Годовой отчет ОАО «торгово-финансовая компания «камаз» за 2010 год 2011 год

Вид материала

Отчет

Содержание 1.9. Контроль и аудит 2. Положение ОАО «КАМАЗ» в автомобилестроительной отрасли и на рынке России 2.1. Российский рынок грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн Российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн по группам производителей, тыс. ед. Динамика доли марок на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн Поквартальная динамика российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн в 2008-2010 годах, тыс. ед. Динамика продаж ОАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн в 2008-2010 годах, тыс. ед.

Подобный материал:

• Пояснительная записка к годовой бухгалтерской отчётности ОАО «тфк «камаз» за 2010 год, 780.86kb.
• Годовой отчет ОАО «Городская страховая медицинская компания» за 2010 год, 331.03kb.
• Годовой отчет за 2010/2011 учебный год ргоу спо «Чебоксарский машиностроительный техникум», 2825.11kb.
• Годовой отчет ОАО универсам «Серебристый» по итогам работы за 2010 год, 144.61kb.
• Годовой отчет ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» за 2010 год, 805.36kb.
• Годовой отчет (2010 год) Содержание годового отчета ОАО «Теплосеть» за 2010 год, 292.63kb.
• Годовой отчет ОАО «славянский судоремонтный завод» за 2011 год, 859.61kb.
• Годовой отчет ОАО «Хитон» по итогам работы за 2010 год Генеральный директор ОАО «Хитон», 776.3kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества Научно-производственной фирмы, 98.09kb.
• С. А. Когогин Главный бухгалтер ОАО «камаз» А. А. Максимов Оглавление общие сведения, 1645.07kb.

^

1.9. Контроль и аудит

Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью Общества осуществляется ревизионной комиссией, которая действует в соответствии с действующим законодательством, Уставом и внутренними документами Общества.

Ревизионная комиссия избирается в количестве 5 человек Общим собранием акционеров на срок до следующего годового Общего собрания акционеров.

Полномочия отдельных членов или всего состава ревизионной комиссии могут быть прекращены досрочно решением Общего собрания акционеров.

Членом ревизионной комиссии может быть любое лицо, предложенное акционером, в соответствии с действующим законодательством. Члены ревизионной комиссии Общества не могут одновременно занимать иные должности в органах управления Общества.

ОАО «ТФК «КАМАЗ» ежегодно привлекает для проверки и подтверждения годовой финансовой отчетности аудитора, не связанного имущественными интересами с ОАО «ТФК «КАМАЗ».

^

2. Положение ОАО «КАМАЗ» в автомобилестроительной отрасли

и на рынке России

Группа «КАМАЗ» традиционно специализируется на производстве грузовой автотехники, используемой в строительстве, ряде базовых отраслей российской промышленности и коммерческих перевозках технологических грузов и представленной двумя классами грузовых автомобилей: автомобили полной массой 14–40 тонн и автомобили полной массой 8–14 тонн.

^

2.1. Российский рынок грузовых автомобилей полной массой

от 14 до 40 тонн

В период с 2003 года до конца третьего квартала 2008 года российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14–40 тонн демонстрировал ежегодное увеличение продаж в среднем на 20%. В условиях наличия производственных ограничений у всех производителей России, СНГ и Европы, высокий спрос на рынке обеспечивался активно растущим импортом, в то время как доля производителей России и СНГ в общем объеме продаж неуклонно снижалась.

Нарастание кризисных тенденций в четвертом квартале 2008 года повлекло за собой обвальное падение спроса на грузовую автотехнику.

По итогам 2009 года объем продаж грузовых автомобилей полной массой 14–40 тонн на российском рынке сократился на 69% (в 3,2 раза) по сравнению с 2008 годом и составил 39,1 тыс. единиц автотехники. Для сравнения: в 2008 году на российском рынке было продано 126 тыс. грузовиков полной массой 14–40 тонн, в 2007 году — 127,6 тыс. единиц.

Ключевую роль в поддержании объемов продаж основных российских производителей (ОАО «КАМАЗ», ОАО АЗ «Урал») в 2009 году сыграли меры государственной поддержки. К наиболее результативным из них можно отнести следующие:

• программы дополнительного государственного заказа автомобильной техники российского производства, на которые в 2009 году из бюджетных средств было выделено 60,5 млрд. рублей. Без учета дополнительного государственного заказа снижение объемов продаж российских производителей по сравнению с 2008 годом было бы еще более значительным.
  

Так, по итогам 2009 года:

• продажи основных российских производителей на свободном рынке (без учета госзаказа) снизились на 62,6%, в то время как за счет дополнительных объемов, реализованных по указанным программам, снижение продаж российских производителей составило лишь 42,6%;
  
• повышение ставок ввозных таможенных пошлин на импортную
  

автотехнику, в том числе — на новые и бывшие в употреблении коммерческие автомобили. Повышенные ставки ввозных таможенных пошлин на иномарки, вступившие в силу с января 2009 года, повлекли за собой существенное сокращение ввоза импортной автотехники, что позволило российским производителям реализовать дополнительные объемы продукции и увеличить свою долю на рынке. В результате выбранного курса таможенно-тарифной политики доля импортных иномарок на рынке грузовых автомобилей полной массой 14–40 тонн сократилась с 51,3% в 2008 году до 24,2% в 2009 году (в основном за счет сокращения ввоза новых иномарок), в то время как доля основных российских производителей грузовой автотехники в данном сегменте по итогам 2009 года существенно возросла.

Рост доли ОАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей обусловлен следующими факторами:

• увеличение доли государственного заказа в структуре продаж;
  
• снижение ценовой конкурентоспособности импортной автотехники в связи с повышением таможенных пошлин в январе 2009 года;
  
• девальвация российского рубля по отношению к евро и доллару в начале 2009 года, обеспечившая ценовое преимущество автотехники российского производства как на внутреннем, так и на внешнем рынках;
  
• смещение спроса в сегмент недорогой отечественной автотехники, обеспеченной недорогим сервисным обслуживанием и запасными частями, а также разветвленной сетью сервисного обслуживания;
  
• интенсивная работа ОАО «КАМАЗ» и дилеров компании по продвижению продукции;
  
• реализация мер антикризисной программы ОАО «КАМАЗ», направленных, в том числе, на снижение объемов незавершенного производства, запасов товарно-материальных ценностей и готовой продукции.
  

Весь 2010 год был характеризован активным посткризисным восстановлением российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн, начавшегося в четвертом квартале 2009 года.


^ Российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн по группам производителей, тыс. ед.





^ Динамика доли марок на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн




Снижение доли ОАО «КАМАЗ» по итогам 12 месяцев 2010 года на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн по

сравнению с аналогичным периодом 2009 года обусловлено восстановлением утраченных в период кризиса позиций других автопроизводителей. В 2009 году российские производители - ОАО «КАМАЗ» и ОАО «АЗ «УРАЛ» - значительно нарастили долю рынка, в

то время как производители стран СНГ и дальнего зарубежья долю рынка

значительно снизили. Вместе с тем, доля ОАО «КАМАЗ» остается значительно выше докризисного уровня.


^ Поквартальная динамика российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн в 2008-2010 годах, тыс. ед.





^ Динамика продаж ОАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн в 2008-2010 годах, тыс. ед.