Концепция формирования комплексной программы мезомаркетинга в инфраструктуре туризма Мордовченков H. B

Вид материала

Содержание

Первый блок. Развитие существующей маркетинговой инфраструктуры туризма в системе региональной экономики.
Второй блок. Развитие возможной (опосредованной) инфраструктуры мезомар-кетинга в туризме
Третий блок. Развитие инфраструктуры международного мезомаркетинга в туризме.
Четвертый блок. Анализ и прогнозирование потребительского спроса на туристские услуги.
Пятый блок. Оценка воздействия административных факторов на процесс активного развития и совершенствования инфраструктуры мезома
Шестой блок. Совершенствование правовой инфраструктуры мезомаркетинга в туризме

Подобный материал:

Концепция формирования комплексной программы мезомаркетинга в инфраструктуре туризма

Мордовченков H.B.,

доктор экономических наук, профессор, зам. директора по научной работе СГУТ и КД г. Н.Новгород

По мере формирования и функционирования маркетинга в инфраструктуре туризма в регионе необходимо осуществлять активный поиск обоснованных резервов финансово-экономической и социальной сферы, отдельно взятого региона (округа), а также конкретного субъекта хозяйствования, возможностей трансформации человеческого капитала (потенциала).

Нижегородский регион, укрепляя административную власть, т.е. институциональную инфраструктуру, интегрируя с представителями бизнеса, науки в инновационной экономике, успешно решает многоуровневые задачи в сфере промышленного производства (используя и ресурс военно-оборонного комплекса). Нижегородский регион, осуществляя приоритетные инновационные проекты по формированию финансового и интеллектуального капитала, использует имеющиеся ресурсы комплексной, системной реализации проектов повышения экономического роста и качества жизни населения.

Например, региональные власти значительное внимание уделяют созданию экономически и социально обоснованных мер по решению инфраструктурных проблем, возникающих как на конкретных промышленных предприятиях, в сфере малого и среднего бизнеса, так и на уровне Нижегородского региона, Приволжского федерального округа в целом. Выполненный финансово-экономический мониторинг и социальная диагностика свидетельствуют о том, что без региональной методологизации институционально-отраслевых и территориальных концепций повышения эффективности функционирования предприятий, всех форм собственности, сбалансированной координации взаимодействия комплексной системы инфраструктурных элементов, трансформации и воспроизводства интеллектуального капитала и промышленного воспроизводства товаров и услуг, обязательной и корректной реализации финансово-правовых норм, рационального внедрения финансового (арендованного) страхового, инвестиционного «портфеля» (кейс-стади), мирового опыта парадигмальных изменений в международном менеджменте и маркетинге в условиях глобализации экономики постоянно возникающих проблем не преодолеть.

Региональная составляющая позволяет сформировать пространство управления, которое может быть реализовано через региональный маркетинг. Хозяйствующие субъекты (в т.ч. не данной региональной принадлежности), некоммерческие предприятия, население, органы власти формируют согласованные приоритеты и ориентиры регионального развития в рамках мезомаркетинга. Таким образом, в общем виде мезомаркетинг представляет собой систему регионально-отраслевого управления, ориентированную на удовлетворение потребностей региона, повышение его маркетинговой и инвестиционной привлекательности.

Концепция мезомаркетинга должна формироваться на основе интеграции положений регионального, некоммерческого маркетинга, мегамаркетинга на принципах классического маркетинга.

По нашему мнению, миссия программы (модели) мезомаркетинга в инфраструктуре туризма заключается в следующем: произвести комплексный, системный анализ сложившейся ситуации в экономике и финансах при трансформации научно-интеллектуального потенциала, сформировать приоритетные сценарии экономического роста и финансового капитала как отдельно, так и по каждому элементу рыночной экономики (интегрированный подход), обеспечить их реализации; при необходимом условии функционирования потребительского рынка (конъюнктура и спрос) и стабильной социально-экономической составляющей (в т.ч. интеллектуального капитала), обеспечивающей социальную и национальную экономическую безопасность региона.

Задачи, стоящие перед комплексной программой мезомаркетинга в инфраструктуре туризма в регионе:

Проведение комплексного, системного анализа (финансово-экономического контроллинга, мониторинга) по формированию оценочного пакета финансово-экономического, турресурсного потенциала региональной рыночной инфраструктуры во исполнении сбалансированной рыночной экономики.
Осуществление правового, кадрового и финансово-экономического резерва с выявлением факторообразующих параметров (внешних и внутренних) для сбалансированности региональной инфраструктуры в целом.
Оценка эффективности различных маркетинговых моделей функционирования рыночной инфраструктуры на альтернативной основе.
Комплексный анализ на альтернативной основе «портфеля» турпотоков и услуг по совершенствованию рациональных (оптимальных) схем и форм по их успешному функционированию и индикативному планированию.
Составление экономически обоснованного прогноза и планирования социально-экономической рыночной инфраструктуры по элементам в целом.
Разработка комплекса мер по оздоровлению экономического потенциала региональной инфраструктуры с выделением отдельных базовых звеньев и в органическом единстве.
Разработка высокоэффективных инжиниринговых и реинжиниринговых региональных проектов с привлечением специалистов-экспертов на конкурсной основе (в т. ч. из-за рубежа).

