Транспорта 27 апреля 2009 года, понедельник, 10. 00 №142
| Вид материала | Руководство |
- Совет депутатов города белгорода двадцать седьмая сессия, 27.93kb.
- Приказ от 22 августа 2009 г. N 144 об утверждении положения о департаменте государственной, 185.73kb.
- Постановление министерства транспорта и коммуникаций республики беларусь 8 апреля 2009, 230.92kb.
- Информационный бюллетень 1 7 апреля 2009 года, 423.31kb.
- Правительства Российской Федерации 9 апреля 2009 года (пункт 2 раздела Vпротокола, 1350.92kb.
- Правительства Российской Федерации 9 апреля 2009 года (пункт 2 раздела Vпротокола, 1438.97kb.
- Одиннадцатый международный фестиваль «мир книги-2009» 23-25 апреля, 340.88kb.
- А. Д. Сарыглару служебнаязаписк а настоящей доклад, 79.38kb.
- Мониторинг средств массовой информации 6 апреля 2011 года, 799.13kb.
- Департамент образования, культуры и молодежной политики белгородской области, 28.34kb.
Зависимость между стоимостью билета и комиссией с использованием разных платежных карт
| Диапазон стоимости заказываемого билета, грн. | Стоимость оформления в зависимости от платежного средства (банковской платежной карты), грн. | Превышение стоимости оформления с помощью карт VISA/MasterCard над оформлением с помощью карты НСМЭП, % | Повышение цены при оформлении билета средней стоимости из данного диапазона, % | ||
| НСМЭП | VISA, MasterCard | НСМЭП | VISA, MasterCard | ||
| 0-24,99 | 6,5 | 7,3 | 12,3% | 52,0% | 58,4% |
| 25-49,99 | 8,5 | 10 | 17,6% | 22,7% | 26,7% |
| 50-74,99 | 11 | 13,2 | 20,0% | 17,6% | 21,1% |
| 75-99,99 | 14,5 | 17,4 | 20,0% | 16,6% | 19,9% |
| 100-149,99 | 19,5 | 23,7 | 21,5% | 15,6% | 19,0% |
| 150-199,99 | 26,7 | 32,3 | 21,0% | 15,3% | 18,5% |
| 200-299,99 | 28 | 34,5 | 23,2% | 11,2% | 13,8% |
| 300-399,99 | 30 | 40,7 | 35,7% | 8,6% | 11,6% |
| 400-499,99 | 31 | 44,3 | 42,9% | 6,9% | 9,8% |
| 500-599,99 | 32 | 47,8 | 49,4% | 5,8% | 8,7% |
| 600-849,99 | 35 | 57,1 | 63,1% | 4,8% | 7,9% |
| 850-999,99 | 37 | 62,8 | 69,7% | 4,0% | 6,8% |
| 1000-1499,99 | 43 | 81,4 | 89,3% | 3,4% | 6,5% |
| 1500-1999,99 | 49 | 81,4 | 66,1% | 2,8% | 4,7% |
| 2000- | 61 | 106 | 73,8% | - | - |
Впрочем, оформление билетов с помощью системы НСМЭП обойдется гораздо дешевле, чем при использовании карт международных платежных систем. В тоже время, карточки VISA и MasterCard распространены в Украине гораздо шире (по состоянию на 30.03.09 г., эмитировано только 2,44 млн карт НСМЭП, тогда как «международных» карт - более 67 млн), да и пользование ими не требует специальных терминалов, как в случае с Нацсистемой электронных платежей.
Нельзя упустить из виду, что тариф за оформление в сравнении со стоимостью самого проездного документа все же достаточно высок, особенно если пассажир желает заказать дешевый билет. Так, при Интернет - заказе с помощью карточек VISA/MasterCard билета стоимостью до 400 грн оформление «потянет» более чем на 10% от цены проездного документа. При таких условиях заказ через Сеть для покупателей дешевых билетов просто теряет смысл. Это обстоятельство ограничивает доступность данной услуги.
