────────────┼─────────────┼───────────┼─────────┼───────────┼──────┤
│ 70 │ 1,5 │ 2,5 │ 2,5 │ 0,7 │ 2,0 │ 0,3 │ - │ - │
├────────────────┼─────────┼─────┼───────────────┼─────────────┼───────────┼─────────┼───────────┼──────┤
│ 90 │ 2,6 │ - │ - │ 1,5 │ - │ 0,5 │ 0,5 │ - │
├────────────────┼─────────┼─────┼───────────────┼─────────────┼───────────┼─────────┼───────────┼──────┤
│ 100 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │0,0098│
├────────────────┼─────────┼─────┼───────────────┼─────────────┼───────────┼─────────┼───────────┼──────┤
│Зольность, %, │ 0,005 │0,005│ 0,005 │ 0,005 │ 0,005 │ 0,003 │Отсутствие │ 0,05 │
│не более │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────┴─────┴───────────────┴─────────────┴───────────┴─────────┴───────────┴──────┤
│Испытание на │ Выдерживает │
│коррозию (на │ │
│меди М-1 или │ │
│М-2 по ГОСТ │ │
│859-78) │ │
└────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Браковочные нормы для трансформаторных масел:
| Кислотное число, на KOH на 1 г масла, более | 0,4 |
| Реакция водной вытяжки | Кислая при общем кислотном числе 0,2 г KOH или выше |
| Содержание механических примесей, %, более | 0,007 |
| Содержание воды | Следы |
| Электрическая прочность, кВ, ниже | 25 |
| Температура вспышки, °C, менее | 125 |
Пластические смазки, применяемые на локомотивах
Физико-химические свойства консистентных смазок приведены в таблице 1.16.
Таблица 1.16.
| Показатели | Смазки универсальные | Смазка для автотормозных приборов ЖТКЗ-65 | Смазка ЦИАТИМ-203 | ||||||
| Низкоплавкая | Среднеплавкая (солидол жировой) | Тугоплавкая | |||||||
| УН вазелин технический | УС-1 (пресс-солидол) | УС-2 (Л) | Пресс-солидол С | Солидол С | Жировая смазка 1-13 | ЖРО | |||
| Вязкость при температуре 0 °C и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Па x с, не более | - | 100 | 250 | 100 | 200 | 500 | 500 | - | - |
| То же при -300 °C | - | - | - | - | - | - | - | - | 1000 |
| Температура каплепадения, 0 °C, не ниже | 54 | 75 | 75 | - | - | 120 | 125 | 120 | 150 |
| Вязкость кинематическая при температуре - 6 700 °C, 10 м2/с, не менее | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Пенетрация при температуре 250 °C в пределах | - | - | - | - | - | - | 220 - 260 | 230 - 330 | - |
| Свободная щелочь, %, не более | Следы | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,1 |
| Содержание механических примесей, %, не более | 0,03 | 0,2 | 0,2 | 0,25 | 0,3 | Отсутствие | |||
| Содержание воды, %, не более | Отсутствие | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 0,75 | 0,5 | Следы | Отсутствие |
| Содержание мыла, %, не менее | - | 9 | 11 | - | - | - | - | - | - |
| Предел прочности при температуре 500 °C, г/см2 не менее | - | 1,0 | 2,0 | 1,0 | 2,0 | 1,5 | 2,4 | - | 2,5 |
| Кислотное число, мг, KOH на 1 г смазки, не более | 0,28 | - | - | - | - | - | - | - | 3,0 |
| Цвет | От светло- до темно- коричневого | От светло-желтого до темно-коричневого | Коричневого | От светло- коричневого до коричневого | Светло- желтый | От светло- желтого до светло- коричневого | Темно- коричневый | ||
| Испытание на коррозию | Выдерживает | ||||||||
Таблица 1.17. Карта смазки тепловоза ТГМ23
┌────────────────┬──────────────┬────────────────┬────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────┐
│ Наименование │ Тип смазки │ Способ │ Кол-во │ Количество смазки на одну точку, кг │ Примечание │
│ смазываемых │ и номера │ заправки или │ точек ├─────────┬─────────┬──────────┬──────────┬───────────┬───────────┤ │
│ узлов │ ГОСТ на них │ нанесения │ смазки │ Первая │ ТО1 │ ТО2 │ ТР1 │ ТР2 │ ТР3 │ │
│ (изделий) │ │ смазочных │ │заправка │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ материалов │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────────┤
│Дизель │Смазочные │ │ │ │ │ │ │ │ │Смена масла │
│1Д12-400БС2 │материалы и │ │ │ │ │ │ │ │ │согласно │
│ │точки смазки │ │ │ │ │ │ │ │ │руководству по │
│ │согласно │ │ │ │ │ │ │ │ │эксплуатации │
│ │руководству │ │ │ │ │ │ │ │ │"Дизели Д12" │
│ │по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │эксплуатации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │"Дизели Д12" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │и формуляру │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────────┤
│Бак масляный │Смазочные │Заправка через │1 │110 │ │ │ │ │ │ │