Важна комплексная подготовка кадров, способных успешно трудиться на международных рынках труда по специальности «Инфраструктура маркетинга в туризме».

Несмотря на то, что перечень базовых элементов рыночной инфраструктуры достаточно унифицирован в целом, для отдельно взятого экономического региона имеются своя специфика и отличительные особенности в зависимости от роли, экономического и территориального расположения, специфики региона.

С целью выделения отдельно взятого региона в реестре территориально-экономических образований необходимо в виде атласа или картограммы инфраструктурного потенциала применять систему рейтингов по каждой составляющей территории, экономическому образованию (отрасли экономики), сфере деятельности (работ, услуг).

Социально-экономический рейтинг («ай-кью») региона включает:

место региона как отечественного, так и международного (внешняя торговля, экспорт, импорт), уровень развития и наличия резервов в межрегиональной экономической (по всему спектру) деятельности;
оптимальное сбалансированное соотношение ресурсов между производством средств производства и производством предметов потребления;
специализация региона по отраслевому и территориальному признаку;
соотношение уровня производства потребительских товаров (работ, услуг) и размера неудовлетворенного спроса населения в регионе;
уровень обеспеченности материально-техническими ресурсами и степенью функционирования инфраструктурного комплекса с привлечением инвестиций (в т. ч. зарубежных) в регион;
дифференцированная плата за передачу интеллектуальной собственности (кадровые ресурсы);
доходы от деятельности страховых компаний (в т. ч. перестрахование);

• доходы от реализации государственной политики монополии на акцизные товары (вино-водочные, драгоценные камни и металлы, изделия роскоши и др. продукция);

• ретродоходы;
• доходы, полученные в результате качественной и количественной инвентаризации имущества (работ, услуг);
• доходы, полученные при проведении инжиниринговых (реинжиниринговых) схем или программ;
• доходы от реализации инфраструктуры малого и среднего бизнеса (в т. ч. лизингового потенциала);
• доходы от реализации инфраструктуры малого и среднего бизнеса (в т.ч. лизингового потенциала).

На наш взгляд, основными этапами реализации предлагаемой укрупненной (диверсифицированной) экономической программы могут быть:

1 этап - институционализация и экономически (социально) обоснованная идентификация мезомаркетинга в туризме;

2 этап - институционально-инфраструктурная трансформация мезомаркетинга в туризме;

3 этап - воспроизводственные процессы и экономическая безопасность в рамках компьютерной программы «Электронный маркетинг», в рамках государственной программы «Электронная Россия».

Ретроанализ деятельности производственной инфраструктуры всех форм собственности и возмещение недоплат в государственную казну в виде налогов и сборов по дифференцированной налоговой ставке.

Наряду с усилиями региональной администрации реальный успех инфраструктурных преобразований в значительной мере будет зависеть от руководства территорий округов и эффективных политических, экономических и социальных решений центральной исполнительной власти РФ. На наш взгляд, исходя из наличия факторов в рамках рыночных отношений и степени развития инфраструктуры мезомаркетинга в туризме (ИтМТ) их можно классифицировать на местно-этнорегиональные (МЭР), территориально-окружные (ТОН) и центрально-консолидированные (ЦК).

При этом должна быть сбалансирована институциональная инфраструктура мезомаркетинга сферы услуг. В соответствии с этим на этапе формирования институционально-инфраструктурной стратегии туристской отрасли необходима детальная рекогносцировка узловых направлений (инфрастадии):

1) Осуществление комплексного, финансово-экономического анализа региональных инфраструктурных факторов и степень их воздействия на эффективное (оптимальное) функционирование инфраструктурной «триады», индустрии туризма.

2) Создание экономически обоснованных схем предоставляемых услуг по системе рейтингов и приоритетов на «МЭР» и «ТОН» уровнях диверсификации с учетом транспортной, логической и эколого-экономической, государственной инфраструктуры.

3) Маркетинговый и финансово-экономический контроллинг, мониторинг потребительского спроса и ресурсов производства, осуществление прогноза спроса и развития рынка недвижимости, кредитно-финансовых резервов и фондов, трудовых ресурсов, информационно-интеллектуального потенциала и др.

4) Разработка перспектив развития и конвергенции отдельных видов и элементов рыночной инфраструктуры в условиях глобализации и государственного регулирования в регионе и их координация взаимодействия со схемой турпотоков; изучение потребностей субъектов хозяйствования и разработка оптимальных транспортно-логистических схем их возможной координации и функционирования.

