Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Машиностроение.За победителем аукциона РФФИ по продаже госпакета акций чебоксарского "Промтрактора" стоит американский инвестор -источникВ пятницу Приволжское отделение Российского фонда федерального имущества (РФФИ) провело аукцион по продаже федерального пакета акций ОАО «Чебоксарский завод промышленных тракторов» («Промтрактор», Чувашия) в размере 10% уставного капитала. На торги были выставлены 96497 обыкновенных акций, нормативная цена пакета составляла 31,4 млн руб., шаг аукциона — 5 млн руб., начальная цена — 212 млн руб. По сведениям „Ъ“, в прошедшем аукционе приняли участие две компании — из Москвы и Чебоксар. По итогам торгов победителем аукциона и обладателем 10% акций ОАО «Промтрактор» стала московская компания «Бизнес-экспресс», которая предложила за пакет 220 млн руб. По словам источника в руководстве ОАО «Промтрактор», само предприятие в аукционе не участвовало. «Выставленный на аукцион 10%-ный пакет акций по определению не способен вызвать каких-либо изменений в жизнедеятельности ОАО «Промтрактор»», — пояснил он. В свою очередь источник в руководстве концерна «Тракторные заводы» (куда помимо «Промтрактора» входят ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», ОАО «Чебоксарский завод силовых агрегатов», ОАО «Владимирский тракторный завод» и др.) сообщил, что «за победителем аукциона стояла одна из крупных американских инвестиционных компаний, которая уже обладала до этого небольшим пакетом акций ОАО «Промтрактор». ОАО «Промтрактор» производит колесные и гусеничные бульдозеры, краны-трубоукладчики и колесные погрузчики. По итогам 9 месяцев 2005 года выручка компании составила 2,724 млрд руб., чистая прибыль — 83,9 млн руб. Уставный капитал ОАО «Промтрактор» составляет 96496800 рублей и разделен на 964968 обыкновенных именных акций стоимостью каждой 100 руб. По данным на 1 января 2006 года, 76% уставного капитала ОАО «Промтрактор» было сосредоточено в структурах, близких к ЗАО «Мост», владельцем которого является Михаил Болотин. Среди крупных акционеров компании: ОАО «Депозитарно-клиринговая компания» — номинальный держатель 25,143% УК, ООО «Вагран» (19,587%), ООО «Актай-М» (9,714%), РФФИ (10%) и ОАО «АКБ «Росбанк»» (25,832%). ссылка скрыта Власти Читинской обл. намерены продать свою долю в "Читинском машзаводе"Читинская областная администрация приняла решение о продаже, находящихся в её собственности, акций ОАО «Читинский машиностроительный завод». Депутаты областной Думы дали согласие на эту процедуру. На сегодняшний день почти 63% акций завода принадлежит его коллективу, около 22% - различным некоммерческим организациям и частным лицам, 15 с лишним процентов находятся в собственности администрации Читинской области. Их и собираются выставить на открытые торги. Предположительно поступление в областной бюджет от продажи составит около 24 миллионов рублей. Согласно выводам отдела социально-экономического анализа аппарата областной Думы – финансовое состояние предприятия успешным не назовешь: хотя завод и работает, имея стабильные заказы и наращивая объемы, ощутимой прибыли нет: дивиденды акционерам не выплачиваются 10 лет, очевиден недостаток оборотных средств и значительный износ основных фондов, то есть оборудования. Необходимость привлечения инвестиций со стороны - налицо. Есть на примете и инвестор. Степан Жиряков, председатель постоянного Комитета экономической политики Читинской областной Думы: «Это нижегородская группа заводов – город Нижний Новгород и там четыре машзавода - они занимаются в основном пищевой промышленностью. А пищевая промышленность сегодня довольно успешно развивается, то есть получится, что они получат дополнительную поддержку со стороны родственных предприятий – таких же машзаводов – это тоже дополнительные заказы, дополнительные рабочие места, фонд зарплаты». По предварительным сведениям торги предстоит провести месяца через три, внесет ли новый акционер – инвестор оживление в работу и жизнь завода, будет известно значительно позже. ссылка скрыта Власти Крыма планируют раздробить судостроительный завод "Море" на мелкие предприятияГосударственный Феодосийский судостроительный завод «Море» необходимо раздробить на мелкие предприятия для обслуживания и стоянки яхт. Об этом журналистам заявил спикер Верховного Совета Крыма Борис Дейч. По его мнению, крымские предприятия по ремонту и строительству судов безнадежно отстали от своих зарубежных конкурентов. «Сейчас много говорят о судостроении. Но, я думаю, что те же финны, питерцы сейчас сделали резкий рывок в развитии судостроения, нам их уже не догнать. Поэтому, я за то, чтобы оставить один «Залив» в Крыму (судостроительный завод, – ред.), который купили новые люди. Там производить яхты, современные небольшие катера, а завод «Море» я бы порезал», – сказал Дейч. В планах спикера сделать из завода марину для яхт современного международного класса. Это посодействует развитию Феодосии и всего восточного побережья, как крупного курортного региона. «Это будущее Крыма. Во всем остальном я не вижу перспектив». – отметил глава парламента автономии. Он добавил, что «огородом» туристического комплекса на полуострове являются банковская сфера и сельское хозяйство, а аэропорт «Симферополь» должен стать новым «Франкфуртом». «Все остальное мишура. Никакая химия, никакая промышленность, не даст нового толчка Крымскому полуострову», – резюмировал спикер. В настоящее время Феодосийский судостроительный завод «Море» находится