Более того, как и с бронированием билета, его полная покупка через Интернет требуют доступа к всемирной сети, наличия платежных карточек. К слову, в нашей стране Интернет распространен в основном в Киеве и других крупных городах, поэтому можно предположить, что пользователи Сети (кроме, наверное, студентов) являются людьми более обеспеченными, чем «среднестатистический» украинец. А если учесть, что в процентном соотношении влияние стоимости web-оформления на цену дорогих билетов не столь значительно, то можно надеяться, что тарифный «барьер» не остановит потенциальных клиентов.
Несмотря на всю свою прогрессивность, эта технология также не избавляет пассажира от нужды обращаться в железнодорожные кассы за получением проездного документа (правда, в специальных кассах для оформления Интернет заказа вас обслуживают без очереди).
Имея дело с цифровыми технологиями нельзя забывать о недостатках, связанных с правильностью заполнения формы заказа. Ведь при ошибке, вина целиком и полностью ложиться на пассажира и железная дорога за это ответственности не несет. Свой заказ вы должны оплатить в течение 15 мин, а иначе он аннулируется. И его придется повторять, если места останутся.
Для справки
Схему продажи проездных документов через Интернет украинские железные дороги позаимствовали в России, где она действует с мая 2007 года. На сайте Российских железных дорог можно заказать и оплатить билеты, а получать их следует в кассах либо киосках самообслуживания. Вот только в РФ эта услуга бесплатная (в июне 2008-го соответствующий сбор был отменен, а до этого он составлял эквивалент порядка 30 гривен).
Билет «на экстренный случай»
Наряду с вышеупомянутыми вариантами покупки проездного документа никто не отменял и возможность покупки билета у спекулянтов-перекупщиков. И хотя этот вариант нельзя включать в число цивилизованных технологий покупок билетов, однако такая возможность, на крайний случай, тоже существует. Преимуществ такой метод не дает никаких и его вовсе нельзя ставить вряд с вышеупомянутыми.
Среди недостатков – вы изрядно обогатите недобросовестных коммерсантов и одновременно опустошите свои кошельки. Ведь стоимость билета у перекупщиков в несколько раз превышает его фактическую закупочную цену. Поэтому спекулянты всегда радо продадут вам желаемый билет.
Главное помнить, что единственным способом борьбы с таким явлением - наотрез отказаться от их услуг. А нет спроса – не будет и предложения. Ведь перекупленные билеты (создают штучный их дефицит), могут спокойно «дожидаться» вашего запроса в ж/д кассе, нежели предлагаться вам по баснословной цене.
Кроме того, в экстренных случаях существует также возможность официально купить проездной документ у бригадира поезда. Однако эта технология не носит массового характера и весьма ограничена по запросам пассажиров. Скажем, вы можете, в случае наличия свободных мест, доплатить к детскому билету недостающую сумму до взрослого билета. Вам дадут квитанцию о фактической оплате с соответствующими реквизитами. Проездной билет также можно приобрести прямо в пригородных поездах, у кассиров. Однако все же централизованно билеты продаются через кассы.
Делаем выбор
Надо сказать, что выбор оптимального варианта покупки билета весьма субъективен. Ведь что для одного пассажира является недостатком, для другого может стать неоспоримым преимуществом. Один может каким-то критерием пренебречь, другой – возвысить его в «ранг» приоритетных.
Более того, перед выбором схемы приобретения проездного документа изначально не все пассажиры в равных условиях. Те, которые не имеют технической возможности или навыков пользования Интернетом, заведомо лишены вариантов покупки и бронирования билетов через всемирную сеть и в этом случае спектр выбора вариантов покупки билетов для них существенно сужается.
Тем не менее, анализируя основные критерии, влияющие на выбор потребителем способа покупки билетов, можно формализовать и сравнить наиболее оптимальные схемы. К примеру, проведем средние необходимые расчеты на билет ценой в 100 грн, который оказывается в конечном итоге покупателя различными путями. Условные балы будем выставлять от 1 до 5, где 1 – у варианта явное преимущество, 5 – недостаток.