│ │материалы │сетчатый фильтр │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │согласно │маслозаправочный│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │руководству │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │эксплуатации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │"Дизели Д12" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼─────────┴──────────┴──────────┼───────────┼───────────┼───────────────┤
│Компрессор ПК- │Масло │Заправка наливом│1 │8 │Поддерживать заданный уровень │8 │8 │Смена масла │
│85М │компрессорное │через отверстие │ │ │(по маслоуказателю) │ │ │согласно │
│(ВУЗ, 5/9-1450) │ГОСТ 1861-73 │для масляного │ │ │ │ │ │инструкции по │
│ │(см. │щупа (маслоука- │ │ │ │ │ │эксплуатации │
│ │инструкцию по │зателя) │ │ │ │ │ │"Компрессор │
│ │эксплуатации │ │ │ │ │ │ │поршневой │
│ │"Компрессор │ │ │ │ │ │ │модели ПК-35М" │
│ │поршневой │ │ │ │ │ │ │(ВУЗ, 5/9-1450)│
│ │модели │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ПК-35М") (ВУЗ,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │5/9-1450) │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼───────────────────────────────┼───────────┴───────────┼───────────────┤
│Гидропередача │Масло │Заправка через │1 │220 │То же │220 220 │Первая смена │
│ │турбинное Т22 │сетчатый фильтр │ │ │ │ │масла - через │
│ │ГОСТ 32-74 с │маслозаправочной│ │ │ │ │100 - 200 ч │
│ │антипенной │горловины на │ │ │ │Решение по замене по │работы, в │
│ │присадкой │корпусе │ │ │ │результатам анализа │последующем - │
│ │МПС-200А │гидропередачи │ │ │ │ │по результатам │
│ │(0,005% в │ │ │ │ │ │лабораторного │
│ │весовом │ │ │ │ │ │анализа. │
│ │отношении) │ │ │ │ │ │Пробу масла │
│ │или масло │ │ │ │ │ │для │
│ │турбинное с │ │ │ │ │ │лабораторного │
│ │присадкой Тп- │ │ │ │ │ │анализа брать │
│ │22 ГОСТ 9972- │ │ │ │ │ │через каждые │
│ │74 или масло │ │ │ │ │ │100 ч работы. │
│ │Тп-22С │ │ │ │ │ │Предельные │
│ │ТУ │ │ │ │ │ │нормы │
│ │38.101821-83 │ │ │ │ │ │показателей │
│ │ │ │ │ │ │ │качества масел │
│ │ │ │ │ │ │ │для │
│ │ │ │ │ │ │ │гидропередачи, │
│ │ │ │ │ │ │ │годных при │
│ │ │ │ │ │ │ │эксплуатации, │
│ │ │ │ │ │ │ │см. табл. 1.13 │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────┼───────────────┤
│Реверс- │Летом и зимой │Заправка наливом│1 │55 │Дозаправка, уровень │55 55 │Первая смена │
│режимный │до минус 15 │через сетчатый │ │ │поддерживать по маслоуказателю │ │масла - через │
│редуктор │°C - МС-14 │фильтр │ │ │(щупу) │Решение по замене по │100 - 120 ч │
│ │ГОСТ │маслозаливочной │ │ │ │результатам анализа │работы, в │
│ │21743-76, │горловины на │ │ │ │ │последующем - │
│ │МТ-16П, ГОСТ │корпусе │ │ │ │ │по результатам │
│ │6360-84 МТ- │редуктора │ │ │ │ │лабораторного │
│ │16П, ТУ 38- │ │ │ │ │ │анализа или │
│ │001117-73 │ │ │ │ │ │сезонная смена │
│ │Зимой до │ │ │ │ │ │масла. Пробу │
│ │минус 35 °C - │ │ │ │ │ │масла брать │
│ │трансмиссион- │ │ │ │ │ │через каждые │
│ │ное с │ │ │ │ │ │1000 ч работы │
│ │присадкой ОТП │ │ │ │ │ │ │
│ │"ТС-10-ОТП │ │ │ │ │ │ │
│ │ТУ 38-101- │ │ │ │ │ │ │
│ │148-71, масло │ │ │ │ │ │ │
│ │осевое "З" │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 610-72, │ │ │ │ │ │ │
│ │при │ │ │ │ │ │ │
│ │температуре │ │ │ │ │ │ │
│ │ниже минус 35 │ │ │ │ │ │ │
│ │°C - масло │ │ │ │ │ │ │
│ │осевое "С" │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 610-72, │ │ │ │ │ │ │
│ │МК-8 ГОСТ │ │ │ │ │ │ │
│ │6457-66 │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼───────────────────────────────┼───────────┬───────────┼───────────────┤
│Спарники │Смазка │Через масленки │10 │0,45 │Добавить смазку. Шприцевать до │ │0,45 │При │
│(головки и │твердая │ручным смазочным│ │ │ выдавливания смазки │ │ │эксплуатации в │
│пальцы) │дышловая ЖД │прессом (имеется│ │ │ (~= 0,06) │ │ │зимних │
│ │ТУ 32ЦТ-548- │в ЗИПе) │ │ │ │ │ │условиях │
│ │78 │ │ │ │ │ │ │допускается │
│ │ │ │ │ │ │ │ │применять │
│ │ │ │ │ │ │ │ │смазку ГОСТ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │1033-79 │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼─────────┬──────────┬──────────┼───────────┼───────────┼───────────────┤
│Вал с зубчатыми │Пресс-солидол │Шприцевать через│2 │0,3 │- │- │0,1 │0,1 │0,3 │ │
│муфтами между │ГОСТ 1033-79 │отверстия в │ │ │ │ │ │ │ │ │
│гидропередачей │ │корпусах муфт │ │ │ │ │ │ │ │ │
│и реверс- │ │(предварительно │ │ │ │ │ │ │ │ │
│режимным │ │отвернуть │ │ │ │ │ │ │ │ │
│редуктором │ │пробки) │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼──────────────┼────────────────┼────────┼─────────┼─────────┼──────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────────┤
│Опоры шаровые │Смазка ГОСТ │Шприцевать через│2 │0,15 │- │0,15 │0,15 │0,15 │0,15 │ │
│карданного вала │1033-79 или │пресс-масленки │ │ │ │ │ │ │ │ │