Конвергенция правового, маркетингового и финансово-экономического контроллинга, мониторинга создают реальные условия для эффективных управленческих решений в инфраструктуре туризма, способствующих поиску оптимальных из перечня вариантов («векторов») развития рыночной инфраструктуры в условиях конкретного региона на основе использования комплексного, системного анализа и прогнозирования.

При разработке инфраструктурной программы мезомаркетинга в туризме необходимо выделить следующие основные блоки:

Первый блок. Развитие существующей маркетинговой инфраструктуры туризма в системе региональной экономики.

Разработка этого блока коррелирует с исследованием следующих направлений:

а) анализ структуры предоставления туруслуг (продуктов) в регионе в плане соответствия рыночным требованиям и потребностям, оценка качества мезомаркетинга, уровня насыщения;

б) комплексный анализ предпосылок экономического роста в регионе и причины (факторы), способствующие его повышению:

- привлечение инновационных турпродуктов, технических и технологических средств и линий (например, телекоммуникационная инфраструктура) в регион в интересах повышения его социально экономического рейтинга;

- развитие сфер услуг, обеспечивающих комплексное использование туристского ресурса и человеческого потенциала в регионе;

- оценка возможности привлечения дополнительных инвестиций для развития инфраструктуры туризма, наращивание экономического потенциала и его обновления с целью приведения его в соответствие с современными требованиями мирового рынка;

в) оценка развития конкурентной среды в инфраструктуре сферы услуг:

- характеристика уровня монополизации инфраструктуры туризма;

- комплексный анализ процесса разгосударствления и приватизации предприятий инфраструктуры мезомаркетинга в туризме и реструктуризация этого процесса;

г) оценка имеющихся резервов инфраструктуры мезомаркетинга в туризме для эффективного обслуживания межрегиональных и внешнеэкономических связей:

- с другими областями, территориальными округами и республиками Российской Федерации;

- с республиками СНГ;

- с другими государствами.

Второй блок. Развитие возможной (опосредованной) инфраструктуры мезомар-кетинга в туризме:

- анализ состояния материально-технической базы в индустрии туризма, сферы туристских услуг;

- комплексный анализ состояния материально-технической базы транспортной инфраструктуры и ее совершенствование;

- комплексный анализ состояния материально-технической базы средств связи, коммуникаций, информационных служб, оценка их способности обеспечивать хозяйствующие субъекты достоверной коммерческой информацией;

- финансово-кредитная сфера, уровень ее развития и роль в обеспечении финансовых потребностей сферы услуг.

Третий блок. Развитие инфраструктуры международного мезомаркетинга в туризме.

Возможности использования инфраструктуры международного мезомаркетинга в туризме должны опираться на исследование следующих направлений:

-анализ интересов региона в развитии и совершенствовании международного мезомаркетинга;

- анализ возможной мотивации (сферы интересов) различных государств в развитии международного мезомаркетинга в туризме (контрмаркетинг);

- анализ и прогнозирование экономической и социальной эффективности международного мезомаркетинга в туризме.

Четвертый блок. Анализ и прогнозирование потребительского спроса на туристские услуги.

На основе комплексного анализа туруслуг выявляют тенденции:

-прогноз уровня денежных доходов населения и структуры расходов;

-прогноз в политике цен на туруслуги и создание предпосылок, необходимых для их стабилизации;

- создание атласа и картограммы туристского прогноза и распределения потребительских групп по уровню реального дохода и анализ приоритетов по различным (с точки зрения возможных поступлений) доходным группам.

Пятый блок. Оценка воздействия административных факторов на процесс активного развития и совершенствования инфраструктуры мезомаркетинга:

- координация взаимодействия функционирования предприятия инфраструктуры туризма по линии внешней кооперации (расширение и стабилизация географической инфраструктуры туризма) для создания благоприятного предпринимательского климата в экономике региона и повышения конкурентоспособности отдельных показателей в целом;

- стимулирование инфраструктуры бизнеса и предпринимательства по каждому элементу инфраструктуры туризма и видам предоставляемых услуг,

формирование и функционирование организационно-экономических механизмов и финансового капитала в создании институциональной инфраструктуры и на ее основе конкурентоспособного мезомаркетинга;

координация взаимодействия администраций и министерств (департаментов) различного уровня в интересах сбалансированности региональных рынков и инфраструктуры мезомаркетинга в туризме.

Шестой блок. Совершенствование правовой инфраструктуры мезомаркетинга в туризме:

комплексный анализ действующего законодательства с позиций его соответствия и трансформации современным требованиям инфраструктуры мезомаркетинга в туризме;
разработка рекомендаций по совершенствованию федерального законодательства в рамках повышения эффективности инфраструктуры мезомаркетинга в туризме;
совершенствование региональных и местных правовых норм и положений в плане создания инфраструктуры мезомаркетинга в туризме с правовым статусом;
сбалансирование областных и местных правовых норм и положений для формирования конкурентных преимуществ инфраструктуры мезомаркетинга в туризме.

Седьмой блок. Государственное регулирование и консолидированная поддержка инфраструктуры мезомаркетинга в туризме:

исследование значимости экономического потенциала региона в формировании финансово-экономического капитала, способствующего развитию и совершенствованию инфраструктуры мезомаркетинга в туризме;
комплексно-системная аналитическая оценка турресурсов, необходимых для реализации инфраструктурной программы социального мезомаркетинга;
активное воздействие реализации инфраструктурной программы на процесс формирования развития системы региональных рынков туруслуг в целом.

Восьмой блок. Организационно-экономическое структурное подразделение:

исследование проблем формирования организационных структур (отдел координации инфраструктуры мезомаркетинга в туризме при региональной администрации, его функции и взаимодействие с другими звеньями управления, заинтересованными структурными подразделениями и некоммерческими организациями: фонды содействия бизнесу, союзы и альянсы предпринимательства; банки, страховые и инвестиционные компании, лизинговые агентства (с учетом внедрения технологического аудита и на его основе экономически обоснованной кроссировки муниципальных туристских схем) и др.

Возможность самостоятельно осуществить собственную хозяйственную политику, с одной стороны, и необходимость взаимодействовать с миром бизнеса - с другой, дают основание к современному формированию и развитию инфраструктуры мезомаркетинга в туризме, создают и оптимизируют организационно-экономические механизмы и финансовый капитал в его функционировании.

В качестве первоочередных мероприятий развития инфраструктуры мезомаркетинга в туризме следует считать:

стабилизацию социальной инфраструктуры;
сохранение накопленного туристского потенциала межрегиональных и международных экономических связей и осуществление активных мер по кадровому аудиту программ развития инфраструктуры мезомаркетинга в туризме;
создание инфраструктурного атласа или картограммы конкурентоспособного (приоритетного) турпродукта;
ранжирование видов и элементов рыночной и социальной инфраструктуры маркетинга в туризме с учетом их инвентаризации;
развитие и совершенствование философии ярмарки турпродуктов в секторах мезоэкономики, осуществление комплексного анализа и прогнозирование емкости рынка туруслуг, конъюнктуру спроса с привлечением эффективных маркетинговых исследований для определения потребностей в ассортименте востребованных турпродуктов с учетом сезонной неравномерности, возрастного ценза туристов и экскурсантов, отдыхающих, социальных слоев населения (в т.ч. социально незащищенных). При этом необходимо сбалансировать региональную рыночную и социальную инфраструктуру в индустрии отдыха, реабилитационных услугах, гостиничном и ресторанном бизнесе с учетом качества и ассортимента распространенных услуг;
разработка стандарта взаимодействия администрации региона и дистрибьюторной сети посреднических организаций: торгово-промышленной палаты, Нижегородской промышленно-торговой ярмарки, различных выставок и форумов ассоциации торговли, инфраструктуры малого и среднего бизнеса, предпринимательства и других;
учитывая густоту и неравномерность корреспондирующих населенных территорий и градообразующих предприятий необходимо осуществить реструктуризацию существующей индустрии отдыха и туризма после экономически обоснованной качественной и количественной инвентаризации объектов инфраструктуры туризма, гостиничного и ресторанного бизнеса по типу и назначению, совершенствуя ее в плане европейской стандартизации и оптимизации процесса трансфера доставки туристов до места отдыха и обратно с учетом надежности и комфортности, модели качества маркетинга в туризме, создавая эффективную транспортно-логическую инфраструктуру международных и европейских стандартов в практическом социальном мезомаркетинге. Под инфраструктурой мезомаркетинга в туризме следует понимать архитектурно-обоснованные дизайн-стандарты, сканированные по альтернативным сплайн-моделям международного маркетинга;
важнейшими направлениями ретрансляции дополнительных региональных доходов должны быть инновации в мезомаркетинге в туризме, включающие в себя создание эконометрических моделей и на их основе экономически обоснованного финансового капитала и резерва.

На втором этапе необходимо осуществить:

реализацию эффективной (оптимальной) комплексной, системной концепции моделирования инфраструктуры мезомаркетинга в туризме;
внедрение качественно новой инфраструктурной политики в сфере туруслуг; от идентификации (ИНН) до электронного Internet - магазина (электронная торговля турпродуктами);
создание атласа и картограммы мотиваций неудовлетворенного спроса субъектов регионального рынка (матричная инфраструктурная мотивационная модель потребительского потенциала), (человеческий и финансовый капитал);
формирование мезомаркетинга в инфраструктуре туризма на основе требований международных стандартов и «портфеля» заказов турпродуктов на альтернативной основе и эффективной правовой и финансово-экономической экспертизе (в т.ч. Международный комплексно-системный мониторинг), МК (мезоконтроллинг);
осуществление инфраструктурного эккаутинга (осуществление организационно-экономических механизмов), внедрение инновационных технологий, эффективный инжиниринг и реинжиниринг с помощью интенсивного «прорыва» интеллектуального потенциала профессиональных кадров;
стимулирование, создание и развитие инновационной, институциональной инфраструктуры в форме инновационно-инвестиционных комплексов, в том числе путем передачи неиспользуемых выставочных (ярмарочных) площадей и турресурсов;
осуществление мер по материализации фундаментальной туристской науки;
Третий этап характеризуется достижением конечных целей инфраструктурной программы по завоеванию имиджа, статуса региона как туристского центра и его жителей, стабилизации и перспективы развития, экономического роста.
Создание и трансформация целевой комплексной программы развития мезомаркетинга и разработка мероприятий по совершенствованию инфраструктуры туризма, что позволит администрации региона создать консолидированную инфраструктурную политику в правовом, финансово-экономическом и социальном направлениях, обеспечить системный подход к развитию и повышению эффективности отдельно взятых элементов инфраструктуры туризма в целом.
Для востребуемой эффективной институциональной инфраструктуры маркетинга необходимы: фундаментальная (инновационная) и прикладная наука, интенсификация и компьютеризация туриндустрии, интеллектуализация и социально-культурная направленность человеческого потенциала и экономики знаний.
В частности в пределах Нижегородского региона большинство стадий разработки бизнес-плана предполагается проводить с использованием программных продуктов фирмы PRO-INVEST Consulting, а именно программ Audit Expert, Marketing Expert и Project Expert и др.
В свою очередь для привлечения в страну высокодоходных инвестиций в развитие туризма необходимо (как один из комплекса факторов) повысить уровень совершенствования инфраструктуры мезомаркетинга в условиях глобализации экономики и финансов.
Проблема социальной инфраструктуры, в частности туризма и спорта, является одной из стратегических задач, поставленной ситуацией и временем по социально-экономической безопасности общества. В настоящее время как никогда необходимо консолидировать имеющиеся научно-методический, методологический и интеллектуальный потенциал институтов туризма и местных администраций, попечительских советов, меценатства, инвестиционных фондов, центров содействия инфраструктуре малого и среднего бизнеса для финансирования физкультуры и спорта, формирование налоговых кредитов и льгот для организации разумного досуга, отдыха, занятости, интеллектуального времяпрепровождения, игровых видов спорта и воспитания подрастающего поколения.
Генерируя регулирование инфраструктуры мезомаркетинга физкультуры и спорта, туризма и бизнеса, необходимо при этом формировать социальную активность, здоровый образ жизни (здоровьесберегающих технологий) с учетом региональных особенностей, совершенствовать системы организационно-методических, пропагандистских, воспитательных и иных мер, способных вывести на новый уровень развития человеческого капитала, конкурентоспособного состояния физического и интеллектуального здоровья граждан:
необходима институционально-инфраструктурная государственная политика в области физкультуры, спорта и туризма на всей территории региона;
сохранение региональной инфраструктуры, обеспечивающей реальные возможности активных занятий физической культурой, спортом и туризмом;
необходимы организационно-экономические и правовые механизмы физкультурно-оздоровительной, спортивной и туристической сферы социальной инфраструктуры:
создание качественно новых и эффективных организационных структур и реновации (полное восстановление) неликвидных спортивных организаций и убыточных туристских фирм;
повышение эффективности и расширение возможностей СМИ, местного телевидения, радио, газет для рекламы и пропаганды физической культуры, спорта и туризма;
разработка единой концепции деятельности муниципальных учреждений и организаций, работающих в системе физической культуры, спорта и туризма;
разработка предложений по проведению престижных международных спортивных мероприятий и использования получаемой от этого прибыли для укрепления инфраструктуры спорта и туризма, экономической и социальной инфраструктуры;
развитие инфраструктурной коммуникации с руководством крупных мегаполисов спорта и туризма, зарубежными странами для поиска эффективного регионально-спортивного сотрудничества;
проведение качественной и количественной инвентаризации существующих и действующих спортивных сооружений и баз отдыха и на ее основе создание атласа и картограммы туристического и спортивного потенциала (оптимальной инфраструктуры в туризме и спорте);
привлечение иностранных туристов с использованием рекламы исторических и архитектурных памятников региона мирового уровня;
разработка и организация эксклюзивных туристских маршрутов, познавательных и оздоровительных экскурсий;
развитие строительной инфраструктуры: современных гостиниц, кемпингов, создание мобильной торговли экспресс-обслуживания для качественного улучшения сервиса на популярных туристских маршрутах и спортивных шоу-состязаний;
популяризация в СМИ здорового образа жизни, участие в создании специализированных телевизионных программ, посвященных оздоровительной физкультуре, спорту и туризму с привлечением ведущих специалистов спортивного канала на телевидении;
возрождение организационно-экономического механизма на предприятиях, организациях и учреждениях, адресного маркетинга и формирования реальных условий потребности для отдельно взятого гражданина;
развитие традиционных и реально сложившихся видов спорта, пропаганда и стимулирование (моральное и материальное) в достижение позитивных результатов;
проведение кадрового менеджмента от ДОУ до повышения квалификации профессиональных спортсменов, тренеров и экспертов мирового уровня;
необходимо сбалансировать инфраструктуру туризма и спорта с учетом требований международных стандартов качества и ассортимента предоставляемых туруслуг и видов спорта;
разработку меморандума при взаимодействии администрации региона и специализированных организаций: Министерства спорта, туризма и молодежной политики, торгово-промышленной палаты, Нижегородской промышленно-торговой ярмарки, ассоциации торговли, малого и среднего бизнеса, предпринимательства и других;
обеспечить благоприятную окружающую среду и экологическую безопасность.

Современным туристским организациям свойственен эффект синергии в связи с тем, что диверсификация услуг способна не только повысить качество и активность туристской инфраструктуры, но и трансформировать имеющиеся возможности релаксации организма, воспроизводство рабочей силы, что в конечном итоге повысит производительность труда на этапе формирования и функционирования инновационного человеческого капитала.

Развитие туристской индустрии способствует как непосредственно трансформации специализированных организаций транспорта, сферы услуг, так и экономики регионов (ВРП), и страны в целом (ВВП).

Вместе с тем, на развитие туристского сектора влияют ряд факторов, в частности правовая институциональная транспортно-логистическая инфраструктура, качество и эффективность кадрового менеджмента организаций.

Нижегородский регион располагает значительным туристическим потенциалом, однако необходимо использовать имеющийся опыт, ресурсный (ландшафтный) потенциал, человеческий капитал.

Оптимистический сценарий специализации туристских организаций с учетом государственного регулирования экономики позволит достичь уровня производительности труда развитых стран западной Европы, США, Японии и др. (прибыль брутто). В случае разбалансированности управления и недостаточности в уровне маркетинга в туризме прирост прибыли может быть незначительным (прибыль нетто).

В сфере государственного регулирования экономики и управления маркетингом в туризме необходимо разрабатывать законодательную базу, развивать транспортную инфраструктуру, совершенствовать программу подготовки высококвалифицированных кадров.

Глобальное функционирование в экономике способствует развитию мирового туристского рынка, который в свою очередь характеризуется центробежными процессами, т.е. разукрупнением отдельных организаций и фирм, стремящихся не только к интеграции, но и к деинтеграции. При этом вертикальный принцип интеграции снижает возможные риски и неопределенность (хедж-тур-менеджмент).

Структурный характер мирового туристического бизнеса может быть представлен в виде возможного туристского потока с учетом неравномерности, целей поездки, а также продолжительности поездки, ее длительности (рис.4.5).

В свою очередь, процессы интеграции предусматривают консолидацию отдельных структурных подразделений (рис. 4.6).

Рис. 4.5 Структура туристического бизнеса

Источник: Составлено авторами.

Рис. 4.6 Интеграционная структура туристической индустрии

Источник: Составлено авторами.

Таким образом, предлагаемый сценарий государственного регулирования маркетинга в туризме способствует трансформации индикативной инфраструктурной стратегии региона, инновационной институционализации интеллектуального капитала на международном рынке труда в сфере услуг.

В инновационно-инвестиционный «портфель» региона необходимо размещать каталоги инвестиционных проектов и инновационные идеи в производственной, институциональной, инновационной, социальной и научно-интеллектуальной инфраструктуре. При этом целесообразно разработать научно-обоснованные номограммы по стимулированию воспроизводственной деятельности, с учетом компьютерных информационных технологий.

Необходимо в бюджетном планировании региона шире использовать метод не только от достигнутого и нормативного метода расходования средств в соответствии со статьями бюджета, но и «подтягиваться» до активного инфраплана, задействуя при этом высокоэффективные регуляторы экономического роста, организационно-экономические механизмы ответственности и реализации интеллектуальной инфраструктуры (интел-инфра).

Проведенная количественная и качественная инвентаризация современной инфраструктуры позволит расширить ее географию(экстенсивный подход) и совершенствовать инфрастандарты (интенсивное развитие) по выявлению возможного уровня привлекательности (перспективности) территориальной инфраструктуры. При этом могут быть использованы методы математического моделирования для создания моделей оптимизации конкурентоспособной инфраструктуры региона.

Например, ретрансляцию теоретико-методологической доктрины в инфраструктуре спорта и туризма следует считать институциональной основой для выработки практических решений административного руководства региона по экономической обоснованности управления в указанной отрасли.

Например, перед физической культурой и спортом на государственном уровне ставятся задачи здорового образа жизни российских граждан, их работоспособности, воспроизводства здоровой и трудоспособной рабочей силы и создание интеллектуального потенциала. Существует проблема недостаточности разработанной теории социальной инфраструктуры в туризме и спорте, что приводит к тому, что различные аспекты экономической деятельности специализированных организаций подвержены влиянию различных факторов, (в т.ч. глобальных), некоторые решения принимаются на субъективной основе, без экономического обоснования, без учета специфики и конкурентных преимуществ отрасли.

В результате разноплановые спортивные и туристские организации, идентичные спортивные сооружения и туристская инфраструктура функционируют в неадекватных экономических условиях.

Транспортно-логистическая и туристская инфраструктуры являются важнейшими элементами экономики и способствуют развитию социальной сферы региона путем снижения затрат (увеличение скорости доставки пассажиров (туристов), снижения рисков и неопределенности, потерь улучшения качества (сервиса) обслуживания (транспортно-логических и туристских услуг) населения, адекватного удовлетворения потребностей в отдыхе, туризме, адаптивной физической и интеллектуальной культуре и времяпрепровождении.

С целью координации взаимодействия региональной власти, институционального сектора необходимо разработать межрегиональную программу развития и модернизацию транспортно-логистической инфраструктуры. Рост объемов перевозок создает реальные возможности в инвестиционной инфраструктуре: необходимо активнее вовлекать инвесторов в акционирование видов транспорта.

Рост строительства сухогрузного и нефтеналивного флота способствует увеличению доли экспорта при формировании ВРП.

Однако и доля экспорта и импорта (в т.ч. ВРП) могут возрасти при использовании инфраструктуры мезомаркетинга в туризме, если наряду со строительством пассажирских судов, автобусов мирового уровня будут заключены договора (контракты) безопасных круизных путешествий по транспортным артериям мира. Для этого необходимо осуществлять межправительственные соглашения и разработать эффективные турпотоки. Это позволит повысить, в том числе, эффективность экологического менеджмента и т.д. Вместе с тем регионы от решения этой комплексной задачи получат прирост денежных средств в доходную часть бюджета и создания его профицита.

Основные принципы предлагаемой авторами монографии инфраэкономики, инфраменеджмента и инфрамезомаркетинга непосредственно для Нижегородской области, на наш взгляд, следующие:

1) необходимость создания инфраструктуры мезотуризма, «встроенного» в глобальные (трансконтинентальные) транспортные коридоры, проходящие через Нижний Новгород (транспортный турбоинфраструктурный центр туризма);

2) развитие научно-интеллектуальной инфраструктуры Нижегородской области как уникального разработчика конкурентоспособных технологий в мезомаркетинге.

Трансформация созданной авторами монографии инфраструктуры мезомаркетинга в туризме повысит социальную инфраструктуру региона и страны в целом. В этом неоценимую роль должна играть качественная эволюция научной интернационализации глобальной инфраструктуры.

Необходимо создание центра инфраструктурного развития международного турбизнеса с учетом его многоуровневого эффективного менеджмента и маркетинга.

Создание таких центров будет способствовать развитию региональной инфраструктуры в условиях государственного регулирования экономики и менеджмента.

В основу формирования уровня развития инфраструктуры необходимо включить:

создание проекта Федерального закона РФ «Инфраструктура маркетинга в туризме» и их подзаконных разъяснений на региональном, местном уровнях, в субъектах хозяйствования;
создание унифицированных стандартов объектов (хозяйственных процессов);
стратегию экономического и социального развития отраслей, регионов на основе комплексного анализа;
формирование стабильной и конкурентоспособной интеллектуальной инфраструктуры.

В качестве консолидированной региональной стратегии необходимо осуществлять инжиниринговые и реинжиниринговые инновационные процессы, эффективно осуществлять подготовку кадрового (интеллектуального) потенциала по формированию эффективных инфраструктурных маркетинговых дизайн-систем в туризме, обладающих:

эффективным «кейс-стади», востребованных на Международных рынках услуг, инновационных маркетинговых технологий;
умением осуществлять комплексный анализ и эффективный регионально-экономический мониторинг туристской деятельности;

навыками осуществлять эффективный региональный инжиниринг и реинжиниринг.

Использование системного подхода к разработке программ маркетинга в туризме по составлению современного бизнес-плана позволяет создать туристский атлас или туристскую картограмму, в полном объеме характеризующих стратегию развития мезомаркетинга в туризме.

Эффективность, по нашему мнению, необходимо интерпретировать системой линейных показателей, включающих отдельные отрасли современной инфраструктуры туризма как производственного, институционального, социального, так и научно-интеллектуального характера. Предлагается интегральная инфраструктурная система показателей, способная интерпретировать отдельные ее составляющие, формирующие экономический (социально-экономический) эффект, причем они оказывают неадекватное влияние на возможный эффект. Интегральный подход к формированию эффекта должен корреспондироваться с дифференциальной оценкой отдельно взятого объекта исследования.