Ориентировочная сравнительная характеристика вариантов покупки ж/д билета
| Критерий | Покупаем по «старинке» | Билет с доставкой (без доставки) на дом | Билеты от туристических и билетных агентств | Бронирование билетов через Интернет | Покупка билетов через Интернет |
| Затраты по средствам | 100 грн (без доставки) | 125-130 грн | 112-120 грн (без доставки) 122-130 грн (с доставкой) | 120 грн (без доставки) | 123, 7 грн (без доставки) |
| 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | |
| Затраты по времени | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Доступность | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 |
| Удобство заказа | 5 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| Гарантия наличия билета | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| Условный интегральный показатель | 15 | 11 | 13 | 12 | 15 |
| Условное место в приоритетности | 4 | 1 | 3 | 2 | 4 |
Как видим, наиболее привлекательными каналами покупки билета с позиции рядового пассажира выглядят услуги бронирования через Интернет или заказа билетов по телефону. Очевидно, все же более весомыми аргументами в пользу того или иного варианта выступают сегодня критерии затрат по деньгам и по времени. Однако в нынешнее кризисное время большую весомость приобретают критерий экономии средств пассажира.
Впрочем, на практике объективность наших расчетов и прогнозов относительно вариантов покупки ж/д билетов только подтверждается. Так вопреки всей своей прогрессивности, внедрение «полной» продажи билетов через Интернет пока не получает ожидаемой поддержки со стороны пассажиров. Так, возможностью оплатить стоимость проезда с помощью сети Интернет воспользовались 477 пассажиров в период с 30 марта по 14 апреля. Оформлено почти 200 проездных документов. Всего же за этот период на сайт УЗ обратились около 2000 пользователей. Несмотря на все преимущества, потенциальных пассажиров железной дороги пока «отпугивает» относительно высокие комиссионные на фоне того, что такая технология пока не избавляет от надобности обращаться в последующем в железнодорожную кассу за фактическим получением проездного документа.
Железная дорога на пути «цифрового будущего»
Вопреки консервативному образу, с которым у многих ассоциируются государственные организации, с их устаревшими техническими и технологическими решениями, УЗ последнее время активно работает на слом этого устоявшегося стереотипа, внедряя новые современные технологии организации коммуникации и взаимодействия с основными потребителями своих услуг - пассажирами.
Сегодня можно уверено сказать о том, что железная дорога находится на правильном пути в организации гибких, эффективных и удобных для пассажиров технологий распространения билетов, с использованием возможностей всемирной паутины - бронирования и непосредственной продажи билетов через Интернет. Опыт наших соседей показывает большую перспективу и востребованность таких систем продажи. Однако следует понять, что путь освоения любой новой технологии достаточно долог и тернист. Полномасштабное внедрение и завоевание доверия потребителей возможно только после тщательного устранения всех спорных моментов новой технологии и ее длительного апробирования.
По сути, услуги электронного резервирования и возможности полной покупки проездных документов через Интернет пока не имеют весомых преимуществ перед традиционными способами покупки билетов, ведь даже после бронирования через Интернет сам проездной документ необходимо выкупать в обычной кассе. И здесь даже дело не в сравнительно высокой комиссии за услугу, а именно в невозможности избежать пресловутого «похода в кассу». Поэтому, по большому счету, новые услуги пока не дают клиенту качественного обновления формата его тривиальных взаимоотношений с УЗ по покупке билетов. Как свидетельствуют многие социологические исследования – украинский пассажир готов платить больше за новое качество, новые удобные услуги. Пассажирами всех возрастных категорий отмечается необходимость внедрения новых дистанционных технологий при продаже билетов: Интернет - продажа и бронирование билетов, телефонное бронирование и др.
Чтобы сделать новую услугу действительно привлекательной, железнодорожная монополия должна установить автоматические терминалы, через которые пассажир, оплативший билет через Интернет любым удобным способом, мог бы забрать его в любое удобное время до отправления поезда, избежав «общей» очереди. Согласно последним заявлениям, УЗ планирует развернуть этот участок плановых работы во втором полугодии текущего года.