│между дизелем и │солидол "С" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│гидропередачей. │ГОСТ 4366-76 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Шарниры │Смазка ГОСТ │Покрыть тонким │6 │0,05 │- │- │0,05 │0,05 │0,05 │Для всех │
│пневмопривода │1033-79 или │слоем смазки при│ │ │ │ │ │ │ │шарниров │
│управления │ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ │переборке │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дизелем │19791-74 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Шарниры │Смазка ГОСТ │То же │12 │0,01 │- │- │- │- │0,01 │ │
│пневмопривода │1033-79 или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│жалюзи │солидол "С" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│холодильника │ГОСТ 4366-76 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │или ЛЗ-ЦНИИ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 19791-74 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Манжеты │Смазка ЖТ-72 │-"- │1 │0,05 │- │- │0,05 │0,05 │0,05 │ │
│тормозного │ТУ 38.101- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│цилиндра │345-77 или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ЦИАТИМ-22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 9433-80 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Зубчатое │Смазка ГОСТ │-"- │2 │0,10 │- │- │0,10 │0,10 │0,10 │ │
│зацепление и │1033-79 или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│винт привода │солидол "С" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ручного тормоза │ГОСТ 4366-76 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │или ЛЗ-ЦНИИ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 19791-74 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Подшипники │Смазка ЛЗ │Шприцевать через│1 │0,07 │- │- │0,07 │0,07 │0,07 │ │
│натяжного шкива │ЦНИИ ГОСТ │пресс-масленку │ │ │ │ │ │ │ │ │
│привода │19791-74 или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│компрессора │смазка ГОСТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │1033-79, или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │солидол "С" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 4366-76, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │или ЖРО-М-ТУ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │32ЦТ2248-97 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Шарниры │Смазка ЛЗ- │Вручную │4 │0,06 │- │- │0,06 │0,06 │0,06 │ │
│рычажного │ЦНИИ ГОСТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│механизма │19791-74 или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│переключения │смазка ГОСТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│реверса и │1033-79, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│режима │солидол "С" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 4366-76 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Подшипники, │Смазка ГОСТ │Вручную при │18 │0,1 │- │- │- │0,1 │0,1 │ │
│трущиеся │1033-79 или │переборке │ │ │ │ │ │ │ │ │
│поверхности │ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│соединительных │19791-74 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│валов пульта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│управления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Ленточная │Смазка ГОСТ │Вручную при │1 │0,04 │- │- │- │0,04 │0,04 │ │
│резьба крана │1033-79 или │переборке │ │ │ │ │ │ │ │ │
│редуктора │ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│пневмопривода │19791-74 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│управления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│дизелем. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Пробка крана │Состав │То же │2 │0,015 │- │- │- │0,015 │0,015 │ │
│переключения │смазки: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│песочниц │а) смазка ПВК │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 19537- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │74 - 83% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │б) церезин │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 2488-79 -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │8% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │в) графит │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ГОСТ 5420-74 -│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │9% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Клапан звуковых │Смазка ПВК │-"- │2 │0,002 │- │- │0,002 │0,002 │0,002 │ │
│сигналов │ГОСТ 19537-74 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │