Анализ литературы по курсу " Региональные транспортные системы"
| Вид материала | Анализ |
- Магистерские программы по специальности 190100. 68 «Наземные транспортные системы», 85.64kb.
- «Налоговое право», 32.2kb.
- Аналитический отчет "Коммерческие региональные дата-центры (цод) в рф: сравнительный, 95.53kb.
- Методические рекомендации к расчетному заданию, 787.28kb.
- Рабочая программа по курсу региональные и местные налоги и сборы с организаций, 297.5kb.
- Программа дисциплины Региональная экономика (для поступления в аспирантуру) Содержание, 255.51kb.
- Программа дисциплины Системы массового обслуживания Семестр, 22.38kb.
- Анализ формирования и исполнения местного бюджета Введение, 1271.18kb.
- Лекции по дисциплине «Общий курс транспорта» Тема 11 издержки на перевозки и транспортные, 53.58kb.
- В. М. Земсков Вопросы к зачету по курсу Анализ финансовой отчет, 19.8kb.
Министерство образования и науки РФ
Федеральное агентство по образованию
Уральский государственный экономический университет
Кафедра региональной и муниципальной экономики
Анализ литературы по курсу
“ Региональные транспортные системы”
Выполнила: ст. гр. РиМЭ-04 Мальцева Е.А.
Проверил: к.т.н., доцент, Ваксман С.А.
Екатеринбург
2007
Содержание
1 Анализ книги Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина. 3
1.1 Аннотация 3
1.2 Реферат 3
1.3 Резюме 4
2 Анализ статьи М.В.Цуциевой. Пути решения экономических проблем развития региональной транспортной системы 5
2.1 Аннотация 5
2.2 Реферат 5
2.3 Резюме 6
3 Анализ автореферата диссертации на со на соискание ученой степени кандидата экономических наук Дармогай А.В. Логистическая координация процессов системе городских пассажирских перевозок 8
3.1 Аннотация 8
3.2 Реферат 8
3.3 Резюме 9
Список литературы 11
1 Анализ книги Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина
1. 1 Аннотация книги Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина
По мере ослабления плановых начал в российской экономике начали возникать горизонтальные связи между производителями и потребителями. Командно-административная система управления экономикой показала свою нежизнеспособность. Необходимость перехода к рыночным отношениям стала очевидной. Указывается на необходимость разработки меодологии проектирования доставки грузов на основе принципов логистики в учетом ограничений, налагаемых на систему доставки со стороны потребителей, в частности условий контрактов на поставку товаров.
Функционирование грузового транспорта рассматривается в логистическом аспекте материальных, информационных потоков. Книга состоит из трех разделов. Первый посвящен основам логистической технологии, содержанрию, месту и роли логистики в деятельности фирмы. Во втором разделе описаны транспортное обеспечение логстики, организация транспортного процесса, транспортно-логистический сервис, приемы эффективной организации доставки, современные логистические технологии. Завершает пособие раздел, в котором освещены поддерживающие логистические функции: управление заказами, складирование, упаковка и грузопереработка, страхование. Также описаны информационные технологии и системы в транспортно логистике. деятельности
1. 2 Реферат книги Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина
Транспортная отрасль – одна из наиболее доступных с точки зрения приватизации собственности. Для стран с развитой рыночной экономикой характерна специализация деятельности предприятий транспорта, что позволяет каждому участнику процесса доставки добиваться высокого уровня качества обслуживания при меньших затратах в том соответствующем сегменте рынка услуг транспорта. Кроме специализации по виду деятельности существует специализация территориальная, т.е. право на обслуживание определенного региона, специализация по виду перевозимых грузов, по характеру маршрутов. Экспедиционные предприятия наряду с обслуживанием потребителей оказывают услуги транспортным предприятиям, предлагая и выполняя оптимальные варианты доставки груза, в частности в смешанном сообщении. Одним из способов повышения эффективности доставки товаров в смешанном сообщении является оптимизация проектирования доставки. Проблема эффективности распределения товаров и повышения уровня качества транспортного обслуживания в рыночных условиях тесно связана с проблемой качества услуг. Только высокий уровень качества обслуживания может обеспечить надежный рынок сбыта для услуг предприятий транспорта.
Логистика может способствовать достижению конкурентных преимуществ как производстве – через рациональное использование имеющихся мощностей, сокращение запаса оборотных средств, кооперацию, интеграцию, совершенствование планирования, так и в обслуживании благодаря совершенствованию торгового обслуживания, прогрессивной стратегии каналов распределения. Логистика рассматривается как связь между местом на рынке и производственными функциями фирмы, охватывает весь процесс организации. Современный рынок ставит пред логистикой задачи ускорения движения материальных потоков по логистической цепи. Одним из направлений развития логистики является необходимость изменений в ее системах как залога успешной конкуренции предприятий, организаций, фирм в рыночных условиях.
Основная специфика возникающих при организации перевозок проблем логистики связана с тем, между какими пунктами должна осуществляться перевозка и имеются ли при этом альтернативные варианты. Организация доставки определенного типа груза из нескольких пунктов отправления в несколько пунктов назначения предполагает решение широкого круга оптимизационных задач.
Для полного и своевременного обеспечения логистической деятельности должно выполняться требование достаточности – финансовые ресурсы должны быть в наличие в требуемом объеме и в срок возникновения потребности у них. Другое важное требование для логистики заключается в согласованности финансовых, материальных, информационных и любых других видов ресурсных потоков по всей цепи движения продукции.
Повышение уровня качества обслуживание требует как правило дополнительных затрат. Повышение качества обслуживания и сокращение потерь от низкого качества обслуживания невозможно без правильной организации учета и анализа качества обслуживания. Основными параметрами измерения качества логистического обслуживания потребителя являются надежность, исполнительность, доступность, безопасность и пр.
Для оценки уровня логистического обслуживания выбирают наиболее значимые виды услуг, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а неоказание – со существенными потерями на рынке.
По количеству видов транспорта участвующих в доставке товара, транспортные системы делятся на одновидовые и многовидовые. В условиях расширения международного товарообмена происходит изменение структуры транспортных рынков как нашей страны, так и мировых что проявляется в необходимости координации действий различных видов транспорта для ускорения доставки груза от производителя к потребителю.
В целом, эффективность управления логистической системой в значительной мере зависит от эффективности информационного обеспечения системы.
1.3 Резюме книги Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под ред. Д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина
Характерными чертами функционирования транспорта в условиях рыночной экономики являются такие факторы как новые экономические условия работы транспорта и потребителей его услуг, формирование рынка услуг транспорта, усиление конкуренции между предприятиями транспорта и различными видами транспорта. Исследование и анализ проблемы качества транспортно-экспедиционного обслуживания потребителей услуг транспорта показали, что в основе существующих концепций обслуживания лежит суждение, согласно которому высокий уровень качества обслуживания потребителей услуг транспорта достигается при условии обеспечения комплексного обслуживания. В условиях рынка качество определяется как тот уровень потребительских свойств и надежности услуги, который нужен рынку(потребителю) и который производители способны обеспечить по приемлемой цене, как соответствие требованиям, которые должны быть ясно сформулированы, с тем чтобы нельзя было их превратно понять. Важную роль приобретает информационная логистика.
2 Анализ статьи М.В.Цуциевой. Пути решения экономических проблем развития региональной транспортной системы
2.1 Аннотация статьи М.В.Цуциевой “Пути решения экономических проблем развития региональной транспортной системы”
В статье рассмотрены вопросы управления транспортной системой России рассматриваемой в качестве важнейшей функциональной подсистемы системы управления экономикой страны или отдельного региона, что тесно сопряжено с выполняемой транспортом ролью как важнейшей инфраструктурной отраслью экономики, от эффективного функционирования которой зависит благосостояние и экономический рост всей национальной экономики.
В статье обоснована необходимость разработки соответствующего инструментария для решения проблем управления и развития региональных транспортных систем (с учетом природных, географических, производственных и социальных особенностей каждого конкретного региона).
Подчеркивается, что решение проблемы развития требует использования всего комплекса методов программно-целевого и нормативно-целевого управления региональными социально-экономическими процессами, а также развития соответствующих подсистем - производственно-хозяйственной, предпринимательской деятельности, бюджетного и частного субсидирования и кредитования, системы государственных закупок, налогового законодательства, правового регулирования, административного контроля.
Определено экономическое содержание и основные особенности стратегического функционирования транспортной системы мезоуровня. Автор рассматривает вопросы стратегического планирования развития региональной транспортной системы. В качестве эффективной институциональной структуры, координирующей деятельность соответствующих функциональных подразделений, реализующих перечисленные выше задачи, автор предлагает рассматривать единый региональный логистический центр. В качестве подхода в управлении региональной транспортной системой автор рассматривает разработкиу минимального регионального транспортного стандарта, который представляет собой комплекс показателей оптимального функционирования и развития региональной транспортной системы, отражающих удовлетворение спроса потребителей транспорта в транспортных услугах высокого качества, на основе взаимодействия и конкуренции субъектов транспортного процесса в реальных условиях жизнедеятельности и хозяйствования региона.