в стадии банкротства. По мнению председателя правления ФСК «Море» Бориса Козлова, государство может потерять завод, который стоит несколько десятков миллионов гривен. Предприятие специализируется на производстве и ремонте военных катеров. По материалам информационного агентства NR2.ru Концерн "РТИ Системы", входящий в АФК "Система", приобрел контрольный пакет акций "УралЭлектро" и 100% акций "УралЭлектро-К"ОАО "Концерн "РТИ Системы", основным акционером которого является АФК "Система", приобрело 50%+1 акция ОАО "УралЭлектро" и 100% акций ЗАО "УралЭлектро-К". Об этом сообщила пресс-служба концерна "РТИ Системы". Финансовые условия сделки не разглашаются. ОАО "УралЭлектро" - один из крупных производителей асинхронных электродвигателей общепромышленного и экспортного исполнения в России, в том числе низковольтных однофазных и трехфазных электрических машин серий АИР, АИР, АДМ, IMM. Крупный поставщик на рынок деталей и комплектующих для производства низковольтной аппаратуры, контакторов, пускателей. Поставщик для морского и речного флота, электромагнитных контакторов специального исполнения КНТ и пускателей. ЗАО "УралЭлектро-К" - торговая компания, специализирующаяся на рынке электротехнической продукции, электрических машин и аппаратов. Консолидированный оборот компаний за 2005 г составил 550 млн руб, или 19,6 млн долл. В планах концерна – дальнейшее развитие предприятия, сохранение существующего менеджмента, создание дополнительных рабочих мест. Приобретение предприятий электротехнической отрасли является приоритетным стратегическим направлением развития концерна. Также в соответствии со стратегией развития в 1-м квартале 2006 г в состав концерна "РТИ Системы" вошло ОАО "ДМЗ-Камов". ОАО "Концерн "Радиотехнические и Информационные Системы" объединяет ведущие российские предприятия, имеющие большой научный и производственный потенциал и опыт реализации уникальных по сложности проектов в сфере высоких технологий. ОАО "Концерн "РTИ Системы" был создан в 2000 г. Сегодня в состав концерна входят ОАО "Радиотехнический институт им. академика А.Л.Минца" (РТИ) и ОАО "Научно-производственный комплекс "Научно исследовательский институт дальней радиосвязи" (НИИДАР), ОАО "Саранский телевизионный завод", ОАО "Ярославский радиозавод", ОАО "МТУ Сатурн", ОАО ОКБ "Планета" и ряд других предприятий. Отраслевая специализация концерна: радиостроение, аэрокосмические информационные системы и оборудование и силовое аппаратостроение. Консолидированный оборот концерна "РТИ Системы" за 2005 г составил 124 млн долл. АФК "Система" является ориентированной на рынок услуг компанией частного сектора в России и СНГ, обслуживающей более 60 миллионов потребителей. Основанная в 1993 г компания оказывает услуги на рынках телекоммуникаций, технологий, страхования, недвижимости, банков, розничной торговли и масс-медиа. Выручка компании за первые 9 месяцев 2005 г составила 5,4 млрд долл. ссылка скрыта KarstadtQuelle продает недвижимые активы на $5,4 млрд.Компания KarstadtQuelle AG, крупнейший в Германии оператор розничных сетей, сообщила в понедельник, 27 марта, о заключении соглашения о продаже недвижимых активов совместному с инвестиционной компанией Goldman Sachs Group Inc. (GS) предприятию. Сумма сделки составит 4,5 млрд. евро ($5,4 млрд.). Согласно заявлению компании, KarstadtQuelle получит 3,7 млрд. евро наличными от продажи портфеля недвижимости и еще 800 млн. евро составит доля компании в совместном предприятии. 51% совместной компании находятся у Whitehall Funds, принадлежащей Goldman Sachs, а остальные 49% принадлежат KarstadtQuelle. В результате продажи активов компания зафиксирует высокую разовую прибыль в 2006 году. Вырученные от продажи средства KarstadtQuelle планирует направить на инвестиции. По материалам сайта K2Kapital Нижегородский миноритарий "Читинского машзавода" рассматривает возможность участия в аукционе по продаже 15% госпакета акций предприятияОАО "Научно-исследовательское предприятие общего машиностроения" (НИПОМ, Дзержинск, Нижегородская область) рассмотрит возможность участия в торгах по продаже 15% акций ОАО "Читинский машиностроительный завод" (Чита, производитель холодильного оборудования). Как сказал корреспонденту ИА REGNUM сообщил председатель совета директоров НИПОМ Евгений Кислов, окончательное решение компания примет после получения уведомления о том, что акции выставлены на торги. Как сообщалось ранее, администрация Читинской области приняла решение о продаже принадлежащих ей 15% акций машзавода. Областная Дума планирует рассмотреть вопрос о продаже акций в апреле. По предварительной оценке, стоимость пакета составляет 23 млн рублей. Гендиректор машзавода Геннадий Карбушев также согласен с продажей, однако уверен, что реальная стоимость пакета составляет 6 млн рублей. Карбушев посоветовал депутатам Облдумы встретиться с представителями ОАО "НИПОМ", которому принадлежит 7% акций завода при блокирующем пакете в 25%. Гендиректор обеспокоен, что нижегородцы выкупят блокирующий пакет и переведут предприятие на свою территорию. Кислов в свою очередь уклонился от комментария заявлений Карбушева. ОАО "Читинский машиностроительный завод" - одно из крупнейших предприятий машиностроения Читинской области. На сегодня контрольный пакет акций - 51% - принадлежит руководству предприятия, 15% - администрации Читинской области, 7% - ОАО "НИПОМ", 22% - физическим лицам. ОАО "НИПОМ" зарегистрировано 2 марта 2001 года, а 20 августа 2001 года зарегистрирована реорганизация в форме присоединения к обществу ОАО "Завод пищевой и упаковочной техники "Версен" (Нижний Новгород). ОАО "НИПОМ" осуществляет разработку и производство электротехнической продукции, продукции медицинского назначения, АСУ для энергетических установок нефтегазового комплекса. Уставный капитал общества составляет 21857520 рублей. Как следует из ежеквартального отчета предприятия, по 23,46% акций владеют генеральный директор ЗАО "СТЭСИ" Владимир Павлов и генеральный директор ООО ТД "НИПОМ" Евгений Кислов, по 23,23% - генеральный директор ООО "СТС-НН" Игорь Ткаченко и генеральный директор ООО "НС Копманент" Александр Жуков. По материалам информационного агентства REGNUM На основе "Уральского оптико-механического завода" создадут профильный холдинг27 марта генеральный директор ФГУП «ПО «Уральский оптико-механический завод» Сергей Максин сообщил, что на базе предприятия планируется создать холдинг по производству оптических материалов и систем. Интегрированная структура будет создана путем присоединения к заводу федеральных государственных унитарных промышленных и опытно-конструкторских предприятий, расположенных в Свердловской области, Москве, Новосибирске, Казани и других регионах. Благодаря объединению, по словам господина Максина, входящие в него предприятия смогут заметно сократить расходы, сосредоточившись на развитии определенных направлений производства. «Мы откажемся от ряда производств, отдадим их в Новосибирск, в Казань. Так, мы планируем вложить в механообрабатывающее производство $40 млн. Если каждое предприятие будет вкладывать такую сумму в эту сферу, распределение средств получится неэффективным», — считает гендиректор УОМЗ. По его словам, проект Указа президента РФ по созданию такого холдинга уже подготовлен. Гендиректор также отметил, что за новым федеральным унитарным предприятием, скорее всего, сохранится название, а его налогооблагаемая база будет консолидированна на территории Свердловской области и Екатеринбурга. По материалам газеты Коммерсант "Рособоронэкспорт" и АвтоВАЗ: новости пост-M&A стратегии«Рособоронэкспорт» не заинтересован в широкомасштабном проникновении на АвтоВАЗ компаний Олега Дерипаски, который в последнее время активно лоббирует этот вопрос. В данный момент руководство оборонного концерна планирует при помощи АвтоВАЗа реализовать несколько программ. Во-первых, организовать на «неприбыльных» (не загруженных экспортными заказами) предприятиях ОПК производство «высококачественных и недорогих по себестоимости» комплектующих для ВАЗа, загрузив, таким образом, предприятия оборонки, и оттеснив олигархов от автопрома. Во-вторых, пролоббировать снижение пошлин на импортные комплектующие для АвтоВАЗа (а за одно и для отдельных составляющих предприятий ОПК, которые выполняют иностранные заказы, а заказчики требуют комплектовать изделия импортным оборудованием, в результате чего изделия дорожают и становятся на выходе менее конкурентоспособными). В-третьих, «Рособоронэксперт» планирует также взять на себя экспорт и продвижение продукции ВАЗа за рубежом. В связи со всем вышеперечисленным не исключены приобретения необходимых активов, как по линии «Рособоронэксперта» в интересах АвтоВАЗа (как в России, так и за рубежом), так и по линии непосредственно ВАЗа. Долевое участие иностранных инвесторов и автомобильных корпораций в данных планах пока предметно не рассматривается. ссылка скрыта Российскую судостроительную отрасль ожидает переделПо информации журнала «Слияния и Поглощения», сейчас думское промышленное и военно-промышленное лобби активно продвигает проект, с целью признания на государственном уровне кораблестроения стратегической отраслью, и включения ее в число национальных проектов. В рамках данного проекта продвигается также: освобождение от НДС и таможенных пошлин импортного судового оборудования и комплектующих изделий при строительстве на российских судостроительных заводах судов, которые будут зарегистрированы в Российском международном реестре судов; реструктуризация старых долгов, прекращения процедур банкротства, и введения облегченных процедур акционирования; направление в приоритетном порядке на загрузку имеющихся кораблестроительных и судоремонтных мощностей денежных средств из стабилизационного и инвестиционного фондов. Столь активные действия лоббистов имеют под собой вполне конкретную основу и реальную выгоду. Для освоения перспективных объемов грузов на период до 2010 года определены следующие потребности отрасли в новых судах: пополнение транспортного флота – 169 судов, суммарным дедвейтом 7,5 млн. тонн, в том числе 78 сухогрузных судов общим дедвейтом 1,2 млн. тонн, 89 наливных судов, общим дедвейтом 6,2 млн. тонн., 2 пассажирских судна, 84 обеспечивающих судна всех назначений. Сырьевые компании всех видов собственности также заинтересованы в крупнотоннажном танкерном флоте, в частности газовозах (более 20 судов дедвейтом от 100 до 300 тыс. тонн). В свете всего вышесказанного предполагается, что: Во-первых, отрасль ждут крупные денежные вливания и заказы, за которые развернется жесткая борьба между различными чиновничье-предпринимательскими группировками; Во-вторых, борьба ожидается также за то, кто и в каком качестве (самостоятельно или в составе какой-либо интегрированной структуры) войдет или не войдет в состав судостроительной корпорации; В-третьих, среди тех судостроительных и судоремонтных предприятий (а всего их более 110), которые не войдут в корпорацию, ожидаются массовые процессы M&A, в том числе приобретение их крупными многопрофильными компаниями (сырьевыми, транспортными, имеющими в своем активе порты, терминалы, крупные и долгосрочные экспортно-ориентированные виды деятельности, и т.д.). Предполагается также, что некоторые приобретения будут осуществляться в «рекомендательном, добровольно-принудительном» порядке, с целью сохранения градообразующих производств и мобилизационных возможностей отрасли. ссылка скрыта "Казанский вертолетный завод", входящий в состав "Оборонпрома", сократил свою долю в капитале казанского банка "Заречье" до 25,39%ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ), входящее в состав ОПК "Оборонпром", сократило свою долю участия в уставном капитале Акционерного коммерческого банка "Заречье" (г.Казань) на 17,6% - до 25,39%, сообщается в материалах завода. Ранее доля КВЗ в указанном банке составляла 42,99%. Данные изменения внесены в реестр 24 марта 2006г. ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" (ОПК "Оборонпром") - многопрофильная промышленно-инвестиционная группа. В соответствии с указом президента РФ от 29 ноября 2004г. и постановлением правительства РФ от 6 мая 2005г., корпорация является головной управляющей и владельческой компанией вертолетостроительного холдинга. В состав холдинга входят ОАО "Московский вертолетный завод", ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Московский машиностроительный завод "Вперед", ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие". ОАО "ОПК "Оборонпром" также контролирует более 75% акций ОАО "Оборонительные системы", владеет 100% акций ЗАО "Оборонпромлизинг". ссылка скрыта "ГАЗ" ведет переговоры с DaimlerChrysler о приобретении у него мексиканского производителя двигателей Saltillo Engine PlantКак стало известно, группа компаний ГАЗ ведет переговоры с концерном DaimlerChrysler о приобретении у него мексиканского производителя двигателей Saltillo Engine Plant (SEP). В пятницу агентство «Интерфакс» со ссылкой на неназванные источники сообщило, что ГАЗ ведет переговоры о приобретении завода DaimlerChrysler по производству двигателей в Мексике. Отметим, что единственным мексиканским производством, отвечающим этим условиям, является SEP. Однако, по сведениям «Ъ», ГАЗ действительно ведет переговоры о приобретении производственных мощностей SEP, которые он намерен демонтировать и перенести в Россию. По словам источников, в переговорах также принимают участие представители Роспрома (в этом ведомстве от комментариев отказываются). При этом ГАЗ пока не сделал DaimlerChrysler официального предложения о цене покупки активов SEP. «Однако, по нашей информации, штаб-квартира DaimlerChrysler уже выдала менеджменту SEP подписанную лицензию на возможность продажи активов завода ГАЗу. Если выдается лицензия, это означает, что принципиальное согласие на сделку получено и стороны приступают к окончательному согласованию цены и параметров сделки. Но мы пока не видели подписанной лицензии, и все детали прояснятся в начале апреля»,- сообщил собеседник «Ъ». Как поясняют источники «Ъ», интерес АвтоВАЗа к Tritec «напрямую связан с намерением ГАЗа выкупить активы завода SEP в Мексике, это части одной сложной сделки». По их словам, Роспром от лица АвтоВАЗа и ГАЗа сделал предложение DaimlerChrysler о покупке сразу двух заводов (Tritec и SEP), надеясь таким образом добиться от немецкого концерна более выгодных условий покупки этих активов. В частности, сейчас обсуждается вариант, при котором АвтоВАЗ и ГАЗ получат возможность рассрочки выплат за Tritec и SEP, при этом первый взнос АвтоВАЗа за Tritec должен составить $60 млн. Отметим, что стоимость Tritec и SEP примерно одинакова и оценивается в $300-350 млн. Пикантность ситуации придает тот факт, что пока ГАЗ имеет больше шансов на удачное завершение сделки с DaimlerChrysler, нежели АвтоВАЗ. Дело в том, что помимо АвтоВАЗа на Tritec также претендует китайская корпорация Chery Motors, которая комплектует двигателями Tritec свои автомобили. В неофициальных беседах в Роспроме и АвтоВАЗе поясняют, что считают китайских автопроизводителей главными конкурентами российского автопрома. Не исключено, что если активы Tritec достанутся АвтоВАЗу, то российский завод сразу же прекратит поставки двигателей Tritec в адрес Chery Motors. Наверняка в китайской компании это понимают: по словам собеседников «Ъ», переговоры АвтоВАЗа по Tritec заставили Chery активизировать свои переговоры с DaimlerChrysler. SEP (Мексика, Сальтильо) выпускает двигатели объемом 2, 2,4 и 5,7 л, которыми комплектуются автомобили марок Chrysler, Dodge и Jeep. Мощности предприятия превышают 400 тыс. двигателей в год. Завод введен в эксплуатацию в 1981 году. ГАЗ комплектует часть выпускаемых легковых автомобилей двигателями производства SEP. По материалам газеты Коммерсант Миноритарный акционер Новосибирского авиаремонтного завода намерен поглотить предприятиеКак стало известно журналу «Слияния и Поглощения», в начале марта панамская Myron Trade, которая с ноября прошлого года является владельцем 10% акций Новосибирского авиаремонтного завода (НАРЗ), направила письмо в ряд российских структур-партнеров предприятия, в том числе в «Рособоронэкспорт» и Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству. По словам Юрия Андрианова, председателя совета директоров НАРЗа, панамский офшор заявил о планах выкупить оставшийся пакет акций завода, а после завершения сделки по поглощению предприятия намерен перепрофилировать его с выпуска военной продукции на гражданскую, в частности наладить производство инвалидных колясок. В настоящее время НАРЗ является самым крупным в России заводом по ремонту вертолетной техники. Среди заказчиков - Министерство обороны, МВД, МЧС и другие силовые ведомства. Руководство завода считает, что эти и другие действия Myron Trade направлены на то, чтобы заставить основного владельца НАРЗа – московскую компанию «БФ-Медиа», консолидировавшую более 70% акций предприятия в интересах Русской вертолетной компании (РВК), выкупить миноритарный пакет по повышенной не менее чем в два раза цене. По словам Андрианова, новосибирская компания «Русфинтех» в прошлом году приобрела более 11% акций завода (в конце ноября она продала 10% из своего пакета аффилированной компании Myron Trade) и сразу предложила «БФ-Медиа» купить этот пакет. Однако мажоритарный акционер решил отложить покупку на вторую половину 2006 года, а сначала собрать распределенные среди сотрудников НАРЗа 15% акций. С этого момента на заводе начался конфликт, хотя, по словам Андриянова, «никакого ущемления по отношению к миноритарному акционеру не было и нет». Как рассказали в руководстве завода, «Русфинтех», в частности, пытался оспорить в судах итоги внеочередного собрания акционеров, незаконность избрания генерального директора, а также недействительность сделки по приобретению «БФ-Медиа» 14% акций завода у менеджера НАРЗа (в октябре 2005 года истец добился постановления суда Заельцовского района Новосибирска о запрете «БФ-Медиа» осуществлять перерегистрацию прав на 70% акций НАРЗа). По словам Андрианова, все суды основной владелец НАРЗа выиграл. В настоящее время руководство Новосибирского завода готовит ответные шаги. Журнал «Слияния и Поглощения» будет следить за развитием событий. По материалам журнала Слияния и поглощения Координационный совет в Минпроме Челябинской обл. решит судьбу четырех южноуральских предприятий, находящихся под угрозой банкротстваНакануне, на координационном совете в Министерстве промышленности Челябинской области решали судьбу четырех южноуральских предприятий, находящихся под угрозой банкротства. Верхнеуфалейский «Уралэлемент», Южноуральский арматурноизоляторный завод, Чебаркульский крановый и Троицкий дизельный. В Министерстве промышленности опасаются, как бы Верхнеуфалейский «Уралэлемент» не повторил судьбу еще одного южно-уральского оборонного предприятия – АМЗ. Акции протеста рабочих, балансирование на грани банкротства. На ковер в координационный совет вызвали руководство завода и главу Верхнего Уфалея. Основной вопрос: как на предприятии собираются гасить долги по зарплате. Главный инженер «Ураэлемента» уверяет: Федеральное оборонное агентство должно перечислять деньги за госзаказы. По словам главного инженера АО «Уралэлемент» Александра Баршева, предприятию должно быть перечислено шесть миллионов, потом еще несколько миллионов за оборонные заказы. Первоначально крайний срок выплаты долгов по зарплате руководству «Ураэлемента» назначили до 1 марта. Сейчас уже конец месяца. На координационном совете министр промышленности Тефтелев заявил руководству завода: если до 1 апреля долги не будут погашены, предприятие будет переведено на финансовое оздоровление. Ситуацию на Южноуральском арматурно-изоляторном заводе Координационный совет вообще оценил, как криминальную. Нынешние шесть владельцев контрольного пакета акций находятся под следствием. Причина – кража контрольного пакета у бывшего собственника предприятия. Координационный совет в Министерстве руководство предприятия проигнорировало. Приехал только глава Южноуральска. По данным местного комитета экономики, уровень производства на арматурно-изоляторном резко падает вниз. Особенно сложно ситуация обстоит, по словам главы города Владимира Горы, с производством фарфоровых и стеклянных изоляторов. Долгов по зарплате на арматурно-изоляторном нет. Эту проблему руководство решило просто. Оплату труда снизили в 4 раза. Кто получал девять тысяч, теперь зарабатывает две с половиной. В Министерстве намерены призвать владельцев предприятия к серьезному ответу. ссылка скрыта Вместо "Камаза" и "ГАЗа" "АвтоВАЗ" может объединиться с "Москвичом" и "ЗиЛом"Вместо “Камаза” и ГАЗа “АвтоВАЗ” может объединиться с “Москвичом” и ЗиЛом — такой информацией располагают столичные чиновники и консультанты. Эксперты считают, что эти активы станут обузой “АвтоВАЗу”, если только его новые управляющие не рассматривают их исключительно как объекты недвижимости в Москве. Модернизация ЗиЛа и реанимация “Москвича” — это та цена, которую “АвтоВАЗ” должен заплатить за средства инвестфонда, передал 28 марта “Интерфакс” со ссылкой на источника, знакомого с планами “АвтоВАЗа” и “Рособоронэкспорта”. Схема консолидации еще не ясна. Но для такого холдинга “АвтоВАЗ” может претендовать даже на половину инвестфонда (т. е. почти $1,3 млрд). “Вытаскивать из кризиса один завод или два с половиной” — уже не имеет значения, если речь идет о развитии автопрома в целом, заметил собеседник агентства. Кроме того, у такой консолидации есть и свои плюсы, полагает он: “Такой холдинг получит диверсификацию продукции на легковой и грузовой автомобиль, а как следствие — и сбалансированность доходов”. У самого “АвтоВАЗа” сейчас нет своей специализации, он слишком неэффективен для иностранных инвесторов, а сразу три производственные площадки могут иностранцев заинтересовать, считает собеседник агентства. “Ведомостям” удалось выяснить, что сейчас идет оценка контрольного пакета акций ЗиЛа для возможного поглощения. Как сообщил источник, близкий к консультационной компании “2К Аудит — Деловые консультации”, около двух недель назад эта компания начала работу по сбору данных относительно стоимости всех 100% акций ЗиЛа, контрольного и блокирующего пакетов предприятия. Кто заказчик этого анализа, источник уточнять не стал, заметив только, что это “дочка” одной из госструктур. Интерес “Рособоронэкспорта” к акциям ЗиЛа подтвердил 28 марта “Ведомостям” чиновник московской мэрии. По его словам, правительство Москвы “не в восторге” от будущего объединения ЗиЛа с “АвтоВАЗом”, но выбор у Москвы небольшой. “АвтоВАЗ” в 2005 г. выпустил 721 500 машин. Выручка за 2004 г. по МСФО – 160,5 млрд руб., чистая прибыль – 4,57 млрд руб. Около 62% акций завода владеют его “дочки”, управляют пакетом менеджеры “Рособоронэкспорта”. Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева (ЗиЛ) образован в 1916 г., около 64% его акций контролирует правительство Москвы. Занимается производством автомобилей, троллейбусов, грузовиков. Мощность завода – 250 000 автомобилей в год, чистый убыток за три квартала 2005 г. – 1,05 млрд руб. “Москвич” не ведет производственной деятельности, с января 2004 г. на предприятии введено внешнее управление. Около 60% его акций принадлежит государству. По материалам газеты Ведомости Настоящим владельцем "Уралмашзавода" является государственно-аффилированное предприятие "Газпром-инвест" -В.Немихин«Насколько мне известно, настоящим владельцем «Уралмашзавода» является государственно-аффилированное предприятие Газпром-инвест», — заявил УрБК Директор ЕФ ООО «Компания Брокеркредитсервис» Виктор Немихин. Напомним, что 29 марта в ходе пресс-конференции губернатор Свердловской области Эдуард Россель заявил, что сейчас областные власти подыскивают для «Уралмашзавода» нового собственника. ссылка скрыта Рыночная стоимость японской корпорации Toyota Motor, превысила $200 млрд.Рыночная стоимость одного из ведущих мировых автопроизводителей, японской корпорации Toyota Motor Corp., превысила 200 млрд долл. Таким образом, Toyota обогнала американскую сеть розничной торговли Wal-Mart Stores Inc. как восьмую по величине компанию в мире. По данным Токийской фондовой биржи, ценные бумаги Toyota Motor завершили сегодняшний день на отметке 6470 иен/акция (55,02 долл./акция), и рыночная стоимость концерна по состоянию на 30 марта с.г. достигла показателя 23,5 трлн иен (200,26 млрд долл.). Рыночная капитализация Wal-Mart, отставшей от японской корпорации, составляет 200,24 млрд долл. Наблюдатели отмечают, что росту привлекательности Toyota Motor в глазах инвесторов способствуют рекордные расходы компании в размере 1,4 трлн иен (12 млрд долл.), которые президент концерна Кацуяки Ватанабе направляет на исследовательские проекты и строительство новых предприятий в Северной Америке, Европе и Азии. По оценкам экспертов, японской корпорации под силу обогнать своего американского конкурента General Motors Corp. как лидера на мировом рынке автопроизводства. Аналитики прогнозируют, что продажи Toyota в текущем году вырастут на 9% - до 8,85 млн автомобилей. Эксперты уверены в продолжении успешного развития японского концерна, поскольку оно подкреплено сильным финансовым положением Toyota и благоприятным состоянием американской экономики. ссылка скрыта Американская нефтесервисная компания Weatherford, возможно, приобретет крупную долю в Ижевском заводе нефтяного машиностроенияТесное сотрудничество Ижевского завода нефтяного машиностроения (Удмуртия) с американской нефтесервисной компанией Weatherford может обернуться получением иностранцами значительной доли в уставном капитале одного из самых крупных предприятий России, выпускающих промысловое оборудование. Первая неофициальная информация о возможности смены основного владельца ОАО «Ижнефтемаш» появилась еще в начале года. Но лишь недавно на официальном сайте предприятия появилась новость о визите делегации американской фирмы Weatherford во главе с вице-президентом Дэвидом Колли. Было отмечено, что это «очередная встреча руководителей и специалистов» партнеров, на которой «обсуждаются вопросы создания совместной компании, которая будет работать как на российском, так и на рынках других государств». Сегодня в качестве своих крупных акционеров ОАО «Ижнефтемаш» в публикуемой отчетности указывает лишь Минимущества Удмуртии (31% уставного капитала) и подмосковное ОАО «ИНВЕСТ-ЦЕНТР» (30%, номинальный держатель), а общее количество владельцев ценных бумаг предприятия составляет более 5 тысяч. Впрочем, наблюдатели считают, что значительный пакет акций косвенно все же контролируется топ-менеджментом завода. Структура собственности на предприятии, однако, довольно запутанна. Доля ОАО «Ижнефтемаш» в уставном капитале ООО «Торговый дом «Нефтяное оборудование» составляет 100%, в ООО «Суперстрой» – 100%, ООО «Ресконт» – 100%, ООО «Нефтепром-маркет» – 100%, ООО «Ижнефтемаш-Инструмент» – 100%, ЗАО «Ижнефтемаш-101» – 75%, ОАО «Компания «Ижнефтемаш» – 32,2%, ООО «Ижнефтемаш-комплексные перевозки» – 50%, ООО «АЗОРИЯ» – 19%, ЗАО «Торговый дом «Ижнефтемаш» – 19%. Остальные дочерние структуры контролирует ОАО «Компания «Ижнефтемаш». Безусловно, использование товаропроводящей сети американской компании за пределами России предоставит «Ижнефтемашу» прекрасную возможность для продвижения своей продукции на мировые рынки. Однако вхождение иностранного партнера в акционерный капитал явно наложит на завод дополнительные обязательства. Аналитик ИК «ФИНАМ» Михаил Пак оценивает стоимость предприятия в $ 40–50 млн. Weatherford International Ltd – одна из крупнейших мировых компаний, обеспечивает технические решения, технологии и услуги для бурового и добывающего секторов нефтяной и газовой промышленности. Работает более чем в ста странах мира через департаменты «Бурение и ремонт скважин» и «Оборудование для заканчивания скважин и добычи». ссылка скрыта Госпакет акций удмуртского концерна "Аксион" будет выставлен на продажуПравительство республики согласовало с президиумом Госсовета Удмуртии изменение в прогнозный план приватизации на 2006 год. В перечень приватизируемых предприятий внесено ОАО «Концерн «Аксион», 40,5% акций которого принадлежат Удмуртской Республике. Уставный капитал на дату создания предприятия составил 839 млн рублей. Из доклада министра имущественных отношений УР, представленного членам президиума Госсовета, следует, что основной целью продажи акций является привлечение на предприятие инвестора, от которого ожидают вложения средств в модернизацию производства. По оценкам, необходимы инвестиции в размере 400 млн рублей. Одним из перспективных направлений в деятельности предприятия является сотрудничество с ОАО «Российские железные дороги». «Для того чтобы вступить в альянс и работать в этом направлении, необходимы определенные условия, которые должен рассмотреть потенциальный инвестор», – весьма туманно заявил министр имущественных отношений Сергей Касихин. Способ приватизации будет определен распоряжением правительства республики. По оценке министра, все необходимые процедуры, предшествующие продаже, займут 4–5 месяцев. После чего госпакет акций будет выставлен на продажу. ссылка скрыта "АвтоВАЗ" передал свой испытательный комплекс государствуСовет директоров АвтоВАЗа, состоявшийся в минувшую среду, принял решение передать в федеральную собственность объекты недвижимости, входящие в комплекс испытательных автомобильных дорог (с.Сосновка в 50 км от Тольятти), в счет погашения государственной задолженности предприятия. Условия и сроки передачи будут согласованы руководством предприятия с соответствующими государственными органами, сообщает пресс-центр предприятия. Комплекс испытательных автодорог, расположенный близ села Сосновка эксплуатируется в две-три смены, часто без выходных дней. Здесь тестируются серийные и перспективные автомобили Lаda. В 2005 г. общий пробег по трассам автополигона составил около 700 тыс. км. ссылка скрыта Антимонопольные власти США одобрили сделку по приобретению компанией Whirlpool Corp. своего конкурента MaytagАнтимонопольные власти США после полугодового разбирательства одобрили сделку по приобретению компанией Whirlpool Corp. своего конкурента Maytag. Как сообщила сегодня пресс-служба Whirlpool, сумма сделки составляет около 2,7 млрд долл., включая долговые обязательства Maytag в размере приблизительно 977 млн долл. Компании впервые сообщили о предстоящем слиянии в августе минувшего года, а акционеры Maytag одобрили его уже в сентябре 2005г. В сообщении Whirlpool также отмечается что сделка будет закрыта не позднее 3 апреля с.г. На фоне этих новостей акции Maytag подскочили в цене на 28% - до 21,81 долл. за акцию. Котировки ценных бумаг Whirlpool выросли на 7,1% и достигли исторического максимума в 95,95 долл. за акцию. Компания Whirlpool является крупнейшим американским производителем бытовой техники, Maytag - третий игрок этого сектора американского рынка. Созданная в результате слияния компания станет крупнейшей в мире в данном секторе. ссылка скрыта В случае расторжения компанией Delphi коллективных договоров с профсоюзами General Motors может оказаться на грани банкротстваПо всей вероятности, в пятницу компания Delphi Corp., крупнейший в США поставщик запчастей к автомобилям, обратится в суд по делам о банкротствах с просьбой об аннулировании ее коллективных договоров с профсоюзами. По мнению аналитиков, такое решение будет иметь тяжелые последствия для автомобилестроительной промышленности. Например, компанию General Motors Corp. (GM), ее крупнейшего заказчика, это подведет еще ближе к черте банкротства. Delphi впервые предупредила о возможности расторжения коллективных договоров в декабре. С тех пор она уже 3 раза переносила принятие окончательного решения на более поздний срок. Таким образом компания выигрывала время, чтобы продолжить переговоры с профсоюзами и GM, своей бывшей материнской компанией. Последний раз Delphi заявила, что примет окончательное решение в пятницу. В среду представитель Delphi Линдси Уильямс (Lindsey Williams) сообщила, что пока компания намерена придерживаться этого срока. "Мы решили выдержать время, чтобы события могли развиваться своим чередом. Надеемся решить этот вопрос до 31 марта", - сказала она. Это, однако, маловероятно. В среду Джерри Дубровски (Jerry Dubrowski),представитель GM, заявил, что Delphi и GM так и не достигли договоренности относительно размера заработной платы служащих Delphi. Недавно компания выдвинула предложение о том, чтобы в 2007 г. сократить почасовую оплату с $27 до $16,50. Для Delphi крайне важно получить согласие GM, потому что если ее служащие все-таки примут это предложение, GM обещает им разовые выплаты на общую сумму в $50000. Два крупнейших профсоюза Delphi также высказались против ее предложения о сокращении размера заработной платы. ссылка скрыта General Motors продает 7,9% акций Isuzu Motors двум японским трейдинговым компаниямАвтомобильный концерн General Motors Corp. продает 7,9% акций Isuzu Motors Ltd. двум японским