По мнению авторов, в рамках государственной поддержки инфраструктуры туризма необходимо изыскание резервов (инфрафондов) на уровне региональной инфраструктурной стратегии. Вместе с тем, необходимо в этой связи внести поправку в «Программу содействия развития персонала на производстве Нижегородской области...» в части развития и укрепления интеллектуального капитала. При этом одним из авторов монографии разработана инфраструктурная система эконометрических моделей (теория игр) - институционализации человеческого и финансового капитала.

Таким образом, региональная социальная инфраструктура является неотъемлемой частью комплексной социально-экономической эффективности процесса воспроизводства.

Математическая интерпретация эффективности социальной (эконометрической) инфраструктуры позволяет проводить инвентаризацию объектов многоуровневого функционирования экономики, осуществлять экономически обоснованную комплексную диагностику с использованием инструментария маркетинговых исследований по выявлению нормативов и потребного объема туристских услуг.

Обобщенный показатель эффективности должен применяться на всех уровнях вертикали власти, быть инфраструктурным «узлом связанности» между субъектом и объектом рынка в пространстве и во времени в зависимости от корреспондирующих пунктов территории, и в условиях непрерывности времени. По нашему мнению, социальную инфраструктуру в условиях рынка можно представить также в виде матричной триады, (рис. 4.7).

Следует отметить, что группировка социальной инфраструктуры по звеньям не означает, что между ними не существует корреляционной связи. Каждая из отраслей социальной инфраструктуры закольцована на смежных ее звеньях: происходит как бы конвергенция квадраэлементов: здравоохранение в значительной степени зависит от строительства жилья для населения и уровня ЖКХ (от некачественного проекта до оптимизации инфраструктурного комплекса с достойным качества жизни уровнем, соответствующим глобальному воздействию международных стандартов).

Стремление превратить Нижегородский регион и Приволжский федеральный округ в один из центров наибольшего благоприятствования для инвесторов, рост инвестиций в экономику отдельно взятого региона - это не только дополнительные налоговые поступления и сборы в бюджет, но и рост занятости в трансформировании инфраструктуры рынка труда доходов населения, повышения покупательной способности, создание дополнительного спроса на продукцию отечественного производства, товары и услуги, привлечение средств и населения к решению жилищной проблемы и т.д.

Автором настоящей статьи предложены 8 уровней эффективности социальной инфраструктуры, что вносит коррективы в научные разработки уровней эффективности С.С. Носовой.

Вместе с тем рыночная инфраструктура, включающая в себя инфраструктуры отраслей, должна включать и интеллектуальную инфраструктуру отдельно взятого региона, а также косвенную составляющую инфраструктурного потенциала:

1) эффективное интегрирование в окружной инфраструктурный «пул», с целью трансформации региональной экономики путем модернизации (строительства) объектов инфраструктуры за счет образования единого инфрафонда;

2) осуществить повсеместную инфраструктурную политику в плане создания инфраструктурных карт (инфраграмм), а также экономически обоснованного инфраструктурного резерва региона;

3) повысить уровень плановой работы - от индикативного экспресс-планирования до уровня оптимизационных моделей прогнозирования (мониторинг и леверидж);

4) создать эффективную триаду руководства (администрации области) и исполнителей на местах (предприятиях, организациях, учреждениях, в сфере малого бизнеса и т.д.) и инновационной инфраструктуры в разработке путей развития и повышения эффективности инфраструктуры мезомаркетинга в туризме;

5) создать четкое распределение должностных обязанностей, прав ответственности, делегирования полномочий;

6) повысить эффективность генерирования турпродуктов (конкретное оппонирование на альтернативной основе системы minimax);

7) регулировать материальное и моральное стимулирование кадрового потенциала;

8) ускорить реализацию международных контрактов на туристские услуги с учетом их экспертной оценки, инвентаризации экскурсионных объектов, паспортизации туристских маршрутов а также эволюции денежного обращения и валютных (финансовых) рынков;

9) оптимизировать кадровый потенциал (в рамках регионального инфрамониторинга);

10)повысить уровень научно-социальной инфраструктуры; 1 Сформировать корпоративную культуру в региональной политике и экономике.

В рамках формирования программы инфраструктуры мезомаркетинга в туризме необходимо:

1 .Проведение комплексных, системных маркетинговых исследований;

2.Непосредственная разработка бизнес-плана развития туристских услуг с использованием инструментария маркетингового исследования.

Таким образом, предложенный опыт и перспектива формирования инфраструктуры мезомаркетинга создаст дополнительные возможности по методологизации эффективных управленческих решений инфраструктурно-институциональных проблем в туризме в условиях глобализации и государственного регулирования экономики.

Blog

Концепция формирования комплексной программы мезомаркетинга в инфраструктуре туризма Мордовченков H. B

Содержание