2. 2 Резюме статьи М.В.Цуциевой “Пути решения экономических проблем развития региональной транспортной системы”
Современные трансформационные тенденции, структурные преобразования, протекающие в российской экономике, актуализируют необходимость целенаправленного поиска адекватных сложившимся условиям методов и механизмов управления предприятиями, отраслями и комплексами в контексте обеспечения стабильного и поступательного экономического развития национальной экономики
Транспорт, являясь важнейшей составной частью производственной инфраструктуры Российской Федерации, является необходимым условием жизнедеятельности экономического комплекса и социальной сферы. Актуальность разработки новых, адаптивных механизмов развития обусловлена тем, что в условиях экономического роста транспорт рассматривается не только как отрасль, основным функциональным назначением которой является перевозка грузов и людей, а, в первую очередь предстает как межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. От того, насколько эффективными и обоснованными будут методические подходы и стратегии совершенствования данной инфраструктурной отраслью экономики, насколько согласованными и рациональными будут политика, стратегия и тактика управления отдельными функциональными подсистемами транспортного комплекса страны и регионов, будет зависеть устойчивое развитие экономики в целом, а также возможность обеспечения единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности страны и ее национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения России.
Эффективное решение экономических проблем развития региональной транспортной системы должно быть основано на комплексном, взаимоувязанном использовании возможностей программно-целевого и нормативно-целевого подходов. Программно-целевой подход к решению проблем региональной транспортной системы ориентирован на интересы государства и гражданского общества. Он является методологической и организационной основой для комплексного решения долгосрочных социально-экономических задач развития хозяйства региона, в том числе задач размещения производительных сил и территориальной ориентации производства, уменьшения транспортной дискриминации населения. Нормативно-целевой подход построен на принципе самоорганизации развивающегося процесса и ориентирован на интересы корпоративных групп. Он является методологической основой для согласования норм затрачиваемых ресурсов и распределения прибыли между участниками транспортного процесса в зависимости от количества и качества выполняемых работ, формируемых на основе целевых установок функционирования транспортной системы.
Одним из направлений согласованного использования этих подходов может быть замена целей некоторой системой нормативных ограничений - показателей интенсивности использования ресурсов транспортной системы региона. Это дает возможность согласовать интересы общества и субъектов перевозочного процесса, совершенствования управления развитием региональной транспортной системы на основе регионального транспортного стандарта.
2.3 Реферат по статье М.В.Цуциевой “Пути решения экономических проблем развития региональной транспортной системы”
Проблемы управления транспортной системой России, рассматриваемой в качестве важнейшей функциональной подсистемы системы управления экономикой страны или отдельного региона, в контексте поиска и принятия наиболее целесообразных решений на всех иерархических уровнях, являются на сегодняшний день первостепенными, что тесно сопряжено с выполняемой транспортом ролью как важнейшей инфраструктурной отраслью экономики, от эффективного функционирования которой зависит благосостояние и экономический рост всей национальной экономики. Транспорт является необходимым условием жизнедеятельности экономического комплекса и социальной сферы.
Перенос управленческих и регулирующих функций транспортной отрасли с макро- на мезоуровень экономики, связанный с повышением самостоятельности и расширением компетенции субъектов РФ, развитием органов местного самоуправления, обусловливает необходимость разработки соответствующего инструментария для решения проблем управления и развития региональных транспортных систем (с учетом природных, географических, производственных и социальных особенностей каждого конкретного региона).
Решение проблемы развития требует использования всего комплекса методов программно-целевого и нормативно-целевого управления региональными социально-экономическими процессами. Программно-целевой подход, в первую очередь, связан со стратегическим планированием, так как именно стратегические планы носят не только перспективный, но и проблемный характер.
Целевой подход, в первую очередь, связан со стратегическим планированием, так как именно стратегические планы носят не только перспективный, но и проблемный характер. Цель стратегического планирования развития транспортной системы региона заключается в определении ключевых прогнозных показателей транспортной системы для выработки оптимальных управленческих решений по инновационному развитию отдельных ее подсистем и изменению в целом структуры ее управления на основе адаптации к соответствующим экономическим условиям. Реализация этой цели требует формирования рационального взаимодействия всех видов транспорта в регионе, то есть оптимальной организационной структуры региональной транспортной системы.
Важнейшим фактором, определяющим эффективность стратегического планирования, является формирование системы стратегического управления транспортной системой региона. Процесс стратегического управления региональной транспортной системой начинается с подготовки концепции стратегического руководства, определяющей функционирование ее основных подсистем. В подсистему маркетинга и прогнозирования поступают цели функционирования транспортной системы региона, включая принятую концепцию маркетинговой деятельности транспорта в регионе.
В качестве другого подхода, позволяющего разрешить комплекс экономических проблем развития транспортной системы региона, может рассматриваться нормативно-целевой подход. Нормативно-целевой подход управления региональными социально-экономическими процессами связан с разработкой минимального регионального транспортного стандарта, который представляет собой комплекс показателей оптимального функционирования и развития региональной транспортной системы, отражающих удовлетворение спроса потребителей транспорта в транспортных услугах высокого качества, на основе взаимодействия и конкуренции субъектов транспортного процесса в реальных условиях жизнедеятельности и хозяйствования региона. Он является методологической основой для согласования норм затрачиваемых ресурсов и распределения прибыли между участниками транспортного процесса в зависимости от количества и качества выполняемых работ, формируемых на основе целевыхустановок функционирования транспортной системы.
Таким образом, эффективное решение экономических проблем развития региональной транспортной системы должно быть основано на комплексном, взаимоувязанном использовании возможностей программно-целевого и нормативно-целевого подходов.
3 Анализ автореферата диссертации на со на соискание ученой степени кандидата экономических наук Дармогай А.В. Логистическая координация процессов системе городских пассажирских перевозок
3.1 Аннотация автореферата диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Дармогай А.В. Логистическая координация процессов системе городских пассажирских перевозок
Городской пассажирский автотранспорт сейчас играет одну из ведущих ролей в производственной и социальной инфраструктуре России. В настоящее время в системе городского пассажирского автотранспорта на фоне динамичного развития существуют реальные проблемы, решение которых позволит улучшить ситуацию в этой отрасли. В результате на первый план выходят оценка качества функционирования системы городского пассажирского транспорта, анализ взаимодействия элементов системы, появляется потребность в описании новых свойств, присущих системы в условиях нестабильной экономической ситуации.
В начале автореферата дана общая характеристика диссертационной работы, определена актуальность, практическая значимость работы. Цель диссератационного исследования состоит в разработке методических положений по логистической координации процессов в системе городских пассажирских перевозок. В автореферате описано краткое содержание диссертационной работы, которое состоит из введения, трех глав, списка использованной литературы. Первая глава исследования «Анализ функционирования системы городских пассажирских перевозок на основе логистического подхода» посвящена исследованию качества функционирования системы городских пассажирских перевозок на основе логистического подхода, а также рассмотрению существующих методов оценки качества логистической системы городских пассажирских перевозок. Проводится анализ развития пассажирского автотранспорта РФ в настоящее время. Во второй главе « Теоретические основы взаимодействия элементов логистической системы городских пассажирских перевозок» исследуются теоретические основы процесса взаимодействия элементов логистической системы городских пассажирских перевозок, а также вопрос качества функционирования рассматриваемой системы. В третьей главе “Методические положения оценки функционирорвания логистической системы городских пассажирских перевозок” разработаны методические положения по оценке качества функционирования логистической системы городских пассажирских перевозок, разработана имитационная модель взаимодействия элементов этой системы. Проведена экономическая и социальная оценка качества функционирования логистической системы городских пассажирских перевозок. В конце автореферата приведено заключение, в котором приведены основные выводы проведенных в диссертации теоретических и методических исследований. Кроме того в конце автореферата приведен список публикаций по теме диссертации.
3.2 Резюме автореферата диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Дармогай А.В. Логистическая координация процессов системе городских пассажирских перевозок
В настоящее время в системе городского пассажирского автотранспорта на фоне динамичного развития существуют проблемы, решение которых с помощью государственного регулирования и своевременного финансирования, а также эффективного управления позволит улучшить ситуацию в этой области. В условиях современного рынка необходим переход к принципам управления пассажирского автотранспорта, наиболее соответствующим условиям развития общества – принципам логистики. Городской пассажирский автотранспорт можно рассматривать как логистическую систему “Заказчик”, “Перевозчик”, “Потребитель”, качество функционирования которой во многом зависит от эффективного подхода к управлению. Общей целью функционирования, исследуемой логистической системы городских пассажирских перевозок является обеспечение населения транспортными услугами заданного качества, своевременно и по возможно более низкой цене. Для описания трех базовых подсистем: заказчики, перевозчики, потребители разработана имитационная модель, описывающая взаимодействие указанных подсистем на уровне логистических потоков. Выделены наиболее существенные потоки, возникающие в системе, определены их основные характеристики. Разработаны алгоритмы обмена потоками. Разработана компьютерная программа для автоматизированного расчета показателей организованности в подсистемах исполнителя, потребителя и заказчика услуг по перевозкам, а также обобщенного показателя по всей логистической системе. Разработаны методические положения по оценке социальной и экономической эффективности от внедрения различных мероприятий по совершенствованию работы пассажирского автотранспорта.
3. 3 Реферат автореферата диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Дармогай А.В. Логистическая координация процессов системе городских пассажирских перевозок
Городской пассажирский автотранспорт сейчас играет одну из ведущих ролей в производственной и социальной инфраструктуре России. На первый план выходят оценка качества функционирования системы городского пассажирского транспорта, анализ взаимодействия элементов системы, появляется потребность в описании новых свойств, присущих системы в условиях нестабильной экономической ситуации. Для совершенствования качества функционирования системы городских пассажирских перевозок необходимо применение новых современных принципов по управлению контролю текущих процессов, происходящих в системе, а именно принципов логистики.
Система городского пассажирского автотранспорта является динамической логистической системой, качество которой во многом зависит от эффективного взаимодействия элементов системы между собой. Достижение эффективного результата в обеспечении организации городских пассажирских перевозок возможно при применении наиболее современных и эффективных логистических принципов. Логистическая система определяется как сложная структурированная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в процессе управления элементов и сопутствующих им потоков(информационных, финансовых, материальных), совокупность которых, границы и задачи, объединены одной целью. Особое значение приобретает применение логистического подхода в обеспечении качества транспортных услуг, которое определяется как степень соответствия продукции требованиям потребителя. В целом, качество пассажирских перевозок определяется совокупностью показателей, характеризующих уровень удовлетворения потребностей пассажиров в транспортном обслуживании; обеспечение качества функционирования логистической системы пассажирских перевозок. В зависимости от степени соответствия свойств объекта управления, характеристик внешних воздействий и управления качество функционирования логистической системы городских пассажирских перевозок может варьироваться от оптимального варианта до абсолютной невозможности выполнения поставленных задач.
Для эффективного управления логистической системы городских пассажирских перевозок необходимо грамотно сформировать и уточнить конкретные цели функционирования системы. В логистической системе “Заказчик”, “Перевозчик”, “Потребитель” необходимо учитывать основные составляющие ее функционирования на уровне потоков(финансовая, материальная и информационная составляющая). Использование концепций и систем управления качеством в логистической системе городских пассажирских перевозок, также обеспечение качества транспортных услуг, соответствующего запросам пассажиров, может быть представлено с учетом комплексного исследования рынка.
В настоящее время все большее распространение получает имитационное моделирование на компьютере сложных логистических систем. Данные модели позволяют учесть большое количество факторов, описывают как функционирование отдельных подсистем логистической системы, так и их взаимодействие между собой на уроне логистических потоков.
Главной задачей по управлению качеством является количественная оценка показателей качества, единого показателя которой в настоящее время не существует. В работе для объективной оценки качества функционирования предлагается применять показатель организованности, который лежит в интервале от 0 до 1. Расчет показателя основан на использовании моделей максимальной и целевой энтропии. Для субъективной оценки качества функционирования логистической системы пассажирских перевозок используется показатель желательности, который позволяет рассчитать обобщенный показатель качества, основываясь на фактических значениях нескольких показателей организованности. Так, для потребителя одним из основных критериев оценки уровня качества функционирования системы ГПТ является количество времени, затрачиваемого на передвижение.
Таким обрзом, общей целью функционирования, исследуемой логистической системы городских пассажирских перевозок является обеспечение населения транспортными услугами заданного качества, своевременно и по возможно более низкой цене.
Список литературы
Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под ред. д-ра техн. наук, проф. Л.Б. Миротина. – М.: Юристъ, 2002. – 414 с.
- Цуциева М.В.. Пути решения экономических проблем развития региональной транспортной системы
- Дармогай А.В. Логистическая координация процессов системе городских пассажирских перевозок автореферат дис. … канд. экон. Наук. Саратов, 2003. 18 с.