трейдинговым компаниям Itochu и Mitsubishi, сообщает (С) Associated Press со ссылкой на анонимный источник в совете директоров Isuzu. Руководство GM пока не подтвердило появившуюся информацию. ссылка скрыта Правоохранительные органы в ходе проверок "АвтоВАЗа" возбудили ряд уголовных дел в отношении бывшего руководства предприятияПравоохранительные органы в ходе проверок в ОАО "АвтоВАЗ" возбудили ряд уголовных дел в отношении бывшего руководства предприятия, а также в отношении рядовых сотрудников завода, сообщил в среду и. о. начальника ГУВД Самарской области Александр Шахов на пресс-конференции в Тольятти. "МВД совместно с управлением УБЭП и налоговым управлением ГУВД и УВД Тольятти несколько месяцев занимались проверками на "АвтоВАЗе", в ходе которых был возбужден ряд уголовных дел", - сказал Шахов. "Дела возбуждались в разное время по разным фактам, есть уголовные дела в отношении конкретных руководителей, есть уголовные дела, возбужденные по факту, есть уголовные дела, которые требуют тщательного документирования в связи с давностью фактов", - уточнил представитель ГУВД. - Огласить все данные можно будет только после рассмотрения этих дел в судах. Либо суд вынесет обвинительное заключение, либо оправдательное, либо дела вообще будут прекращены". Между тем источник в УВД Тольятти сообщил агентству "Интерфакс- Поволжье", что в начале недели следственный отдел УВД возбудил уголовное дело в отношении одного из экс-руководителей ОАО по факту мошенничества. "В 2001-2003 годах один из руководителей завода с помощью махинаций с поставками запчастей на Украину причинил ущерб заводу на общую сумму примерно в 10 млн. рублей", - пояснил собеседник агентства. ссылка скрыта Итальянский концерн Finmeccanica может войти в проект российского регионального самолета RRJПрезидент Владимир Путин обсудил с главой итальянского концерна Finmeccanica Пьером Франческо Гуаргуальини перспективы реализации совместных российско-итальянских проектов. "На сегодняшний день наиболее важным проектом является проект российского регионального самолета RRJ",– цитирует господина Гуаргуальини "Интерфакс". Он выразил надежду, что в ближайшем будущем удастся подписать соглашение между концерном Finmeccanica и ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", материнской компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", разрабатывающего проект RRJ. Скорее всего, имеется в виду договор купли-продажи блокпакета в ЗАО: в августе прошлого года Finmeccanica объявила о своем интересе к RRJ и намерении стать акционером ГСС. Владимир Путин уточнил, что помимо участия в проекте RRJ у итальянского концерна и российской стороны есть перспективы взаимодействия в сфере железнодорожного транспорта. По материалам газеты Коммерсант Вариант, при котором "Уралмашзаводом" будет владеть какая-либо госкорпорация, не имеет альтернативы, считает В.Калугин«Виновником кризиса на «Уралмашзаводе» является его бывший владелец министр-реформатор Грузии Каха Бендукидзе. Он разделил предприятие на несколько производств и приватизировал их. Причем, каждое из них работает крайне неудовлетворительно. Объем реализации продукции «Уралмашзавода» сегодня составляет 5 млрд. рублей — это копейки для такого мощного предприятия», — заявил накануне губернатор Свердловской области Эдуард Россель. Как сообщил губернатор, сейчас областные власти подыскивают для «Уралмашзавода» нового собственника. «Пока у нас существует ещё право частной собственности, и подыскивать «нового собственника» может только нынешний собственник. Поэтому считать свершившимся фактом смену собственника для этого предприятия только на основании этого заявления весьма неосмотрительно. Если не придираться к неточностям о том, что нельзя приватизировать то, что и так частное, считаю, смена собственника вероятна, и даже очень, но инициатором этого процесса будут вовсе не областные власти. По-видимому, в кулуарах федеральной власти уже обсуждается этот вопрос, поэтому губернатор решил проявить некую инициативу», — заявил УрБК директор по управлению активами ИФК «Уником Партнер» Виталий Калугин. «Я полагаю, что вариант, при котором «Уралмашзаводом» будет владеть какая-либо государственная корпорация, не имеет альтернативы. Кого конкретно выдвинет государство на номинальное держание на сей раз — неважно. Но я считаю, что сначала они закончат историю с ВСМПО-Ависма по его выкупу. Здесь надо учитывать то, что интерес к машиностроительному направлению завода вряд ли силен. Зато чрезвычайно выгодно приобрести ОМЗ, а «Уралмаш» — в нагрузку пойдёт. По одной причине — ОМЗ имеет очень сильные позиции в атомном машиностроении, что является предметом пристального внимания Росатома и Кириенко С.В. как его главы», — отметил В. Калугин. ссылка скрыта "Дальневосточное морское пароходство" увеличило cвою долю в капитале Славянского судоремонтного завода до 86,81%ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) увеличило долю в уставном капитале ОАО "Славянский судоремонтный завод" (пос. Славянка, Хасанский район, Приморский край) до 86,81%. Об этом говорится в официальном сообщении эмитента. Как отмечается в сообщении, ранее ДВМП принадлежало 76,2% акций завода. ДВМП осуществляет грузоперевозки между портами Дальнего Востока, а также портами Южной Кореи, Японии, Китая, Тайваня, Вьетнама, Австралии, Новой Зеландии и США. Основными акционерами ДВМП является группа компаний "Промышленные инвесторы" – более 81% акций. По материалам информационного агентства Прайм-Тасс |